Майкл Гиддингс

сэр Майкл Гиддингс
сэр Майкл Гиддингс
Рожденный	27 августа 1920 г. ; Уолтемстоу , Лондон , Англия
Умер	5 апреля 2009 г. (88 лет)
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Королевские ВВС
Лет службы	1940–1976
Классифицировать	Маршал авиации
Сервисный номер	113414
Команды	Центральное разведывательное учреждение (1967–68). ; 57-я эскадрилья (1957–60) ; 129-я эскадрилья (1945–46)
Битвы/войны	Вторая мировая война Осада Мальты ;
Награды	Кавалер ордена Бани ; Офицер Ордена Британской Империи ; Заслуженный летный крест ; ВВС Крест и планка
Другая работа	Независимый инспектор комиссии Министерства окружающей среды

Маршал авиации сэр Кеннет Чарльз Майкл Гиддингс , KCB , OBE , DFC , AFC и Bar (27 августа 1920 г. - 5 апреля 2009 г.) ^{[ 1 ]} был старшим офицером Королевских ВВС , служившим летчиком-истребителем во время Второй мировой войны . После ухода из армии он стал независимым инспектором Министерства окружающей среды и возглавлял ряд расследований, касающихся расширения автомагистралей.

Ранний период жизни

Гиддингс родился 27 августа 1920 года в Уолтемстоу , Лондон, Англия. Он получил образование в Илинга гимназии . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Карьера в РАФ

Вторая мировая война

Гиддингс был призван в добровольческий резерв Королевских ВВС в 1940 году. ^{[ 1 ]} 1 ноября 1941 года он стал сержантом Королевских ВВС. ^{[ 3 ]} Он прошел обучение пилотов в Соединенных Штатах Америки . ^{[ 1 ]} По возвращении в Великобританию он присоединился к 122-й эскадрилье RAF , базирующейся в RAF Turnhouse , и летал на самолетах Spitfires . Вместе с эскадрильей он патрулировал залив Ферт-оф-Форт . Он переехал с ними, когда они были переведены в Королевские ВВС Хорнчерч на юге Англии. Затем он совершал боевые вылеты над северной Францией . ^{[ 2 ]}

В июле 1942 года Гиддингс перелетел с авианосца HMS Eagle , расположенного в Средиземном море , на Мальту . ^{[ 1 ]} В августе он присоединился к 246-й эскадрилье Королевских ВВС и обеспечивал воздушную поддержку конвоев, участвовавших в операции «Пьедестал» . ^{[ 2 ]} 1 октября 1942 года ему с испытательным сроком было присвоено звание летчика-офицера . ^{[ 4 ]} В течение этого месяца он совершил до четырех боевых вылетов в день и сбил не менее двух самолетов противника. ^{[ 2 ]} в том числе итальянский Macchi C.202 , и повредил множество других. ^{[ 1 ]} Он участвовал в защите острова от держав Оси до ноября 1942 года, когда был ранен во время несчастного случая. Он взлетел, когда перед ним на взлетно-посадочной полосе появился грузовик. Он врезался в него на высокой скорости и сломал запястье и руку. Затем он вернулся в Англию, чтобы выздороветь. ^{[ 1 ]} 1 ноября 1943 года ему было присвоено звание лейтенанта авиации . ^{[ 5 ]} а 1 сентября 1945 года это стало постоянным. ^{[ 6 ]} Позже с 1 сентября 1945 года ему был присвоен стаж. ^{[ 7 ]}

Летом 1944 года он был назначен командиром звена 118-й эскадрильи Королевских ВВС . Вместе с ними он летал на «Спитфайре IX». В составе эскадрильи он принял участие в битве при Арнеме и участвовал в уничтожении Мессершмитта Bf 109 . В феврале 1945 года Гиддингс был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед летчиками . ^{[ 8 ]} Цитата, опубликованная в London Gazette 9 февраля 1945 года, гласила:

Лейтенант Кеннет Чарльз Майкл ГИДДИНГС (113414), RAFVR, 118-я эскадрилья.
Лейтенант Гиддингс совершил очень большое количество разнообразных боевых вылетов. Он руководил своим отрядом, а иногда и эскадрильей, с большим мастерством и решимостью, и эти факторы в значительной степени способствовали достигнутым успехам. В воздушных боях лейтенант Гиддингс уничтожил четыре и повредил еще несколько самолетов противника. ^{[ 8 ]}

В апреле 1945 года он стал командиром 129-й эскадрильи RAF . ^{[ 1 ]}

Послевоенное и высшее командование

В 1946 году Гиддингс поступил в Имперскую школу летчиков-испытателей в Королевских ВВС Крэнфилд в Бедфордшире . После окончания учебы его направили в Королевский авиастроительный завод в Фарнборо для испытаний новых реактивных истребителей в течение трех лет. ему было присвоено звание командира эскадрильи . 1 января 1950 года ^{[ 9 ]} и награжден Крестом ВВС (AFC) в июне. ^{[ 10 ]} Затем он проработал пять лет штабным офицером ВВС истребительного командования Королевских . ^{[ 1 ]} во время которого он был назначен кавалером Ордена Британской Империи в честь Дня Рождения 1952 года . ^{[ 11 ]} Затем он был назначен командиром крыла, базирующегося в ВВС Великобритании в Уотербиче . ^{[ 2 ]} Он занимал эту должность с 1954 по 1956 год. ему было присвоено звание командира звена . 1 января 1956 года в рамках новогоднего повышения ^{[ 12 ]} и на следующий день был награжден баром своего AFC. ^{[ 13 ]} Следующим его назначением было Центральное истребительное управление , и он командовал их тактическим крылом. Его следующей летной ролью стал командир 57-й эскадрильи RAF, которая летала на Handley Page Victor . ^{[ 1 ]} 1 июля 1960 года Гиддингсу было присвоено звание капитана группы . ^{[ 14 ]} и служил в оперативном штабе бомбардировочного командования . ^{[ 1 ]}

Гиддингс получил звание коммодора авиации . 1 января 1965 года ^{[ 15 ]} В 1967 году он был назначен офицером авиации, командующим Центральным разведывательным учреждением , и занимал этот пост в течение одного года. ^{[ 2 ]} 1 января 1969 года ему было присвоено звание вице-маршала авиации . ^{[ 16 ]} В 1969 году он получил еще одно назначение на должность помощника начальника штаба авиации (оперативные требования). На этом посту он участвовал в международных переговорах о многоцелевом боевом самолете , который впоследствии стал Panavia Tornado . ^{[ 1 ]} С 1971 по 1973 год — начальник штаба № 18 группы РАФ . ^{[ 2 ]} ему было присвоено звание маршала авиации . 1 января 1974 года ^{[ 17 ]} и посвящен в рыцари-командоры Ордена Бани в новогодних почестях 1975 года . ^{[ 18 ]} Его последнее назначение было заместителем начальника штаба обороны (оперативные требования) . ^{[ 1 ]} Он ушел из Королевских ВВС 19 июня 1976 года. ^{[ 19 ]}

Дальнейшая жизнь и смерть

Гиддингс был независимым инспектором Министерства окружающей среды с 1979 по 1991 год. ^{[ 1 ]} За это время он руководил многими расследованиями, касающимися расширения автомагистралей . В мае 1982 года он председательствовал на продолжавшемся в течение года расследовании относительно продления автомагистрали М1 до соединения с А1(М) . На тот момент это было самое продолжительное расследование, когда-либо проводившееся. ^{[ 1 ]} Он также возглавлял расследование относительно расширения Арчуэй-Роуд А1 в Северном Лондоне. ^{[ 2 ]} Расширение привело бы к сносу почти 200 домов и было категорически против. В ходе расследования он и его семья получили ряд угроз и нападение на их дом. Это привело к отставке Гиддинга из отдела в 1991 году. ^{[ 1 ]}

Гиддингс умер 5 апреля 2009 года. ^{[ 1 ]}

Личная жизнь

В 1946 году он женился на Элизабет МакКоннелл. ^{[ 1 ]} кто его пережил. У них было четверо детей; два сына и две дочери. ^{[ 2 ]}

Гиддингс был опытным пианистом . Он написал ряд музыкальных композиций для телевизионных программ, в том числе вступительную мелодию к телевизионной драме «Кэти, возвращайся домой» . ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с «Маршал авиации сэр Майкл Гиддингс» . Телеграф . 13 апреля 2009 года . Проверено 15 апреля 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Маршал авиации сэр Майкл Гиддингс: пилот «Спитфайра»» . Таймс . 28 апреля 2009 года . Проверено 15 апреля 2010 г.
^ «№35435» . Лондонская газета . 27 января 1942 г. с. 451.
^ «№35791» . Лондонская газета (Приложение). 17 ноября 1942 г. с. 5037.
^ «№36235» . Лондонская газета (Приложение). 2 ноября 1943 г. с. 4862.
^ «№37518» . Лондонская газета (Приложение). 29 марта 1946 г., стр. 1625–1626.
^ «№37892» . Лондонская газета (Приложение). 25 февраля 1947 г., стр. 969–974.
^ Перейти обратно: ^а ^б «№36931» . Лондонская газета (Приложение). 6 февраля 1945 г., стр. 817–818.
^ «№38803» . Лондонская газета (Приложение). 3 января 1950 г. с. 53.
^ «№38929» . Лондонская газета (Приложение). 2 июня 1950 г. с. 2805.
^ «№39555» . Лондонская газета (Приложение). 30 мая 1952 г., стр. 3015–3016.
^ «№40666» . Лондонская газета (Приложение). 27 декабря 1955 г. с. 7307.
^ «№40669» . Лондонская газета (Приложение). 30 декабря 1955 г. с. 34.
^ «№42080» . Лондонская газета (Приложение). 28 июня 1960 г. с. 4577.
^ «№43537» . Лондонская газета (Приложение). 29 декабря 1964 г. с. 79.
^ «№44760» . Лондонская газета (Приложение). 3 января 1969 г. с. 203.
^ «№46174» . Лондонская газета (Приложение). 7 января 1974 г. с. 283.
^ «№46444» . Лондонская газета (Приложение). 1 декабря 1974 г. стр. 2–3.
^ «№46939» . Лондонская газета (Приложение). 21 июня 1976 г. с. 8693.

Военные офисы
Предшественник сэр Ян Макинтош	Заместитель начальника штаба обороны (оперативные требования) 1973–1976	Преемник сэр Хью Каннингем

[Telegraph_obit-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с «Маршал авиации сэр Майкл Гиддингс» . Телеграф . 13 апреля 2009 года . Проверено 15 апреля 2010 г.

[The_Times_obit-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Маршал авиации сэр Майкл Гиддингс: пилот «Спитфайра»» . Таймс . 28 апреля 2009 года . Проверено 15 апреля 2010 г.

[LG_27_January_1942-3] «№35435» . Лондонская газета . 27 января 1942 г. с. 451.

[LG_17_November_1942-4] «№35791» . Лондонская газета (Приложение). 17 ноября 1942 г. с. 5037.

[LG_2_November_1943-5] «№36235» . Лондонская газета (Приложение). 2 ноября 1943 г. с. 4862.

[LG_29_March_1946-6] «№37518» . Лондонская газета (Приложение). 29 марта 1946 г., стр. 1625–1626.

[LG_25_February_1947-7] «№37892» . Лондонская газета (Приложение). 25 февраля 1947 г., стр. 969–974.

[LG_6_February_1945-8] Перейти обратно: ^а ^б «№36931» . Лондонская газета (Приложение). 6 февраля 1945 г., стр. 817–818.

[LG_3_January_1950-9] «№38803» . Лондонская газета (Приложение). 3 января 1950 г. с. 53.

[LG_2_June_1950-10] «№38929» . Лондонская газета (Приложение). 2 июня 1950 г. с. 2805.

[LG_30_May_1952-11] «№39555» . Лондонская газета (Приложение). 30 мая 1952 г., стр. 3015–3016.

[LG_27_December_1955-12] «№40666» . Лондонская газета (Приложение). 27 декабря 1955 г. с. 7307.

[LG_30_December_1955-13] «№40669» . Лондонская газета (Приложение). 30 декабря 1955 г. с. 34.

[LG_28_June_1960-14] «№42080» . Лондонская газета (Приложение). 28 июня 1960 г. с. 4577.

[LG_29_December_1964-15] «№43537» . Лондонская газета (Приложение). 29 декабря 1964 г. с. 79.

[LG_3_January_1969-16] «№44760» . Лондонская газета (Приложение). 3 января 1969 г. с. 203.

[LG_7_January_1974-17] «№46174» . Лондонская газета (Приложение). 7 января 1974 г. с. 283.

[LG_1_December_1974-18] «№46444» . Лондонская газета (Приложение). 1 декабря 1974 г. стр. 2–3.

[LG_21_June_1976-19] «№46939» . Лондонская газета (Приложение). 21 июня 1976 г. с. 8693.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]