Чарльз Лэнгбридж Морган (инженер)
Чарльз Лэнгбридж Морган | |
|---|---|
| Рожденный | 1 января 1855 г. Вустер , Вустершир, Англия |
| Умер | 9 ноября 1940 г. (85 лет) Хоув, Сассекс, Англия |
| Национальность | Британский |
| Занятие | Инженер |
| Дети | Чарльз Лэнгбридж Морган |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Гражданский , |
| Учреждения | Институт инженеров-строителей (президент) |
Сэр Чарльз Лэнгбридж Морган CBE (1 января 1855 — 9 ноября 1940) — британский инженер-строитель . [1] Инженер путей сообщения, он посвятил свою карьеру нескольким проектам строительства железных дорог, прежде чем присоединиться к Великой Восточной железной дороге , где в его обязанности входило строительство станции Ливерпуль-Стрит . Морган стал главным инженером железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья в 1896 году и руководил улучшением лондонской станции Виктория и моста Гросвенор . Во время Первой мировой войны Морган был подполковником Королевской инженерной службы , выполняя «специальные инженерные обязанности» в Италии и Франции для военного министерства . Позже он работал заместителем директора армейских железных дорог, в консультативно-экспертном комитете Министерства боеприпасов и в Совете по утилизации Комиссии по утилизации и ликвидации .
Железнодорожная карьера
[ редактировать ]Морган родился 1 января 1855 года в Вустере , Англия . [2] [1] Он получил частное образование в Австралии и Англии, прежде чем приступить к ученичеству у Эдварда Уилсона в июне 1870 года. [1] [3] Морган завершил это в 1877 году и работал главным инженером в фирме Уилсона, Messrs E Wilson & Company, на железнодорожных инженерных работах. [1] Это включало работу инженера-резидента во время строительства железной дороги Банбери и Челтнема и помощника инженера на строительстве нескольких линий Уэст-Мидленд на Великой Западной железной дороге . [3] [1]
Морган был назначен помощником инженера Великой Восточной железной дороги в 1883 году под руководством главного инженера Джона Уилсона. [1] [3] Морган отвечал за обслуживание всей сети, включая обновление большого количества мостов и расширение компании за счет новых подъездных путей к Лондону, включая строительство первой станции на Ливерпуль-стрит . [3] В 1896 году он стал главным инженером компании Newhaven Harbour Company, а в феврале того же года сменил Фредерика Банистера на посту главного инженера железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья (LB&SCR). [4] [1] [3] В LB&SCR Морган отвечал за строительство линии между Stoat's Nest и Earlswood , которая освободила линию от зависимости от Юго-Восточной железной дороги , а также за реконструкцию принадлежащей компании части вокзала Виктория в Лондоне. Он модернизировал участок между Викторией и Балкомбом до четырехпутного пути , перестроил большинство станций на этом 32-мильном участке и расширил мост Гросвенор через Темзу. [3] Морган вышел в отставку в 1917 году и был назначен в совет директоров, перейдя в правление Южной железной дороги после слияний, предусмотренных Законом о железных дорогах 1921 года . [1]
Военная работа
[ редактировать ]Во время Первой мировой войны он служил в британской армии в Королевской инженерной службе звании подполковника . [1] Сын Моргана также участвовал в войне в качестве офицера Королевского флота . [5] Во время войны старший Морган выполнял «специальные инженерные обязанности» для военного министерства в Италии и Франции . [1] 6 апреля 1917 года он был назначен заместителем директора железных дорог британской армии, что эквивалентно назначению помощника директора по снабжению и транспорту в армейском служебном корпусе , а также занимал пост комиссара морской обороны Ньюхейвена и Сифорда в Восточном Суссексе . [1] [6] Он также был членом Консультативного экспертного комитета Министерства боеприпасов . [3] Морган был назначен кавалером Ордена Британской империи в 1918 году. [1]
После войны Морган был членом Совета по утилизации Комиссии по утилизации и ликвидации , государственного органа, созданного для утилизации излишков военной техники, органа, членом которого он все еще был (в звании полковника ) 29 декабря 1922 года, когда было объявлено, что он получит рыцарское звание в новогодних почестях . [7] Рыцарство было пожаловано королем Георгом V в Букингемском дворце 15 февраля 1923 года. [8]
Морган был членом территориальной армии Инженерно-железнодорожного штаба , неоплачиваемого добровольческого подразделения, которое предоставляет технические знания британской армии. Он подал в отставку в звании подполковника этого корпуса 18 февраля 1925 года; ему было разрешено сохранить свое звание и продолжать носить форму. [9]
Личная жизнь
[ редактировать ]Он женился на Мэри Уоткинс 14 марта 1883 года в Редферне, Новый Южный Уэльс. [10] в Австралии (куда иммигрировали ее родители). У них было два сына, одного из которых также звали Чарльз Лэнгбридж Морган , который стал драматургом и писателем, и две дочери. Среди их внуков были Ширли Пэджет, маркиза Англси и Роджер Морган . [5] [1]
С ноября 1923 по ноябрь 1924 года Морган занимал пост президента Института инженеров-строителей , организации, к которой он присоединился в качестве ассоциированного члена 9 января 1883 года. [1] [11] Он был назначен членом 30 апреля 1889 года, работал в совете учреждения с ноября 1912 года и занимал должность вице-президента с ноября 1919 года. [1]
Морган умер 9 ноября 1940 года в Хоуве, Сассекс. [12] [1]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п Институт инженеров-строителей (январь 1941 г.), «Некролог. Сэр Чарльз Лэнгбридж Морган, CBE, 1855–1940», Журнал Института инженеров-строителей , 15 (3): 224, номер документа : 10.1680/ijoti.1941.14267
- ^ Мастертон, Гордон (2005 г.), Обращение президента ICE (PDF) , заархивировано из оригинала (PDF) 24 февраля 2009 г. , получено 22 января 2009 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г «Отставка г-на К. Л. Моргана» . Инженер . 23 февраля 1917 года . Проверено 15 февраля 2018 г.
- ^ Уотсон, Гарт (1989). Смитонианцы: Общество инженеров-строителей . Лондон: Thomas Telford, Ltd., с. 109. ИСБН 0-7277-1526-7 .
- ^ Перейти обратно: а б Джеймс, доктор Мэри Ауронви, МОРГАН, ЧАРЛЬЗ ЛЭНГБРИДЖ , получено 3 декабря 2008 г.
- ^ «№30022» . Лондонская газета . 17 апреля 1917 г. с. 3603.
- ^ «№32782» . Лондонская газета (Приложение). 29 декабря 1922 г. с. 1.
- ^ «№32813» . Лондонская газета . 10 апреля 1923 г. с. 2640.
- ^ «№33021» . Лондонская газета . 17 февраля 1925 г. с. 1170.
- ^ «Семейные уведомления» . Сидней Морнинг Геральд . 28 марта 1883 г.
- ^ Уотсон 1988 , с. 252.
- ^ «№35151» . Лондонская газета . 2 мая 1941 г. с. 2545.
Библиография
[ редактировать ]- Уотсон, Гарт (1988), The Civils , Thomas Telford Ltd, ISBN 0-7277-0392-7
- 1855 рождений
- 1940 смертей
- Британские инженеры-строители
- Президенты Института инженеров-строителей
- Президенты Смитонианского общества инженеров-строителей
- Рыцари Бакалавр
- Кавалеры Ордена Британской Империи
- Персонал британской армии Первой мировой войны
- Офицеры Королевских инженеров
- Офицеры инженерно-железнодорожного штаба
- Железнодорожники Лондона, Брайтона и Южного побережья
- Офицеры сервисного корпуса Королевской армии