Вустер, Нашуа и Рочестерская железная дорога

Карта

Железная дорога Вустера, Нэшуа и Рочестера — железнодорожная линия, которая должна была соединить город Вустер, штат Массачусетс , с городом Портленд, штат Мэн , через в штате Нью-Гэмпшир города Нэшуа и Рочестер , путём слияния нескольких небольших железных дорог короткой линии (типичных для первые железные дороги Северной Америки) вместе.

История

В 1845 году Вустер стал важным железнодорожным узлом в центральном Массачусетсе , с многочисленными железнодорожными линиями, связывающими город с Бостоном , Спрингфилдом , Провиденсом, Род-Айлендом и Норвичем, Коннектикут , а еще одна линия связывала его с Олбани, штат Нью-Йорк . Но не было железнодорожного сообщения с городами северной Новой Англии .

Железная дорога Вустер и Нашуа была организована в 1845 году, чтобы связать Вустер с растущим фабричным городом Нашуа. Линия открылась до Гротон-Джанкшен (ныне Айер ) в июле 1848 года и до Нэшуа в декабре. Линия открыла путь из Нью-Гэмпшира в южную и западную часть Новой Англии, и планировалось соединить линию с южным штатом Мэн .

Железная дорога Нэшуа и Рочестера была основана в 1847 году и продлила железнодорожную линию до Рочестера, штат Нью-Гэмпшир, на границе штата Мэн. Компании Worcester and Nashua (W&N) арендовали линию Nashua and Rochester (N&R) в 1874 году, а эти две компании объединились в железную дорогу Worcester, Nashua and Rochester. в 1883 году Железная дорога Бостона и штата Мэн арендовала линию в 1886 году. Это приобретение также включало продолжение от Рочестера до Портленда через железную дорогу Йорка и Камберленда , которая была образована в 1846 году. Она открылась до Горэма, штат Мэн , в 1851 году под руководством пионера железной дороги штата Мэн Джона А. Пура и была расширена в 1853 году. Железная дорога Йорка и Камберленда была реорганизована. как Портлендско-Рочестерская железная дорога в 1867 году, соединенная с Большой Магистральной железной дорогой в Портленде, и была завершена до Рочестера в 1871 году. Эти три линии были связаны вместе компанией B&M как ее подразделение Вустер, Нэшуа и Портленд и покрывали более 147 миль. (237 км).

К 1901 году B&M обнаружила, что у них есть три параллельные линии между Массачусетсом и Мэном из-за различных слияний и аренды. В течение первых полутора десятилетий нового века было достаточно бизнеса для всех трех линий, но к 1915 году пассажирские перевозки были перенаправлены на линию Стоуни-Брук , а грузовые перевозки также прекратились. К 1930 году строительство новой магистрали в Северном Челмсфорде перенаправило все грузы по Стоуни-Брук и железной дороге Нэшуа и Лоуэлл в Нью-Гэмпшир.

B&M начала процесс отказа от частей подразделения WN&P в 1932 году, когда были прекращены работы двух крупных участков от Гудзона до Фремонта, штат Нью-Гэмпшир , и от Эппинга до Гоника, штат Нью-Гэмпшир . Служба между Гоником и Рочестером продолжалась до 1982 года.

Следующий отказ произошел в 1942 году, когда линия была отрезана от Холлиса, штат Нью-Гэмпшир , до точки в одной миле от станции Юнион в Нэшуа. Позже в том же году линия была уничтожена от станции Юнион через реку Мерримак до Гудзона.

Часть линии в штате Мэн между Рочестером и Спрингвейлом исчезла в 1952 году, но линия от Спрингвейла до Уэстбрука работала с 1949 по 1961 год как короткая линия Сэнфорд и Восточная железная дорога , которая также управляла путями между Спрингвейлом и Сэнфордом, которые когда-то были частью система Atlantic Shore Line Междугородная . Сегодня только части линии в Уэстбруке и Портленде все еще обслуживаются транспортной компанией Portland Terminal Company .

Бумажные фабрики на линии между Айером и Холлисом поддерживали движение поезда к северу от Айер-Джанкшен до 1981 года, когда B&M прекратила движение. В 1982 году линия к северу от Айер-Джанкшн была заброшена, а два года спустя пути снесены. Содружество Массачусетс приобрело эту часть права проезда; в 2002 году он был официально открыт как железнодорожный маршрут по реке Нашуа . Путь длиной в одну милю между станцией Юнион в Нэшуа и промышленным парком был окончательно заброшен в 1993 году.

Дорога W&N до сих пор существует между Айером и Вустером, которой управляет CSX, и теперь она обозначена как подразделение Новой Англии этой железной дороги, подразделение Вустера. Линия ежедневно используется для сквозных перевозок грузов. В 2011 году MBTA приобрела права на проезд на линии, чтобы обеспечить будущие пассажирские перевозки. ^{[ 1 ]} После приобретения Pan Am в 2022 году CSX перестроила линию, чтобы обеспечить скорость 25 миль в час (40 км/ч) между Вустером и Клинтоном и 40 миль в час (64 км/ч) между Клинтоном и Гарвардом. ^{[ 2 ]}

Станции

Майлпост	Состояние	Город / Город	Станция	Примечания
0.00	И	Вустер	Станция Вустер Юнион
0.76			Линкольн-сквер
2.92			Парикмахерская	Связь с филиалом в Вустере и Хиллсборо
3.52			Гриндейл
4.21			Брэдли
4.61			Саммит
8.76		Вест-Бойлстон	Вест-Бойлстон
10.16		Вест-Бойлстон	Окдейл	Соединение с железной дорогой Центрального Массачусетса
11.90		Стерлинг	Стерлинг Джанкшен	Соединение с железной дорогой Фитчбург и Вустер
14.93		Клинтон	Клинтон Джанкшен	Соединение с железной дорогой Центрального Массачусетса
16.76		Клинтон	Клинтон
18.09		Ланкастер	Тайер
19.19		Ланкастер	Ланкастер
23.19		Гарвард	Тихая река
25.39		Гарвард	Гарвард
28.01		Вчера	Вчера
31.54		Гротон	Гротон
36.18		Пепперелл	Пепперелл
39.69	Нью-Хэмпшир	Нашуа	В Холлисе
45.16			Мейн-стрит Нашуа
45.86			Станция Нашуа Юнион
48.28		Хадсон	Хадсон
52.05		Виндхэм	Андерсон
56.00		Виндхэм	Виндхэм
59.97		Дерри	Хаббард
61.85		Хэмпстед	Хэмпстед
64.64		Сандаун	Сандаун
69.59		Фремонт	Фремонт
74.03		Эппинг	Эппинг
79.21		Ли	Ли
87.68		Баррингтон	Баррингтон
92.18		Рочестер	Западный Гоник
94.31			Рочестер
96.88			Мясной скот
103.78	МНЕ	Ливан	Иствуд
110.58		Сэнфорд	Сэнфорд и Спрингвейл	Соединение с береговой линией Атлантического океана
114.46		Альфред	Альфред
118.79		Уотерборо	Уотерборо
121.86		Уотерборо	Уэскотт
126.94		В Холлисе	Брэдбери
129.09		Бакстон	Бар Миллс
131.56		Бакстон	Бакстон
136.63		Горэм	Горэм
140.40		Уэстбрук	Уэстбрук
141.31		Уэстбрук	Камберленд Миллс
144.38		Портленд	Диринг-Джанкшен
145.45			Вудфордс
147.00			Станция Портленд Юнион
Источник ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ «Правление MassDOT одобрило соглашение о строительстве новой станции Лехмер, имеющей решающее значение для расширения зеленой линии» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 3 мая 2011 г.
^ Стивенс, Билл (8 июня 2023 г.). «Спустя год после приобретения CSX продолжает совершенствовать пути бывшей компании Pan Am Railways» . Поезда . Проверено 9 июня 2023 г.
^ «Станции главных линий дивизиона Вустер Нашуа и Портленд» . www.nashuacitystation.org . Проверено 14 июля 2020 г.

Карр, Рональд Д. (1994). Затерянные железные дороги Новой Англии . Филиал Пресс. ISBN 0-942147-04-9 .
Карр, Рональд Д. (1995). Железнодорожные линии юга Новой Англии - Справочник по истории железных дорог . Филиал Пресс. ISBN 0-942147-02-2 .

[1] «Правление MassDOT одобрило соглашение о строительстве новой станции Лехмер, имеющей решающее значение для расширения зеленой линии» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 3 мая 2011 г.

[2] Стивенс, Билл (8 июня 2023 г.). «Спустя год после приобретения CSX продолжает совершенствовать пути бывшей компании Pan Am Railways» . Поезда . Проверено 9 июня 2023 г.

[3] «Станции главных линий дивизиона Вустер Нашуа и Портленд» . www.nashuacitystation.org . Проверено 14 июля 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]