Станция Блэкстоун
Блэкстоун | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Блэкстоун на открытке 1909 года | ||||||||||||||||||||
| Общая информация | ||||||||||||||||||||
| Расположение | Сент-Пол-стрит на Канал-стрит Блэкстоун, Массачусетс | |||||||||||||||||||
| Координаты | 42 ° 00'57 "N 71 ° 32'16" W / 42,01585 ° N 71,53777 ° W | |||||||||||||||||||
| Владелец | Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога | |||||||||||||||||||
| Линия(и) | Мидлендский дивизион Провиденс и Вустерская железная дорога | |||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||
| Открыто | Октябрь 1847 г. | |||||||||||||||||||
| Закрыто | 24 апреля 1966 г. [ 1 ] | |||||||||||||||||||
| Бывшие услуги | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Станция Блэкстоун — железнодорожная станция в городе Блэкстоун, штат Массачусетс . Открытый в 1847 году, он был остановкой для сообщения Провиденс-Вустер до 1960 года и пригородного сообщения Бостона до 1966 года.
История
[ редактировать ]Железная дорога Провиденса и Вустера (P&W) открылась на месте бывшего канала Блэкстоун в октябре 1847 года. [ 2 ] : 167 Железная дорога округа Норфолк открылась от Блэкстоуна до Дедхэма (с сообщением с Бостоном через филиал Дедхэма ) 23 апреля 1849 года. [ 3 ] В 1850 году Центральная железная дорога Бостона и Нью-Йорка (B&NYC) завершила строительство Саутбридж-Блэкстоунской железной дороги между Блэкстоуном и Механиксвиллем, штат Коннектикут, на Норвичской и Вустерской железной дороге . Эта линия эксплуатировалась нечасто до 1867 года, когда Железная дорога Бостона, Хартфорда и Эри (BH&E) объединила округ Норфолк и B&NYC в единую сквозную линию. [ 2 ] : 130
BH&E построила виадук Блэкстоун к востоку в 1872 году, заменив деревянную эстакаду и насыпь, в рамках программы благоустройства. [ 4 ] Железная дорога завершила строительство воздушной линии в 1873 году, поставив Блэкстоун на сквозной маршрут Нью-Йорк – Бостон. Расширение было дорогостоящим, и BH&E вышла из банкротства в 1875 году как Железная дорога Нью-Йорка и Новой Англии (NY&NE). [ 2 ] : 131 P&W была арендована железной дорогой Нью-Йорка, Провиденса и Бостона в 1892 году, а в 1895 году, в свою очередь, железной дорогой Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда . [ 2 ] : 168 К 1895 году NY&NE находился под контролем Нью-Хейвена, а в 1899 году был сдан в аренду в качестве его подразделения Midland. [ 2 ] : 131
За исключением короткого периода в 1870-х годах, у Блэкстоуна обычно не было расписания, подходящего для поездок на работу в Бостон. [ 3 ] На рубеже веков он обслуживался тремя ежедневными рейсами туда и обратно Бостон-Хартфорд и 7–8 рейсами туда и обратно Провиденс-Вустер. [ 2 ] : 167 [ 3 ] Некоторые пригородные перевозки были расширены до Блэкстоуна в 1930-х годах, но в 1940 году они были сокращены до двух рейсов Блэкстоун-Бостон туда и обратно плюс рейс туда-обратно Бостон-Хартфорд. [ 5 ] [ 3 ] Второй поезд дальнего следования по маршруту с остановкой в Блэкстоуне был добавлен во время Второй мировой войны. [ 3 ]
К 1935 году сообщение Провиденс-Вустер через Блэкстоун было сокращено до одного ежедневного рейса туда и обратно, на короткое время увеличено до четырех в 1953 году, затем снова вернулось к одному, пока не было прекращено в 1960 году. [ 2 ] : 168 В 1952 году пригородное сообщение Бостона было увеличено до шести ежедневных рейсов туда и обратно, но сообщение к западу от Блэкстоуна прекратилось в 1955 году после того, как дожди от урагана Дайан смыли мост недалеко от Патнэма, штат Коннектикут . [ 3 ] Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA) было создано в августе 1964 года для субсидирования пригородных перевозок Бостона. MBTA начало субсидировать услуги до Норфолка 24 апреля 1966 года. Франклин согласился субсидировать свои услуги, но Blackstone этого не сделал, поэтому обслуживание Франклина было сокращено. [ 1 ] Заброшенная станция была снесена в 1969 году. [ 6 ]
После обрушения моста через реку Блэкстоун на востоке в 1968 году преемнику Нью-Хейвена Penn Central было разрешено покинуть район Мидленд между Патнэмом, Коннектикутом и Франклином в 1969 году. Большая часть этого участка, за исключением виадука Блэкстоун, была преобразована в мост Блэкстоун. Магистральная тропа Южной Новой Англии с местом стоянки бывшей станции Блэкстоун. [ 2 ] : 132 P&W стала независимой от Penn Central в 1973 году и продолжает осуществлять грузовые перевозки. [ 2 ] : 169
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе района МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2-е изд.). Филиал Пресс. ISBN 9780942147124 .
- ^ Jump up to: а б с д и ж Хамфри, Томас Дж.; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. стр. 43–46. ISBN 9780685412947 .
- ^ Кирстед, Мэтью; Мекинда, Джонатан Н.П.; Фридберг, Бетси. «Форма номинации Национального реестра исторических мест: Виадук Блэкстоун» . Служба национальных парков – через Информационную систему культурных ресурсов Массачусетса.
- ^ «Новые расписания Нью-Хейвена начинаются в понедельник» . Бостон Глобус . 3 мая 1940 г. с. 6 – через Newspapers.com.
- ^ Клем, Лорен (10 апреля 2019 г.). «Восстановление гиганта: работа над велосипедными дорожками на историческом виадуке Блэкстоуна начнется этим летом» . Долина Бриз . Проверено 1 марта 2022 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные со станцией Блэкстоун, на Викискладе?
- Бывшие железнодорожные вокзалы в Массачусетсе
- Здания и сооружения в Блэкстоуне, Массачусетс
- Бывшие железнодорожные станции Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда
- Железнодорожные вокзалы в США открылись в 1847 году.
- Бывшие железнодорожные станции Нью-Йорка и Новой Англии
- Железнодорожные вокзалы в США закрылись в 1966 году.