Бика Лифт

Фуникулер Бика
Фуникулер Бика
Бика Лифт
	Вид на нижнюю станцию фуникулера на улице Руа-де-Сан-Паулу.
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Общая информация
Тип	Фуникулер
Расположение	Лиссабон , Португалия
Координаты	38 ° 42'31 ″ с.ш. 9 ° 8'49 ″ з.д. / 38,70861 ° с.ш. 9,14694 ° з.д.
Владелец	Португальская Республика
Управление	Рельсы
Технические детали
Материал	Смешанная кладка
Проектирование и строительство
Архитектор(ы)	Рауль Менье дю Понсар
Веб-сайт
	www .carris .pt /в /ascensor-da-bica /
Португальский национальный памятник
Тип	Неподвижный
Критерии	Национальный памятник
Назначен	19 февраля 2002 г.
Справочный номер.	ИПА.00006465

( Фуникулер Бика португальский : Ascensor da Bica , иногда известный как da Bica ( Бика Подъемник ), — линия фуникулера в гражданском приходе Мизерикордиа ) , в муниципалитете Лиссабон Elevador , Португалия. Он соединяет Руа-де-Сан-Паулу с Кальсада-ду-Комбро / Руа-ду-Лорето , которым управляет компания Carris .

Линия построена по принципу фуникулера: два вагона постоянно прикреплены к противоположным концам тягового троса, который накинут на шкив на верхнем конце пути. Необычно, что тяга обеспечивается электродвигателями на двух вагонах, которые сами получают питание через воздушный провод, аналогично трамвайной сети в Лиссабоне . Трос соединяет две машины вместе, так что они поднимаются и опускаются одновременно, причем каждая машина действует как противовес другой. ^{[ нужна ссылка ]}

История

Вид на уклон между *Руа-да-Бика-де-Дуарте-Белу* и *Руа-де-Сан-Паулу.*

В 1888 году муниципалитет Лиссабона заключил контракт с Nova Companhia dos Ascensores de Lisboa , предоставив им концессию на установку лифтовой системы, которая соединила улицу Руа-да-Бика-де-Дуарте-Белу с улицей Руа-де-Сан-Паулу вдоль Ларго-ду-Калхарис . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Проект был задуман Раулем Менье дю Понсаром . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Механический двигатель лифта был установлен в 1890 году, после завершения общественных работ. Однако лифт начал работать только 28 июня 1892 года, после нескольких лет испытаний. ^{[ 1 ]}

В 1912 году компания Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa подписала новый контракт с муниципалитетом, позволяющий расширить электрификацию всех линий. ^{[ 1 ]} Между 1914 и 1916 годами был завершен проект автоматизации транспортной системы с помощью электрических систем. ^{[ 1 ]} К сожалению, во время завершения процесса произошла авария с одним из автомобилей, который стал неуправляемым и врезался в нижнюю станцию Руа-де-Сан-Паулу , что привело к ее полному разрушению. ^{[ 1 ]} В результате фуникулер на несколько лет вышел из строя.

В 1923 году муниципальный совет потребовал от компании вернуть в эксплуатацию подъемник Бика, заставив его работать на линии и установив новые вагоны, предоставленные фирмой Теодора Белла. ^{[ 1 ]} После роспуска Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa лифт перешел в собственность Companhia Carris (или просто Carris ). В 1927 году фуникулер возобновил работу. ^{[ 1 ]}

29 сентября 2005 года DRCLVTejo предложило включить фуникулер в Зону особой защиты. ^{[ 1 ]} В 2009 году отправка была одобрена министром культуры, а 20 мая 2011 года была ратифицирована декларация, согласно которой лифт был отнесен к зоне архитектурной защиты (Diário da República, 874/2011, Серия-2, 98). ^{[ 1 ]}

10 января 2022 года фуникулер закрылся примерно на шесть месяцев на консервационные и реставрационные работы. ^{[ 3 ]}

Архитектура

Фуникулер расположен на окраине делового района Помбалин в Лиссабоне с видом на реку Тежу и расположен вдоль оси, где преобладает выраженный уклон. ^{[ 1 ]} Его курс следует за территорией преимущественно сдаваемых в аренду зданий, построенных в 18 веке. ^{[ 1 ]}

В состав лифта входят две машины, которые одновременно проезжают расстояние в противоположных направлениях. ^{[ 1 ]} Вагоны имеют по три двери с каждой стороны (по два боковых окна на дверь) и три отсека внутри платформы с деревянными сиденьями, ориентированными поперечно центральному кузову. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Фуникулер/лифт поднимается с уклоном 11,8% до Руа-да-Бика-де-Дуарте-Белу , на расстоянии 245 метров (804 фута), от Руа-де-Сан-Паулу. Транзитная система включает Руа-да-Бика , Ларго-де-Санту-Антониньо и Травесса-да-Бика-Гранде . ^{[ 1 ]} Фуникулер Бица, так же как фуникулер Лавра и фуникулер Глория , первоначально перемещался по трамвайной системе: с использованием троса и водяных грузов, а вагоны были оборудованы резервуарами для воды. ^{[ 1 ]} Сегодня все три системы имеют электрический привод, но фуникулер Bica работает с контактной системой, которая приводит в действие электродвигатели в каждом вагоне, что в этом отношении очень напоминает трамвайную систему. Нижняя станция практически скрыта за фасадом на улице Руа-де-Сан-Паулу с надписью Ascensor da Bica . ^{[ 1 ]}

Фасад обрамлен каменной кладкой, с коваными воротами и портиком с аркой. ^{[ 1 ]} На верхних этажах есть прямоугольные окна, на первом и втором этажах - веранды из кованого железа, а на третьем этаже - панорамные окна меньшего размера. ^{[ 1 ]} Наверху верхний этаж от мансардной крыши отделяет декоративный карниз с коваными перилами. ^{[ 1 ]} Внутри находится небольшой атриум с коридором для движения автомобилей; с плиточной обшивкой, оштукатуренными стенами и плиткой азулежу. Основная платформа ограничена коваными воротами и боковыми лестницами. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ВЕЙЛ, Тереза; Феррейра, Мария (1997), SIPA (ред.), Ascensor da Bica (IPA.00006465/PT031106280270) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: SIPA - Информационная система архитектурного наследия, заархивировано из оригинала 24 ноября 2013 г. , извлечено 7 февраля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мартинс, А. (2011). ИГЕСПАР (ред.). «Лифт Бика и окружающая его городская среда» (на португальском языке). Лиссабон, Португалия: IGESPAR — Институт управления архитектурным и археологическим наследием . Проверено 7 февраля 2016 г.
^ «Городские советы критикуют приостановку карьеры Карриса в районе» . Общественный . 11 января 2022 г. Проверено 8 февраля 2022 г.

Источники

Капитан Мария Амелия Мотта (1974), Субсидии для истории наземного транспорта в Лиссабоне в XIX веке (на португальском языке), Лиссабон, Португалия {{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
АЛМЕЙДА, Педро Виейра де; Фернандес, Хосе Мануэль (1986), «Современная архитектура», AAVV, История искусства Португалии (на португальском языке), том. 14, Лиссабон, Португалия {{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Лагранже, Хосе (1 сентября 1995 г.), O Ascensor da Bica (на португальском языке) (Серия II, изд. II года), CCFL, стр. 2
Лагранже, Хосе (1993), O Livro da Carris (на португальском языке) (серия II, изд. II года), CCFL, стр. 2

Внешние ссылки

www.carris.pt

[SIPA-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ВЕЙЛ, Тереза; Феррейра, Мария (1997), SIPA (ред.), Ascensor da Bica (IPA.00006465/PT031106280270) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: SIPA - Информационная система архитектурного наследия, заархивировано из оригинала 24 ноября 2013 г. , извлечено 7 февраля 2016 г.

[IGESPAR-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мартинс, А. (2011). ИГЕСПАР (ред.). «Лифт Бика и окружающая его городская среда» (на португальском языке). Лиссабон, Португалия: IGESPAR — Институт управления архитектурным и археологическим наследием . Проверено 7 февраля 2016 г.

[3] «Городские советы критикуют приостановку карьеры Карриса в районе» . Общественный . 11 января 2022 г. Проверено 8 февраля 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]