Иллинойс Маршрут 1

Иллинойс Маршрут 1
Иллинойс Маршрут 1
	Викимедиа \| © OpenStreetMap ИЛ 1 выделен красным
Информация о маршруте
	Поддерживается IDOT и CDOT
Длина	323,06 миль (519,91 км)
Существовал	1918 -подарок
Основные узлы
Южный конец	KY 91 / Паром Кейв-ин-Рок в Кейв-ин-Рок
	США 45 в Норрис-Сити ; I-64 в Грейвилле ; США 50 в Лоуренсвилле ; I-70 в Маршалле ; США 36 в Крисмане ; I-74 в Данвилле ; США 24 в Ватсеке ; США 30 / шоссе Линкольн в Чикаго-Хайтс ; ; ; Плата за проезд I-80 / Плата за проезд I-294 в Ист-Хейзел-Крест ; США 6 в Харви ;
Северный конец	I-57 в Чикаго
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Иллинойс
Округа	Кларк , Кук , Кроуфорд , Эдгар , Эдвардс , Галлатин , Хардин , Ирокез , Канкаки , Лоуренс , Вермилион , Вабаш , Уайт , Уилл
Система автомагистралей
	Система автомобильных дорог штата Иллинойс ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Платные дороги ; Живописный ;

Illinois Route 1 ( IL 1 ) — автомагистраль в американском штате Иллинойс . Шоссе, идущее параллельно границе с Индианой, начинается у бесплатной паромной переправы в Кентукки в Кейв-ин-Рок на реке Огайо и идет на север к южной стороне Чикаго под названием Холстед-стрит на пересечении с межштатной автомагистралью 57 . Это расстояние 325,59 миль (523,99 км). ^{[ 1 ]}

Описание маршрута

Пещера в скале для птиц

IL 1 начинается у паромной пристани для переправы Cave-in-Rock Ferry в одноименной деревне Cave-in-Rock вдоль реки Огайо . Продолжение шоссе 91 Кентукки (KY 91), IL 1 начинает свое путешествие в Национальном лесу Шони , покидая деревню Кейв-ин-Рок и направляясь в деревню Лавс-Кроссинг, где он встречает восточную конечную станцию IL 146 . Следующие 20 миль (32 км) IL 1 петляет на север через лес, достигая перекрестка с IL 13 , который соединяется с Равенством и Шонитауном . Дальше на север дорога IL 1 остается двухполосной, когда она пересекается с IL 141 на линии округа Галлатин – Уайт . Ил-1 вскоре достигает деревни Норрис-Сити , где пересекается с шоссе 45 США (US 45). Здесь Ил-1 поворачивает на северо-восток и обходит деревню. ^{[ 3 ]}

Продолжая движение на северо-восток на протяжении 13 миль (21 км), маршрут достигает деревни Карми . В Карми IL 1 известен как West Main Street, параллельный соседнему IL 14 . На пересечении улиц Оук-стрит и Вест-Мейн-стрит одновременно курсируют IL 1 и IL 14 . IL 1 и IL 14 следуют по Восточной Мейн-стрит из центра Карми, меняя название на Кросс-стрит при въезде в деревню Кроссвилл . В Кроссвилле IL 1 и IL 14 разделились, последний повернул на восток по Ист-Мейн-стрит. IL 1 поворачивает на север по Норт-Стейт-стрит через Кроссвилл, прежде чем покинуть деревню. Возвращаясь к северо-восточному направлению, маршрут проходит мимо поселка Кальвин и достигает перекрестка с межштатной автомагистралью 64 (I-64, съезд 130). Развязка отмечает въезд в деревню Грейвилл . В Грейвилле маршрут пересекает линию округа Эдвардс и достигает пересечения с южным концом IL 130 (Хагедом-роуд). ^{[ 3 ]}

После деревни Грейвилл IL 1 поворачивает на северо-восток и проходит по общей параллели с рекой Вабаш . Маршрут проходит через деревню Кинсбург и достигает деревни Маунт-Кармель . Сейчас в округе Вабаш IL 1 проходит на северо-восток через деревню как Западная Третья улица. На пересечении с Уолнат-стрит IL 1 встречается с IL 15 , который соединяется с State Route 64 (SR 64) в Индиане . Продолжая движение на северо-восток, IL 1 и IL 15 идут одновременно до перекрестка Норт-Маркет-стрит, где поворачивают на северо-запад до пересечения с Восточной Девятой улицей. Там IL-1 и IL-15 расходятся в разных направлениях: IL-15 направляется на юго-запад, а IL-1 - на северо-восток по Восточной Девятой улице. Маршрут продолжается по Восточной Девятой улице на протяжении двух кварталов, где дорога поворачивает на северо-запад на Норт-Черри-стрит. Вдоль Норт-Черри-стрит IL 1 поворачивает на север и выходит из горы Кармель. ^{[ 3 ]}

IL 1 поворачивает на северо-восток к северу от горы Кармель и возвращается к своей параллели реке Вабаш. Дорога проходит через деревню Аллендейл и пересекает линию, ведущую в округ Лоуренс . В поселке Сэнд-Барренс IL-1 проходит к востоку от муниципального аэропорта Маунт-Кармель и к западу от деревни Сент-Фрэнсисвилл . Маршрут продолжается прямо на север, пока не достигнет деревни Лоуренсвилл . В Лоуренсвилле IL 1 известен как 15-я улица. На Стейт-стрит маршрут пересекается с US 50 Business , который соединяется с IL 250 и US 50 . После выезда из центра Лоуренсвилля маршрут пересекает шоссе US 50 на развязке, разделенной уровнями . Следующие 19 миль (31 км) IL 1 продолжает движение прямо на север, достигая линии округа Кроуфорд возле поселка Бердс . ^{[ 3 ]}

Робинсон в Хупстон

Проходя к востоку от города Робинсон , Ил 1 достигает пересечения с Ил 33 . Встречаясь в поселке Гордонс, IL 33 также соединяется с деревней Палестина . В нескольких милях к северу маршрут достигает Кловер-стрит, которая проходит на восток в деревне Хатсонвилл , где становится SR 154 штата Индиана . Продолжая двигаться на север, IL 1 минует озеро Уолтон и пересекает округ Кларк . Через округ Кларк дорога делает несколько поворотов в различных северных направлениях, прежде чем добраться до города Маршалл . В Маршалле IL 1 известен как Южная Шестая улица, прежде чем стать Мичиган-авеню. В северной части города IL 1 пересекается с US 40 . Пересекнув железнодорожные пути, IL 1 пересекает межштатную автомагистраль 70 (съезд 147). ^{[ 3 ]}

После Маршалла IL-1 продолжает движение на север и пересекает округ Эдгар . Маршрут вскоре достигает города Парижа , где становится Южной главной улицей. После Джексон-стрит маршрут становится односторонним : направление на север проходит по Мейн-стрит, а направление на юг — по Монро-стрит. На перекрестке с Джаспер-стрит IL 1 встречается с US 150 , IL 16 и IL 133 . IL 1 и US 150 курсируют одновременно по Мэйну и Монро. Пара с односторонним движением заканчивается на перекрестке с Эллиот-стрит, откуда IL 1 и US 150 отправляются из центра Парижа. Маршруты покидают Париж и проходят через поселок Ветцель в аэропорту округа Эдгар . Оба маршрута пересекают перекресток с шоссе US 36 , которое отмечает въезд в деревню Крисман . В Крисмане шоссе IL 1 и US 150 идут на северо-восток в сторону Пенсильвания-стрит, быстро покидая деревню. ^{[ 3 ]}

IL 1 и US 150, дороги пересекают округ Вермилион . В округе Вермилион маршруты продолжаются прямо на север через деревни Ридж-Фарм и Джорджтаун . Проходя параллельно железнодорожным путям, они вскоре достигают города Тилтон , где IL 1 и US 150 получают прозвище Джорджтаун-роуд. К северу от 14-й Западной улицы маршруты пересекаются с развязкой с I-74 (выезд 215). Маршруты пересекают Южный Данвилл до средней развилки реки Вермилион . После реки маршруты входят в город Данвилл , становясь Норт-Гилберт-стрит. IL 1 и US 150 продолжают движение на север вдоль Гилберта до пересечения с Вест-Фэрчайлд-стрит. Они поворачивают на восток по Вест-Фэрчайлд, проходят четыре квартала и поворачивают на север, на Норт-Вермилион-стрит. На пересечении Мейн-стрит шоссе US 150 поворачивает на запад, а шоссе US 136 сворачивает с востока. ^{[ 3 ]}

Через Данвилл IL 1 и US 136 продолжают движение на север по Норт-Вермилион-стрит, пока не покинут город. Маршруты проходят к востоку от деревни Джонсонвилл , прежде чем достичь деревни Элвин . В Элвине шоссе US 136 поворачивает на запад на пересечении с западной конечной станцией IL 119 , которая соединяется с State Road 28 в Индиане. Ил-1 поворачивает на северо-восток, прежде чем добраться до Россвилля, следуя по железнодорожным путям. Маршрут поворачивает на север и достигает деревни Хупстон , где встречается с IL 9 . Ил-1, проходящий вдоль самой западной оконечности Хупстона, известен как Чикаго-роуд и пересекает границу округа Ирокез . ^{[ 3 ]}

Хупстон — Чикаго

Ил-1 покидает Хупстон в округе Ирокезы, достигая деревни Милфорд , где проходит к востоку от аэропорта Милфорд. В Милфорде IL-1 поворачивает на небольшое расстояние на северо-восток, а затем возвращается на север. В восточной части города Ватсека маршрут пересекает шоссе US 24 на Т-образном перекрестке. Ил-1 и США 24 курсируют одновременно, направляясь на запад, в сторону Ватсека. Маршруты, известные как Ист-Уолнат-стрит, пересекают центр города, а затем поворачивают на северо-восток к перекрестку с Вест-Лафайет-стрит. Теперь, идя на запад по Вест-Лафайет-стрит, IL 1 и US 24 разделяются, причем последний идет на запад, а IL 1 поворачивает на север по Норт-Джефферсон-стрит. Маршрут пересекает реку Ирокез и выходит из Ватсека. После Ватсека IL-1 продолжает движение на север вдоль железнодорожных путей, достигая перекрестка с шоссе US 52 , обозначающим въезд в Мартинтон . К северу от Мартинтона маршрут пересекает линию округа Канкаки . ^{[ 3 ]}

Пересекнув границу округа, IL-1 продолжает движение на север, а затем поворачивает на восток, в деревню Св. Анны . В Сент-Анне маршрут снова поворачивает на север, достигая поселка Сан-Ривер-Террас , где встречает IL 17 , идущий на восток от Канкаки . IL 1 и IL 17 пересекаются через Террасу Сан-Ривер, поворачивая на восток как шоссе Дикси . Дороги поворачивают на север и входят в город Моменце . В Моменсе маршруты идут на восток вдоль реки Канкаки, прежде чем достичь северной конечной остановки IL 114 . IL 1 и IL 17 проходят на север через центр города Моменс по шоссе Дикси, прежде чем покинуть город. Маршруты продолжаются на север, пока не повернут на восток в деревню Грант-Парк . На Норт-Мейн-стрит IL 1 и IL 17 поворачивают на север и проходят несколько кварталов, а затем поворачивают на восток и выезжают из Грант-парка. К востоку от деревни Ил-1 и Ил-17 разделились. Ил-1 поворачивает на север, а Ил-17 поворачивает на юг. ^{[ 3 ]}

IL 1 проходит к востоку от сообщества Соллитт , маршрут пересекает север в округе Уилл . После границы округа IL-1 продолжает движение на север и въезжает в деревню Бичер . После перекрестка с Гуденоу-роуд IL 1 пересекает южную конечную точку автострады Бишоп-Форд ( IL 394 ). На IL 394 IL 1 поворачивает на северо-запад вдоль шоссе Дикси в деревню Крит , где она становится известной как Мейн-стрит. Прежде чем покинуть Крит, маршрут поворачивает на северо-запад и проходит под полосой отвода Union Pacific Railroad на Юнион-авеню и становится известным как Чикаго-роуд. Затем IL 1 пересекает линию округа Кук в деревне Стегер, а затем продолжает свой путь в сторону Южных Чикаго-Хайтс и собственно Чикаго-Хайтс . На пересечении с 14-й улицей и шоссе Линкольн шоссе IL 1 пересекает шоссе US 30 . Маршрут продолжается на северо-запад до лесного заповедника Вудро Вильсона , где он следует за отсечкой шоссе 1 до Саут-Халстед-стрит. ^{[ 3 ]}

На остальной части своей длины IL 1 следует по Саут-Халстед-стрит, вскоре достигая Холбрука , а вскоре и Гленвуда . Проходя через Хоумвуд , маршрут достигает развязки с I-80 / I-294 . На пересечении с Западной 159-й улицей в Харви , IL 1 встречается с US 6 . Вскоре маршрут поворачивает на северо-запад и пересекает железнодорожные пути Metra Electric Division и достигает IL 83 на бульваре Сибли (147-я улица). пересекает реку Литл-Калумет IL 1 дважды через Ривердейл и Долтон , проходя между двумя переходами . Продолжая движение по Южному Холстеду, IL 1 проходит к востоку от станции метро West Pullman возле 122-й улицы. На 99-й улице IL 1 заканчивается на развязке с I-57 (выезд 357), но от этой точки он продолжается по своему первоначальному маршруту как немаркированная местная автомагистраль, находящаяся под юрисдикцией IDOT. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

История

Северная часть Винсеннесского следа или Винсеннесской тропы, индийской тропы, протянувшейся примерно на 250 миль (400 км) до Винсеннеса, штат Индиана , называлась «След Хаббарда» или «След Хаббарда», поскольку она соединяла форт Дирборн в Чикаго с более южным тропой Гердона Солтонстолла Хаббарда . торговые заставы. Название State Road она получила после некоторых улучшений, финансируемых государством. ^{[ 6 ]} Винсеннес-авеню, одна из редких диагональных улиц Чикаго, является пережитком Винсеннес-Трейс, а южнее эта тропа в конечном итоге стала IL 1. В первые дни своего существования Стейт-Роуд была немощеной и была известна настолько глубокой грязью, что, как говорили в шутку, она была покрыта грязью. мог засосать лошадь и повозку. ^{[ нужна ссылка ]}

«След Хаббарда» — это тропа для повозок, проложенная Гёрдоном Салтонсталлом Хаббардом после того, как он открыл торговый пост в Данвилле в 1828 году, расположенный к востоку от бывшей деревни Кикапу. Тропа шла на север через Хупстон (Чикаго-роуд) к Ватсеке, названному в честь жены Хаббарда Потаватоми Уотч-и-ки. Оттуда след вел к меховому складу и торговому посту Хаббарда и Ноэля Ла Вассера в Моменсе, названном в честь вождя потаватоми Моменцы. Затем он пошел на север к Бичеру и Блу-Айленду, в конечном итоге превратившись в Винсеннес-авеню и Стейт-стрит в Форт-Дирборн к югу от реки Чикаго. ^{[ 7 ]}

IL 1 был введен в эксплуатацию в 1918 году как Маршрут 1 SBI. Первоначальный маршрут простирался дальше на северном конце в Чикаго по Винсеннес-авеню и Мичиган-авеню, а на южном конце от Норрис-Сити до Метрополиса .

Когда шоссе US 45 часть шоссе 140 Иллинойса . было проложено от Норрис-Сити до Метрополиса, IL 1 переместился на восток, в Кейв-ин-Рок, заменив при этом ^{[ 8 ]} Кентукки Маршрут 91 продолжается через реку Огайо.

В 1937 году IL-1 был перенесен на юго-восток от Альбиона, чтобы напрямую соединить гору Кармель и Грейвилл . В конце концов, Ил 15 и Ил 130 заменили Ил 1 на Альбионе.

В 1950-х годах к югу от Чикаго была построена автострада, тогда известная как Скоростная автомагистраль Калумет. Он получил обозначение IL 1, а старое шоссе вдоль Холстед-стрит было обозначено как Альтернативный IL 1 (Альтернативный IL 1). К 1964 году IL 1 был восстановлен до своей старой трассы, а IL 394 был применен к скоростной автомагистрали к югу от участка, обозначенного как I-94 (участок I-94 теперь известен как шоссе Бишопа Форда ). В это время Ил-1 был снят с производства севернее И-57.

Дикси шоссе

Знак шоссе Дикси

Знак Линкольн шоссе

Большая часть IL 1 к северу от Данвилла была частью западного подразделения шоссе Дикси , которое проходит через нижнюю часть штата Иллинойс и входит в район Чикаго, проходя через Бичер . Отсюда он следует по Винсеннесской тропе на север и разделяется на шоссе Бишопа Форда (бывшая скоростная автомагистраль Калумет ) и Чикаго-роуд (одна из первоначальных дорог, ведущих в Чикаго с юга). ^{[ нужна ссылка ]} Шоссе Дикси следует за Чикаго-роуд через Крит (где оно известно как Мейн-стрит), Стегер и Южные Чикаго-Хайтс (где оно пересекается с Саук-Трейл ).

Поскольку IL 1 продолжает движение на север, он пересекается с шоссе Линкольн ( США 30 ) в районе Чикаго-Хайтс . Его иногда называют «Перекрестком нации», потому что это пересечение двух основных автомобильных маршрутов . ^{[ 9 ]} Этот перекресток помог таким городам, как Чикаго-Хайтс, процветать на заре своего существования. Примерно через два квартала после этого перекрестка шоссе Дикси отделяется от Чикаго-роуд и продолжается на север через Флоссмур и Хоумвуд . В северной части центра города Хоумвуд дорога поворачивает и проходит под путями Центральной железной дороги Иллинойса , по которой теперь курсируют поезда Metra Electric Line и Amtrak . Дорога продолжается на север через Ист-Хейзел-Крест , мимо железнодорожных станций Маркхэма и под платной дорогой трех штатов .

После платной дороги дорога переходит в Хейзел Крест , Маркхэм , а затем в Харви . По мере того, как дорога продолжается, образуя границу между городами Диксмур и Позен , ее название меняется на Вестерн-авеню .

Когда дорога въезжает в Блю-Айленд , она разделяется на две улицы (Вестерн и Грегори) и сливается в одну, когда достигает Берр-Оук-авеню. Затем дорога входит в город Чикаго. Через Чикаго Вестерн-авеню представляет собой главный бульвар, который продолжается на север через город до города Эванстон (где он называется Эсбери-стрит), где заканчивается шоссе Дикси. ^{[ нужна ссылка ]}

Основные перекрестки

Графство	Расположение	мне ^{[ 1 ]}	км	Направления	Примечания
Хардин	Пещера в скале	0.00	0.00	Паром из пещеры в скале
Хардин	Уголок Любви	2.03	3.27	Ил 146 запад - Элизабеттаун	Восточная конечная остановка IL 146
Галлатин		21.55	34.68	IL 13 - Шонитаун , Гаррисберг
Галлатин				Риджуэй	Бывшая шпора Ил 140; состояние поддерживается
Галлатин – Белый линия округа		33.39	53.74	IL 141 - Нью-Хейвен , Эвансвилл
Белый		37.88	60.96	США 45 — Норрис Сити , Эльдорадо
				Норрис Сити	Бывший US 45 Byp. север; состояние поддерживается
	Карми	50.52	81.30	IL 14 запад / Тропа наследия Линкольна (Южное ответвление) запад - Маклинсборо	Южный конец IL 14 и одновременное движение Lincoln Heritage Trail
	Кроссвилл	58.16	93.60	IL 14 восток / Тропа наследия Линкольна (Южное ответвление) восток	Северный конец IL 14 / Тропа наследия Линкольна (Южное ответвление) одновременно; южный конец Тропы наследия Линкольна (Восточная ветвь) одновременно
	Грейвилл	64.26	103.42	I-64 – Сент-Луис , Эвансвилл	И-64 выезд 130
Эдвардс	Грейвилл	67.13	108.04	Ил 130 север – Альбион
Вабаш	Гора Кармель	83.03	133.62	IL 15 восток (Уолнат-стрит) - Принстон	Южный конец параллелизма IL 15
Вабаш	Гора Кармель	83.60	134.54	Ил 15 запад – Альбион	Северный конец параллелизма IL 15
Лоуренс				Сент-Фрэнсисвилл	Бывший Ил 137 ; состояние поддерживается
	Лоуренсвилль	106.78	171.85	Автобус США 50. (Стейт-стрит)
		107.47	172.96	США 50 - Винсеннес , Олни	Развязка
Кроуфорд				Флэт-Рок	Бывший Ил 136 ; состояние поддерживается
	Гордон	126.05	202.86	IL 33 – Робинсон , Палестина , аэропорт
	Тримбл			Робинсон Роуд – Робинсон	Бывший Ил 33 ; состояние поддерживается
				Хатсонвилл-роуд – Хатсонвилл , Салливан, Индиана.	Бывший Ил 135 ; состояние поддерживается; к ИН 154
Кларк	Маршалл	153.06	246.33	Тропа наследия Линкольна (восточное ответвление) на север (6-я южная улица)	Северный конец параллели Тропы наследия Линкольна
		153.34	246.78	Историческая национальная дорога (Арчер-авеню)	Бывший США 40 лет ; состояние поддерживается (за пределами Маршалла)
		154.25	248.24	США 40 - Кейси , Терре От
		155.40	250.09	I-70 - Эффингем , Терр-Хот	И-70 выезд 147
Эдгар	Париж	168.27	270.80	США 150 на восток / IL 16 на запад / IL 133 на запад (Джаспер-стрит) - Чарльстон , Аркола , Терре-Хот	Южный конец параллелизма US 150
Эдгар	Крисман	181.36	291.87	США 36 – Декейтер , Индианаполис
Вермилион	Джорджтаун			Вест-стрит - Индианола	Состояние поддерживается (за пределами Джорджтауна)
	Джорджтаун			Милл-роуд - Каюга	Состояние поддерживается (за пределами Джорджтауна); к ИН 234
	Тилтон	203.01	326.71	14-я улица	Развязка; состояние поддерживается (за пределами Тилтона)
	Тилтон	203.23	327.07	I-74 – Шампейн , Индианаполис	И-74 выезд 215
	Данвилл	204.59	329.26	США 136 восток / США 150 запад (главная улица) - Урбана , деловой район	Северная часть параллелизма US 150; южный конец параллелизма US 136
	Мурс Корнер			Джеймсбург-Бисмарк-роуд – Джеймсбург , Бисмарк	Государство сохранилось до Бисмарка
		217.17	349.50	США 136 запад / IL 119 восток - Рантул , Элвин	Северный конец параллелизма US 136
	Хупстон	228.36	367.51	IL 9 - Рэнкин , Лафайет
ирокез	Это закрыто	250.47	403.09	США 24 восток - Шелдон	Южный конец параллелизма US 24
	Это закрыто	253.14	407.39	США 24 запад - Гилман	Северный конец параллелизма US 24
		260.99	420.02	США 52 — Канкаки , Шелдон
Канкаки		277.51	446.61	Ил 17 запад - Канкаки	Южный конец параллелизма IL 17
	Момент	282.89	455.27	Ил 114 восток - Индиана
		290.27	467.14	Ил 17 восток	Северный конец параллелизма IL 17
Воля	Крит	300.38	483.41	Ил 394 север - Чикаго	Южная конечная остановка IL 394
Готовить	Саут-Чикаго-Хайтс	306.14	492.68	Линкольнское шоссе на восток ( Саук-Трейл )	Южный конец параллельного шоссе Линкольн-Хайвей
	Чикаго Хайтс	307.89	495.50	США 30 / Линкольнское шоссе, запад	Северный конец параллельного шоссе Линкольн-Хайвей
	Ист-Хейзел Крест	313.07	503.84	Плата за проезд по I-80 / Плата по I-294 ( платная дорога между тремя штатами ) до I-94 - Индиана , Висконсин , Айова	I-294 выезд 2
	Харви	314.61	506.32	США 6 (159-я улица)
	Харви	316.13	508.76	Ил 83 (бульвар Сибли)
	Чикаго	322.48	518.98	от I-57 до I-94	Северная конечная остановка IL 1; И-57, выезд 357; проезжая часть продолжается как Холстед-стрит.
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Центр трансфера технологий Иллинойса (2013 г.). «Данные Т2 ГИС» . Архивировано из оригинала 26 июня 2013 года . Проверено 29 января 2015 г.
^ Карлсон, Рик (15 марта 2006 г.). «Маршруты с 1 по 20» . Страница автомобильных дорог штата Иллинойс . Проверено 24 марта 2006 г. ^{[ самостоятельный источник ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Google (28 марта 2017 г.). «Обзорная карта Ил 1» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 28 марта 2017 г.
^ «IDOT – дорожная юрисдикция штата Иллинойс» . www.arcgis.com . Департамент транспорта штата Иллинойс . Проверено 19 июня 2023 г.
^ «Дорожная юрисдикция» . Maps.cookcountyil.gov . Департамент транспорта и автомобильных дорог округа Кук . Проверено 19 июня 2023 г.
^ Куайф, Майло М. (1923). Старые и новые шоссе Чикаго от Индиан-Трейл до Мотор-роуд . Чикаго: Д. Ф. Келлер и компания. ^{[ нужна страница ]}
^ Рэнд МакНелли и компания (1969). Путеводитель и справочник по Иллинойсу . Чикаго: Рэнд МакНелли и компания. С. 73, 85, 217–218, 314, 371–372, 474, 515.
^ государственный секретарь штата Иллинойс; Рэнд МакНелли (1936). Карта дорог Иллинойса (Карта). [c. 1:950000 и c. 1:1110000]. Спрингфилд: Государственный секретарь Иллинойса - через Цифровые архивы Иллинойса.
^ «Чикаго-Хайтс: перекресток нации» . Консультативный комитет по сохранению исторического наследия Чикаго-Хайтс. 9 июня 2011 года . Проверено 8 июня 2017 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Illinois Route 1

KML is from Wikidata

[t2-1] Jump up to: ^а ^б ^с Центр трансфера технологий Иллинойса (2013 г.). «Данные Т2 ГИС» . Архивировано из оригинала 26 июня 2013 года . Проверено 29 января 2015 г.

[n9jig-2] Карлсон, Рик (15 марта 2006 г.). «Маршруты с 1 по 20» . Страница автомобильных дорог штата Иллинойс . Проверено 24 марта 2006 г. ^{[ самостоятельный источник ]}

[google-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Google (28 марта 2017 г.). «Обзорная карта Ил 1» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 28 марта 2017 г.

[4] «IDOT – дорожная юрисдикция штата Иллинойс» . www.arcgis.com . Департамент транспорта штата Иллинойс . Проверено 19 июня 2023 г.

[5] «Дорожная юрисдикция» . Maps.cookcountyil.gov . Департамент транспорта и автомобильных дорог округа Кук . Проверено 19 июня 2023 г.

[6] Куайф, Майло М. (1923). Старые и новые шоссе Чикаго от Индиан-Трейл до Мотор-роуд . Чикаго: Д. Ф. Келлер и компания. ^{[ нужна страница ]}

[7] Рэнд МакНелли и компания (1969). Путеводитель и справочник по Иллинойсу . Чикаго: Рэнд МакНелли и компания. С. 73, 85, 217–218, 314, 371–372, 474, 515.

[8] государственный секретарь штата Иллинойс; Рэнд МакНелли (1936). Карта дорог Иллинойса (Карта). [c. 1:950000 и c. 1:1110000]. Спрингфилд: Государственный секретарь Иллинойса - через Цифровые архивы Иллинойса.

[9] «Чикаго-Хайтс: перекресток нации» . Консультативный комитет по сохранению исторического наследия Чикаго-Хайтс. 9 июня 2011 года . Проверено 8 июня 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]