ТСС города Белфаста (1893 г.)

История
Имя	1893: Город Белфаст ; 1925: Николаос Тогиас ; 1933: Кефалиния ;
Владелец	1893: Джей Литтл и компания ; 1906: Мидлендская железная дорога ; 1923: Железная дорога LMS ; 1925: Компания Тогиас СС ; 1930: Береговые линии Греции ;
Оператор	1893: Компания Барроу СН ; 1914: Королевский флот ; 1919: Мидлендская железная дорога ; 1925: Э. К. Тогиас ;
Порт приписки	1893: Курган ; 1925: Кислота ; 1930: Пирей ;
Строитель	Лэрд Бразерс , Биркенхед
Номер двора	590
Запущен	7 января 1893 г.
Завершенный	Апрель 1893 г.
Идентификация	Великобритании Официальный номер 99938 ; 1893: кодовые буквы NCTD ; ; 1925: кодовые буквы JFQP ; ; 1934: позывной СВДК. ; ;
Судьба	затонул 13 августа 1941 г.
Общие характеристики
Тип	пассажирский паром
Тоннаж	1894: 1055 брт , 320 нрт. ; 1919: 994 брт, 395 нрт. ; 1927: 1266 брт, 460 нрт. ;
Длина	280,6 футов (85,5 м)
Луч	32,1 фута (9,8 м)
Глубина	13,4 футов (4,1 м)
колоды	2
Установленная мощность	193 НХП
Движение	2 × винты ; 2 × двигателя тройного расширения ;
Скорость	17 узлов (31 км/ч)

TSS City of Belfast — пассажирский пароход , построенный в Англии в 1893 году, переименованный в Николаоса Тогиаса в 1925 году, переименованный в Кефаллинию в 1933 году и затонувший в 1941 году. Он принадлежал и был зарегистрирован в Великобритании до 1925 года, когда перешел к греческим владельцам.

Как город Белфаст , корабль был вооруженным абордажным пароходом на протяжении большей части Первой мировой войны . Как Кефалиния , она затонула во время Второй мировой войны по пути из Александрии в Тобрук .

Здание

Компания Laird Brothers построила корабль в Биркенхеде на реке Мерси под номером верфи 590. Он был спущен на воду 7 января 1893 года миссис Литтл, мэром Барроу-ин-Фернесс . ^{[ 1 ]} Корабль был построен в апреле того же года. Ее зарегистрированная длина составляла 280,6 футов (85,5 м), ширина - 32,1 фута (9,8 м), а глубина - 13,4 фута (4,1 м). Его тоннаж составлял 1055 GRT и 320 NRT . ^{[ 2 ]}

Город Белфаст имел два винта , каждый из которых приводился в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения . В общей сложности ее сдвоенные двигатели имели мощность 193 л.с. ^{[ 2 ]} и дал ей скорость 17 узлов (31 км/ч). ^{[ 3 ]}

Британская служба

Первым владельцем Cit of Belfast была компания J Little & Co, а эксплуатировалась она компанией Barrow Steam Navigation Company . ^{[ 4 ]} Она была зарегистрирована в Барроу . Ее официальный номер в Великобритании был 99938, а кодовые буквы — NCTD. ^{[ 5 ]} Ей управляла компания Barrow Steam Navigation Company , совладельцем которой была J Little & Co.

К 1906 году Мидлендская железная дорога приобрела город Белфаст . ^{[ 6 ]} Компания Midland была еще одним владельцем Barrow SN Co, а в 1907 году Midland полностью поглотила Barrow SN Co. ^{[ 7 ]}

В октябре 1914 года Адмиралтейство реквизировало город Белфаст и переоборудовало его в вооруженный абордажный пароход. В октябре 1919 года она была возвращена владельцу. ^{[ 2 ]} К 1919 году его тоннаж был увеличен до 994 брт и 395 нрт. ^{[ 8 ]} К 1920 году она была оборудована для беспроводной телеграфии . ^{[ 9 ]}

1 января 1923 года Мидленд стал частью новой Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS). В мае 1925 года LMS продала город Белфаст . ^{[ 2 ]}

Греческий сервис

Пароходная компания «Тогиас» купила корабль, переименовала его в «Николаос Тогиас» и назначила управлять им Э. К. Тогиасом. Николаос Тогиас был зарегистрирован на острове Сира в Эгейском море . Ее греческие кодовые буквы были JFQP. ^{[ 10 ]}

В 1930 году право собственности перешло к компании Hellenic Coast Lines, которая переименовала судно в «Кефаллинию» и зарегистрировала его в Пирее . К 1934 году позывной СВДК заменил ее греческие кодовые буквы. ^{[ 11 ]}

Потеря

В апреле 1941 года Германия вторглась в Грецию , но Кефалиния бежала. 13 августа она покинула Александрию в Египте с припасами для союзных войск, удерживающих Тобрук в Ливии . Однако ее груз сместился, и она затонула в Средиземном море у берегов Египта. Королевского флота Эсминец HMS Hero спас Кефаллинии весь экипаж , человеческих жертв не было. ^{[ 12 ]}

Ссылки

^ «Биркенхед» . Чеширский обозреватель . Честер. 14 января 1893 года . Проверено 17 октября 2015 г. - из Архива британской газеты .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Город Белфаст» . Судоходство и судостроение . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 17 ноября 2022 г.
^ "SS Kephallinia (1941)" , место крушения , получено 17 ноября 2022 г.
^ Дакворт, Кристиан Лесли Дайс; Ленгмюр, Грэм Истон (1968). Железнодорожные и другие пароходы . Прескот: Т. Стивенсон и сыновья. ^{[ нужна страница ]}
^ Список торгового флота . Лондон. 1894. с. 61 - через проект Crew List Index. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. Я – Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1905. CIT – через Интернет-архив .
^ Хос, Дункан (1993). Британские железнодорожные пароходы – Восточные и Северо-Западные компании + Зеландия и Стена . Торговый флот. Херефорд: Публикации TCL. п. 118. ИСБН 0-946378-22-3 .
^ Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1919. CIT - через Интернет-архив.
^ Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1920. CIT - через Интернет-архив.
^ Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы и теплоходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1927. NIC - через Интернет-архив.
^ Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1935. КЕН-КЕР - через Интернет-архив.
^ Кинделл, Дон. «Среда, 13 августа» . Морские события, август 1941 года (Часть 1 из 2) . Naval-History.Net . Проверено 15 декабря 2011 г.

[1] «Биркенхед» . Чеширский обозреватель . Честер. 14 января 1893 года . Проверено 17 октября 2015 г. - из Архива британской газеты .

[SAS-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Город Белфаст» . Судоходство и судостроение . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 17 ноября 2022 г.

[3] "SS Kephallinia (1941)" , место крушения , получено 17 ноября 2022 г.

[4] Дакворт, Кристиан Лесли Дайс; Ленгмюр, Грэм Истон (1968). Железнодорожные и другие пароходы . Прескот: Т. Стивенсон и сыновья. ^{[ нужна страница ]}

[5] Список торгового флота . Лондон. 1894. с. 61 - через проект Crew List Index. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[6] Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. Я – Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1905. CIT – через Интернет-архив .

[7] Хос, Дункан (1993). Британские железнодорожные пароходы – Восточные и Северо-Западные компании + Зеландия и Стена . Торговый флот. Херефорд: Публикации TCL. п. 118. ИСБН 0-946378-22-3 .

[8] Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1919. CIT - через Интернет-архив.

[9] Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1920. CIT - через Интернет-архив.

[10] Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы и теплоходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1927. NIC - через Интернет-архив.

[11] Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1935. КЕН-КЕР - через Интернет-архив.

[12] Кинделл, Дон. «Среда, 13 августа» . Морские события, август 1941 года (Часть 1 из 2) . Naval-History.Net . Проверено 15 декабря 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]