Митсубиси Зюсей

Зюйсей
Тип	14-цилиндровый двухрядный радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением и наддувом.
Производитель	Мицубиси
Первый запуск	1931
Основные приложения	Каваниши E7K2 , Кавасаки Ки-45 , Мицубиси Ф1М , Мицубиси С5М , Мицубиси Ки-46-I , Мицубиси Ки-51
Количество построенных	11,903
Разработано на основе	Митсубиси Кинсей

Mitsubishi Zuisei ( 瑞星 , Holy Star ) — 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель с наддувом и воздушным охлаждением, использовавшийся на различных японских самолетах начала Второй мировой войны. Это был один из самых маленьких 14-цилиндровых двигателей. двигатели в мире и японский двигатель наименьшего диаметра. Обозначение модели этого двигателя Mitsubishi было A14 , в то время как это был экспериментальный проект, на вооружении он был известен как MK2 , за которым следовала буква кода модификации, и он был известен как Ha-26 и Ha-102. в армии и «Zuisei» со стороны ВМФ. Унифицированное обозначение — Ха-31 . ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Двигатель MK2A Zuisei представлял собой 14-цилиндровый двухрядный радиальный двигатель с наддувом и воздушным охлаждением, диаметром цилиндра 140 мм (5,5 дюйма) и ходом поршня 130 мм (5,12 дюйма), рабочим объемом 28 л (1710 куб.см) и номинальной мощностью. мощность 805 кВт (1080 л.с.) на взлете и 787 кВт (1055 л.с.) на высоте 2800 метров (9185 футов). ^{[ 1 ]}

Mitsubishi использовала стандартную систему обозначений для обозначения этого двигателя, пока он находился в стадии разработки. Обозначение МК2 начинается с присвоенной производителем идентификационной буквы, в данном случае «М» для Mitsubishi, за которой следует буква, обозначающая компоновку двигателя, в данном случае «К» для воздушного охлаждения, а затем последовательно присвоенный номер конструкции. в данном случае «2» для второго дизайна. Модификации двигателя обозначаются буквой, следующей за предыдущим обозначением, причем буква «А» обозначает исходную или первую версию. ^{[ 2 ]}

У Mitsubishi также был обычай называть свои двигатели короткими двухсложными названиями, отсылающими к объектам, найденным в небе. Последовательность наименований началась с этого двигателя, MK2 Zuisei «Святая звезда», за ней по порядку следовали MK4 Kinsei «Венера» и MK8 Kasei «Марс». ^{[ 3 ]}

Варианты

MK2A Зюйсей 11: 875 лошадиных сил (652 кВт), 2540 об/мин на взлете,
925 лошадиных сил (690 кВт), 2450 об/мин на высоте 1800 метров (5900 футов)
MK2B Зюйсей 12: 780 лошадиных сил (580 кВт), 2540 об/мин на взлете,
875 лошадиных сил (652 кВт) 2540 об/мин на высоте 3600 метров (11800 футов)
MK2C Зюйсей 13: 1080 лошадиных сил (810 кВт), 2700 об/мин на взлете,
950 лошадиных сил (710 кВт) 2600 об/мин на высоте 6000 метров (20 000 футов)
MK2C Zuisei 14 Ха-26-I: 850 лошадиных сил (630 кВт), 2650 об/мин на взлете,
900 лошадиных сил (670 кВт) 2650 об/мин на высоте 3500 метров (11500 футов)
MK2C Zuisei 15 Ха-26-II: 940 лошадиных сил (700 кВт), 2650 об/мин на взлете,
950 лошадиных сил (710 кВт) 2650 об/мин на высоте 6000 метров (20 000 футов)
МК2Д Зюйсей 21 Ха-102: 1080 лошадиных сил (810 кВт), 2700 об/мин на взлете,
1050 лошадиных сил (780 кВт) 2700 об/мин на высоте 2800 метров (9200 футов),
950 лошадиных сил (710 кВт) 2700 об/мин на высоте 5800 метров (19000 футов)

Приложения

Технические характеристики (МК2А Зуйсей 11)

Данные из ^{[ нужна ссылка ]}

Общие характеристики

Тип: 14-цилиндровый двухрядный радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением и наддувом.
Диаметр цилиндра : 140 мм (5,5 дюйма)
Ход : 130 мм (5,1 дюйма)
Рабочий объем : 28,0 л (1710 куб. дюймов)
Диаметр: 1118 мм (44,0 дюйма)
Сухой вес : 540 кг (1190 фунтов)

Компоненты

Клапанный механизм : с толкателем, два верхних клапана на цилиндр.
Нагнетатель : центробежный, одноступенчатый, односкоростной.
Тип топлива: 87. с октановым числом бензин
Система охлаждения: воздушное охлаждение

Производительность

Степень сжатия : 6,5

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с Франсильон стр. 376
^ Франсильон, стр. 515.
^ Франсильон, стр. 516.
^ Франсильон, стр. 362.
^ Франсильон, стр. 425.
^ Франсильон, стр. 300.
^ Jump up to: ^а ^б Франсильон стр 100
^ Франсильон, стр. 485.
^ Франсильон, стр. 184.

Библиография

Мацуока Хисамицу, Наканиси Масаеши. История двигателей Mitsubishi Aero 1915–1945 гг., Miki Press, Япония, 2005 г. ISBN 4-89522-461-9
Франсильон, Р.Дж. (1970), Японские самолеты Тихоокеанской войны , Лондон: Патнэм, ISBN 0-370-00033-1
Гудвин, Майк и Старкингс, Питер (2017). Японские авиационные двигатели 1910-1945 гг . Сандомир, Польша: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6 .

Внешние ссылки

https://web.archive.org/web/20120128225759/http://www.enginehistory.org/Japanese/nasm_research_2.shtml

[Francillon_p_376-1] Jump up to: ^а ^б ^с Франсильон стр. 376

[2] Франсильон, стр. 515.

[3] Франсильон, стр. 516.

[4] Франсильон, стр. 362.

[5] Франсильон, стр. 425.

[6] Франсильон, стр. 300.

[Francillon_p_100-7] Jump up to: ^а ^б Франсильон стр 100

[8] Франсильон, стр. 485.

[9] Франсильон, стр. 184.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Митсубиси Авиационные двигатели
Поршневые двигатели	Ха-42 Ха-43 Касса Кинсей Синтэн Зюйсей
Турбовали	ТС1/МГ5

v т и ВВС Императорской армии Японии Обозначения авиационных двигателей
1-50	Ха-1 Ха-5 Ха-6 Ха-9 Ха-25 Ха-26 Ха-35 Ха-40 Ха-44 Ха-45
51-100	Ха-60 Ха-70
101-200	Ха-101 Ха-102 Ха-103 Ха-104 Ха-105 Ха-112 Ха-115 Ха-140
200-	Ха-201 Ха-211 Ха-214 Ха-217 Ха-505

v т и Императорского флота Японии Авиационные двигатели
Айти	Ацута
Хиро Военно-морской арсенал	Тип 91 Тип 94
Мицубиси	Касса Кинсей МК9 Синтэн Зюйсей
Накадзима	Хикари Хомаре Котобуки Мамору Сакаэ
Токио Гасу Денки	Добро пожаловать Камикадзе