Лорал Гз-22

GZ-22 Spirit of Akron
Роль	Нежесый дирижабль
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Loral Corporation
Дизайнер	Goodyear
Первый полет	1989
Основной пользователь	Goodyear Tire and Rubber Company
Номер построен	1

Loral GZ-22 (также известный как Goodyear GZ-22 ) был классом нежного дирижабля , или Brince, впервые пролетавший в 1989 году и управляемый Goodyear в качестве флагманского рекламного самолета , с гражданской регистрацией N4A и хрустящим духом Акрона . Это был единственный дирижабль этого класса, когда -либо построенный. ^{[ 1 ]} Goodyear первоначально спроектировал GZ-22, чтобы продемонстрировать возможное обновленное использование динамиков военно-морского флота Соединенных Штатов , которое завершило свои дирижаблы в 1962 году. Лорал в 1987 году. ^{[ 1 ]} GZ-22 была стальная каркасная, композиционная гондола под неопренорегированной У полиэфирной 2-слойственной конвертой, надутой гелием . ^{[ 1 ]} При запуске в 1987 году 205-футовый 6-дюймовый дух Акрона в то время был самым длинным дирижаблом в то время. ^{[ 2 ]} Сертификат типа GZ-22 был выпущен 31 августа 1989 года. ^{[ 3 ]}

28 октября 1999 года дух Акрона внезапно вошел в неконтролируемый поворот левого и начал спускаться по городку Саффилду, штат Огайо , врезался в деревья и получил серьезный ущерб. Пилот и техник на борту получили незначительные травмы. Отчет NTSB о аварии выявил неправильно закаленные металлические сплайны на управляемых приводах, сдвинул, что привело к потере контроля и определил вероятную причину как отказ от «производителя системы управления полетом для соответствия конструктивной (твердостью) спецификациям». ^{[ 4 ]}

Гондола Духа Акрона выставлена в Музее воздуха карт . ^{[ 5 ]}

Спецификации

Данные от ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 10 пассажиров
Длина: 205 футов 6 в (62,64 м)
Ширина: 47 футов 0 в (14,33 м)
Высота: 60 футов 2 в (18,34 м)
Объем: 247 800 с Ft (7,017 М ³)
Валовой вес: 15 000 фунтов (6 804 кг)
Силовая установка: 2 × Allison 250-B17C Turboprops, 420 л.с. (312,2 кВт) каждый

Производительность

Максимальная скорость: 65 миль в час (105 км/ч, 56 кН)
Потолок обслуживания: 10 000 футов (3050 м)

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Тейлор 1996, с. 548
^ "Бриминал Арбурн". Воздушный прогресс . Декабрь 1987 года.
^ «Тип сертификата Специалист № AS1GL Lockheed Martin (Loral) GZ-22» (PDF) . Федеральный авиационный орган. 1 октября 1997 года . Получено 2009-07-27 .
^ «Самолет: Loral Corp. GZ-22, регистрация: N4A» . Национальный совет по безопасности на транспорте. 17 мая 2001 г. Получено 2009-07-27 .
^ Эллиотт, Дэйв (10 января 2018 г.). "Лорал Гз-22" Дух Акрона " . Карты воздушного музея . Получено 9 декабря 2018 года .

Библиография

Тейлор, Майкл Дж. Х. (1996). Справочник Brassey's World Aircraft & Systems . Лондон, Англия: Брасси. ISBN 1-85753-198-1 .

[Brassey-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Тейлор 1996, с. 548

[2] "Бриминал Арбурн". Воздушный прогресс . Декабрь 1987 года.

[tcds-3] «Тип сертификата Специалист № AS1GL Lockheed Martin (Loral) GZ-22» (PDF) . Федеральный авиационный орган. 1 октября 1997 года . Получено 2009-07-27 .

[4] «Самолет: Loral Corp. GZ-22, регистрация: N4A» . Национальный совет по безопасности на транспорте. 17 мая 2001 г. Получено 2009-07-27 .

[5] Эллиотт, Дэйв (10 января 2018 г.). "Лорал Гз-22" Дух Акрона " . Карты воздушного музея . Получено 9 декабря 2018 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]