Джонни Эйткен
| Джонни Эйткен | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| Рожденный | Джон Дональд Эйткен 3 мая 1885 г. Индианаполис, Индиана , США | ||||||
| Умер | 15 октября 1918 г. ( 33 года Индианаполис, Индиана, США | ||||||
| чемпиона автомобиля Карьера | |||||||
| 23 гонки проводятся за 5 лет. | |||||||
| Лучшая отделка | 2-й ( 1916 г. ) | ||||||
| Первая гонка | 1909 Уиллер-Шеблер Трофи ( Индианаполис ) | ||||||
| Последняя гонка | 1916 года Главный приз Америки ( Санта Моника ) | ||||||
| Первая победа | 1910 Автомобильная ассоциация Атланты Трофи ( Атланта ) | ||||||
| Последняя победа | 1916 года Главный приз Америки ( Санта Моника ) | ||||||
| |||||||
Джон Дональд Эйткен (3 мая 1885 — 15 октября 1918) — американский автогонщик из Индианаполиса , участвовавший в гонках в годы, предшествовавшие Первой мировой войне . участвовал в гонке Индианаполис 500 Эйткен трижды . Он стартовал в гонке дважды, в 1911 и 1916 годах . Он лидировал на первом круге первой гонки (1911 г.). Эйткен завоевал поул-позицию в 1916 году, но в том же году оказался на 15-м месте (его лучший результат). На гонке Indianapolis 500 1915 года Эйткен сменил двух гонщиков, Гила Андерсона и Эрла Купера (которые в конечном итоге финишировали третьим и четвертым).
Биография
[ редактировать ]участвовал в гонке Индианаполис 500 Эйткен трижды . Он стартовал в гонке дважды, в 1911 и 1916 годах . Он лидировал на первом круге первой гонки (1911 г.). Эйткен завоевал поул-позицию в 1916 году, но в том же году оказался на 15-м месте (его лучший результат). В гонке Indianapolis 500 1915 года Эйткен заменил двух гонщиков, Гила Андерсона и Эрла Купера (которые в конечном итоге финишировали третьим и четвертым).
Хотя Эйткен никогда не выигрывал «Индианаполис 500» в качестве гонщика, он был менеджером команды в двух победных попытках: Джо Доусона победе в 1912 году и Жюля Гу победе в 1913 году .
Деятельность Эйткена на автодроме Индианаполиса не ограничивалась гонкой Индианаполис 500. В общей сложности он выиграл 15 гонок на IMS, больше, чем любой гонщик за 100-летнюю историю трассы. Эйткен был единственным гонщиком, выигравшим гонки в каждом из четырех уик-эндов автогонок, которые проводились в 1909–1910 годы, когда трасса существовала «до 500 лет». Он также выиграл все три гонки, входящие в Harvest Auto Racing Classic , в сентябре 1916 года. (Вторым по величине количеством побед на IMS является Рэй Харрун с 8 победами в 1909–1911 годах.)
Эйткен стартовал в общей сложности 41 гонку на автодроме Индианаполиса, что, опять же, является самым большим показателем среди всех гонщиков в истории трассы. (Вторым по количеству стартов на IMS является Эй Джей Фойт , который стартовал в общей сложности в 36 гонках с 1958 по 1994 год.)
Помимо участия в автодроме Индианаполиса, Эйткен, как известно, участвовал как минимум в 33 гонках, санкционированных ААА , с 1907 по 1916 год, а также участвовал как минимум в трех других гонках. Он выиграл семь из этих гонок, в том числе 1-ю Международную тотализаторскую гонку 1916 года (300 миль, 14 сентября, на автостраде Цинциннати, архивировано 27 сентября 2020 г. на Wayback Machine ), гонку на Кубок Астора 1916 года (250 миль, 30 сентября, на гоночной трассе Шипсхед-Бэй ) и гонке Харкнесс Трофи 1916 года (100 миль, 28 октября, также в Шипсхед-Бэй).
Эйткен считается одним из победителей Гран -при Америки , который проводился на ипподроме Санта-Моники 18 ноября 1916 года. Он стартовал в гонке, но был первым гонщиком, сошедшим с дистанции, когда в его машине сломался поршень. после одного круга. На 21-м круге он взял на себя управление автомобилем, стартовавшим в гонке, которым управлял Хоуди Уилкокс . Эйткен управлял этой машиной до конца гонки, проехав 28 из 48 кругов и финишировав первым. Таким образом, Эйткену было приписано и первое, и последнее место. (Такой подсчет очков невозможен в соответствии с действующими правилами большинства гоночных серий.) Несмотря на это, Комиссия по соревнованиям ААА лишила его права набирать очки, и он финишировал вторым в общем зачете в сезоне 1916 года .
Эйткен умер 15 октября 1918 года от бронхопневмонии, вызванной пандемией гриппа 1918 года . [ 1 ] [ 2 ]
Результаты карьеры в автоспорте
[ редактировать ]Индианаполис 500 результаты
[ редактировать ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Эйткен - Зал славы призывников, Музей автодрома Индианаполиса
- ^ Исторические истории автоспорта: Джонни Эйткен: пионер Indy 500 - гоночный справочник жертвы пандемии
- Скотт, Д. Брюс; ИНДИ: Гонки до 500 ; Отражения Индианы; 2005 г.; ISBN 0-9766149-0-1 .
- Галпин, Даррен; Рекорд автоспорта до Первой мировой войны.
- http://www.motorsport.com/stats
- http://www.champcarstats.com
- Дилл, Марк; «Забытая классика»; 2006 Allstate 400 в официальной программе кирпичного завода; Автодром Индианаполиса.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Статистика пилотов Джонни Эйткена на Racing-Reference