Погрузчик

Эта статья посвящена мощному промышленному движущемуся грузовику, известному как вилочный погрузчик. Для ручного инструмента для продвижения поддонов, иногда называемого грузовиком поддона, см. Поддон .

Погрузчик
Общий вид типичного вилочного погрузчика
Классификация	ЯМА
Промышленность	Различный
Приложение	Несколько
Источник топлива	Различные, включая: Бензин Пропан Наставление Дизель Свинцовая кислотная батарея Топливный элемент
Приводимый в действие	Да
Колеса	Различные конфигурации колес
Ось	2–3
Компоненты	Источник питания Мачта Рамка Противовес Такси Ось Колеса Над головой Загрузите спинку Гидравлический насос Гидравлические линии Гидравлические средства контроля Гидравлические цилиндры и привязанности

( Вилочный погрузчик также называемый промышленным грузовиком, грузовиком , Jitney , Hi-Lo , Fork Truck , Fork Hoist и Forklift Truck ) представляет собой промышленный грузовик с питанием, используемый для подъема и перемещения материалов на короткие расстояния. Вилочный погрузчик был разработан в начале 20 -го века различными компаниями, в том числе Кларк , который сделал трансмиссии , и Йельский и Таун -Производство , которое делало подъемники .

Со времен Второй мировой войны развитие и использование грузовика -вилочного погрузчика значительно расширились во всем мире. Вилочные погрузчики стали незаменимым предметом оборудования в производстве и складе. В 2013 году продажи 20 ведущих производителей по всему миру выступили в размере 30,4 млрд. Долл. США с 944 405 машинами.

История

Грузовик -вилочный погрузчик, используемый во время Второй мировой войны

События с середины 19 -го века до начала 20 -го века привели к сегодняшнему современные вилочные погрузчики. Предшественники современного вилочного погрузчика были вручную подъемными подъемниками для подъема нагрузков. В 1906 году железная дорога Пенсильвании представила грузовики с батарейными платформами для перемещения багажа на их Алтуне, штат Пенсильвания , станция.

Первая мировая война увидела развитие различных типов оборудования для обработки материалов в Великобритании с помощью выкупок, Sims & Jefferies Ipswich. Это было отчасти из -за нехватки труда, вызванной войной. В 1917 году Кларк в Соединенных Штатах начал разрабатывать и использовать приводные тракторы и подъемные тракторы на своих заводах. В 1919 году компания Towmotor Company и в 1920 году в Yale & Towne Manufacturing вышла на рынок лифтов в Соединенных Штатах. Продолжение развития и расширенное использование вилочного погрузчика продолжалось в течение 1920 -х и 1930 -х годов. Внедрение гидравлической мощности и разработка первых вилочных погрузчиков с электрическим питанием, наряду с использованием стандартизированных поддонов в конце 1930-х годов, помогло увеличить популярность грузовиков с вилочным погрузчиком.

Круизные лайнеры для загрузки вилочного погрузчика

Начало Второй мировой войны , как и Перед Первой мировой войной, вызвало использование грузовиков -вилочных погрузчиков в военных усилиях. После войны были реализованы более эффективные методы хранения продуктов на складах, и складам потребовалось больше маневренных грузовиков -вилочных погрузчиков, которые могли бы достичь большей высоты. Например, в 1954 году британская компания под названием Lansing Bagnall , в настоящее время часть Kion Group , разработала то, что, как утверждается, является первым грузовиком с электрическим применением узкого прохода. Эта разработка изменила дизайн складов, приводящих к более узким проходам и более высоким уровням нагрузки, что увеличило возможность хранения.

В течение 1950 -х и 1960 -х годов безопасность оператора стала проблемой из -за увеличения высоты и способностей подъема. Функции безопасности, такие как резервы нагрузки и клетки операторов, называемые надземными охранниками, стали добавлять в вилочные погрузчики. В конце 1980 -х годов эргономичный дизайн стал включать в новые модели вилочных погрузчиков для улучшения комфорта оператора, снижения травм и повышения производительности. В течение 1990 -х годов стали решать нежелательные выбросы выхлопных газов от операций по погрузчику, что привело к внедрению стандартов выбросов для производителей вилочного погрузчика в различных странах. Внедрение силовых погрузчиков переменного тока, наряду с технологиями топливных элементов , было уточнением в продолжении развития вилочного погрузчика.

Общие операции

Кабина вилочного погрузчика с компоновкой управления.

Вилочные погрузчики рассчитываются на нагрузки с указанным максимальным весом и указанным прямом центром тяжести . Эта информация расположена на табличке фирменной таблички, предоставленной производителем, и нагрузки не должны превышать эти спецификации. Во многих юрисдикциях незаконно изменять или удалять табличку с указанием без разрешения производителя вилочного погрузчика.

Важным аспектом работы вилочного погрузчика является то, что он должен иметь рулевое управление задним колесом . Хотя это увеличивает маневренность в ситуациях жестких поворотов, оно отличается от традиционного опыта водителя с другими колесными транспортными средствами. Во время рулевого управления, поскольку нет действия заклинателя , не нужно применять силу рулевого управления для поддержания постоянной скорости.

Другой критической характеристикой вилочного погрузчика является его нестабильность. Вилочный погрузчик и нагрузка должны считаться единицей с постоянно изменяющимся центром тяжести с каждым движением нагрузки. Вилочный погрузчик никогда не должен договариваться о повороте на скорости с приподнятой нагрузкой, где центробежные и гравитационные силы могут объединиться, чтобы вызвать аварию на вершине. Вилочный погрузчик спроектирован с ограничением нагрузки для вилок, который уменьшается с высоте вилки и подрезания нагрузки (т.е., когда нагрузка не прижимается к вилке «L»). Загрузочная пластина для опорной ссылки обычно расположена на вилочном погрузчике. Вилочный погрузчик не должен использоваться в качестве подъемника персонала без установки конкретного защитного оборудования, такого как «сборщик вишни» или «клетка».

Вилочные погрузчики являются критическим элементом складов и распределительных центров. Считается необходимым, чтобы эти структуры были разработаны, чтобы приспособить их эффективное и безопасное движение. В случае привода/привода стеллажей, вилочный погрузчик должен проходить в отсеке для хранения, в котором есть несколько положений поддона глубоко, чтобы поместить или забрать поддон. Часто драйверы погрузчика направляются в бухту направляющими рельсами на полу, а поддон помещается на консольные рычаги или рельсы. Эти маневры требуют хорошо обученных операторов. Поскольку каждый поддон требует, чтобы грузовик вошел в структуру хранения, повреждение встречается чаще, чем при других типах хранения. При разработке системы привода в систему привод, размеры вилочного грузовика, включая общую ширину и ширину мачты, должны быть тщательно рассмотрены.

Выделенная контейнерная вилочная погрузка на HMNZS Canterbury судно ВМС Новой Зеландии

Контроль и возможности вилочного погрузчика

Гидравлика вилочного погрузчика контролируется либо с рычагами, непосредственно манипулирующими гидравлическими клапанами, либо с помощью электрически контролируемых приводов, используя меньшие «рычаги пальца» для управления. Последнее позволяет дизайнерам вилочного погрузчика больше свободы в эргономичном дизайне.

Грузовики -вилочные погрузчики доступны во многих вариациях и нагрузочной способности. В типичной настройке склада большинство вилочных погрузчиков имеют нагрузочные возможности от одного до пяти тонн. Большие машины, до 50 тонн, используются для подъема более тяжелых нагрузок, включая загруженные транспортные контейнеры .

В дополнение к управлению для поднятия и понижения вилок (также известных как лезвия или зубцы), оператор может наклонить мачту, чтобы компенсировать тенденцию нагрузки на угла лопасти к земле и рискнуть с вилок. Tilt также обеспечивает ограниченную способность работать на земле без уровня. Квалифицированные операторы вилочного погрузчика ежегодно конкурируют в препятствиях и задачах на региональных родео.

Типы дизайна

Низкий подъемный грузовик

Powered Pallet Truck, обычно с электрическим питанием. Низкие грузовики могут управлять человеком, сидящим на машине или человеком, идущим рядом, в зависимости от дизайна.

Укладчик

Основная статья: достичь укладчика

Обычно электрически питается. Укладчик может управлять человеком, сидящим на машине или человеком, идущим рядом, в зависимости от дизайна.

Добраться до грузовика

Грузовик с развертываемой мачтой башни, держащей поддон

Грузовик с пантографой, позволяющий расширить вилки в плотные проходы.

Вариант на вилочном погрузчике на гонщике, предназначенном для узких проходов. Они обычно электрически питаются и часто обладают самой высокой способностью поднимать накладку. Вилки с грузовиком могут распространяться, чтобы добраться до груза, отсюда и название. Есть два типа:

• Движущаяся карета. Это состоит из фиксированной мачты башни, а вилки установлены на развертываемой перевозке или пантографии, обычно с гидравлическими или электромеханическими приводами или в формировании ножниц. Они распространены в Северной Америке и в некоторых частях Европы.
• Движущаяся мачта; которая состоит из тонкой мачты башни, которая установлена ​​на путях, позволяя всей сборке расширять или «достигать» с использованием гидравлических или электромеханических приводов. Это также устраняет отдельный пантограф для разъема вилки. Они распространены в остальном мире и, как правило, считаются более безопасными.

Уравновешенная вилочная погрузчика

Уравновешенная вилочная погрузчика (обратите внимание на противовеса сзади), используемой для загрузки логистики на базе ВВС

Стандартные вилочные погрузчики используют противовеса в задней части грузовика для смещения или уравновешивания, вес нагрузки, переносимой в передней части грузовика. Вилочные погрузчики с электрическим питанием используют вес батареи в качестве противовеса и, как правило, меньше по размеру в результате.

Боковая загрузка

Боковая загрузка это кусок оборудования для обработки материалов, предназначенный для длинных нагрузок. Кабина оператора расположена спереди с левой стороны. Площадь справа от кабины называется кроватью или платформой. Это содержит центральную часть в нем, называемая скважиной, где расположены вилки. Мачта и вилки протягивают руку, чтобы поднять груз в его центральной точке и опустить ее на кровать. Движение вперед с нагрузкой, переносимой вдоль, позволяет длинным товарам, обычно древесине, стали, бетону или пластмассам, перемещать через дверные проемы и храниться легче, чем с помощью обычных грузовиков -вилочных погрузчиков.

Заказычащий грузовик

Аналогично грузовику с досягаемостью, за исключением того, что оператор либо ездит в клетке, приваленной в вилку, или идет рядом, зависит от дизайна. Если оператор ездит на грузовике с выбором заказов, он носит специально разработанную жгут безопасности, чтобы предотвратить падения. Специальный зубной захват держит поддон к вилкам. Оператор передает нагрузку на поддон по одной статье за ​​раз вручную. Это эффективный способ выбора поставки менее чем паллета и популярен для использования в крупных распределительных центрах.

Поездка на выбор

Грузовик с велосипедом

Уравновешенная сидячая на гонке с электрическим вилочным погрузчиком, оснащенным специализированной сборкой мачты. Мачта способна вращать 90 градусов, а затем вилки могут продвигаться, как по механизму досягаемости, чтобы поднять полные поддоны. Поскольку вилочный погрузчик не должен поворачиваться, проходы могут быть исключительно узкими, и если на полу здания установлено руководство по проволоку, машина может работать почти самостоятельно. Мачты на этом типе машины имеют тенденцию быть очень высокими. Чем выше стеллаж, которая может быть установлена, тем выше плотность хранения может достигать. Этот вид системы хранения популярен в городах, где цены на землю очень высоки, так как создание стеллажей в три раза выше, чем обычно, и используя эти машины, можно запарить гораздо большее количество материала в здании с относительно небольшая площадь поверхности.

Руководство с управляемым приказом приказ о заказах

Уравновешивающий грузовик типа, аналогичный грузовику с гидом, проведенным с гидом, за исключением того, что оператор и элементы управления, которые управляют машиной, находятся в клетке, приваленной мачте. Оператор носит систему сдержанности, чтобы защитить их от падений. В противном случае описание такое же, как и грузовик с управляемым.

Монативный на грузовике форклик

Моффетт вилочный погрузчик

Моффетт -погрузчик на плавном грузовике

Версия с прогулкой

Также упоминается как погрузчик . Поставляется в центре управления. Обычно имеет двигатель внутреннего сгорания. Двигатели почти всегда дизель, но иногда работают на керосине, а иногда используют инъекцию пропана в качестве повышения мощности. Некоторые старые единицы являются двухтактным сжатием зажигания; Большинство из них-четырехтактное сжатие. Североамериканские двигатели поставляются с современными системами управления выбросами. Вилочные погрузчики, построенные в таких странах, как Иран или Россия, обычно не имеют систем контроля выбросов.

Специализированные грузовики

Прямой обработчик контейнеров в Haikou Siuying Port , Hainan, China

Обработчик контейнеров Перемещение двух пустых 53-футовых коробок по 40-футовым сообщениям

На другом конце спектра от уравновешенных грузовиков с вилочным погрузчиком находятся более «высококлассные» специальные грузовики.

Сформулированные грузовики

Артикуляция грузовиков по уравновешению предназначена для того, чтобы быть способными разгружать прицепы и поместить нагрузку в узкие стеллажи прохода. Центральный поворот грузовика позволяет хранить нагрузки в стеллажах под прямым углом к ​​грузовику, уменьшая требования к пространству (следовательно, увеличение плотности хранения поддонов) и устраняя двойную обработку со двора до склада.

Фредерику Л. Брауну приписывают совершенствование принципа сочлененного дизайна примерно в 1982 году, получив награду в 2002 году от Великобритании Ассоциации подъемных грузовиков в Великобритании за услуги в отрасль вилочных погрузчиков и премия королевы за инновации в 2003 году. Он черпал вдохновение от грузовика -поддона рук и обнаружил, что, поменяв треугольник стабильности и изменяя распределение веса, он мог решить проблемы, которые давно ускользнули от более ранних попыток формулирования грузовика -вилочного погрузчика. Заявка Фредди по патентам Ссылки на конкретные методы диска, позволяющие конкурентам выходить на рынок, предлагая альтернативные методы, но используя тот же принцип артикуляции.

Руководство очень узкие грузовики прохода

Они имеют рельсовые или проволочные и доступны с высотой лифта до 40 футов, не связанных с туаком и 98 футов. Доступны две формы: «Man-Down» и «Man-Rister», где оператор поднимается с нагрузкой для повышения видимости или для многоуровневого выбора заказа. Этот тип грузовика, в отличие от сочлененных грузовиков с узкими проходами , требует высокого уровня плоскости пола.

Марина -вилочные погрузчики

Эти подъемники встречаются в таких местах, как Marinas и Load Heress Manse. Принимая высокие мачты, тяжелые противовесы и специальную краску, чтобы противостоять коррозии, вызванной морской водой , они используются для подъема лодок в стойки для хранения. После того, как вилочный погрузчик может поместить лодку в воду, а также удалить ее, когда на лодочнике закончено. Марина -вилочные погрузчики являются уникальными среди большинства других вилочных погрузчиков в том, что они имеют цилиндр «негативного подъема». Этот тип цилиндра позволяет вилкам фактически опускаться ниже уровня земли. Такая функциональность необходима, учитывая, что земля, на которой работает вилочный погрузчик, выше, чем уровень воды ниже. Кроме того, вилочные погрузчики Marina имеют одни из самых длинных вилок, длиной до 24 футов. Вилки также обычно покрываются резиной Чтобы предотвратить повреждение корпуса лодок, которые опираются на них.

Всенаправленные грузовики

Всципляционная технология (такая как колеса Mecanum ) может позволить грузовику -вилочному погрузчику двигаться вперед, по диагонали и латерально или в любом направлении на поверхности. Обнаруженная колесная система способна вращать грузовик на 360 градусов в своем собственном следе или в боковой стороне, не поворачивая салон грузовика.

UL 558 Грузовики с рейтингом безопасности

способствующие внутреннему сжиганию В Северной Америке некоторые промышленные транспортные средства , -Вочее, LPS (безопасность жидкого пропана) для жидкого пропана или GS/LPS для грузовика с двойным топливным бензином/жидким пропаном.

UL 558 является двухэтапным стандартом безопасности. Основные стандарты называются G, D, LP и G/LP. Они считаются лабораториями андеррайтеров как минимум, необходимый для подъемного грузовика. Это добровольный стандарт, и в Северной Америке нет никаких требований, по крайней мере, каким -либо государственным агентством для производителей для выполнения этого стандарта.

Немного более строгие стандарты безопасности GS, DS, LPS и GP/LPS обеспечивают некоторую минимальную защиту; Тем не менее, это чрезвычайно минимально. В прошлом лаборатория андеррайтера предлагала специальные сертификаты безопасности и сертификаты DX.

UL 583 Грузовики с рейтингом безопасности

UL 583 является электрическим эквивалентом UL 558 . Как и в случае UL 558, это двухэтапный стандарт.

Взрывозащитные грузовики

Они предназначены для работы в потенциально взрывной атмосферах, обнаруженных в химических, нефтехимических, фармацевтических, продуктах питания и напитках, логистике или других областях, обрабатывающих легковоспламеняющийся материал. Обычно называемые в основном Miretti или иногда пиробанские грузовики в Европе, они должны соответствовать требованиям директивы ATEX 94/9/EC, если они используются в зонах 1, 2, 21 или 22, и поддерживаться соответствующим образом.

Автоматизированные грузовики -вилочные погрузчики

Чтобы снизить рабочую заработную плату, снизить эксплуатационные расходы и повысить производительность, автоматизированные вилочные погрузки . также были разработаны Автоматизированные вилочные погрузчики также вызывают автоматические транспортные средства для автоматизированного управления и уже Доступно для продажи.

Методы движения

Внутреннее сгорание

Двигатели могут быть дизельным током, керосином, бензином, природным газом, бутаном или пропаном, и могут быть либо двухтактным зажиганием искры, четырехтактным зажиганием искры (общее), двухтактное сжатие и четырехтактное сжатие зажигания (общий). Североамериканские двигатели поставляются с современными системами управления выбросами. Вилочные погрузчики, построенные в таких странах, как Иран или Россия, обычно не имеют систем контроля выбросов.

Сжиженный нефтяной газ (СНГ)

Эти вилочные погрузчики используют двигатель внутреннего сгорания, модифицированный для запуска на СНГ . Топливо часто хранится в газовом цилиндре, установленном в задней части грузовика. Это позволяет быстро изменить цилиндр после того, как сжиженный галстур закончится. Грузовики сжиженного нефтяного газа тише, чем их дизельные коллеги, одновременно предлагая аналогичные уровни производительности.

Батарея-электрический

Питается на свинцово-кислотных батареях или, все чаще, литий-ионные батареи ; Электрические типы батареи включают в себя: вилочные погрузчики на подушку, ножницы, подъемники, сборщики заказов, укладчики, грузовики досягаемости и домкраты для поддонов. Электрические вилочные погрузчики в основном используются в помещении на плоских, даже поверхностях. Батареи предотвращают выбросы вредных паров и рекомендуются для помещений, таких как продовольственная обработка и секторы здравоохранения. Вилочные погрузчики также были идентифицированы как многообещающее применение для повторного использования автомобильных батарей в конце жизни.

Водородные топливные элементы

Смотрите также: вилочный погрузчик топливного элемента

Вилочные погрузчики водородного топливного элемента питаются химической реакцией между водородом и кислородом. Реакция используется для генерации электроэнергии, которое затем можно хранить в батарее и впоследствии использовать для привода электродвигателей для питания вилочного погрузчика. Этот метод движения не производит локальных выбросов, может быть заправ в три минуты и часто используется на охлажденных складах, поскольку его производительность не ухудшается по более низким температурам. По состоянию на 2024 год во всем мире работают около 50 000 водородных вилочных погрузчиков (основная часть которых находится в США), по сравнению с 1,2 миллионами электрических вилочных погрузчиков, которые были приобретены в 2021 году.

Уравновешенные компоненты вилочного погрузчика

Типичная уравновешенная вилочная погрузка содержит следующие компоненты:

• Рама грузовика - основание машины, к которой прикреплены мачта, оси, колеса, противовес, верхняя защита и источник питания. Рама может иметь топливную и гидравлическую жидкость , построенные в рамках рамы.
• Контрюль - масса, прикрепленная к задней части рамы грузовика вилочного погрузчика. Цель противовеса - уравновешивать поднятую нагрузку. В электрическом погрузчике большая батарея может служить частью противовеса.
• Кабина - область, которая содержит сиденье для оператора вместе с педалями управления , рулевым колесом , рычагами , переключателями и панелью, содержащей показатели оператора. Область кабины может быть открытой или закрытой, но она покрыта клеткой, похожей на аспекту, абонента. При закрытии кабина также может быть оснащена нагревателем кабины для стран холодного климата, а также вентилятор или кондиционер для жаркой погоды.
• Overh Hard Guard - металлическая крыша , поддерживаемая столбами в каждом углу кабины, которая помогает защитить оператора от любых падающих объектов. На некоторых вилочных погрузчиках верхняя защита является интегрированной частью сборки рамы.
• Источник питания - может состоять из двигателя внутреннего сгорания , который может быть питается газом LP , СПГ , бензином или дизельным топливом . Электрические вилочные погрузчики питаются либо аккумулятором, либо топливным элементом , который обеспечивает питание для электродвигателей; Некоторые вилочные погрузчики топливного элемента могут одновременно питать несколько топливных элементов. Для складов и других внутренних применений электрические вилочные погрузчики имеют то преимущество того, что не производит угарный газ.
• Наклонные цилиндры - гидравлические цилиндры, которые установлены на раме грузовика и мачте. Цилиндры наклона разворачивают мачту назад или вперед, чтобы помочь привлечь нагрузку.
• Мачта - вертикальная сборка, которая выполняет работу по поднятию и снижению нагрузки. Он состоит из взаимосвязанных рельсов, которые также обеспечивают боковую стабильность. В качестве гидов могут быть ролики или втулки. Мачта гидравлически управляется одним или несколькими гидравлическими цилиндрами непосредственно или использует цепи из цилиндра или цилиндров. Он может быть установлен на передней оси или раме вилочного погрузчика. Вариация «контейнерная мачта» позволяет вилкам поднимать несколько метров без увеличения общей высоты вилочного погрузчика. Это полезно при двойной загрузке поддонов в контейнер или под мезонином.
• Каретка - компонент, к которому установлены вилки или другие навесные договоренности. Он монтируется и движется вверх и вниз по рельсам мачты с помощью цепей или путем непосредственно прикрепленного к гидравлическому цилиндру. Как и мачта, у перевозки может быть ролики или втулки, чтобы направлять ее в взаимосвязанных рельсах мачты.
• Загрузочная спинка-растяжение, похожее на стойку, которое либо закреплено, либо приварено к карете, чтобы предотвратить смещение нагрузки назад, когда перевозка поднимается на полную высоту.
• Привязанности - могут состоять из механизма, который прикреплен к карете, постоянно или временно, чтобы помочь в надлежащем взаимодействии нагрузки. Доступны различные привязанности к обработке материалов. Некоторые вложения включают в себя боковые предприятия, навесные наложения, картонные зажимы, многоцелевые зажимы, ротаторы, позиционеры вилки, ковровые столбы, обработчики полюсов, обработчики контейнеров и рулонные зажимы.
• Шины - твердые для использования в помещении, либо пневматическое для внешнего использования.

Вложения

Ниже приведен список общих вложений вилочного погрузчика:

• Устройства размерных систем-системы размерных измерений, установленных на грузовике, предоставляют размеры для груза для облегчения использования пространства для грузовика и для поддержки систем автоматизации склада. Системы обычно передают размеры через 802.11 радиоприемники. Доступны для поддержки коммерческой деятельности, сертифицированных NTEP, для поддержки коммерческой деятельности, основанной на объеме.
• Sideshifter - гидравлическое прикрепление, которое позволяет оператору перемещать зубцы (вилки) и спинку сбоку. Это позволяет легче разместить нагрузку без необходимости перемещать грузовик.
• Ротатор-чтобы помочь обработке сбоев, которые могли стать чрезмерно наклоненными, и для других специальных потребностей обработки материалов некоторые вилочные погрузчики оснащены насадкой, которая позволяет вращать зуб. Этот тип привязанности также может использоваться для сброса контейнеров для быстрой разгрузки.
• Вилочный позиционер - гидравлическое прикрепление, которое перемещает зубцы (вилки) вместе или отдельно. Это устраняет необходимость в операторе, чтобы вручную отрегулировать зубцы для нагрузок разного размера.
• КОНКОТНОЕ И САРЕКА ПРИМЕЧАНИЕ - МЕХАНИЧЕСКОЕ ИЛИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ, Используемое для сжатия предмета, который будет перемещаться. Он используется для обработки бочек, бочонков или бумажных рулонов. Этот тип прикрепления также может иметь функцию вращения. Функция вращения поможет оператору вставить, например, вертикально сохранившуюся бумагу в горизонтальное потребление печатного пресса.
• Накрытия для шеста - в некоторых местах, таких как ковровые склады, вместо вилок используется длинный металлический столб для подъема ковровых рулонов. Подобные устройства, хотя и намного больше, используются для подбора металлических катушек.
• Картонные и многофункциональные привязанности - гидравлические вложения, которые позволяют оператору открываться и закрываться вокруг нагрузки, сжимая его, чтобы забрать. Такие продукты, как картонные коробки, коробки и тюки, могут быть перемещены с этим типом привязанности. С использованием этих вложений грузовик с вилочным погрузчиком иногда называют зажимом.
• Слисты листа (толчок)-гидравлическое крепление, которое достигает вперед, зажимает на лист скольжения и натягивает лист скольжения на широкие и тонкие металлические вилки для транспортировки. Всадка будет отталкивать лист скольжения и загружать вилки для размещения.
• Прикрепление обработчика барабана - механическое прикрепление, которое скользит на зубцы (вилки). Обычно у него есть пружинная челюсть, которая захватывает верхний край губы барабана для транспортировки. Другой тип хватает вокруг барабана таким же образом, как и нарядки рулона или ствола.
• Мужская корзина - подъемная платформа, которая скользит на зубцы (вилки) и предназначена для поднятия работников. В корзине с человеком перила, чтобы человек не упал и скобки для прикрепления ремня безопасности. Кроме того, ремешок или цепь используется для прикрепления корзины человека к карете вилочного погрузчика.
• Телескопические вилки-гидравлические прикрепления, которые позволяют вилочному погрузчику работать на складах, предназначенных для «укладки с двумя глубинами», что означает, что две полки поддонов расположены позади друг друга без какого-либо прохода между ними.
• Весы-Весы, установленные на грузовиках, позволяют операторам эффективно взвесить поддоны, которые они обрабатывают, не прерывая свой рабочий процесс, отправившись в шкалу платформы. Доступны масштабы, которые обеспечивают веса за законную торговлю для операций, которые связаны с выставлением счетов по весу. Они легко модернизируются в грузовике, висящими на карете так же, как висят на грузовике.
• Однодабные вилки-вилки, которые в закрытом положении позволяют перемещать один поддон или платформу, но при разделении превращаются в набор двойных вилок, которые позволяют нести два поддона рядом. Контроль вилки, возможно, придется заменить боковой переключатель на несколько подъемных грузовиков.
• Снежный плуг - механическое крепление, которое позволяет оператору вилочного погрузчика легко и быстро перемещать снег. Снежный плуг часто также может использоваться в другое время года в качестве привязанности к очистке рабочих мест.
• Пропуски - механическое прикрепление, которое приспособлено к вилочному погрузчику, чтобы обеспечить безопасное и быстрое удаление отходов в соответствующий комбинированник с пропуском или отходом. Существует два типа пропусков: тип рулона и тип дна.

Любое вложение на вилочный погрузчик снизит номинальную нагрузку, которая вычисляется с помощью экипажной каретки и вилок. Фактический рейтинг нагрузки может быть значительно ниже.

Замена или добавление вложений

Типичная диаграмма нагрузки

Можно заменить существующее вложение или добавить его в лифт, который его еще не имеет. Соображения включают тип погрузчика, емкость, тип перевозки и количество гидравлических функций (которые питают функции прикрепления). Как упомянуто в предыдущем разделе, замена или добавление вложения может уменьшить (внизу) безопасную подъемную способность грузовика-погрузчика (см. Также общие операции, ниже).

Производители привязанности к погрузчику предлагают онлайн -калькуляторы для оценки безопасной подъемной способности при использовании конкретного привязанности. Тем не менее, только производитель грузовиков вилочного погрузчика может дать точную подъемную способность. Вилочные погрузчики могут быть повторно оценены производителем и имеют новую спецификационную пластину, прикрепленную для обозначения измененной грузоподъемности с использованием вложения.

В контексте привязанности гидравлическая функция состоит из клапана на вилочном погрузчике с рычагом рядом с оператором, который обеспечивает два отрывка гидравлического масла под давлением для питания функций прикрепления. Иногда привязанность имеет больше функций, чем вилочный погрузчик имеет гидравлические функции, и один или несколько необходимо добавить. Есть много способов добавления гидравлических функций (также известных как добавление клапана). Производители вилочного погрузчика делают клапаны и аксессуары для маршрутизации шланга, но детали и труд для установки могут быть чрезмерно дорогими. Другие способы включают добавление соленоидного клапана в сочетании с шлангом или кабельной катушкой, которая отвлекает поток масла от существующей функции. Тем не менее, шланги и кабельные катушки могут блокировать обзор оператора и легко повреждать.

Ассоциации и организации подъема грузовика

Есть много национальных, а также континентальных ассоциаций, связанных с сектором промышленных грузовиков. Некоторые из основных организаций включают:

• Ассоциация промышленных грузовиков (ITA) (Северная Америка)
• Ассоциация распределения оборудования для обработки материалов (MHEDA) (Северная Америка)
• Европейская федерация обработки - Европейская федерация обработки материалов (FEM)
• Ассоциация вилочных грузовиков (FLTA) (Великобритания)
• Британская ассоциация промышленных грузовиков (BITA)
• Японская ассоциация промышленных транспортных средств (JIVA)
• Корейская ассоциация производителей строительного оборудования (Kocema)

Есть много важных контактов между этими организациями, и они создали совместные статистические и инженерные программы. Одной из программ является статистика World Industrial Trucks (WITS) , которая публикуется каждый месяц для членов Ассоциации. Статистика разделена площадью ( континент ), страной и классом машины. Несмотря на то, что статистика общая и не учитывает производство от большинства небольших производителей, информация значительна для ее глубины. Эти контакты привели к общему определению классовой системы, к которой придерживаются все основные производители.

Безопасность погрузчика

Стандарты

Безопасность погрузчика подлежит различным стандартам по всему миру. Наиболее важным стандартом является ANSI B56, который в настоящее время передается из Американского национального института стандартов (ANSI) в Фонд развития стандартов промышленных грузовиков (ITSDF) после многолетних переговоров. ITSDF-некоммерческая организация, единственной целью которой является обнародование и модернизация стандарта B56.

Другие стандарты безопасности вилочного погрузчика были внедрены в Соединенных Штатах Управлением по безопасности и гигиене труда (OSHA) и в Соединенном Королевстве руководителем здравоохранения и безопасности .

Безопасность водителя

Во многих странах операторы грузовиков с вилочным погрузчиком должны быть обучены и сертифицированы для эксплуатации грузовиков -вилочных погрузчиков. Сертификация может потребоваться для каждого отдельного класса подъема, который будет использовать оператор.

Обучение погрузчику имеет много имен, таких как лицензирование вилочного погрузчика или сертификация вилочного погрузчика. Какой бы термин не использовался, обучение должно придерживаться федеральных или национальных стандартов.

Поставщики медицинских услуг не рекомендуют, чтобы работники, которые управляют или используют тяжелое оборудование, такое как вилочные погрузчики, лечат хроническую или острую боль с помощью опиоидов .

Драйверам рекомендуется использовать Speatter , если размещать большую нагрузку, которая препятствует их взгляду во время движения вперед.

Обучение по поводу погрузчика в Соединенных Штатах

В Соединенных Штатах обучение погрузчику на рабочем месте управляется федеральным управлением безопасности и гигиены труда (OSHA). В 1999 году OSHA обновила свои 29 CFR 1910.178, регулирующие «промышленные грузовики» (термин «OSHA» использует для включения вилочных погрузчиков среди других типов промышленных транспортных средств). Основной компонент этих правил посвящена обучению операторов вилочного погрузчика. Стандарт требует, чтобы работодатели разрабатывали и внедрили учебную программу на основе общих принципов операции безопасного грузовика, типов транспортных средств, используемых на рабочем месте, Опасности рабочего места, созданного использованием транспортного средства (и), и общие требования к безопасности стандарта OSHA. OSHA считает, что обученные операторы должны знать, как выполнять работу должным образом, и сделать это безопасно, как продемонстрировано оценкой на рабочем месте. Формальная (лекция, видео и т. Д.) И практические (демонстрационные и практические упражнения) должны быть проведены обучение. Работодатели также должны подтвердить, что каждый оператор проходил обучение и оценивает каждого оператора не реже одного раза в три года. Перед эксплуатацией грузовика на рабочем месте работодатель должен оценить эффективность оператора и определить, как оператор компетентен для безопасной эксплуатации промышленного грузовика. Обучение навыкания необходима всякий раз, когда оператор демонстрирует недостаток безопасной работы грузовика.

Обучение погрузчику в Великобритании

В Великобритании в положении и использовании правил рабочего оборудования говорится, что операторы грузовиков с вилочным погрузчиком должны быть адекватно обучены; Общие стандарты этой подготовки и хорошей практики эксплуатации находятся в Кодексе практики HSE 117 (третье издание) Выпущенные в 2013 году. Сторонние организации разработали де-факто стандарты «передовой практики» для обучения погрузчику, которые обычно называют в Великобритании как «лицензию на вилочный погрузчик»; Они больше не признаются в качестве доказательства обучения, как это определено в COP 117 (третье издание), и, как таковое обучение, не является юридическим требованием, как обычно считается. Организованное обучение, однако, помогает продемонстрировать, что работодатель предпринял шаги для обеспечения «обязанности по уходу» в случае аварии.

В Великобритании обучение погрузчику проводятся рядом различных учебных организаций добровольного стандарта, они могут быть непосредственно признаны HSE, которые сформировали новую организацию, известную как «Аккредитационная ассоциация тела Transport 2012». Во всех случаях квалифицированные преподаватели вилочного погрузчика должны быть зарегистрированы по крайней мере одной из добровольных учебных организаций. Хотя операторы RTITB зарегистрированы в базе данных, которая должна быть 3 годовой основой, количество времени, определенного между курсами повышения квалификации, подлежит руководителю H & S, страховым компаниям или политикам компании. Руководитель H & S (HSG136 Safety Safety) рекомендует повторно обучение или тестирование каждые три-пять лет.

Преподаватели погрузчика по всей Великобритании, как правило, работают либо как небольшие независимые учебные компании, либо как часть более крупного поставщика обучения. Обучение проводится одним из двух способов: на месте (иногда называемый внутренним обучением), где обучение проводится в помещения клиента, используя собственное оборудование или за пределами площадки (государственные курсы) в учебном центре Полем Учебные центры предоставляют возможность безработным с небольшим опытом работы по поводу вилочного погрузчика для получения сертификата компетентности и увеличения их возможностей трудоустройства. Стандарты сертификации обучения в школах, как правило, следуют за стандартом, требуемым их индивидуальным аккредитационным органом по стандартам обучения, к которому они связаны. Для учебной школы нельзя зарегистрироваться в течение нескольких органов.

Британская ассоциация промышленных грузовиков (BITA) классифицирует различные типы грузовиков -вилочных погрузчиков на группы и назначил уникальный идентификатор для каждой классификации. Известный как «Список BITA», он стал принятым в качестве стандарта в Великобритании. Сертификаты обучения погрузчика отображают соответствующую классификацию BITA, чтобы четко определить ограничения сертификации.

Обучение по поводу погрузчика в Австралии

До 2011 года во всех штатах и ​​территориях Австралии независимо регулируются охраны труда и безопасность в этом штате, включая лицензирование по погрузчику. В то время как законы о здоровье и безопасности профессиональных государств были основаны на аналогичных основных принципах, существуют различия между различными юрисдикциями в деталях и применением этих законов о здоровье и технике труда.

В 2008 году между Содружеству Австралии и шестью штатами и двумя территориями Австралии было сформировано межправительственное соглашение о регулирующей и оперативной реформе в области охраны труда и безопасности для официального сотрудничества между этими юрисдикциями по гармонизации законодательства о охране труда и безопасности. В результате Национальный Закон о здоровье и безопасности национальной работы (WHS) был принят после обзора законов о здоровье и безопасности работы по всей Австралии; Указанный обзор включал значительные усилия по общественным консультациям. Этот акт был завершен в июне 2011 года.

Этот закон сформировал основу для отдельных юрисдикций для принятия поддержки законодательства, поскольку индивидуальным юрисдикциям поручено управлять законами о здоровье и безопасности штатов и территории, включая вопрос лицензий, подлежащих законодательству. Каждый отдельный штат и территория выдает лицензии в их собственной юрисдикции, в том числе так называемые «лицензии на работу высокого риска» для работы с высоким риском. Лицензии на погрузку классифицируются как «лицензии высокого риска».

Чтобы получить лицензию на вилочный погрузчик в любом штате или территории, заявитель должен пройти учебный курс с утвержденной учебной организацией, а затем, по завершении курса, применить к соответствующему штату или территории для получения лицензии на вилочный погрузчик. Единица компетенции известна как Национальная лицензия на высокое риск компетентности Tlilic2001 - лицензия на эксплуатацию грузовика -вилочного погрузчика или в случае лицензионной единицы компетенции Tlilic2002 - лицензии на эксплуатацию заказа на выбор вилочного погрузчика. Прилагается плата, которая варьируется от юрисдикции до юрисдикции.

Лицензии на вилочный погрузчик, выпущенные в одной юрисдикции, признаются во всем. Отмена лицензий в одной юрисдикции также признана во всем.

Обучение погрузчику в Новой Зеландии

Обучение оператора вилочного погрузчика разделено на два типа:

• Сертификат оператора (ранее Сертификат OSH), чтобы управлять вилочным погрузчиком в частном дворе или районе.
• Одобрение водительских лицензий для погрузчика (F) для управления вилочным погрузчиком на общественных дорогах.

Сертификат оператора основан на утвержденном кодексе практики для операторов обучения и преподавателей питания промышленных грузовиков («ACOP») Опубликовано в 1995 году тогдашним Министерством труда . Это дает операторам управлять вилочным погрузчиком в закрытом пространстве (то есть пространство, которое не считается «дорогой»).

Чтобы использовать вилочный погрузчик на общественной дороге, оператор должен получить одобрение вилочного погрузчика (F) на своих водительских правах . Операторы с лицензией класса 1 (CAR) и F -одобрением могут эксплуатировать только вилочные погрузчики до 18 000 кг грубого веса, в то время как те, кто имеет лицензию класса 2 (средний жесткий) и одобрение F, могут управлять вилочным погрузчиком любого валового веса.

ACOP - это набор лучших практик, руководящих принципов и рекомендаций по обучению оператора вилочного погрузчика. Тем не менее, обучение может быть адаптировано к конкретным потребностям оператора и привязанности, которые они используют, как требуется в соответствии с Законом о здоровье и безопасности на работе 2015 года.

Обучение состоит из теоретической сессии, проведенной лично или в Интернете, за которым следует краткая практическая оценка 15–20 минут. Если руководящие принципы ACOP соблюдаются, это состоит из укладки и преобразования поддонов на низких, средних и высоких уровнях, а также движения вперед и в обратном направлении вокруг восьмой фигуры при переносе нагрузки.

Стандарты единицы

Стандарты единицы доступны для обучения погрузчику, но не требуются. Основным стандартом блока является US10851.

Вложения

ACOP занимается специально для оператора вилочного погрузчика, использующего только стандартные вилки. Всаждения вилочного погрузчика, такие как зажимы ствола, разгибания вилки, ротаторы и кадры, покрыты отдельным стандартом единицы (US10852). Это не обязательно достигать единичного стандарта; Компания может просто информировать оператора в используемых вложениях.

Продукты безопасности

Сегодня на рынке можно найти ряд продуктов уменьшить профессиональные опасности, вызванные вилочными погрузчиками.

Системы обнаружения пешеходов

Система обнаружения пешеходов.

Это датчики близости, которые обнаруживают объекты и пешеходов от нескольких сантиметров до нескольких метров. Датчик делает разницу между человеком и объектом и предупреждает драйвера без бесполезных тревог. Основываясь на стереовизии, алгоритм анализирует в режиме реального времени, если человек находится в слепой зоне вилочного погрузчика.

Ультразвуковые радары

Ультразвуковые датчики - это датчики близости, которые обнаруживают объекты на расстояниях от нескольких сантиметров до нескольких метров. Датчик звучит и измеряет время, необходимое для возврата сигнала. Это не различает людей и объектов. Любое препятствие, расположенное за грузовиком, будет обнаружено. Обычно этот тип датчика используется только для обнаружения в задних областях.

РЧ -системы

Это устройства, которые предупреждают водители вилочных погрузчиков людей в окрестностях вилочного погрузчика. Пешеходы должны нести радиочастотное устройство (электронные метки), которое выделяет сигнал, когда грузовик обнаруживает их, предупреждая водителя вилочного погрузчика об их присутствии. Он обнаруживает как спереди, так и сзади, и отличается между людьми и обычными препятствиями, обнаруженными на складах. По этой причине водитель предупреждают только тогда, когда у грузовика есть пешеход.

Смотрите также

• Электрокар
• Водитель погрузчика Клаус - первый день на работе
• Водород
• Не дорожный двигатель
• Поддон
• Поддон Джек
• Лист скольжения

Внешние ссылки

• Предотвращение травм и смерти работников, которые работают или работают рядом с вилочными погрузчиками , предупреждение от Национального института безопасности и гигиены труда (NIOSH)
• Тема безопасности и здоровья: промышленные грузовики , из Управления по безопасности и гигиене труда (OSHA)