Аттика (автомобили)

*Аттика 200* (1963). Автомобиль чувствует себя как дома в старой части греческого провинциального города.

Attica — это торговая марка автомобилей, производимых компанией Bi Plastic SA (первоначально занимавшейся производством панелей из стекловолокна, а затем расширившейся до производства лодок из стекловолокна), созданной в Мосхато , Афины, Георгиосом Димитриадисом, фигурой в истории греческого автомобилестроения.

Г-н Димитриадис спроектировал и построил легкий четырехколесный пассажирский автомобиль ( модель 505 ) в 1958 году с намерением начать его производство. Однако налог, введенный в то время на четырехколесные автомобили, ограничивал рыночные перспективы автомобилей; таким образом, он отказался от этого плана, сосредоточившись вместо этого на производстве трехколесных транспортных средств, которые в Греции облагаются налогом как «мотоциклы». В 1962 году он начал производство легкого трехколесного легкового автомобиля по лицензии Fuldamobil немецкой компании под названием Attica model 200 (автомобилям, сертифицированным за границей, было гораздо проще получить сертификацию для производства в Греции). Автомобиль был построен с небольшими изменениями по сравнению с оригинальной немецкой конструкцией, но позже кабриолета были разработаны две разные версии самой Аттикой . Двигатели объемом 200 куб.см ( Sachs , Heinkel , а также двигатели, построенные самой Attica ) использовались для привода различных версий автомобиля.

Модель стала очень популярной в Греции и ее помнят до сих пор. Другая греческая компания, Alta , вскоре завоевала долю рынка в той же категории, представив аналогичный автомобиль в 1968 году; он также был основан на технологии Fuldamobil, но был значительно модифицирован и приобрел более современный дизайн. Тем не менее, Attica 200 производилась до 1971 года. В 1968 году компания Bi Plastic использовала конструкцию Attica 200 для создания марки легких трехколесных грузовиков под названием Delta (как ни странно, задняя половина модели 200 стала передней половиной Delta !), проданной со скромным успехом.

В 1965 году Аттика уже предприняла попытку выйти на рынок полноприводных автомобилей, представив Carmel 12 ; Автомобиль построен по лицензии израильской компании Autocars (которая, в свою очередь, использовала британскую Reliant технологию ). На самом деле термин «производство», вероятно, в данном случае неуместен, поскольку большинство деталей были импортированы. Несмотря на рекламную кампанию, автомобиль не продавался хорошо, и всего около 100 Attica Carmel 12 было выпущено . В 1977 году Димитриадис преобразовал Биопластик в новую компанию ( DIM Motor ) для производства DIM , совершенно нового легкового автомобиля, спроектированного и разработанного его компанией. Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне в 1977 году, но его жизнь была очень короткой: было выпущено всего несколько экземпляров.

Ссылки

Л. С. Скарцис и Г. А. Аврамидис, «Сделано в Греции», Типорама, Патры, Греция (2003).
Л. С. Скарцис, «Греческие производители транспортных средств и машин с 1800 г. по настоящее время: иллюстрированная история», марафон (2012 г.) ISBN 978-960-93-4452-4 (электронная книга)
Дж. Н. Джоргано (ред.), «Новая энциклопедия автомобилей с 1885 г. по настоящее время», EP Dutton, Нью-Йорк (1982).

Внешние ссылки