БД Класс 65

БД Класс 65
65 018 в Железнодорожном музее Бохум-Дальхаузен в 2006 году.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Краусс-Маффей Серийный номер 17661–17673, 17893–17897 Дата сборки 1951–1956 Всего произведено 18
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-8-42-8-4Т • МСЖД 1’D2’h2t • Немецкий Пт 47.17 Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) Веду его. 0, 850 мм (2 фута 9 + 1 ⁄ 2 дюйма) День водителя . 1500 мм (4 фута 11 дюймов) Преследуя его. 0, 850 мм (2 фута 9 + 1 ⁄ 2 дюйма) Колесная база : • Расстояние между осями (Асимметричный) 2775 мм (9 футов 1 + 1 ⁄ дюйма ) + 1750 мм (5 футов 8 + 7 ⁄ 8 дюймов) + 1750 мм (5 футов 8 + 7 ⁄ 8 дюймов) + 1750 мм (5 футов 8 + 7 ⁄ 8 дюймов) + 1750 мм (5 футов 8 + 7 ⁄ 8 дюймов) + 2200 мм (7 футов 2 + 5 ⁄ 8 дюймов) = • Двигатель 11 975 мм (39 футов 3 + 1 ⁄ 2 дюйма) Длина: • Над бабками 14 175 мм (46 футов 6 + 1 ⁄ 8 дюймов) • Превышение буферов 15 475 мм (50 футов 9 + 1 ⁄ дюйма ) Высота 4550 мм (14 футов 11 + 1 ⁄ 8 дюймов) Нагрузка на ось 16,9 т (16,6 длинных тонн; 18,6 коротких тонн) Клейкая масса 67,6 т (66,5 длинных тонн; 74,5 коротких тонн) Пустой вес 81,2 т (79,9 длинных тонн; 89,5 коротких тонн) Сервисный вес 107,6 т (105,9 длинных тонн; 118,6 коротких тонн) Тип топлива Уголь Запас топлива 4,8 т (4,7 длинных тонны; 5,3 коротких тонны) Водяной колпачок. 14 м 3 (3080 имп галлонов; 3700 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 2,67 м 2 (28,7 кв. футов) Котел: • Подача 3250 мм (10 футов 8 дюймов) • Трубные пластины 4000 мм (13 футов 1 + 1 ⁄ 2 дюйма) • Маленькие трубки 44,5 мм ( 1 + 3/4 дюйма . ), 124 шт • Большие трубы 118 мм ( 4 + 5 ⁄ 8 дюймов), 46 шт. Давление в котле 14 бар (14,3 кгс/см 2 ; 203 фунта на квадратный дюйм) Поверхность нагрева: • Топка 14,80 м 2 (159,3 кв. футов) • Трубы 61,55 м 2 (662,5 кв. футов) • Дымоходы 63,58 м 2 (684,4 кв. футов) • Общая площадь 139,93 м 2 (1506,2 кв. футов) Пароперегреватели: • Зона отопления 62,90 м 2 (677,0 кв. футов) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 570 мм × 660 мм ( 22 + 7 ⁄ 16 дюймов × 26 дюймов) Тип клапана Хойзингер (Вальшертс) Локо тормоз Кнорр тормоз
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 85 км/ч (53 мили в час) Указанная мощность 1480 л.с. (1090 кВт; 1460 л.с.)
hideКарьера Операторы Немецкие федеральные железные дороги Числа 65 001 – 65 018 Ушедший на пенсию 1966–1973

Паровозы , DB Class 65 были заново разработаны немецкими пассажирскими поездами- цистернами построенными для Deutsche Bundesbahn после Второй мировой войны . Они предназначались для пригородных и пригородных поездов, обслуживающих города Германии, где должны были заменить классы 78 и 93,5 . В результате их распределили по локомотивным депо ( Bahnbetriebswerke или BW ) в Дармштадте , Дюссельдорфе и Летмате . Между Дюссельдорфом и Эссеном они даже использовались на первых маршрутах городской железной дороги . А между Лимбургом /Ланом и Висбаденом и в районе Дармштадта возили еще и товарные поезда.

Фирма Krauss-Maffei первоначально поставила 13 двигателей в 1951 году и еще 5 с 1955 по 1956 год. Первый двигатель с эксплуатационным номером 65 001 был снят с эксплуатации еще в 1966 году.

Все машины получили сварной высокопроизводительный котел . Эксплуатационные номера 65 001 – 65 013 оснащались поверхностным экономайзером. Номера 65 014 – 65 018 присвоены подогревателю смесителя . Номера 65 012 – 65 018 оборудованы для двухтактного обслуживания. стояло три различных варианта этих двухцилиндровых паровых . двигателей с перегревом Таким образом, на вооружении Бундесбана

DB Neubaulok 065 005-1 готов к сдаче, Франкфурт-на-Майне, 1970 г.

Локомотивы 65-го класса оказались исключительно надежными двигателями, но их нельзя было использовать повсеместно, поскольку их угольные бункеры и резервуары для воды были малы. В результате их можно было использовать только для перевозки грузов на короткие расстояния.

Локомотив 65 018 получил специальный облегченный привод, который впоследствии использовался на всех двигателях. Этот локомотив — единственный представитель своего класса, сохранившийся в рабочем состоянии, он принадлежит обществу Stoom Stichting Nederland в Нидерландах и был подарен немецкому железнодорожному музею в 1981 году. Он был списан с Bw Aschaffenburg в 1972 году, последний один из этих привлекательных локомотивов должен быть оплачен.

См. также

• Нойбаулок
• ДР Класс 65.10

Ссылки

• Хюттер, Инго (2021). Паровозы серий с 60 по 91 ДРГ, ДРБ, ДБ и ДР (на немецком языке). Верль: DGEG Media. стр. 36–38. ISBN  978-3-946594-21-5 .
• Вайсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Петцник, Вольфганг (1978). Паровозы немецких железных дорог, серии 60–96 (EFA 1.3) (на немецком языке) (4-е изд.). Дюссельдорф: Альба. стр. 25–27, 227. ISBN.  3-87094-083-2 .