DR Class 58.30

DR Class 58.30
58 3047 в Leipzig/Engelsdorf, август 2006 г.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Реконструкция RAW Zwickau Пересмотреть дату 1958–1962 Номер перестроенный 56
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 2-10-0 • UIC 1'E H3 • немецкий G 56.16 Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ) Ведущий его. 1000 мм (3 фута 3 + 3 ~ 8 дюймов) День водителя . 1400 мм (4 фута 7 + 1 ~ 8 дюймов) Колесная база : • Расстояние осей (Асимметричный) 2800 мм (9 футов 2 + 1 ⁄ 4 дюйма) + 1500 мм (4 фута 11 дюймов) + 1500 мм (4 фута 11 дюймов) + 1500 мм (4 фута 11 дюймов) + 1500 мм (4 фута 11 дюймов) = • Двигатель 8 800 мм (28 футов 10 + 1 ⁄ 2 дюйма) • Нежный 1900 мм (6 футов 2 + 3 ~ 4 дюйма) + 1900 мм (6 футов 2 + 3 ~ 4 дюйма) + 1900 мм (6 футов 2 + 3 ~ 4 дюйма) = 5700 мм (18 футов 8 + 3 ~ 8 дюймов) • вкл. нежный 18 310 мм (60 футов 7 ~ 8 дюймов) Длина: • над бабами 20 810 мм (68 футов 3 + 1 ~ 4 дюйма) • над буферами 22,110 мм (72 фута 6 + 1 ~ 2 дюйма) Высота 4550 мм (14 футов 11 + 1 ~ 8 дюймов) Нагрузка оси 16,7 т (16,4 длинных тонн; 18,4 коротких тонн) Клейкий вес 83,3 т (82,0 длинных тонн; 91,8 короткие тонны) Пустой вес 88,0 т (86,6 длинные тонны; 97,0 короткие тонны) Вес обслуживания 97,2 т (95,7 длинных тонн; 107,1 короткие тонны) Общий вес 160,5 тонн (158,0 длинных тонн; 176,9 коротких тонн) Тендерный тип 2′2 ′ T 28 Тип топлива Уголь Топливная емкость 10 т (9,8 длинных тонн; 11 коротких тонн) Водяной кеп 28 м 3 (6160 IMP GAL; 7400 US GAL) Firebox: • Область решетки 3,71 м 2 (39,9 кв. Фута) Котел: • Подача 3150 мм (10 футов 4 дюйма) • Трубные пластины 4700 мм (15 футов 5 дюймов) • Маленькие трубки 51 мм (2 дюйма), 124 • Большие трубки 133 мм ( 5 + 1 ⁄ 4 дюйма), 38 Давление котла 16 бар (16,3 кг/см. 2 ; 232 фунтов на квадратный дюйм) Нагреваемая поверхность: • Firebox 17,9 м 2 (193 кв. Фута) • Трубки 84,2 м 2 (906 кв. Футов) • Дыб 70,2 м 2 (756 кв. Футов) • Общая поверхность 172,3 м 2 (1855 кв. Футов) Перегреватель: • Зона отопления 65,4 м 2 (704 кв. Фута) Цилиндры Три Размер цилиндра 570 мм × 660 мм ( 22 + 7 ~ 16 дюймов × 26 дюймов)
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 70 км/ч (43 миль в час) Указанная сила 1620 пс (1190 кВт; 1600 л.с.)
hideКарьера Операторы Немецкий Рейхсбан (GDR) Числа 58 3001 – 58 3056 Ушедший на пенсию 1981

После Второй мировой войны Deutsche Reichsbahn в Восточной Германии имел требование для мощных локомотивов на товары с нагрузкой оси 15-18 тонн для маршрутов в Mittelgebirge , горных районах на юге страны. В результате появился класс DR 58.30 в рамках так называемой «Программы реконструкции», основанной на восстановлении бывших локомотивов G 12 прусских G 12 (позже класс DRG 58.2-5, 10-21). В период с 1958 по 1962 год 56 локомотивов, родом из различных государственных железных дорог (даже несколько бывших локомотивов Эльзаса) были преобразованы в бывшей ремонтной мастерской, Raw Zwickau .

В рамках этого восстановления двигателям давали сварные водительские кабины, недавно разработанные котлы ( Rekokessel ) с камерами сгорания , системами смесителя-распыления, новыми сварными , клапанами трофимофф и в дефлекторами дыма цилиндрами типа 58E Rekokessel был слегка модифицированным котлом типа 50E, который также был установлен на EG Rekoloks класса 50.35 и класса 52.80, а также Dr Neubaulok , класс DR 23.10 . Из -за более длинного котла рама также должна была быть расширена. Расстояние между колесной набором оси перенос и первой связанной осью увеличилось примерно на 300 мм и общей колесной базой локомотива с 8500 до 8 800 мм. Это и другие изменения означали, что допустимая максимальная скорость может быть поднята с 65 км/ч до 70 км/ч.

После реконструкции класс 58.30 с новой кабиной, более высоким котлом, крутыми юбками дымовой бокса и двумя основными воздушными резервуарами, расположенными над цилиндрами, имели совершенно новый и поразительный вид. По сравнению с оригинальными прусскими двигателями G 12 реконструированные локомотивы были более мощными, более экономичными и быстрее. Экипажи двигателей были очень довольны большими запасами мощности нового котла. На равнинах Reko -G12 соответствовал производительности класса DRG 44 . Тем не менее, 58.30 был самым дорогим локомотивом всей программы реконструкции из -за ее обширной модернизации.

Поскольку доставка новых тендеров в требуемых количествах была невозможна по разным причинам, и оригинальные тендеры PR 3 T 20 и Sä 3 T 21 не могли использоваться по соображениям безопасности, существует значительная нехватка тендеров для этого класса на долгое время время. Таким образом, класс 58.30 был связан почти с всеми доступными типами четырех осевого тендера с самого начала. Например, есть официальные фотографии двигателей с большими стандартными тендерами 2'2'24, а также с тендерами 2'230.

Перестроимые локомотивы были в основном размещены в Саксонии и Тюрингии , прежде всего в локомотивных складах ( Bahnbetriebswerk или BW ) Aue , Döbeln , Dresden -Friedrichstadt, Gera , Gotha и Saalfeld . Последние выжившие двигатели были дома в Глаухау . 12 февраля 1981 года числа 58 3028 и 58 3032 были выведены из службы BW Glauchau, что положило конец официальному развертыванию паровых локомотивов класса 58.30.

Два локомотива (из прусского происхождения) были сохранены в качестве неработающих примеров для потомков.

Локомотив № 58 3047, реконструированный в 1961 году с 58 1955 года (Erfurt 5672), ( Linke-Hofmann-Busch Breslau 1920) заботится о сегодняшней группе интересов с тем же именем в Glauchau. В Шварзенберге Верейн Сахсишер Эйзенбанфрейунде («Общество друзей саксонских железных дорог») разместит и поддерживает локомотив №. 58 3049, который был восстановлен с 58 1725 (Köln 5617), ( Hannoversche Maschinenbau Hannover 1920). Бывший музейный локомотив в сочетании с новым тенденцем для 28 'T 28; Последний с 21,5 TEDENTER с прусской P 10 .

Смотрите также

• Список Восточно -Германии Deutsche Reichsbahn Locomotives и Railbuses
• Реколок

Ссылки

• Дамбахер, Герхард (2003). Серия 58 . Weltbild Verlag.
• Endisch, Dirk (2003). Серия 58.30 . Транспресс -верлаг. ISBN  3-613-71210-5 .
• Heinrich, R.; Schnabel, H. (1999). Серия 58.30, История "Reko-G12" . Фрайбург: Эк-Верлаг. ISBN  3-88255-158-5 .
• Hütter, Ingo (2015). Паровые локомотивы серии от 54 до 59 DRG, DRB, DB и DR (на немецком языке). ВЕРЛ: ДеГистские СМИ. С. 534–539. ISBN  978-3-937189-85-7 .
• Реймер, Майкл (2002). Серия 58 . Транспресс -верлаг. ISBN  3-613-71171-0 .
• Вейсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Petznik, Wolfgang (1978). Паровые локомотивы немецких железных дорог, серия 41–59 (EFA 1.2) (на немецком языке) (3 -е изд.). Дюссельдорф: Альба. Стр ​  3-87094-082-4 .
• Вигард, Ганс (2001). Reco и новые строительные паровые локомотивы DR . Geramond Publisher. ISBN  3-7654-7103-8 .

Внешние ссылки

• Ig 58 3047 Glauchau
• Ассоциация саксонской железной дороги Freunde (Saxon Railway Friends)