Ланкэр 235

200 и 235
	Ланкэр 235
Роль	Самолет любительской постройки
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Ланкэр
Дизайнер	Лэнс Нойбауэр
Первый полет	1984
Введение	1985
Статус	Производство завершено
Количество построенных	по крайней мере 59
Варианты	Ланкэр 320 ; Ланкэр 360 ; Ланкэр Наследие ; Ланкэр Барракуда

Lancair 200 и Lancair 235 — семейство американских самолетов любительской постройки , которые были разработаны Лэнсом Нейбауэром и произведены его компанией Lancair из Редмонда, штат Орегон . Lancair 200 изначально назывался Lancer 200 , но название было изменено из-за конфликта имен. Впервые он был показан на выставке AirVenture в Ошкоше, штат Висконсин, в июле 1985 года. Сейчас он снят с производства, когда он был доступен, самолет поставлялся в виде комплекта для любительской постройки. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Дизайн позже превратился в Lancair 320 , Lancair 360 и Lancair Legacy , все они являются предками Lancair Barracuda . ^{[ 2 ]}

Проектирование и разработка

Нейбауэр, факультета изящных искусств выпускник Мичиганского государственного университета , спроектировал 200, потому что он нашел существующие серийные самолеты в 1980-х годах неинтересными. «В первую очередь это было моей основной мотивацией приступить к созданию Lancair 200: создать то, что, как я надеялся, будет эстетически более приятным дизайном с лучшими характеристиками и управляемостью». Прототип задумывался как «единичный» самолет для собственного использования, а не для производства. Нейбауэр купил Cessna 150 и сохранил двигатель, приборы и авионику , продав планер . После показа Lancair 200 в Ошкоше в 1985 году его дизайн вызвал большой интерес, и он начал продавать комплекты, первоначально под названием компании Neico. ^{[ 1 ]}

Самолет имеет свободнонесущее низкоплан , двухместную закрытую кабину под куполообразным фонарем , убирающееся трехопорное шасси и одиночный двигатель в конфигурации тягача . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Прототип был изготовлен из уретана , вырезанного горячей проволокой и пенополистирола , и покрыт мокрой стекловолоконной оболочкой. Серийный самолет изготовлен из композиционных материалов , в том числе DuPont Nomex сотовой конструкции , некоторых графитовых деталей и пропитанной эпоксидной смолой стеклоткани для обшивки. NASA NLF(1)-0215F с естественным ламинарным потоком В его крыле с размахом 23,5 фута (7,2 м) используется аэродинамический профиль и установлены закрылки . Стандартные используемые двигатели: Continental O-200 мощностью 100 л.с. (75 кВт) на Lancair 200 и силовая установка Lycoming O-235 мощностью от 100 до 115 л.с. (от 75 до 86 кВт) на Lancair 235. 104 кВт) Lycoming O-290 Также использовался двигатель . В остальном обе модели идентичны. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Время изготовления комплекта производитель оценил в 600 человеко-часов . ^{[ 3 ]}

Операционная история

два экземпляра Lancair 200 было зарегистрировано США К апрелю 2019 года в Федеральном управлении гражданской авиации , а также 50 Lancair 235. В апреле 2019 года было шесть Lancair 235, зарегистрированных в Transport Canada Великобритании , и один Lancair 235, зарегистрированный в Управлении гражданской авиации . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Варианты

Ланкэр 200: Модель впервые поднялась в воздух в 1984 году и была оснащена двигателем Continental O-200 мощностью 100 л.с. (75 кВт) . Общая длина составляет 19,75 футов (6,02 м). ^{[ 3 ]}
Ланкэр 235: Модель, представленная в 1985 году, оснащенная двигателем Lycoming O-235 мощностью от 100 до 115 л.с. (от 75 до 86 кВт) . Общая длина составляет 20,00 футов (6,10 м), что немного больше, чем у модели 200, из-за размеров двигателя и крепления. ^{[ 3 ]}^{[ 2 ]}

Самолет на выставке

Музей авиации EAA , Ошкош, Висконсин , Прототип Lancair 200 ^{[ 9 ]}^{[ 2 ]}
Самолеты славы Музей авиации , Чино, Калифорния , Ланкэр 235 ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Технические характеристики (Ланкэр 235)

Данные из All Aero ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Вместимость: один пассажир
Длина: 20 футов 0 дюймов (6,10 м)
Размах крыльев: 23 фута 6 дюймов (7,16 м)
Профиль : НАСА NLF(1)-0215F
Силовая установка: 1 Lycoming O-235 четырехцилиндровый четырехтактный авиационный двигатель с воздушным охлаждением, мощностью 100 л.с. (75 кВт).
Гребные винты: 2-лопастные фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 160 узлов (180 миль в час, 300 км/ч)
Крейсерская скорость: 140 узлов (160 миль в час, 260 км/ч)
Скорость сваливания: 55 узлов (63 миль в час, 102 км/ч)
Никогда не превышайте скорость : 235 узлов (270 миль в час, 435 км/ч).
Диапазон: 870 миль (1000 миль, 1600 км)
Пределы перегрузки : предельная нагрузка +9/-4,5 г
Скорость набора высоты: 1300 футов/мин (6,6 м/с).

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «От Ланкэра 200 до Колумбии 400» . Журнал «Самолет и пилот» . 22 февраля 2016 года . Проверено 10 апреля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д "$имя" . wwwa.eaa.org . Проверено 10 апреля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Neico Lancair 200 / Neico Lancair 320 / Neico Lancair 360 / Lancair International Lancair 360» . all-aero.com . Проверено 10 апреля 2019 г.
^ Леднисер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Проверено 10 апреля 2019 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации (10 апреля 2019 г.). «Результаты запроса на марку / модель — Lancair 200» . Проверено 10 апреля 2019 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации (10 апреля 2019 г.). «Результаты запроса на марку/модель — Lancair 235» . Проверено 10 апреля 2019 г.
^ Транспорт Канады (10 апреля 2019 г.). «Канадский реестр гражданских самолетов» . Проверено 10 апреля 2019 г.
^ Управление гражданской авиации (Великобритания) (10 апреля 2019 г.). «Сводка результатов поиска GINFO» . Проверено 10 апреля 2019 г.
^ «Ланкэр 200/235/320/360 и Легаси» . Журнал «Самолет и пилот» . 28 января 2016 года . Проверено 10 апреля 2019 г.
^ «Композитный самодельный музей самолетов славы» . planesoffame.org . Проверено 10 апреля 2019 г.
^ Миллер, Стюарт. «Ланкэр 235, N235B/039, Музей самолетов славы» . abpic.co.uk . Проверено 10 апреля 2019 г.

Внешние ссылки

[planeandpilotmag.com-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «От Ланкэра 200 до Колумбии 400» . Журнал «Самолет и пилот» . 22 февраля 2016 года . Проверено 10 апреля 2019 г.

[eaa.org-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д "$имя" . wwwa.eaa.org . Проверено 10 апреля 2019 г.

[all-aero.com-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Neico Lancair 200 / Neico Lancair 320 / Neico Lancair 360 / Lancair International Lancair 360» . all-aero.com . Проверено 10 апреля 2019 г.

[Incomplete-4] Леднисер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Проверено 10 апреля 2019 г.

[FAAReg200-5] Федеральное управление гражданской авиации (10 апреля 2019 г.). «Результаты запроса на марку / модель — Lancair 200» . Проверено 10 апреля 2019 г.

[FAAReg235-6] Федеральное управление гражданской авиации (10 апреля 2019 г.). «Результаты запроса на марку/модель — Lancair 235» . Проверено 10 апреля 2019 г.

[TCCAR-7] Транспорт Канады (10 апреля 2019 г.). «Канадский реестр гражданских самолетов» . Проверено 10 апреля 2019 г.

[GINFO-8] Управление гражданской авиации (Великобритания) (10 апреля 2019 г.). «Сводка результатов поиска GINFO» . Проверено 10 апреля 2019 г.

[9] «Ланкэр 200/235/320/360 и Легаси» . Журнал «Самолет и пилот» . 28 января 2016 года . Проверено 10 апреля 2019 г.

[10] «Композитный самодельный музей самолетов славы» . planesoffame.org . Проверено 10 апреля 2019 г.

[11] Миллер, Стюарт. «Ланкэр 235, N235B/039, Музей самолетов славы» . abpic.co.uk . Проверено 10 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Ланкэр / Колумбия Самолет
Lancair aircraft	200 235 320 360 Barracuda ES Evolution IV Legacy Mako Propjet Sentry Synergy Tigress
Columbia aircraft	300 350 400
Companies	Evolution Aircraft Lancair Pacific Aviation Composites Lancair Certified Columbia Aircraft