Иллинойс и Мичиганский канал

	Иллинойс и Мичиганский канал и буксиру
	Национальный реестр исторических мест США
	Национальный исторический достопримечательность США
	Сцена в Сенека, штат Иллинойс
	Показать карту Иллинойса Show map of the United StatesShow all
Ближайший город	Джолиет, Иллинойс
Координаты	41 ° 34′11 ″ N 88 ° 4′11 ″ W / 41,56972 ° N 88,06972 ° W
Область	1130 акров (4,6 км 2 )
Построенный	1848
NRHP. №	66000332
Значительные даты
Добавлен в NRHP	15 октября 1966 г.
Назначен НХЛ	29 января 1964 года

Канал Иллинойса и Мичигана соединил Великие озера с рекой Миссисипи и Мексиканским заливом . В Иллинойсе он пробежал 96 миль (154 км) от реки Чикаго в Бриджпорте , Чикаго, до реки Иллинойс в Ласалле - Перу . Канал пересек Чикаго Портаж и помог создать Чикаго как транспортный центр Соединенных Штатов до железной дороги . Он был открыт в 1848 году. Его функция была частично заменена более широким и более глубоким санитарным и судовым каналом Чикаго в 1900 году, и он прекратил транспортные операции с завершением водного пути Иллинойса в 1933 году.

Иллинойс и Мичиганские шлюзы канала и Towpath , коллекция из восьми инженерных сооружений и сегментов канала между Lockport и LaSalle-Peru, была обозначена национальной исторической достопримечательностью в 1964 году. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Части канала были заполнены. ^{[ 1 ]} Большая часть бывшего канала, недалеко от транзитной линии наследия , была сохранена в рамках коридора Национального наследия в Иллинойсе и Мичигане .

Значение

В 19 веке каналы были важным видом транспорта. Канал Иллинойса и Мичиган соединял бассейн Миссисипи с бассейном Великих озер . Потенциальный маршрут канала повлиял на северную границу Иллинойса. Канал Эри и Иллинойс и Мичиганский канал закрепили культурные и торговые связи с северо -востоком, а не к югу . Перед каналом сельское хозяйство в регионе было ограничено натуральным сельским хозяйством . Канал сделал сельское хозяйство в Северном Иллинойсе прибыльным, открывая связи с восточными рынками.

История

Концепция

Первые известные европейцы, которые путешествовали по месту , отец Маркетт и Луи Джолиет , прошел через Чикагский портедж во время их обратной поездки. Джолиет отметил, что с помощью канала они могут убрать необходимость портажа , и французы могут создать империю, охватывающую континент.

Первый количественный обзор Portage был проведен в 1816 году Стивеном Х. Лонгом . Именно на основе этих измерений он смог сделать конкретное предложение для канала. ^{[ 5 ]}

С несколькими рабскими государствами недавно признались в Союз, Натаниэль Папа и Ниниан Эдвардс увидели возможность сделать Иллинойс государством. Они предложили переместить границу на север от южной оконечности озера Мичиган, чтобы канал находился в пределах одного штата. Они полагали, что канал твердо согласится с Иллинойсом с свободными государствами, и поэтому Конгресс предоставил им государственность , хотя Иллинойс не соответствовал требованиям населения.

Строительство

Расположение и курс канала Иллинойса и Мичигана

В 1824 году Сэмюэлю Д. Локвуду , одному из первых комиссаров канала, было предоставлено разрешение нанять подрядчиков на обследование пути для последующего канала. ^{[ 6 ]}

Строительство на канале началось в 1836 году, хотя оно было остановлено в течение нескольких лет из -за финансового кризиса штата Иллинойс , связанного с паникой 1837 года . Комиссия по каналам имела грант в размере 284 000 акров (115 000 га) федеральной земли, которая продала по 1,25 долл. США за акр (310 долл. США/км ²) для финансирования строительства. Тем не менее, деньги должны были быть заимствованы у восточной части Соединенных Штатов и британских инвесторов, чтобы закончить канал.

Большая часть работы канала была выполнена ирландскими иммигрантами, которые ранее работали над каналом Эри . Работа считалась опасной, и многие работники погибли, хотя официальных записей не существует, чтобы указать, сколько. Ирландские иммигранты, которые трудились, чтобы построить канал, часто высмеивали как подкласс и к другим гражданам города очень плохо обращались.

Канал был закончен в 1848 году по общей стоимости 6 170 226 долл. США. Мэр Чикаго Джеймс Хатчинсон Вудворт руководил церемонией открытия. Насосы использовались для рисования воды для заполнения канала возле Чикаго, который вскоре был дополнен водой из канала фидера Calumet . Фидер был поставлен водой из реки Калумет и возникла на Голубом острове, штат Иллинойс . Река Дюпейдж обеспечила воду дальше на юг. В 1871 году канал был углублен, чтобы ускорить ток и улучшить утилизацию сточных вод .

Завершение

Канал в конечном итоге имел ширину 60 футов (18 м) и глубиной 6 футов (1,8 м), с буксирными путями, построенными вдоль каждого края, чтобы позволить мулам, которые были использованы для буксировки вдоль канала. Города были запланированы вдоль пути канала, расположенного с интервалами, соответствующими длине, которую мулы могли перевозить баржи. У него было семнадцать замков и четыре акведука , чтобы покрыть 140-футовую (43 м) разницу в высоте между озером Мичиган и рекой Иллинойс. С 1848 по 1852 год канал был популярным пассажирским маршрутом, но пассажирская служба закончилась в 1853 году с открытием Чикаго , Рок -Айленд и Тихоокеанской железной дороги, которая была параллельно каналу. Канал провел свой пик в 1882 году и оставался в использовании до 1933 года.

Чикаго, испытав замечательное выздоровление от разрушительного Великого Чикагского пожара 1871 года, быстро восстановился вдоль берегов реки Чикаго. Река была особенно важна для развития города, так как все отходы из домов, ферм, фондовых площадок и других отраслей промышленности могли быть сброшены в реку и провести в озеро Мичиган.

Упадок и замена

Озеро, однако, также было источником питьевой воды. Во время огромного шторма в 1885 году осаждение осаждалось от реки, особенно из сильно загрязненного игристого ручья , далеко в озере (городская вода расположена в 2 милях (3,2 км) от берега). Несмотря на то, что эпидемии не произошли , санитарное округ Чикаго (в настоящее время столичный район рекультивации воды ) был создан законодательным органом штата Иллинойс в 1889 году в ответ на этот близкий призыв. ^{[ 7 ]}

Это новое агентство разработало план по строительству каналов и каналов, чтобы отменить поток рек вдали от озера Мичиган и отвлечь загрязненную воду вниз по течению, где его можно разбавить, когда оно погрузилось в реку Дес -Плейнс и в конечном итоге в Миссисипи.

В 1892 году направление части реки Чикаго было изменено Инженерным корпусом армии , в результате чего река и большая часть сточных вод Чикаго впадали в канал, а не в озеро Мичиган . Полное изменение потока реки было достигнуто, когда в 1900 году был открыт санитарный и судовой канал .

Он был заменен в 1933 году водным путем Иллинойса , который остается в использовании.

Омоложение

Фактическое место происхождения в Иллинойсе и Мичиганском канале было преобразовано в природный парк, который интегрирует историю, экологию и искусство, чтобы сообщить о важности канала в развитии Чикаго. В 2003 году в районе Чикагского парка в сотрудничестве с Ассоциацией каналов I & M нанял форум по дизайну охраны природы для разработки планов для преобразования участка коричневого поля в ландшафт, который предусматривал пассивное использование отдыха в ландшафте с местными видами растений. Интерпретирующие панели, встроенные в стену вдоль велосипедной тропы, были разработаны местными учениками искусств средней школы. ^{[ 8 ]} Планы также предусматривали методы стабилизации ландшафта для восстановления значительно ухудшенной береговой линии (уровень воды может колебаться до 5 футов).

Сегодня большая часть канала представляет собой длинный, тонкий линейный парк с каноэ и 62,5-мильный (100,6 км) пешеходные и велосипедные маршруты (построенные на выравнивании дорожек буксировки мула). Он также включает в себя музеи и исторические здания канала. Он был обозначен первым национальным коридором наследия Конгрессом США в 1984 году.

Соседние общины

Многие города в Северном Иллинойсе обязаны своим существованием непосредственно в Иллинойс и Мичиганский канал. Локпорт, Моррис, Оттава и Ласалле были уполномочены комиссарами канала для сбора средств на строительство канала. С востока на запад города вдоль пути канала включают:

Связанные лица

Фокс -река акведук в Оттаве, штат Иллинойс
Aux Sable Creek Aquect, Моррис, Иллинойс
Дом блокировщиков и заблокировать в Aux Sable Creek
Goose Lake Prairie F & WA, Моррис, Иллинойс
Lock #3, Lockport, Иллинойс
Исторический маршрут 66 , Иллинойс -маршрут 53 и канал I & M в Джолиет, штат Иллинойс

Смотрите также

Чаннахон Государственный парк
Государственный парк Гебхард Вудс
Мэтью Лафлин
Дэвид Ливитт (банкир)
Список национальных исторических достопримечательностей в Иллинойсе
Тропа Шаббона включает в себя 20 миль (32 км) Иллинойса и Мичиганского канала.
Договор Сент -Луиса (1816)
Волонтер (лодка канала)
Иллинойс и Мичиганский канал государственный тропа

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бланш Шроер; Грант Петерсон; С. Сидни Брэдфорд (14 сентября 1975 г.). «Национальный реестр исторических мест-инвентаризации: Иллинойс и Мичиганский канал» (PDF) . Служба национальных парков . Получено 21 июня 2009 г. {{cite journal}}: CITE Journal требует |journal= ( помощь ) и сопровождающие 27 фотографий, без даты. (2,47 МБ)
^ «Информационная система национального регистра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Иллинойс и Мичиганские шлюзы и буксируют» . Национальный исторический сводный список . Служба национальных парков . Получено 11 октября 2007 года .
^ «Иллинойс и Мичиганский канал» . Иллинойс Департамент природных ресурсов . Архивировано с оригинала 29 января 2013 года . Получено 19 февраля 2013 года .
^ Лонг, Стивен Х. (1978). Кейн, Люсиль М.; Holmquist, июнь D.; Глиман, Кэролин (ред.). Северные экспедиции Стивена Х. Лонга . Миннесотское историческое общество. п. 7 ISBN 9780873511292 .
^ Гроб, Уильям (1889). Жизнь и времена Хон. Сэмюэль Д. Локвуд . Чикаго, Иллинойс: Knight & Leonard Co. p. 41
^ Прямой допинг: 90 000 человек умирали от брюшной лихорадки и холеры в Чикаго в 1885 году?
^ Форум дизайна консервации

Дальнейшее чтение

Путнэм, Джеймс Уильям (1918). Иллинойс и Мичиганский канал: исследование в области экономической истории . Чикаго: Университет Чикагской Прессы. п. 15 Получено 18 декабря 2013 года .
Эдвард Ранни и Эмили Харрис, Prairie Passcour: Иллинойс и коридор канала Мичигана. Урбана, Иллинойс: Университет Иллинойса Пресс, 1998.

Внешние ссылки

[nrhpinv2-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Бланш Шроер; Грант Петерсон; С. Сидни Брэдфорд (14 сентября 1975 г.). «Национальный реестр исторических мест-инвентаризации: Иллинойс и Мичиганский канал» (PDF) . Служба национальных парков . Получено 21 июня 2009 г. {{cite journal}}: CITE Journal требует |journal= ( помощь ) и сопровождающие 27 фотографий, без даты. (2,47 МБ)

[nris-2] «Информационная система национального регистра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.

[nhlsum-3] Jump up to: ^а ^{беременный} «Иллинойс и Мичиганские шлюзы и буксируют» . Национальный исторический сводный список . Служба национальных парков . Получено 11 октября 2007 года .

[DNR-4] «Иллинойс и Мичиганский канал» . Иллинойс Департамент природных ресурсов . Архивировано с оригинала 29 января 2013 года . Получено 19 февраля 2013 года .

[5] Лонг, Стивен Х. (1978). Кейн, Люсиль М.; Holmquist, июнь D.; Глиман, Кэролин (ред.). Северные экспедиции Стивена Х. Лонга . Миннесотское историческое общество. п. 7 ISBN 9780873511292 .

[coffin-6] Гроб, Уильям (1889). Жизнь и времена Хон. Сэмюэль Д. Локвуд . Чикаго, Иллинойс: Knight & Leonard Co. p. 41

[7] Прямой допинг: 90 000 человек умирали от брюшной лихорадки и холеры в Чикаго в 1885 году?

[8] Форум дизайна консервации

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v Т и Чикагские знаковые мемориалы и памятники
National Historic Landmark, National Register of Historic Places, Chicago Landmark	Site of the First Self-Sustaining Controlled Nuclear Chain Reaction Nuclear Energy Site of the Haymarket Tragedy Union Stock Yard Gate
National Historic Landmark, National Register of Historic Places	Jean Baptiste Point Du Sable Homesite
National Register of Historic Places, Chicago Landmark	Douglas Tomb Getty Tomb Victory Monument
Chicago Landmark	Abraham Lincoln: The Man statue Clarence Buckingham Memorial Fountain and Garden Heald Square Monument Illinois–Indiana State Line Boundary Marker Rosehill Cemetery entrance Site of Fort Dearborn Site of the John and Mary Jones House Site of the Origin of the Chicago Fire of 1871 Site of the Origins of the I&M Canal Statue of The Republic Wigwam (Site of the Sauganash Hotel)

v Т и Национальный реестр исторических мест США
Topics	Architectural style categories Contributing property Historic district History of the National Register of Historic Places Keeper of the Register National Park Service Property types
Lists by state	List of U.S. National Historic Landmarks by state: Alabama Alaska Arizona Arkansas California Colorado Connecticut Delaware Florida Georgia Hawaii Idaho Illinois Indiana Iowa Kansas Kentucky Louisiana Maine Maryland Massachusetts Michigan Minnesota Mississippi Missouri Montana Nebraska Nevada New Hampshire New Jersey New Mexico New York North Carolina North Dakota Ohio Oklahoma Oregon Pennsylvania Rhode Island South Carolina South Dakota Tennessee Texas Utah Vermont Virginia Washington West Virginia Wisconsin Wyoming
Lists by insular areas	American Samoa Guam Minor Outlying Islands Northern Mariana Islands Puerto Rico Virgin Islands
Lists by associated state	Federated States of Micronesia Marshall Islands Palau
Other areas	District of Columbia American Legation, Morocco
Related	National Historic Preservation Act Historic Preservation Fund List of jails and prisons on the National Register of Historic Places University and college buildings listed on the National Register of Historic Places
National Register of Historic Places portal Category

Базы данных управления авторитетом
International	VIAF FAST WorldCat
National	United States Israel