USLHT CEDAR

	USCGC CEDAR (WAGL-207) в Сиэтле , штат Вашингтон , 13 мая 1944 года.
История
Служба маяка США
Имя	USLHT CEDAR
Тезка	Кедр , ароматный вечнозеленый сосновой семьи
Строитель	Craig Shipbuilding Company , Лонг -Бич , Калифорния
Заложено	1916
Завершенный	1917
Введено в эксплуатацию	30 июня 1917 года
Идентификация	Кодовые буквы : wwdo ; ;
Судьба	Переведен в флот США в августе 1917 г.
Приобретенный	1 июля 1919 г. (из ВМС США)
Судьба	Переведен в береговую охрану США 1 июля 1939 года
ВМС США
Имя	USS CEDAR
Тезка	Предыдущее имя сохранилось
Приобретенный	Август 1917 г. (из США на маяке)
Судьба	Переведен в США службу маяка 1 июля 1919 г.
Береговая охрана США
Имя	USCGC CEDAR (WAGL-207)
Тезка	Предыдущее имя сохранилось
Приобретенный	1 июля 1939 г. (из американской службы маяка)
Выведено из эксплуатации	29 июня 1950 года
Реклассифицирован	Вагл-207
Судьба	Продается за отказ 27 июня 1955 года
Общие характеристики
Тип	Маяк тендер
Смещение	1 970 длинных тонн (2,002 т) ; 1919: 1245 длинных тонн (1265 т) ;
Длина	200 футов 8 в (61,2 м) ( в целом ) ; 188 футов (57,3 м) ( перпендикулярный между ) ;
Луч	36 футов 6 в (11,1 м)
Черновик	13 футов 6 в (4,11 м) ; 1919: 18 футов 5 в (5,61 м) ;
Движитель	Два шотландских морских котла , один 1455- IHP (1230- кВт ) калифорнийский корабль с тройным эксплуатацией, возвращающийся вертикальный перевернутый паровой двигатель , один вал
Скорость	8 узлов
Дополнение	29 ; 1919: 32 ;
Вооружение	Как построено: нет; ; 1943: 1 x 20 мм крепления ; 1 x заряда глубины дорожка ; 1945: 2 x 20 мм крепления; 2 x дорожки заряда глубины ;

USLHT CEDAR был тендером-маяком в комиссии в парке Службы маяка США в 1917 году и с 1919 по 1939 год, и-как USCGC CEDAR (WAGL-207) -во флоте Береговой охраны Соединенных Штатов с 1939 по 1950 год. Она находилась в эксплуатационной службе в военно -морском флоте Соединенных Штатов в качестве патрульного суда USS CEDAR с 1917 по 1919 год во время и сразу же после Второй мировой войны . Она также увидела службу во Второй мировой войне под контролем ВМС США, находясь в флоте береговой охраны. Она провела свою карьеру на Тихоокеанском северо -западе и на территории Аляски .

Строительство и ввод в эксплуатацию

Cedar был построен в 1916–1917 годах компанией Shiag Shipbuilding в Лонг -Бич , штат Калифорния , для службы маяка США . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Спроектирован для расширенных круизов в водах территории Аляски , ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} Она была крупнейшей тендером маяка, построенным для службы маяка. ^{[ 4 ]} У нее был стальной корпус с двойным дном и деревянная надстройка . ^{[ 4 ]} Она была завершена в 1917 году ^{[ 3 ]} и заказался на службу в парке службы маяка в качестве USLHT CEDAR 30 июня 1917 года. ^{[ 3 ]}

История обслуживания

Первая мировая война

Вскоре после Cedar завершения служба маяка передала ее в военно -морской флот Соединенных Штатов в августе 1917 года на службу Первой мировой войны . ^{[ 2 ]} Показанная в службу военно -морского флота в качестве USS CEDAR , она работала в качестве патрульного суда в Тринадцатом военно -морском районе на северо -западе Тихого океана . ^{[ 2 ]}

В 14:00 24 октября 1918 года Седар получил известие, что канадский пассажирский пароход SS Принцесса София пробежала на мель в метели 11 часов ранее на рифе Вандербильта на канале Линн на юго -востоке Аляски во время путешествия из Скагэй в Джуно , территория Аляски . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Самый большой всепогодный корабль поблизости и единственный, достаточно большой, чтобы снять всех принцессы Софии пассажиров и команды , Сидар составлял 66 морских миль (122 км; 76 миль). Она установила беспроводной контакт с принцессой Софией и сразу же отправилась на место происшествия, прибыв туда в 20:00 и обнаружив, что также были рыболовные шхуны там , два других крупных сосуда и 15 небольших рыбацких судов. Кедр был только спасательным судом, оснащенным беспроводной, поэтому ее капитан , JW Ledbetter, начал организовать попытку спасения. ^{[ 7 ]}^{[ 6 ]} Обучая на прожектора Сидара , Ледбеттер мог видеть , принцессу Софии что волны ломались против ее корпуса , что делает Софии слишком опасным принцессой . ^{[ 7 ]} Принцесса София и спасательные суда согласились подождать высокого прилива в 05:00 25 октября, чтобы попытаться запустить лодки, а затем отменил этот план из -за озабоченности безопасности лодок, и Кедар был прикреплен на подъеме близлежащего острова для Ночь. ^{[ 7 ]}

К 0900 году 25 октября 1918 года был дует шторм , и Ледбеттер, который вернул Сидар на место заземления принцессы Софии , столкнулся с проблемами сохранения кедра на станции. ^{[ 7 ]} Он решил попытаться закрепить Cedar 500 ярдов (460 м) по ветру рифа Вандербильта, выпустить линию до принцессы Софии , а затем эвакуировать все на борту Breeches Buy , но якорь оказался невозможным. ^{[ 7 ]} Поскольку условия ухудшились, Cedar и King & Winge укрылись за островком Сентинел , и капитан Миллер из King & Winge вышел на борт Cedar , чтобы обсудить дальнейшие варианты спасения. ^{[ 7 ]} Они решили, что, если погода достаточно модерирует, они попытаются закрепить короля и уклоняться возле рифа Вандербильта, в то время как кедр привязался к народу короля и стремится создать Ли; Затем Сидар запустила бы свои лодки, которые переправят пассажиров и команду принцессы Софии в Кинг и уколоть . ^{[ 7 ]} Ледбеттер и Миллер согласились с тем, что было бы лучше подождать до 26 октября, чтобы попытаться спасти, поскольку принцесса София , казалось, выдерживала удар, который она взяла на риф, и возможно, что погода улучшится до 26 октября, чтобы сделать спасение менее рискованно. ^{[ 7 ]}

Однако в 16:50, 25 октября, как только Миллер уходил с Сидар , принцесса София отправила сигнал бедствия, говоря, что она тонулась. ^{[ 7 ]} Кедр начался с острова Сентанель в попытке добраться до нее, но условия были настолько экстремальными, что она была в опасности, и через 30 минут ей пришлось повернуться назад. Когда -то около 17:50 принцесса София соскользнула с рифа и затонула потерю всех 343 человек на борту, худшей морской катастрофу в совокупной истории Аляски и Британской Колумбии . ^{[ 7 ]} 26 октября 1918 года Cedar , King & Winge и другие суда достигли сцены тонущей и обнаружили только принцессы Софии , мачту выступающей над водой; Они восстановили тела, но не нашли выживших. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Cedar и King & Winge отправились в Джуно, где Ледбеттер разослал проволоку, в которой сообщалось «никаких признаков жизни. Нет надежды на выживших». ^{[ 6 ]}

Кедр оставался в службе ВМС США до конца Первой мировой войны 11 ноября 1918 года и во время его немедленных последствий. ^{[ 2 ]} По распоряжению военно -морской флот вернул ее обратно на службу маяка 1 июля 1919 года. ^{[ 2 ]}

1919–1941

Как USLHT CEDAR , корабль вернулся в Tender Duty, работая в водах Аляски. После 12- валового реестра моторного моторного суда Анна Хелен пострадала от бензинового взрыва и загорелся, когда ее бензиновый двигатель не имел последствий на соединении ледяного пролива и канала Линн в архипелаге Александра на юго-востоке Аляски около 2 морских миль (3,7 км; 2,3 миль) За пределами входа в Furter Bay 22 октября 1928 года Cedar и моторное судно Глория отреагировали на оказание помощи. ^{[ 8 ]} Глория спасла Энни Хелен команду из двух человек из Дори и Сидара , а Глория стояла у горящего судна, но Энни Хелен была поглощена пламенем и затонула без кедра или Глории, имевшей шанс сделать что-нибудь, чтобы спасти ее. ^{[ 8 ]}

1 июля 1939 года служба маяка США была отменена, и Береговая охрана Соединенных Штатов взяла на себя свои обязанности и активы, и, таким образом, Сидар стал частью флота береговой охраны как USCGC Cedar . ^{[ 3 ]}

Вторая мировая война

1 ноября 1941 года, ^{[ 9 ]} В связи с тем, что Вторая мировая война в Европе, Северной Африке и на Ближнем Востоке Береговая охрана США была переведена под контроль военно -морского флота США в соответствии с исполнительным приказом 8929, а Сидар снова оказался под контролем военно -морского флота США всего за несколько недель до того Война 7 декабря 1941 года. Учитывая символ классификации корпуса Wagl-207, ^{[ 3 ]} и размещен в Кетчикане , территория Аляски, ^{[ 4 ]} Она была назначена в Тринадцатый военно -морской район на северо -западе Тихого океана и семнадцатый военно -морской район на территории Аляски, включая Алеутские острова , для службы в поддержку СПИДа для навигации . ^{[ 4 ]} В течение 1942 и 1943 гг. Она работала в поддержке союзных сил на Алеутских островах во время кампании Алеутских островов . ^{[ 4 ]}

После Второй мировой войны

Вернувшись в контроль береговой охраны США после завершения Второй мировой войны, Сидар был размещен в Кодиаке , территория Аляски. ^{[ 4 ]} Береговая охрана вышла из эксплуатации 29 июня 1950 года и положила ее в Сиэтл , штат Вашингтон . ^{[ 4 ]} После пяти лет бездействия она была продана 27 июня 1955 года за отказ. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Ссылки

Эта статья включает в себя текст из словаря общественного достояния американских военно -морских кораблей . Запись можно найти здесь .
Фотогалерея USCGC CEDAR (WAGL 207) EX-USS CEDAR EX-USLHT CEDAR в Navsource Mastory

^ Коммерческие и государственные радиостанции радиостанций США - государственные корабля . Министерство торговли США. 30 июня 1924 г. с. 101.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Словарь американских военно -морских кораблей: кедр
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон NAVSOURCE USCGC CEDAR (WAGL 207) EX-USS CEDAR EX-USLHT CEDAR
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж «Легкий дом нежный кедр (wagl-207)», «Неопроверенный текст» в Navsource
^ Отчет канадскому министру морской пехоты о причинах крушения принцессы Софии, Виктория, Британская Колумбия, 27 марта 1919 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Newell, Gordon R. Ed., HW McCurdy Marine History of The Pacific Northwest , 90, 100, 145, 204, 236, 299, 300, 392, 433, 458, 589, Superior Publishing, Seattle WA 1966 (no ISBN)
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k Коутс, Кен и Моррисон, Билл (1991). Погружение принцессы Софии - с собой север с собой , 26, 43–57, 66–68, 74–119, Университет Аляски Пресс, Фэрбенкс, AK 1991 ISBN 0-912006-50-1
^ Jump up to: ^а ^{беременный} alaskashipwreck.com Alaska Shipwrecks (A)
^ Navsource USCGC Mangrove (Wagl 232) Ex-Uslhs Mangrove

[Radio-1] Коммерческие и государственные радиостанции радиостанций США - государственные корабля . Министерство торговли США. 30 июня 1924 г. с. 101.

[danfscedar-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Словарь американских военно -морских кораблей: кедр

[navsourcecedar-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон NAVSOURCE USCGC CEDAR (WAGL 207) EX-USS CEDAR EX-USLHT CEDAR

[navsourcecedarimage-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж «Легкий дом нежный кедр (wagl-207)», «Неопроверенный текст» в Navsource

[MinistryReport-5] Отчет канадскому министру морской пехоты о причинах крушения принцессы Софии, Виктория, Британская Колумбия, 27 марта 1919 г.

[McCurdy-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Newell, Gordon R. Ed., HW McCurdy Marine History of The Pacific Northwest , 90, 100, 145, 204, 236, 299, 300, 392, 433, 458, 589, Superior Publishing, Seattle WA 1966 (no ISBN)

[Coates-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k Коутс, Кен и Моррисон, Билл (1991). Погружение принцессы Софии - с собой север с собой , 26, 43–57, 66–68, 74–119, Университет Аляски Пресс, Фэрбенкс, AK 1991 ISBN 0-912006-50-1

[alaskashipwrecksa-8] Jump up to: ^а ^{беременный} alaskashipwreck.com Alaska Shipwrecks (A)

[9] Navsource USCGC Mangrove (Wagl 232) Ex-Uslhs Mangrove

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]