Железнодорожная станция Кингсли и Фрогхолл

Кингсли и Фрогхолл
Кингсли и Фрогхолл
Станция исторической железной дороги (железная дорога долины Чернет)
Общая информация
Расположение	Фрогхолл , Стаффордширские пустоши ; Англия
Координаты	53 ° 01'15 ″ с.ш. 1 ° 57'50 ″ з.д. / 53,0208 ° с.ш. 1,964 ° з.д.
Ссылка на сетку	SK024471
Управляется	Железная дорога долины Чернет
Платформы	2
История
Оригинальная компания	Северная Стаффордширская железная дорога
Пост-группировка	Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 сентября 1849 г.	Открыт как Фрогхолл
1 июля 1907 г.	Переименованы в Кингсли и Фрогхолл.
4 января 1965 г.	Закрыто
11 августа 2001 г.	вновь открыт

Кингсли и Фрогхолл — бывшая железнодорожная станция Северо-Стаффордширской железной дороги (NSR), которая сейчас сохранилась на железной дороге Чернет-Вэлли в Стаффордшире , Англия .

История

Станция Кингсли и Фрогхолл, расположенная на линии Чернет-Вэлли железной дороги Северного Стаффордшира , была открыта как для пассажиров, так и для грузов 1 сентября 1849 года.

Станция представляла собой оживленную провинциальную станцию, обслуживающую нужды рабочих близлежащего медного завода Томаса Болтона.

Как и на многих железных дорогах Великобритании, количество пассажиров в 1960-х годах сократилось до такой степени, что в 1965 году станция была закрыта как для пассажиров, так и для грузов.

Повторное открытие и железная дорога долины Чернет

была создана база сохранения железных дорог В 1970-х годах на соседней станции Чеддлтон ; позже это должно было стать базой железной дороги долины Чернет (CVR). CVR медленно продвигалась по сохранению линии, когда в конце 1990-х годов они достигли места станции. После закрытия British Rail здания вокзала были снесены. Первоначальная реконструкция станции привела к тому, что нижняя платформа вновь открылась для пассажиров 11 августа 2001 года. Позже началось строительство нового здания вокзала, которое открылось 20 сентября 2003 года.

С 2003 года на станции было проведено больше работ, чтобы сделать ее такой же законченной, как близлежащий Консолл . Первоначально это включало замену покрытия нижней платформы и добавление заборов, нескольких небольших построек и станционной мебели. Теперь, когда эта сторона относительно завершена, внимание было обращено на вторую (верхнюю) платформу, где были перестроены навес над каналом и связанные с ним ограждения, а также стены и большой навес для ожидания, но по состоянию на 2012 г. ^[update], эта платформа не используется.

Кингсли и Фрогхолл в настоящее время являются южной границей пассажирских перевозок на CVR, но существуют планы расшириться до Оамура и Алтон-Тауэрс .

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Квик, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5 . OCLC 612226077 .
^ «Протокол №6232». Протокол собрания суперинтендантов (отчет). Лондон: Железнодорожная клиринговая палата. 2 июля 1907 г. ( не опубликовано ).

Внешние ссылки

Домашняя страница железной дороги Чернет-Вэлли

Предыдущая станция	Железные дороги наследия		Следующая станция
Консул		Железная дорога долины Чернет	Конечная остановка
	Исторические железные дороги
Консул		Северная Стаффордширская железная дорога Линия долины Чернет	Окмур

[Quick-1] Jump up to: ^а ^б Квик, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5 . OCLC 612226077 .

[RCH-6232-2] «Протокол №6232». Протокол собрания суперинтендантов (отчет). Лондон: Железнодорожная клиринговая палата. 2 июля 1907 г. ( не опубликовано ).

[ 1 ]

[ 2 ]