✖


Jump to content

Полноприводные системы Jeep

Add links
(Перенаправлено с Freedom Drive )
Эта статья посвящена системам полного привода Jeep под торговой маркой. Статью о раздаточных коробках AMC и Jeep см. в разделе « трансмиссии AMC и Jeep § Раздаточные коробки» .

Компания Jeep различные системы полного привода использует на своих автомобилях . Они варьируются от базовых систем с частичной занятостью, которые требуют, чтобы водитель перемещал рычаг управления для передачи мощности на четыре колеса, до постоянных четырехколесных систем, которые автоматически контролируют и определяют потребность в тяге на всех четырех колесах при любых условиях.

Краткое содержание

[ редактировать ]
Брендинг системы полного привода Jeep [1]
Особенность Command-Trac Рок-Трак Селец-Трак Квадра-Трак [2] Квадра-Трак II Квадра-Драйв Квадра-Драйв II Свобода Драйв Активный драйв Селец-Террейн
Годы 1980 – настоящее время 2003 – настоящее время 1983 – настоящее время 1973–1998 1999–2004 2005–2021 2007–2017 2014 – настоящее время 2011 – настоящее время
Полный/неполный рабочий день 4WD Часть Часть Частичный/Полный Частичный/Полный Полный/Адаптивный Полный/Адаптивный Полный Полный Полный
Режимы 2Привет, 4HI PT, 4LO PT 2Привет, 4HI PT, 4LO PT 2WD, 4WD HI PT, 4WD HI FT, N, 4WD LO
ST II : 2WD, 4WD Auto, N, 4WD LO 		4WD HI с блокировкой (PT), 4WD HI с открытой блокировкой (FT), N, 4WD LO с открытой блокировкой (FT), 4WD LO с блокировкой (PT) QII : 4-все время, N, 4-Lo
QTI : 4 – за все время 		4-Все время, Н, 4-Ло 4-Все время, Н, 4-Ло — ADII : 4-низкий
ADL : 4-низкий, рок 		Авто, Снег, Спорт, Песок/Грязь, Камень
Раздаточная коробка НП208 (1980–87)
НП231/207 (1984–2001)
НП241J (2002–07) 		NV241OR (2003 – настоящее время) НП228/229 (1983–91)
НП242 (1987–2007)
MP3022 ( Selec-Trac II , 2008–12 и 2018 – настоящее время) 		БВ1339 (1973–79)
НП219 (1980–82)
НП/НВ249 (1993–98) 		НВ247 (1999–2004 гг.)
НВ245 (2005–10; нед.) MP3023 (2011–2021; нед.2) (электронный) — —
Дифференциал Ф Тру-Лок Вари-Лок Электронный LSD (WK) /Без LSD — только антипробуксовочная система (WK2/WL) Открыть
С — [а] — [а] Открыт или заблокирован Ограниченное скольжение / блокировка Ограниченное скольжение / блокировка Электронный пакет сцепления Электронный
Р Трак-лок ЛСД [б] Тру-Лок [с] Трак-лок ЛСД [б] Вари-Лок Электронный ЛСД Открыть
Низкий диапазон 2.72:1 4:1 2.72:1 2.57:1 [б] II квартал : 2,72:1 2.72:1 — — —
Примечания
  1. ^ Jump up to: а б Система неполного рабочего времени; Раздаточная коробка блокирует передний и задний мост при включении
  2. ^ Jump up to: а б с Необязательный
  3. ^ Задний Tru-Lok работает как самоблокирующийся дифференциал, когда он не заблокирован.

Command-Trac

[ редактировать ]

Command-Trac

[ редактировать ]

Command-Trac впервые был представлен с раздаточной коробкой NP208 на полноразмерных джипах (серия SJ) в 1980 году. Режимы движения такие же, как и у раздаточных коробок Dana 18 и 20: 2Hi, 4HI PT и 4LO PT. Режимы 4WD не предназначены для использования на поверхностях с высоким сцеплением, например на сухих дорогах. NP208 использовался как минимум до 1987 года.

Чаще всего Command-Trac используется для обозначения раздаточных коробок NP/NV-231 или NP-207, представленных вместе с Jeep Cherokee (XJ) в 1984 году. Система предлагает алюминиевую коробку передач с цепным приводом и возможностью переключения передач при включении. раздаточная коробка «муха». Функция «переключения передач на ходу» обеспечивает легкость и помощь при включении полного привода. Command-Trac следует передвигать только в режиме 4WD на поверхностях с низким сцеплением, поскольку передняя и задняя оси заблокированы вместе (в раздаточной коробке нет дифференциала). Езда на полном приводе по сухому асфальту приводит к чрезмерному износу шин и трансмиссии. Режимы полного привода чаще всего используются для мокрых/скользких поверхностей или экстремальных погодных условий (дождь, снег и т. д.) (4H), буксировки (N) и бездорожья (4L).

Есть сообщения о модифицированной версии, известной как NP-231J HD, которая предположительно (SP) была «сверхмощной» версией для Jeep Grand Cherokee (ZJ) с двигателями V8. Картер NP/NV-231 представляет собой агрегат с цепным приводом, оснащенный входными валами с 21 или 23 шлицами. 23-шлицевая коробка предназначалась для трансмиссии AX-15, а 21-шлицевая использовалась для трансмиссий AX-5 и BA 10/5. Нижний диапазон для этого случая составлял 2,72, а верхний диапазон составлял 1,00.

Раздаточная коробка Command-Trac HD использовалась в 6-ступенчатых автомобилях Liberty KJ с 2005 по 2007 год. Хотя раздаточные коробки иногда называют «NV(NP)231HD», на самом деле они представляют собой серию 241, используемую в полноразмерных грузовиках других производителей. производители (241D или 241C). Версия Jeep имеет маркировку «NV(NP)241J». Это не раздаточная коробка NV241OR, установленная в Jeep Wrangler Rubicon, который использует пониженную передачу 4.0 и имеет усиленный корпус. Dodge использует 241DHD с усиленным корпусом, но с низким диапазоном 2,72.

В линейке Jeep Grand Cherokee/Commander больше не предлагается опция раздаточной коробки с частичной занятостью. Причиной этого стали плохие продажи вместе с улучшенным Selec-Trac. Selec-Trac и упрощенный Quadra-Trac обладали удобством и комфортом «постоянного» полного привода, которого не хватало Command-Trac для «роскошных» внедорожников, которым не требовалась более надежная система неполного привода.

Термины «Command-Trac» и «Selec-Trac» использовались в других линейках Jeep и относятся к различным раздаточным коробкам в этих линейках.

Приложения:

Command-Trac II

[ редактировать ]

Command-Trac II работает так же, как Command-Trac , но для управления раздаточной коробкой MP1522 используется переключатель, установленный на консоли, а не рычаг, установленный на полу. [3]

Приложения:

Рок-Трак

[ редактировать ]

Rock-Trac похож на Command-Trac , но использует New Venture Gear NV241OR и добавляет блокирующиеся дифференциалы и низкое передаточное число 4:1. [4] В 2007 году было добавлено электрическое отключение переднего стабилизатора поперечной устойчивости, а блокировка дифференциалов переключилась с пневматического на электрическое управление.

Приложения:

Селец-Трак

[ редактировать ]

Селец-Трак

[ редактировать ]

Selec-Trac был впервые представлен на полноразмерных автомобилях Jeep (SJ) в 1983 году с использованием раздаточных коробок New Process NP228 и NP229. Они очень похожи на раздаточную коробку Quadra-Trac NP219, описанную в следующем разделе ниже. Отличия заключаются в том, что 1) добавлен режим 2WD для экономии топлива и 2) режимы 2WD-4WD контролировались с помощью вакуумного переключателя на приборной панели. Выбор диапазона Hi-N-Lo по-прежнему осуществлялся с помощью рычага переключения передач на консоли. NP228 отличается от NP229 отсутствием вискомуфты в режиме 4WD Hi, что приводит к использованию более простого открытого межосевого дифференциала. Обе раздаточные коробки по-прежнему блокируют межосевой дифференциал в режиме 4WD Lo. Раздаточные коробки NP228/229 были доступны в полноразмерных джипах с 1983 по 1991 год. NP228 также был доступен в пикапах XJ Cherokee и Wagoneers, а также в пикапах MJ Comanche с 1984 года, пока не был заменен на NP242 в 1987 году. Несколько компаний предложили раздаточные коробки NP228/229. преобразование рычага двойного переключения передач, которое заменяет вакуумный переключатель и соленоид на более надежный второй рычаг консоли для выбора режима 2WD-4WD.

В 1980 году на AMC Eagle использовалась раздаточная коробка NP119, строго полноприводная модель. С 1981 по 1988 год использовалась аналогичная система, получившая название «Select-Drive», которая позволяла автомобилю переключаться с полного привода на 2WD с помощью раздаточной коробки модели NP129. Модель NP129 имела вискомуфту вокруг открытого дифференциала для увеличения сцепления на скользкой дороге. В некоторых модельных годах NP128 также был оборудован без вискомуфты.

Раздаточная коробка NP242 Selec-Trac дебютировала вместе с 4,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с впрыском топлива в компактном Jeep Cherokee в 1987 году. Рычаг переключения передач имеет режимы 2WD - 4WD Hi Part-Time - 4WD Hi Full-Time - N - 4WD Low. Имеется межосевой дифференциал, который открывается в режиме 4WD Hi Full-Time и распределяет крутящий момент 48/52% вперед-назад. Этот режим можно использовать на сухом асфальте или скользких поверхностях с лишь небольшим снижением расхода топлива по сравнению с режимом 2WD. В режимах 4WD Hi Part-Time и 4WD Low межосевой дифференциал блокируется механически, поэтому эти режимы предназначены только для скользких поверхностей. [5] Низкий диапазон включает планетарное передаточное число 2,72:1 для увеличения крутящего момента и низких скоростей. В целом, эта система функционирует очень похоже на раздаточную коробку NP228, описанную выше, только управление всеми режимами и диапазонами осуществляется с помощью одного рычага переключения передач, установленного на консоли. Он был доступен в XJ Cherokee и Wagoneer с 1987 по 2001 год, MJ Comanche с 1987 по 1992 год, ZJ и WJ Grand Cherokees с 1993 по 2004 год, KJ Liberty с 2002 по 2007 год и Dodge Durango с 1998 по 2000 год. В Grand Cherokee 2005 года она была заменена системой Quadra-Trac II с раздаточной коробкой NV245 с автоматическим режимом 4WD, а в KK Liberty 2008 года - системой Selec-Trac II с раздаточной коробкой MP3022.

Приложения:

Селец-Трак II

[ редактировать ]

В Selec-Trac II для управления раздаточной коробкой MP3022 используется переключатель, установленный на консоли. Переключатель управляет режимом 4WD с опциями 2WD — 4WD Auto — N — 4WD Low. В раздаточной коробке MP3022 используется пакет сцепления с электронным управлением для смещения крутящего момента со 100% сзади на 50/50% перед/зад. Раздаточная коробка не имеет межосевого дифференциала, поэтому подача мощности на переднюю ось возможна только тогда, когда задние колеса начинают буксовать. Таким образом, раздаточная коробка работает практически идентично раздаточной коробке NV247, использовавшейся в системе Quadra-Trac II в WJ Jeep Grand Cherokees с 1999 по 2004 годы. В режиме 4WD Low пакет сцепления блокируется, а мощность передается через планетарный ряд 2,72:1, обеспечивающий более высокий крутящий момент на более низких скоростях. [6] [7]

JL Wrangler 2018 года и новее по умолчанию поставляется с Command-Trac, но его комплектация Sahara может быть модернизирована до Selec-Trac II, продаваемого как просто Selec-Trac, с использованием раздаточной коробки MP3022.

Приложения:

Квадра-Трак

[ редактировать ]
Раздаточная коробка Quadra-Trac в Jeep Grand Cherokee ZJ 1993 года выпуска.
Селектор Quadra-Trac в Jeep Grand Cherokee ZJ 1993 года выпуска.

Название Quadra-Trac используется в различных системах постоянного полного привода. Первая версия использовала раздаточную коробку Borg-Warner BW1339 и выпускалась с 1973 по 1979 год. [8] Следующая версия использовала раздаточную коробку New Process NP219 и производилась с 1980 по 1982 год. С 1993 по 1995 год это название носила раздаточная коробка New Process NP249. А с 1996 по 1998 год раздаточная коробка производилась компанией New Venture Gear с небольшими доработками и была переименована в NV249.

Quadra-Trac — торговое название коробок передач Borg-Warner 1305 и 1339. Это была система цепного привода, представленная в 1973 году на полноразмерной линейке Jeep за версией AMC автоматической коробки передач Turbo-Hydramatic 400. CJ7 также получили Quadra-Trac, начиная с 1976 года. BW1305 включал в себя 1) дифференциал с фрикционной муфтой конического типа для распределения крутящего момента между передним и задним выходными валами и 2) блокировку дифференциала, управляемую вакуумным выключателем. Он предлагал только режимы 4WD Hi в постоянном (открытом) или частичном (заблокированном) режимах. BW1339 добавил к BW1305 коробку передач пониженного диапазона 2,57:1, обеспечивающую 5 режимов: 4WD Hi Locked, 4WD Hi Open, нейтральный, 4WD Low Open и 4WD Low Locked.

Jeep Quadra-Trac отличался от открытой коробки передач NP203 «Нового процесса», используемой Dodge , General Motors и Ford , тем, что он включал центральный дифференциал повышенного трения, в данном случае пакет сцепления.

Приложения:

В 1980 году система Borg-Warner была заменена системой на базе NP219 «New Process Gear». [9] Раздаточная коробка NP219 Quadra-Trac была доступна в полноразмерных Jeep Cherokee, Wagoneer и Grand Wagoneer с 1980 по 1982 год. Она предлагала следующие режимы: 4H LK, 4H, N и 4L. В 4H (постоянный 4WD High) межосевой дифференциал с вязкостной самоблокирующейся муфтой между передним и задним выходными валами используется . В режиме 4WD Lo использовался низкий диапазон 2,61:1. И в обоих режимах «4H LK» (4WD Hi Locked) и «4L» межосевой дифференциал блокируется механически. Режим «N» отключает раздаточную коробку, трансмиссию и двигатель от осей, что позволяет буксировать джип за другим автомобилем. В 1983 году система Quadra-Trac на базе NP219 была заменена системой Selec-Trac на базе NP228/229 , добавив экономичный режим 2WD к режимам полного и частичного 4WD Quadra-Trac.

Приложения:

В 1993 году компания Jeep вновь представила систему Quadra-Trac, на этот раз на Jeep Grand Cherokee с раздаточной коробкой NP249. Как и в NP219, в этой раздаточной коробке используется межосевой дифференциал с вискомуфтой, обеспечивающий плавную и эффективную работу полного привода на всех поверхностях. Эта система имеет режимы 4WD All-Time, Neutral и 4WD Low. В обычном режиме 4WD All-time межосевой дифференциал открыт и распределяет крутящий момент как на переднюю, так и на заднюю ось. Когда между осями возникает разница в скорости, накопление тепла приводит к загустению вязкой жидкости внутри муфты, которая постепенно блокирует межосевой дифференциал, передавая мощность на ось с большей тягой. В режиме 4WD Low входной крутящий момент умножается с помощью планетарной передачи 2,72:1. [10] В раздаточных коробках NP249 использовалась вискомуфта для передачи мощности как в верхнем, так и в низком диапазонах.

Приложения:

В 1996 году NP249 была заменена раздаточной коробкой New Venture Gear NV249. Это добавило механическую блокировку дифференциала к режиму 4WD Low, что сделало его намного более надежным для серьезного использования на бездорожье. Система Quadra-Trac на базе NV249 была заменена системой Quadra-Trac II на базе NV247 для Jeep Grand Cherokee (WJ) с 1999 по 2004 годы.

Приложения:

Квадра-Трак II

[ редактировать ]
Селектор Quadra-Trac II в Jeep Grand Cherokee (WG) 1999 года выпуска.

Quadra-Trac II был представлен в 1999 году и использует двухскоростную раздаточную коробку с цепным приводом и тремя режимами работы: «4-все время», «N» или нейтраль и «4-Lo». Использовались две разные раздаточные коробки: NV247 в WJ 1999–2004 годов и NV245 в WK 2005–2010 годов и XK 2006–2009 годов.

Для Jeep Grand Cherokees 1999–2004 годов выпуска с раздаточной коробкой NV247 в режиме «4-All Time» крутящий момент при нормальных условиях движения передается только на задние колеса. Героторный насос подключен между передним и задним выходными валами и определяет любую разницу скоростей между ними. При вращении валов с разной скоростью (проскальзывание колес) насос под давлением подает масло в пакет мокрого сцепления. Пакет сцепления обеспечивает прогрессивную блокировку от 0 до 100 % между передним и задним выходными валами. Например, если задняя ось начинает вращаться со значительно более высокой скоростью, чем передняя, ​​героторный насос заставляет пакет сцепления постепенно блокироваться, передавая крутящий момент на переднюю ось до тех пор, пока обе оси не начнут вращаться с одинаковой скоростью. Давление в пакете сцепления сбрасывается медленно, что постепенно разблокирует пакет сцепления и смещает выходной крутящий момент в сторону «только сзади», если только задние колеса все еще не скользят. Межосевого дифференциала нет, поэтому на сухом асфальте передний и задний выходные валы невозможно заблокировать, не вызывая заедания трансмиссии. Режим «N» или нейтральный предназначен для буксировки автомобиля. В режиме «4-Lo» входной вал приводится в движение через понижающую планетарную передачу 2,72:1, а передняя и задняя оси блокируются вместе с помощью пакета сцепления. Эта же раздаточная коробка NV247 является основой Quadra-Drive Система описана ниже.

В 2005 году компания Jeep заменила раздаточную коробку New Venture Gear NV247 на раздаточную коробку NV245. Эта раздаточная коробка фактически имеет межосевой дифференциал, позволяющий подавать мощность как на переднюю, так и на заднюю ось без привязки трансмиссии даже на сухом асфальте. Распределение крутящего момента в нормальных условиях движения (без пробуксовки шин) составляет 48% спереди и 52% сзади. Существует также блок муфт с регулируемой блокировкой с электронным управлением, который может осуществлять прогрессивную блокировку от 0 до 100% по всему межосевому дифференциалу. Это улучшение по сравнению с раздаточной коробкой Selec-Trac NV242, поскольку эта система имеет только полностью разблокированные и полностью заблокированные настройки и требует ручного переключения между ними. И, наконец, NV245 имеет режимы «N» и «4WD Low», которые действуют так же, как и в раздаточной коробке NV247, описанной выше.

Основное различие между Quadra-Trac II на базе NV245 и Quadra-Drive II заключается в том, что Quadra-Trac II использует систему контроля тяги при торможении (BTCS) вместо дифференциалов с электронным управлением. Когда система обнаруживает разницу в скорости между ступицами колес слева направо, система BTCS может задействовать каждый тормоз автомобиля независимо, подобно антиблокировочной тормозной системе , что позволяет открытым переднему и заднему дифференциалам Quadra-Trac II обеспечивать ограниченное проскальзывание.

Приложения:

Квадра-Трак I

[ редактировать ]

Quadra-Trac I была представлена ​​в 2004 году и работает аналогично системе Quadra-Trac II , но исключает режимы «4 Lo» и «N» или нейтральные режимы. Исключая эти режимы, создается система, не требующая участия драйвера. [11] В 2005 году Jeep добавил тормозную систему контроля тяги и заменил New Venture Gear NV147. раздаточную коробку [12] с раздаточной коробкой NV140.

Приложения:

Квадра-Драйв

[ редактировать ]
Селектор Quadra-Drive в Jeep Grand Cherokee (WJ) 1999 года выпуска

Система Quadra-Drive была представлена ​​в 1999 году и основана на системе Quadra-Trac II, но добавляет дифференциалы повышенного трения на переднюю и заднюю оси, чтобы создать систему полного привода, способную не только направлять крутящий момент на ось с лучшим сцеплением. но к отдельному колесу на оси с лучшим сцеплением.

Квадра-Драйв

[ редактировать ]

Quadra-Drive использует раздаточную коробку New Venture Gear NV247, соединенную с передней и задней осями, содержащими Jeep Vari-Lok , которые представляют собой дифференциалы повышенного трения героторного типа . Приложения:

Квадра-Драйв II

[ редактировать ]

В Quadra-Drive II используется раздаточная коробка New Venture Gear NV245, соединенная с передней и задней осями, оснащенная электронными дифференциалами повышенного трения или ELSD. Jeep добавил антипробуксовочную систему в 2005 году, а начиная с 2011 года предлагается только задний ELSD, а передний имеет открытый дифференциал.

Приложения:

Свобода Драйв

[ редактировать ]

Freedom Drive — это Jeep компании система полного привода , используемая в ее компактных кроссоверах-внедорожниках на базе переднеприводной платформы Compass и Patriot . Для рынка США существуют две версии базовой системы Freedom Drive: I и II.

Свобода Драйв I

[ редактировать ]

Freedom Drive I — это легкая система постоянного полного привода с электронным управлением и режимом блокировки для настройки распределения крутящего момента между передней и задней частью для особенно скользких условий в джипах, созданных на базе платформы Chrysler/Mitsubishi GS.

Приложения:

Фридом Драйв II

[ редактировать ]

Freedom Drive II использует то же оборудование, что и система FDI, но добавляет более низкое передаточное число оси в сочетании с вариатором, чтобы имитировать преимущества раздаточной коробки пониженного диапазона, обеспечивая общее передаточное число 19:1 для использования на бездорожье. Эта функция является альтернативной программой вариатора и не является функцией раздаточной коробки. FDII также добавляет систему контроля спуска с холма , настроенную для бездорожья систему контроля тяги и электронную программу стабилизации . Патриот с FDII также имеет увеличенный ход подвески (все модели 4x4 после 2011 года имеют одинаковую подвеску), защитные пластины, буксирные крюки и полноразмерное запасное колесо. Это позволяет Патриоту, оборудованному FDII, носить значок «Trail Rated» от Jeep. Автомобили Jeep с рейтингом Trail определяются на основе соответствия нескольким требованиям условий бездорожья, включая преодоление водного брода, шарнирное сочленение и другие испытания.

Приложения:

Для европейского рынка существует единая версия, сочетающая в себе элементы обеих версий для США. Европейская версия доступна либо с коробкой передач CVT, либо, чаще всего, с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и имеет две настройки в системе контроля тяги и электронной системы стабилизации для работы на бездорожье, хода подвески US FDII и полноразмерной версии. запасное колесо. В ЕС предлагаются защитные пластины и буксирные крюки, но система контроля спуска с холма недоступна.

Приложения:

Активный драйв

[ редактировать ]

Активный драйв I

[ редактировать ]

Active Drive I — это система постоянного полного привода, не требующая участия водителя. Эта система в нормальных условиях передает весь доступный крутящий момент на передние колеса, одновременно контролируя скорость передней и задней оси. Если система обнаруживает, что передняя ось движется быстрее задней, система будет передавать мощность через блок передачи мощности на заднюю ось, пока скорости не станут одинаковыми. [13]

Приложения:

Активный драйв II

[ редактировать ]

Active Drive II включает в себя все функции Active Drive I , но добавляет пониженный диапазон передач. В режиме «4-Low» передняя и задняя оси блокируются вместе, и мощность передается на все четыре колеса через редуктор 2,92:1 в блоке передачи мощности; обеспечивая передаточное число 56:1 для четырехцилиндровых Jeep Cherokee и передаточное число 47,8:1 для шестицилиндровых Cherokee. У всех Cherokees с этой системой дорожный просвет увеличен на один дюйм. [13]

Приложения:

Активный привод низкий

[ редактировать ]

Active Drive Low включает в себя все функции Active Drive I , но означает более высокий возможный коэффициент сканирования. В режиме «4-Low» передняя и задняя оси блокируются вместе, и мощность передается на все четыре колеса через блок передачи мощности, хотя понижение передачи пониженной передачи не происходит. Active Drive low использует более короткие передаточные числа мостов при удержании первой передачи в трансмиссии ZF9HP для достижения передаточного числа 20:1; по эффекту аналогичен Freedom Drive II.

Приложения:

Активная блокировка диска

[ редактировать ]

Active Drive Lock включает в себя все функции Active Drive II , но добавляет к системе Selec-terrain режим «камень» и блокировку заднего дифференциала для улучшения сцепления с дорогой при движении по бездорожью. Эта система полного привода в сочетании с буксирными крюками, защитными пластинами и уникальной передней и задней облицовкой позволяет моделям Jeep Cherokee Trailhawk получить значок «Trail Rated» от Jeep. [13]

Приложения:

Селец-Террейн

[ редактировать ]

Selec-Terrain — это система, предназначенная для калибровки автомобиля для обеспечения наилучших характеристик на дороге и бездорожье; в зависимости от того, какой режим местности выбран. Режимы выбираются циферблатом, расположенным возле центральной консоли, и имеют пять настроек: «Авто», «Снег», «Спорт», «Песок/Грязь» и «Камень». Эта система впервые была предложена в Jeep Grand Cherokee 2011 года. Он также входит в стандартную комплектацию всех Jeep Cherokees 2014 года с полным приводом и всех Jeep Grand Cherokee с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

Приложения:

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Трасборг, Пит (18 декабря 2007 г.). «Легко понять — системы полного привода Jeep» . Моторный тренд . Проверено 24 февраля 2022 г.
  2. ^ «Внутри оригинального Jeep Quadra-Trac» . Моторный тренд . 1 ноября 1999 года . Проверено 24 февраля 2022 г.
  3. ^ «Основы джипа 4х4» . jeep.com. Архивировано из оригинала 7 августа 2012 г. Проверено 15 августа 2012 г.
  4. ^ «Основы джипа 4х4» . jeep.com . Проверено 16 августа 2012 г.
  5. ^ http://media.fcanorthamerica.com/pdf.do?id=1506 [ только URL-адрес PDF ]
  6. ^ «Основы джипа 4х4» . jeep.com. Архивировано из оригинала 1 июля 2012 г. Проверено 15 августа 2012 г.
  7. ^ «Selec-Trac II (MP 3022) и CommandTrac II (MP 1522)» . Lostjeeps.com/форум . Проверено 14 февраля 2017 г.
  8. ^ Аллен, Джим (1998). Справочник по производительности Jeep 4x4 . MotorBooks / Издательство MBI. п. 90 . ISBN  978-0-7603-0470-9 .
  9. ↑ Джон, Полноразмерные страницы Jeep на wagoneers.com, 25 февраля 2002 г. Архивировано 28 сентября 2007 г. на Wayback Machine . Проверено 9 октября 2010 г.
  10. ^ МакКроу, Джим (ноябрь 1992 г.). «4x4, когда дела идут плохо» . Популярная наука . 251 (5): 112 . Проверено 10 октября 2010 г.
  11. ^ «Основы джипа 4х4» . jeep.com. Архивировано из оригинала 29 июня 2012 г. Проверено 16 августа 2012 г.
  12. ^ Системы полного привода WJ, WJ Jeeps.com . Проверено 9 октября 2010 г.
  13. ^ Jump up to: а б с Харли, Майкл (27 марта 2013 г.). «Jeep Cherokee 2014 года демонстрирует свои новые современные формы» . autoblog.com . Проверено 27 марта 2013 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jeep_four-wheel-drive_systems&oldid=1227456202#Freedom_Drive"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 44f055a2ae14ba026002b2c2e9a4a31e__1717609260
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/44/1e/44f055a2ae14ba026002b2c2e9a4a31e.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Jeep four-wheel-drive systems - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)