Эдвард Н. Холл

Эдвард Н. Холл
Рисунок Холла 1989 года
Имя при рождении	Эдвард Натаниэль Хольцберг
Рожденный	( 1914-08-04 ) 4 августа 1914 г. Нью-Йорк, США
Умер	15 января 2006 г. (15 января 2006 г.) (91 год) Торранс, Калифорния , США
Услуга/ ветвь	Армия США (1939–1947) ВВС США (1947–1959)
Лет службы	1939–1959
Классифицировать	Полковник
Битвы/войны	Вторая мировая война Комбинированное бомбардировочное наступление
Награды	Бронзовая Звезда Медаль Легион Заслуг (2)
Отношения	Теодор Холл (брат)

Эдвард Натаниэль Холл (4 августа 1914 г. - 15 января 2006 г.) был ведущим инженером-разработчиком ракет, работавшим на Соединенные Штаты и их союзников во Второй мировой войне и в конце 20 века. Он известен как отец «Минитмен» межконтинентальной баллистической ракеты .

Выпускник Колледжа города Нью-Йорка , Холл был зачислен в Воздушный корпус армии США в сентябре 1939 года. Во время Второй мировой войны он служил в Великобритании, где был награжден Орденом Почетного легиона за ремонт поврежденного в бою Boeing B. -17 бомбардировщиков Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator . После окончания войны его направили в Центр разработки авиации Райта (WADC), сверхсекретную исследовательскую лабораторию, где он сопоставлял отчеты о немецкой ракете Фау-2 и участвовал в разработке твердотопливных и жидкостных ракетных силовых установок, работая с Rocketdyne над разработать более мощные ракетные двигатели.

В августе 1954 года Холл присоединился к Западному отделу разработки в качестве начальника отдела разработки двигателей и руководил разработкой двигателей для ракет «Атлас» , «Титан» и «Тор» . В 1957 году он был директором программы разработки «Тор» и руководил установкой ракет «Тор» в Великобритании . Он также возглавлял проект «Минитмен», а затем отправился в Европу, где по настоянию Пентагона начал французский проект ракеты «Диамант» , БРСД с ядерной боеголовкой, которая была центральной в стремлении президента де Голля к тому, чтобы Франция имела независимые ядерные силы, отдельные от США и НАТО .

Ранний период жизни

Эдвард Натаниэль Хольцберг родился 4 августа 1914 года в Форест-Хиллз, Квинс , Нью-Йорк . сын Роуз Московиц и Барнетта Хольцберга, меховщика . Его семья была еврейской. У него был младший брат Теодор (Тед), который стал опытным физиком . Тед работал в Манхэттенском проекте и стал атомным шпионом , передавая ядерные секреты Советскому Союзу . Семейная компания, в которой работал его отец, «Дж. Хольцберг и сыновья», обанкротилась во время Великой депрессии , и банки лишились права выкупа. но Эдвард поступил в подготовительную школу Таунсенд-Харрис-Холл, сдав конкурсный экзамен. В 1935 году он получил степень бакалавра наук в Колледже города Нью-Йорка , где образование было бесплатным, а профессиональную степень в области химического машиностроения . в следующем году —

В годы Великой депрессии было трудно найти работу инженерам-химикам, и, несмотря на наличие двух степеней, он не смог найти работу. Он подозревал, что это произошло из-за преобладавшего в то время в Соединенных Штатах антисемитизма , и в 1936 году он и его брат Тед, которому тогда было 11 лет, официально изменили свою фамилию на «Холл». Ему все еще было трудно найти работу инженера-химика, и какое-то время он работал автомехаником, слесарем-слесарем , сантехником, электриком и радиоремонтником.

Вторая мировая война

Холл был зачислен в авиационный корпус армии США 26 сентября 1939 года; Воздушный корпус еще не назначал инженеров офицерами . Он посещал школу авиамехаников в Чанут-Филд недалеко от Чикаго . После окончания учебы его направили в Марч-Филд в Калифорнии , а затем в Элмендорф-Филд на Аляске , где его умение ремонтировать самолеты и исправлять чужие ошибки принесло ему звание сержанта . В 1941 году авиакорпус объявил призыв к призыву военнослужащих соответствующей квалификации подавать заявки на комиссию. Холл немедленно сделал это и получил звание младшего лейтенанта вскоре после японской бомбардировки Перл-Харбора , которая привела Соединенные Штаты во Вторую мировую войну .

В конце 1942 года Холла отправили в Великобританию. Вскоре после прибытия он встретил Эдит Шоукросс, племянницу английского адвоката и политика Хартли Шокросса и выпускницу колледжа Святой Хильды в Оксфорде , где она получила степень с отличием по ботанике. Они поженились в июне 1943 года. и имел двух сыновей, Дэвида и Джонатана, и дочь Шейлу.

Холл стал офицером, ответственным за ремонт поврежденных в бою бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator на авиабазе 2 на аэродроме Уортон . Он получил Орден Почетного легиона за разработку нового метода ремонта лонжерона самолета , сэкономившего несколько дней за счет исключения снятия обшивки с крыльев для замены лонжерона. Пластины, перекрывавшие сломанный лонжерон, были соединены штифтами увеличенного размера, протолкнутыми через отверстия, просверленные в перекрытии пластины и лонжерона, с использованием экстремального гидравлического давления. Награждение Ордена Почетного легиона было весьма необычным для старшего лейтенанта . Ему было присвоено звание капитана в октябре 1943 года и звание майора 1 июня 1945 года.

Знакомство Холла с ракетами произошло ближе к концу войны, когда ему было поручено собирать разведданные о двигательных работах Германии во время войны. Он был награжден Бронзовой звездой за эту работу, которая началась на завоеванной территории Германии еще до окончания войны и закончилась его присоединением к армейской команде специального назначения в Пенемюнде и Нордхаузене в восточной зоне Германии, официально оккупированной Советской Красной Армией. .

Работы по разработке ракет

Холл вернулся в Соединенные Штаты со своей семьей в 1946 году и был направлен в Центр развития авиации Райта (WADC) в Райт-Филд в Огайо . Он надеялся, что его назначением будет работа над разработкой ракетных двигателей, но вместо этого он стал начальником двигательной установки в Отделе технической разведки , сопоставляя отчеты о немецкой ракете Фау-2 . Он присоединился к ВВС США (USAF) при их формировании в сентябре 1947 года. и вскоре после этого он переехал в Пасадину, Калифорния , где в 1948 году получил степень магистра наук в области авиационной техники в Калифорнийском технологическом институте . Затем Департамент технической разведки отправил его обратно в Великобританию, чтобы оценить возможности реактивных двигателей Rolls-Royce Nene , которые Великобритания продала Советскому Союзу для своих истребителей МиГ-15 .

Ракетная галерея в Национальном музее ВВС США . Вверху слева — ракета «Тор» , затем (по часовой стрелке) «Титан II» , «Титан I» , «Тор-Агена» и «Минитмен III» .

22 мая 1950 года Холл вернулся в ВАДК в качестве помощника начальника отделения невращающихся двигателей лаборатории электростанции. который отвечал за ракеты и ПВРД . Участвовал в разработке твердотопливных и жидкостных ракетных энергетических установок. Он работал с Rocketdyne над разработкой более мощного двигателя, чем тот, который использовался в Фау-2, обеспечив финансирование проекта ВВС США. Получившийся двигатель имел тягу в 75 000 фунтов силы (330 000 Н), но не был ни таким мощным, ни таким надежным, как хотел Холл. Тем не менее, он использовался на армейской ракете «Редстоун» , первый запуск которой состоялся в 1953 году. Он занимался разработкой более крупного ракетного двигателя, отвлекая средства, предназначенные для разработки «Навахо» крылатой ракеты , которую Холл считал непрактичной из-за ограничений. инерциальных навигационных систем того времени.

Холл обнаружил, что среди проектов, за которые отвечал майор Сидни Грин, руководитель Управления новых разработок, был проект MX-1593 — ракетная программа «Атлас». На данный момент были проведены только бумажные исследования. Холл предложил передать ему проект, а также передать ему 2 миллиона долларов (что эквивалентно 19 миллионам долларов в 2023 году), предназначенные для исследований Convair , и использовать их для оплаты Rocketdyne разработки прототипа ракетного двигателя для межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) . ) на базе двигателя Навахо. Грин согласился это сделать. Это было законно, но должно было быть согласовано с командующим ВАДК генерал-майором Альбертом Бойдом . Когда Convair узнала об этом, была подана жалоба министру ВВС Гарольду Э. Тэлботту , который попросил Бойда дать объяснения. Выслушав то, что сказал Грин, Бойд поддержал его решение. Результатом усилий инженеров Холла и Рокетдайн стал прототип двигателя, создававший тягу в 120 000 фунтов силы (530 000 Н). Как и большинство жидкотопливных двигателей, он сгорел жидкий кислород и спиртовое топливо . высокой очистки Холл понял, что керосин может стать лучшим ракетным топливом, и дал ему военное обозначение RP-1 . Модификация двигателя для сжигания РП-1 увеличила его тягу до 135 000 фунтов силы (600 000 Н).

В мае 1954 года по рекомендации комитета «Чайник» под председательством Джона фон Неймана ВВС США придали высший приоритет проекту «Атлас». а полковник Бернард А. Шривер был назначен командующим Западным отделом развития (WDD) в Инглвуде, Калифорния , который курировал его развитие. Холл, ныне подполковник , присоединился к WDD в августе 1954 года в качестве начальника отдела разработки двигателей. Таким образом, он руководил разработкой двигателей для межконтинентальных баллистических ракет «Атлас» и «Титан» , а также «Тор баллистической ракеты средней дальности ». В феврале 1957 года ему было присвоено звание полковника. В том же году Холл стал директором программы разработки системы вооружения 315А («Тор»). Холл разошелся со Шривером по поводу роли Рамо-Вулдриджа , с которой Шривер заключил контракт на наблюдение за интеграцией проекта; Холл считал, что ВВС США обладают достаточным техническим опытом для управления самим проектом. Шривер отправил Холла в Англию для наблюдения за установкой там ракет «Тор» .

После того, как Шривер сменил его на посту директора проекта «Тор» в 1957 году, Холл потребовал перевода из WDD, но Шривер отклонил его просьбу и поручил Холлу курировать разработку системы вооружения 133А, ракеты «Минитмен» . Это будет первая межконтинентальная баллистическая ракета, использующая твердое топливо , и поэтому это будет серьезной проблемой, к которой Холл давно стремился. Твердотопливная МБР потенциально имела множество преимуществ перед жидкотопливной, прежде всего то, что ее можно было хранить в готовности в течение длительного времени, а затем запускать «менее чем за минуту». Пришлось преодолеть множество технических препятствий. Проблема равномерного сгорания топлива была решена с помощью идеи Холла отливать топливо со звездообразным вырезом посередине. Более сложная проблема, которую решил Холл, заключалась в остановке ракеты в полете, чего он добился, открыв порты, чтобы снизить давление и погасить топливо. Рулевое управление достигалось поворотными соплами двигателя.

Получившаяся трехступенчатая ракета весила всего 65 000 фунтов (29 000 кг) на старте по сравнению с 243 000 фунтов (110 000 кг) у Атласа. Для этого он заставил разработчиков ядерного оружия снизить вес водородной бомбы мощностью 1 мегатонну в тротиловом эквиваленте (4,2 ПДж) до менее 500 фунтов (230 кг). Холл оставался во главе «Минитмена» до августа 1958 года, когда его сменил Шривер. Поскольку проблемы проектирования были в основном решены и проект перешел на новую фазу тестирования и производства, Шривер почувствовал, что проекту нужен кто-то с более высокими административными навыками, который мог бы работать более гармонично со всеми заинтересованными сторонами. В 1960 году Холл был награжден гроздью дубовых листьев к ордену Почетного легиона за вклад в разработку твердотопливных ракет. Его будут помнить как «отца межконтинентальной баллистической ракеты Минитмен».

Холла отправили в Париж, чтобы возглавить проектирование, разработку, производство и развертывание твердотопливной БРСД для НАТО . Координация работы инженеров из Франции, Германии, Италии и Великобритании была непростой задачей, но ему удалось запустить проект. Результатом этих усилий стала единственная европейская БРСД: французская Diamant .

Тед Холл (справа) с Эдом в доме Эда в Палос-Вердес в 1980 году.

Дальнейшая жизнь

27 октября 1959 года Холл ушел из ВВС в звании полковника, а затем поступил на работу в Объединенную авиастроительную корпорацию в качестве инженера. Он провел там четырнадцать лет, прежде чем выйти на пенсию. Выйдя на пенсию, он продолжил консалтинговую работу для аэрокосмических компаний. В 1999 году он получил Премию пионеров космоса и ракетной техники ВВС и был избран членом Зала славы Космического командования ВВС США на базе ВВС Петерсон в Колорадо .

Из-за перелома бедра в 2005 году и других проблем со здоровьем он был прикован к постели в своем доме в Роллинг-Хиллз-Эстейтс на полтора года . Он умер в Мемориальном медицинском центре Торранса в Торрансе, Калифорния , 15 января 2006 года.

Ссылки

• Олбрайт, Джозеф ; Кунстел, Марсия (1997). Бомба: Тайная история неизвестного американского атомного шпионского заговора . Нью-Йорк: Книга Таймс. ISBN  978-0-8129-2861-7 . OCLC   607210541 .
• Лоска, Дэвид А. (осень 2019 г.). «Лидерство по техническому обслуживанию и логистике восьмого депо ВВС во Второй мировой войне». История авиации . 66 (3): 29–45. ISSN   1044-016X . JSTOR   26802351 .
• Нойфельд, Джейкоб (1990). Разработка баллистических ракет в ВВС США в 1945–1960 гг. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  978-0-912799-62-9 . OCLC   20826476 . Проверено 19 августа 2019 г.
• Шихан, Нил (2009). Огненный мир в холодной войне: Бернард Шривер и абсолютное оружие . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN  978-0679-42284-6 . OCLC   690668495 .
• Янг, Кен (2016). Американская бомба в Великобритании: стратегическое присутствие ВВС США в 1946–64 гг . Манчестер: Издательство Манчестерского университета. ISBN  978-0-7190-8675-5 . OCLC   942707047 .