Джордж Кэли

Чтобы узнать о его внуке, игроке в крикет, см. Джорджа Кэли (игрок в крикет) . Информацию об адмирале Королевского флота и генерале Королевских ВВС см. GC Cayley .

сэр Джордж Кэли БТ
Портрет Кейли около 1840 года работы Генри Перронета Бриггса.
Рожденный	( 1773-12-27 ) 27 декабря 1773 г. Скарборо , Йоркшир , Англия
Умер	15 декабря 1857 г. (1857-12-15) (83 года) Бромптон , Йоркшир, Англия
Национальность	Английский
Гражданство	Британский
Известный	Спроектировал первый успешный человеческий планер. Открыл четыре аэродинамические силы полета: вес , подъемную силу , сопротивление , тягу ; и изогнутые крылья , основа конструкции современного самолета.
Супруг	Сара Бенскин Шарлотта Элизабет Иллингворт
Научная карьера
Поля	Авиация , аэродинамика , воздухоплавание , авиационная техника

сэр Джордж Кэли, шестой баронет (27 декабря 1773 г. - 15 декабря 1857 г.) английский инженер , изобретатель и авиатор. Он является одним из самых важных людей в истории воздухоплавания . Многие считают его первым настоящим научным исследователем с воздуха, первым человеком, который понял основные принципы и силы полета , а также первым человеком, создавшим проволочное колесо.

В 1799 году он сформулировал концепцию современного самолета как летательного аппарата с неподвижным крылом и отдельными системами подъемной силы, движения и управления. Он был пионером авиационной техники , и его иногда называют «отцом авиации». Он выделил четыре силы, которые действуют на летательный аппарат тяжелее воздуха: вес , подъемная сила , сопротивление и тяга . Современный дизайн самолетов основан на этих открытиях и на важности изогнутых крыльев , также предложенных Кэли. Он сконструировал первую летающую модель самолета, а также нарисовал схемы элементов вертикального полета. Он также сконструировал первый планер, который, по достоверным данным, может поднимать человека в воздух. Он правильно предсказал, что продолжительный полет невозможен до тех пор, пока не будет разработан легкий двигатель, обеспечивающий достаточную тягу и подъемную силу. Братья Райт признали его важность для развития авиации.

Кэли представлял вигов партию в качестве члена парламента от Скарборо с 1832 по 1835 год, а в 1838 году помог основать первый в Великобритании политехнический институт, Королевский политехнический институт (ныне Вестминстерский университет ), и был его председателем в течение многих лет. В 1824 году он был избран вице-президентом Йоркширского философского общества . Он был одним из основателей Британской ассоциации содействия развитию науки и приходился дальним родственником математику Артуру Кэли .

Общие инженерные проекты

Кэли из Бромптон-бай-Содона , недалеко от Скарборо в Йоркшире , унаследовал Бромптон-холл, Уайдейл-холл и другие поместья после смерти своего отца, 5-го баронета. Охваченный оптимизмом того времени, он занимался самыми разными инженерными проектами. Среди множества изобретений, которые он разработал, — самовыравнивающиеся спасательные шлюпки , колеса с натяжными спицами , «Универсальная железная дорога» (его термин для обозначения гусеничных тракторов ), автоматические сигналы железнодорожных переездов, ремни безопасности , небольшие вертолеты и своего рода прототип двигателя внутреннего сгорания , работающего на порохе ( Пороховой двигатель ). Он предположил, что более практичный двигатель можно было бы создать с использованием газообразных паров, а не пороха, предвидя тем самым создание современного двигателя внутреннего сгорания. Он также внес свой вклад в области протезирования , воздушных двигателей , электричества , театральной архитектуры , баллистики , оптики и мелиорации и считал, что эти достижения должны быть свободно доступны.

По данным Института инженеров-механиков , Джордж Кэли был изобретателем двигателя горячего воздуха в 1807 году: «Первым успешно работавшим двигателем горячего воздуха был двигатель Кэли, в котором была проявлена ​​большая изобретательность в преодолении практических трудностей, возникающих из-за высокой рабочей температуры». Его второй двигатель горячего воздуха, созданный в 1837 году, был предшественником двигателя внутреннего сгорания : «В 1837 году сэр Джордж Кэли, барт, доцент Института CE, применил продукты сгорания из закрытых печей, так что они должны воздействовать непосредственно на поршень в цилиндре. Табличка № 9 представляет собой пару двигателей по этому принципу, общая мощность которых равна 8 л.с., когда поршень движется со скоростью 220 футов в минуту».

Летающие машины

Планер Кэли в журнале Mechanics' Magazine , 1852 г.

Кэли в основном помнят за его новаторские исследования и эксперименты с летательными аппаратами , в том числе с работающим пилотируемым планером , который он спроектировал и построил. Он написал знаковый трактат из трех частей под названием «Об воздушной навигации» (1809–1810). который был опубликован в Николсона журнале «Натурфилософия, химия и искусство» . Обнаружение в 2007 году эскизов в школьных тетрадях Кэли (хранящихся в архиве библиотеки Королевского авиационного общества ). выяснилось, что еще в школе Кейли развивал свои идеи по теории полета. Это было заявлено что эти изображения указывают на то, что Кэли определил принцип наклонной плоскости, создающей подъемную силу, еще в 1792 году. Чтобы измерить сопротивление объектов при разных скоростях и углах атаки, он позже построил «аппарат с вращающейся рукой», развитие более ранних моделей. работы по баллистике и сопротивлению воздуха. Он также экспериментировал с вращающимися секциями крыльев различной формы на лестничных клетках Бромптон-холла.

«Около 100 лет назад англичанин сэр Джордж Кэли довел науку о полетах до такой степени, которой она никогда раньше не достигала и которой она почти не достигала снова в течение прошлого столетия».

— Уилбур Райт , 1909.

Эти научные эксперименты привели его к разработке эффективного изогнутого профиля крыла и определению четырех векторных сил, влияющих на самолет: тяга , подъемная сила , сопротивление и вес . Он обнаружил важность двугранного угла для боковой устойчивости в полете и по этой причине намеренно установил центр тяжести многих своих моделей значительно ниже крыльев; эти принципы повлияли на развитие дельтапланов . В результате его исследований многих других теоретических аспектов полета многие теперь признают его первым авиационным инженером . Его упор на легкость побудил его изобрести новый метод изготовления легких колес , который широко используется сегодня. спиц В своих посадочных колесах он переключил силу сжатия на растяжение , сделав их из туго натянутой струны, по сути «изобретая колесо». Проволока вскоре заменила веревку в практических целях, и со временем проволочное колесо стало широко использоваться на велосипедах, автомобилях, самолетах и ​​многих других транспортных средствах.

Реплика планера Кэли в Йоркширском музее авиации

Модель планера, успешно пилотируемая Кэли в 1804 году, имела компоновку современного самолета с крылом в форме воздушного змея спереди и регулируемым хвостовым оперением сзади, состоящим из горизонтальных стабилизаторов и вертикального киля . модели Подвижный груз позволял регулировать центр тяжести . Примерно в 1843 году он первым предложил идею конвертоплана, идея которой была опубликована в статье, написанной в том же году. Незадолго до 1849 года он спроектировал и построил биплан, на котором летал неизвестный десятилетний мальчик. Позже, при постоянной помощи своего внука Джорджа Джона Кэли и его постоянного инженера Томаса Вика, он разработал планер большего размера (также, вероятно, оснащенный «захлопками»), который пролетел через Бромптон-Дейл перед Уайдейл-холлом в 1853 году. Утверждается, что авиатор был кучером, лакеем или дворецким Кэли. Один источник ( Гиббс-Смит ) предположил, что это был Джон Эпплби, сотрудник Кэли; однако нет точных доказательств, позволяющих полностью идентифицировать пилота. Запись в томе IX 8-й Британской энциклопедии 1855 года представляет собой наиболее современный авторитетный отчет об этом событии. Ричарда Ди В биографии Кэли 2007 года ( «Человек, который открыл полет: Джордж Кэли и первый самолет» ) утверждается, что первым пилотом был внук Кэли Джордж Джон Кэли (1826–1878).

Реплика машины 1853 года была полетена на первоначальном месте в Бромптон-Дейл Дереком Пигготтом в 1973 году. для телевидения и в середине 1980-х годов для IMAX « фильма На крыле» . Планер в настоящее время экспонируется в Йоркширском музее авиации .

Вторая копия планера Cayley была построена в 2003 году командой BAE Systems в ознаменование 150-летия первого полета. Построенный с использованием современных материалов и технологий, корабль прошел испытания Аланом МакВиртером в ВВС Великобритании в Поклингтоне, а затем сэром Ричардом Брэнсоном 5 июля 2003 года в Бромптон-Дейл, месте первоначального полета планеров. Virgin Atlantic спонсировала строительство точной копии планера. В 2005 году копия планера была перевезена и восстановлена ​​в Салине, штат Канзас, в рамках наземного шоу, посвященного возвращению «кругосветного» полета Virgin Atlantic GlobalFlyer , при этом планер буксировался транспортным средством по взлетно-посадочной полосе в 2005 году. перед собравшейся толпой. Вернувшись в Великобританию, копия планера еще раз полетела в рамках шоу The One Show . Планер, снова буксируемый транспортным средством, совершил самый длинный и высокий полет во время съемок, и им управлял Дэйв Холборн. Помещенный на хранение на объекте BAE System в Фарнборо, он был передан в дар Музею самолетов Южного Йоркшира. в 2021 году и сейчас выставлен на обозрение.

Мемориал

Синяя мемориальная доска в честь Кейли в Мейфэр , Лондон.

Кэли умер в 1857 году и был похоронен на кладбище церкви Всех Святых в Бромптон-бай-Содоне.

Его память вспоминают в Скарборо в Университете Халла, кампусе Скарборо , где общежитие в его честь названы и учебный корпус. Он - один из многих ученых и инженеров, увековеченных тем, что в его честь названы общежитие и бар в Университете Лафборо . также Вестминстерский университет отмечает вклад Кэли в формирование учебного заведения золотой мемориальной доской у входа в здание на Риджент-стрит .

Мемориальная доска на Риджент-стрит, 309

в Хендоне есть стенды и видеофильм, В Музее королевских военно-воздушных сил в Лондоне посвященные достижениям Кэли, а также современная выставка и фильм «Пионеры авиации» в Йоркширском музее авиации, Элвингтон, Йорк. Клуб парусного спорта сэра Джорджа Кейли — это клуб свободных полетов в Северном Йоркшире, входящий в Британскую ассоциацию дельтапланеризма и парапланеризма, которая носит его имя с момента своего основания в 1975 году.

В 1974 году Кэли был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики .

Семья

3 июля 1795 года Кэли женился на Саре Уокер, дочери своего первого наставника Джорджа Уокера . (В расширенном издании Дж. У. Клея «Посещение Йоркшира Дагдейлом» неверно указана дата — 9 июля 1795 г., как и запись Джорджа Кэли в Оксфордском национальном биографическом словаре . ) У них было десять детей, из которых трое умерли молодыми. Сара умерла 8 декабря 1854 года.

См. также

• Ранние летающие машины
• Мэтью Пирс Уотт Бултон
• Уильям Сэмюэл Хенсон
• Хронология авиации – 18 век.
• Хронология авиации – 19 век.
• Типы воздушных змеев

Ссылки

• Гиббс-Смит, Чарльз Х. Записки и отчеты Лондонского королевского общества , Vol. 17, № 1 (май 1962 г.), стр. 36–56.
• Гиббс-Смит, CH Aviation . Лондон, НМСО, 2002 г.
• Джерард Фэрли и Элизабет Кэли, Жизнь гения , Ходдер и Стоутон , 1965.

Внешние ссылки

• Хансард 1803–2005: вклады в парламент сэра Джорджа Кэли
• Принципы полета Кэли, модели и планеры
• Планеры Кэли
• Некоторые пионеры конструкции воздушных двигателей
• Сэр Джордж Кэли – Делая авиацию практичной
• сэр Джордж Кэли
• «Сэр Джордж Кэли - Человек: его работа», 1954 года. о полете статья
• «Аэродинамика 1804 года» 1954 года. Летное искусство
• "Аэроплан Кэли 1853 года", 1973 года. о полете статья
• Акройд, JAD «Сэр Джордж Кэли, отец воздухоплавания». Примечания и отчеты Лондонского королевского общества 56 (2002), Часть 1 (2), стр. 167–181 , Часть 2 (3), стр. 333–348.
• Летающие машины Кэли