Jump to content

Ричард Ларн

Ричард Джеймс Винсент Ларн , ОБЕ (родился в 1931 г.) [ 1 ] ) — отставной старший старшина Королевского военно-морского флота , бизнесмен и писатель по морской истории , который широко известен как один из ведущих британских экспертов по истории кораблекрушений .

Карьера в море

[ редактировать ]

Родился в Норфолке и вырос в Грейт-Ярмуте, а затем был эвакуирован в Оксфорд во время Второй мировой войны . [ 1 ] в 14 лет пошел в морскую школу (Т.С. Меркьюри, Хэмбл). [ 2 ] Ларн научился нырять в 1947 году, используя Dräger спасательную подводную лодку немецкого производства, установленную на реке Темзе . Затем он присоединился к торговому флоту , где проходил обучение в качестве палубного офицера в южноамериканском Сент-Лайн. [ 3 ] и в конце концов стал вторым помощником капитана . [ 2 ] В 1950 году он перешел в Королевский флот , где пробыл 22 года. В качестве старшего старшины-механика/водолаза он служил в Корее и инициировал погружения с вертолетов Dragonfly для подъема прямоточных беспилотных артиллерийских беспилотных летательных аппаратов у берегов Мальты, которые были сброшены в море в водолазном снаряжении вместе со старшиной Джоном Гаппи, до пяти человек. миль от берега, чтобы помочь спасательному буксиру вернуть цели в целости и сохранности. Возможно, они были первыми водолазами в Королевском флоте, которые использовали водолазные аппараты с вертолетов, задолго до водолазов SAR. Он также участвовал в водолазных экспедициях по всему миру. [ 3 ] был старшим старшиной секции управляемого вооружения на борту HMS Hermes. Затем Ларн специализировался на оружии воздушного базирования, самонаводящихся торпедах Firestreak, Redtop, Sidewinder, Bullpup, Mk.43 и 44, а также 2000-фунтовой ядерной бомбе HEMC, и в течение трех лет лет, что потребовало положительной проверки безопасности на статус «Совершенно секретно – Атомно».

В 1957 году он стал членом BSAC и занимал должность заместителя офицера по водолазам BSAC в 1961 и 1962 годах. [ 3 ] Ларн также был среди инициаторов создания подводного клуба военно-морской авиации (NATSAC), подводного клуба Королевского военно-морского флота, который был основан в начале 1960-х годов под руководством лейтенанта Роя Грэма в качестве его первого председателя и Ларна в качестве офицера по водолазам. [ 4 ] Одним из первых крупных проектов клуба, инициированных обширными исследованиями Ларна морской катастрофы Силли в 1707 году , была отправка команды водолазов Королевского флота, базирующейся на борту тральщика HM/XSV Puttenham , на острова Силли у побережья Корнуолл, чтобы найти исторический флот затонувших кораблей Королевского флота во главе с HMS Association , 90-пушечным линейным кораблем второго ранга, потерянным во время катастрофы 1707 года. [ 5 ] [ 6 ] В 1964 году около десяти членов NACSAC, включая Ларна, [ 7 ] прибыл на Силли и в то время считался лишь второй группой дайверов, когда-либо прибывших туда. Их первые погружения положили начало длинной цепочке визитов военно-морских сил, которая продолжалась четыре года. [ 5 ] Ежегодная экспедиция 1966 года была анонсирована как поиск затонувшего судна «Ассоциации » . Планы найти его существовали и раньше, но до этого в ходе погружений на островах Силли в основном обнаруживались современные затонувшие корабли. Дайверам удалось выбраться только к Западным скалам , но вряд ли вокруг уступа Гилстоун. [ 5 ] где более поздней экспедиции удалось обнаружить место крушения Ассоциации в 1967 году; Ларн не присутствовал в 1967 году, поскольку в последнюю минуту ему дали «прыжок с пирса» на HMS Bulwark в Сингапуре. Однако по возвращении он возглавил экспедиции NACSAC на острова в 1969, 1970 и 1971 годах, прежде чем покинуть Королевский флот. [ 8 ]

После ВМФ

[ редактировать ]

В 1972 году Ларн покинул Королевский флот в должности старшего старшины/механика по оружию, чтобы продолжить карьеру в частном бизнесе. После двух лет работы директором по производству в компании Partech Electronics International Ltd, Чарлстаун, помогая компании переехать в Корнуолл из Велин-Гарден-Сити, он затем основал коммерческий центр обучения дайвингу Prodive Ltd. сначала в Лонг-Сторе, Чарльстаун, затем в доках Фалмута . Корнуолл, [ 3 ] целью которого было повышение уровня подготовки профессиональных коммерческих глубоководных водолазов в морской нефтегазовой отрасли. Prodive Ltd стала одним из трех учебных заведений по подготовке дайверов в Великобритании, которым разрешено проводить обучение по стандартам HSE и обучать студентов, спонсируемых государством. В 1976 году он основал Чарлстаунский центр кораблекрушения и наследия , который вырос из его собственной коллекции артефактов кораблекрушений, которой он управлял до 1998 года вместе со своей второй женой Бриджит. [ 2 ] Живя в Чарльстауне 31 год, [ 1 ] он был совладельцем и хранителем одной из крупнейших коллекций артефактов кораблекрушений , выставленных на всеобщее обозрение в Европе. [ 2 ] Ларн и его жена Бриджит переехали на острова Силли в 1986 году. [ 1 ] где они жили с 1986 по 1991 год, во время которого основали и управляли Центром наследия Лонгстоуна. [ 3 ] на острове Святой Марии, сохраняя интерес к Чарльстауну. Затем Lloyd's Register предложил Ларну десятилетний писательский контракт на создание многотомной серии, в которой описываются известные кораблекрушения вокруг Gt. Британия и Ирландия, что вынудило его и его жену продать свой бизнес в Силлис и вернуться на материк. В 1982 году он продал свои акции Prodive Ltd своему партнеру Роджеру Паркеру и следующие четыре года провел в поисках сокровищ, возглавляя успешные экспедиции по поиску тысяч серебряных монет Льва Даалдера с корабля голландской Ост-Индской компании «Кампен», затонувшего у Игл. остров Уайт, а затем медные слитки, артефакты и буквально миллионы медных монет от английского ост-индийца адмирала Гарднера на Гудвин-Сэндс, Кент. Другие проекты по кораблекрушениям касались исторических затонувших кораблей, включая «Коронацию», «Рамиллис», «Дартмут», «Схидам», «Долларовую бухту», «Санто-Кристо-де-Кастелло» и «Сент-Антони». В настоящее время Ларн является лицензиатом места крушения корабля «Бартоломью-Ледж» и места крушения корабля «Тиринг-Ледж» (HMS Eagle) на островах Силли.

Вместе со своей женой он написал более 65 книг и бесчисленное количество статей по морской истории и археологии , кораблекрушениям и морю. Их «Индекс кораблекрушений Британских островов» (тома 1–6), монументальный труд с подробностями о 45 000 кораблей, предназначенный для Регистра судоходства Ллойда , был использован Королевской комиссией по историческим памятникам (ныне «Английское наследие») для создания NMR (Национального Maritime Record), за которым последовал аналогичный рекорд как для правительств Шотландии, так и для правительств Уэльса. [ 2 ]

Выйдя на пенсию, Ларн по-прежнему активно занимается дайвингом, в основном на островах Силли, где он регулярно ведет колонку по морской истории в местных журналах Scilly Now & then и Scillonian Magazine . Другие его интересы включают резьбу номинальных фигур и кораблей, а также изготовление моделей. [ 3 ] Когда в 2007 году совет Силли отметил 300-летие великой морской катастрофы 1707 года , [ 9 ] [ 10 ] Ларн был среди главных организаторов, а также читал публичные лекции, как и Дава Собел , автор « Долготы» , и сэр Арнольд Вулфендейл , 14-й Королевский астроном . [ 11 ]

сделал Ларна корнуэльским бардом Помимо получения наград от ассоциаций дайвинга и истории мореплавания, в 2006 году Горсед из Корнуолла в Редруте , взяв бардское имя «Гониас ан Мор» — «Слуга моря». Он основал компанию Shipwrecks.UK.Ltd и имеет веб-сайт www.shipwreckphotographs.com, который все еще находится в разработке. В честь Дня Рождения в 2009 году он был удостоен звания кавалера Ордена Британской Империи (OBE) за «заслуги в области морской археологии и морского наследия». [ 1 ] награжден престижной наградой США «Рыцарь Марка Твена» (1970). Ларн, один из первых основателей, с 2010 года является президентом и редактором информационных бюллетеней IASS (Международного общества морской археологии и кораблекрушения) — организации, которая ежегодно проводит престижную конференцию по кораблекрушениям в Плимутском университете, вот уже 35 лет.

Публикации

[ редактировать ]

Примечание: этот список не является полным

  • Сокровища адмирала Шовелла и кораблекрушение на островах Силли. Питер МакБрайд и Ричард Ларн. Кораблекрушение и морской пехотинец, 1999 г.
  • Чарльстаун – история морского порта Корнуолла. Публикации Вильерса, 1994 г.
  • Корнуоллские кораблекрушения – острова Силли. Дэвид и Чарльз, 1971 и 1979 (2-е изд.)
  • Корнуоллские кораблекрушения – Южное побережье. Ричард Ларн и Клайв Картер. Дэвид и Чарльз, 1969 и 1971 гг., издания Pan в мягкой обложке, 1973 и 1976 гг.
  • Девонские кораблекрушения. Дэвид и Чарльз, 1974 и 1977 гг. Издания Pan в мягкой обложке, 1974 и 1977 гг.
  • Кораблекрушения Гудвин Сэндс . Дэвид и Чарльз, 1977 и 1979 годы.
  • Корабли, кораблекрушения и морские происшествия на островах Силли. Музейный паб. № 3 (для Совета музеев островов Силли), 1999 г.
  • Кораблекрушения на Краю Земли Ричард Ларн и Эдвин Миллс Кларк. Добл и Брендон, 1970 год.
  • Кораблекрушения Девона. Сельские книги, 1996 (2-е изд.)
  • Кораблекрушения Великобритании и Ирландии. Дэвид и Чарльз, 1981 г.
  • Кораблекрушения в песках Гудвина. Beresford Books, 1995 (2-е изд.)
  • Кораблекрушения у островов Силли. Кораблекрушение и морской пехота, 1999 (4-е изд.)
  • Кораблекрушения у островов Силли. Томас и Лочар, 1993 (3-е изд.)
  • Катастрофа сэра Клоудисли Шовелла на островах Силли Ричард Ларн и Питер Макбрайд. Западный Лито-Плимут, 1985 год.
  • «Сита» — затонувший корабль «Виски в изобилии», принадлежащий Силли. Кораблекрушение и морской пехота, 1997 и 1998 гг. (2-е изд.)
  • Руководство по коммерческому дайвингу. Ричард Ларн и Рекс Уистлер. Дэвид и Чарльз, 1984, 1989 и 1993 (3-е изд.)
  • Путеводитель дайверов по Южному Корнуоллу. Подводные публикации, 1983, 1987 и 1996 гг.
  • Путеводитель для дайверов по островам Силли и Северному Корнуоллу. Подводные публикации, 2002 г.
  • Обломки Силли, кораблекрушение и морской пехотинец, 2010 г.
  • Индекс кораблекрушений Британских островов - Регистр судоходства Ллойда
    • Том 1 «Западная страна», 1995 г. ISBN   0-900528-88-5
    • Том 2 «Южный берег», 1996 г. ISBN   0-900528-99-0
    • Том 3 «Восточное побережье», 1997 г. ISBN   1-900839-10-5
    • Том 4 «Шотландия», 1998 г. ISBN   1-900839-01-6
    • Том 5 «Уэльс и Западное побережье», 2000 г. ISBN   1-900839-61-X
    • Том 6 «Индекс кораблекрушений Ирландии», 2002 г. ISBN   1-900839-97-0
  • Серия прессов Тор Марк:
    • Кораблекрушения вокруг Лендс-Энда, 1989 год.
    • Кораблекрушения - из Сент-Айвса в Бьюд, 1990 г.
    • Кораблекрушения вокруг залива Маунтс, 1991 год.
    • Кораблекрушения вокруг ящерицы, 1992 г.
    • Кораблекрушения - от Фалмута до Лоо, 1993 г.
    • Кораблекрушения Северного Девона, 1999 г.
    • Кораблекрушения Южного Девона, 2000 г.
    • Чарльстаун - Путеводитель для посетителей, 1994 г.
  • Кораблекрушение и морские публикации
    • Бедная Англия потеряла так много мужчин, 2007 г.
    • Кораблекрушения Корнуолла - Северное побережье, 2009 г.
    • Кораблекрушения Корнуолла - Южное побережье, 2009 г.
    • Генри Тренграуз – биография, 2006 г.
    • Крушение и спасение на побережье Корнуолла, 2006 г.
    • Огастес Джон Смит – краткая биография, 2013 г.
    • Построено на Силли - история судостроения на островах, 2013 г.
    • Обломки Силли - 1971, 1979, 1985, 1992, 2010 гг.
    • Острова Силли в Великой войне 1914-1918 гг.
    • Море Штормов – Кораблекрушения Корнуолла и островов Силли ISBN  9780995502864 Mabecronbooks.co.uk/seaofstorms.html

См. также

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 4c458e1d58802b685dbf6ee035ad98c1__1694071800
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/4c/c1/4c458e1d58802b685dbf6ee035ad98c1.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Richard Larn - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)