Эри Лимитед

Образец состоит
2 июня 1947 г.
Расположение	Джеймстаун, Нью-Йорк
Тренироваться	Западное направление № 1
	4-6-2 № 2935 ; № 575 багаж-экспресс ; № 529 багаж-экспресс ; № 609 багажно-почтовый ; Тренер № 1008 ; Тренер № 2205 ; Тренер № 2256 ; № 946 столовая-гостиная ; Спальный вагон Scenic Island (10 секций, 1 гостиная, 2 спальни с двуспальными кроватями) ; Спальный вагон American Life (6 секций, 6 комнат, 4 спальни с двуспальными кроватями) ; Спальный вагон Телос (12 секций, 1 гостиная) ;

*Эри Лимитед*
*Эри-Лакаванна Лимитед*
	The Erie Limited недалеко от Порт-Джервиса, Нью-Йорк.
Обзор
Тип услуги	Междугородняя железная дорога
Статус	прекращено
Местный	Средний Запад США / Северо-восток США
Предшественник	Южный уровень экспресс
Первое обслуживание	2 июня 1929 г.
Последняя услуга	27 октября 1963 г.
Преемник	Фиби Сноу
Бывший оператор(ы)	Эри Железная дорога ; Эри Лакаванна железная дорога
Маршрут
Условия	Джерси-Сити, Нью-Джерси, до 1956 года; Хобокен, Нью-Джерси, после ; Чикаго, Иллинойс
Пройденное расстояние	998,7 миль (1607,3 км) [1954]
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер(а) поезда	1 в западном направлении; 2 в восточном направлении

Erie Limited представлял собой модернизированный пассажирский поезд, которым управляла компания Erie Railroad между Джерси-Сити, штат Нью-Джерси (для Нью-Йорка ), и Чикаго , штат Иллинойс, через Южный ярус . Она действовала с 1929 по 1963 год. После слияния компаний Erie и Delaware, Lackawanna и Western Railroad (DL&W) в 1960 году она стала известна как Erie-Lackawanna Limited . Когда-то это был лучший пассажирский поезд на Эри, неоднократные сокращения рейсов в 1950-х и 1960-х годах оставили его прежнюю оболочку. Фиби Сноу заменила его в 1963 году.

История

Erie Limited дебютировал 2 июня 1929 года, заменив Southern Tier Express , курсировавший между Джерси-Сити и Буффало, штат Нью-Йорк . ^{[ 1 ]} Новая услуга присоединилась к двум другим поездам Джерси-Сити – Чикаго: Atlantic Express / Pacific Express и Chicago Express / New York Express . ^{[ 2 ]} Поезд включал в себя секцию Buffalo с салоном и буфетом, которая разделялась в Хорнелле, штат Нью-Йорк . ^{[ 3 ]}

Основными конкурентами Erie Limited были компания центральной железной дороги Нью- Йоркской 20th Century Limited и Пенсильванской железной дороги Broadway Limited . Оба поезда хорошо зарекомендовали себя на маршруте Нью-Йорк – Чикаго и имели ряд преимуществ перед Erie Limited: прямой доступ к Манхэттену, более быстрое время движения (16 часов против 24) и более роскошные номера. «Эри» избегала конкуренции на этих фронтах и запланировала утренний отъезд «Эри Лимитед» из Джерси-Сити, чтобы он пересекал «захватывающие… Делавэр и Саскуэханна » при дневном свете. долины рек ^{[ 4 ]}

Эри начал предлагать пакетные туры в начале 1930-х годов, когда Великая депрессия сократила покровительство. ^{[ 5 ]} Одним из таких были объявленные в 1930 году «туры в три стороны», которые включали в себя поездку на автобусе, поезде и пароходе . Отель Erie предложил шестидневный тур «Все расходы с личным проведением» за 85 долларов США , отправляющийся из терминала Павония в Джерси-Сити, который включал экскурсию по району Фингер-Лейкс , поездку на пароходе в залив Александрия, штат Нью-Йорк , на Тысячу островов , экскурсия по Торонто и поездка через Ниагарский водопад по маршруту Великого ущелья . ^{[ 6 ]} Позже Эри расширил эти туры до «четырехсторонних», добавив к ним авиаперелеты. Пассажиры должны были сесть на Чикагский экспресс в Кливленд, штат Огайо , лететь в Детройт, штат Мичиган , сесть на пароход в Буффало, штат Нью-Йорк , совершить поездку по Ниагарскому водопаду , а затем вернуться в Нью-Йорк на пароходе Erie Limited . Все это еще за шесть дней и по «умеренной» цене. ^{[ 7 ]}

12 февраля 1951 года поезд Эри прекратил движение по участку Буффало. Поезд продолжал курсировать после слияния Эри в 1960 году с Делавэром , Лакаванной и Западной железной дорогой , но в январе 1961 года был переименован в Эри-Лакаванна Лимитед . Маршрут поезда был изменен на Линия Лакванны между Хобокеном и Бингемтоном и объединенная с линией Фиби Сноу между Хобокеном и Эльмирой. Это изменение, осуществленное 30 апреля 1961 года, оказалось недолгим. компания Erie Lackawanna отказалась от имени Фиби Сноу 28 октября 1962 года и вернула Erie-Lackawanna Limited на прежний маршрут Эри. К 1963 году спальные вагоны курсировали только между Чикаго и Бингемтоном, хотя автобусы продолжали курсировать на восточное побережье. ^{[ 8 ]}

Сокращения продолжались до 1963 года: в Хорнелле прекратилось движение спальных вагонов, а закусочная курсировала между Хобокеном и Янгстауном, штат Огайо . Последний удар был нанесен с приходом нового президента Эри Лакаванны Уильяма Х. Уайта. Хотя Уайт благосклонно относился к пассажирским перевозкам, он занимал пост президента Лакаванны с 1941 по 1952 год. Уайт модернизировал Erie-Lackawanna Limited, установив вагон-таверну и восстановлен через сервис спальных вагонов, но он также приказал переименовать его в Phoebe Snow с 27 октября 1963 года. ^{[ 9 ]}

Оборудование

В своем первоначальном воплощении у Erie Limited были Pullman спальные вагоны , автобусы, вагон-ресторан и клуб-гостиная . ^{[ 2 ]} Все оборудование было тяжелым. ^{[ 11 ]} В 1942 году компания Erie приобрела у Pullman-Standard четыре спальных вагона американской серии. Эти легкие вагоны имели шесть секций, шесть комнат и четыре спальни с двуспальными кроватями. В каждом поезде бежал один. После Второй мировой войны отель «Эри» приобрел у Pullman-Standard еще семь легких спальных мест, каждый из которых имел десять комнат и шесть спален с двуспальными кроватями. ^{[ 12 ]} Компании Erie Limited было выделено три спальных места: по одному в каждом направлении между Нью-Йорком и Чикаго и один на западном направлении Erie Limited между Акроном и Чикаго, который возвращался на Атлантическом экспрессе . ^{[ 13 ]}

Маршрут

Компания Erie Limited использовала главную линию Эри между терминалом Павония в Чикаго в Джерси-Сити и станцией Дирборн . Из Джерси-Сити пассажиры добирались до Манхэттена на автобусе или пароме Павония . Основные остановки включали Бингемтон, Нью-Йорк и Акрон, Огайо ( Стейшн Юнион ). В 1956 году восточный терминал был переведен на терминал DL&W в Хобокене . ^{[ 8 ]} В течение короткого периода в 1961–1963 годах поезд использовал бывшую линию Лакаванна между Хобокеном и Бингемтоном. ^{[ 8 ]}

Примечания

^ Грант 1994 , с. 15
^ Jump up to: ^а ^б Сандерс 2003 , с. 143
^ Железнодорожная система Эри (26 апреля 1931 г.). «Таблица времени» .
^ Грант 1994 , с. 57
^ Сандерс 2003 , с. 144
^ 3-сторонние туры . Железнодорожная система Эри.
^ Грант 1994 , с. 17
^ Jump up to: ^а ^б ^с Сандерс 2003 , с. 145
^ Сандерс 2003 , с. 146
^ Уэйнер , с. 42
^ Валлийский 2006 , с. 147
^ Уэйнер 1972 , с. 111
^ «Сейчас в эксплуатации! Спальные вагоны со всеми помещениями» . Журнал Эри Железнодорожный . 45 (5): 11 июля 1949 г.

Ссылки

Грант, Х. Роджер (1994). Эри Лакаванна: Гибель американской железной дороги, 1938–1992 гг . Издательство Стэнфордского университета . ISBN 9780804723572 . OCLC 246668407 .

Сандерс, Крейг (2003). Limiteds, Locals и Expresses в Индиане, 1838–1971 гг . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN 978-0-253-34216-4 .
Уэйнер, Роберт Дж., изд. (1972). Названия, номера и состав автомобилей . Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. OCLC 8848690 .
Уэйнер, Роберт Дж. Пассажирский поезд состоит из 1923–1973 гг . Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. OCLC 36495026 .
Уэлш, Джо (2006). Broadway Limited Пенсильванской железной дороги . Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2302-1 .

Внешние ссылки

расписание на 1951 год

[1] Грант 1994 , с. 15

[Sanders_2003_143-2] Jump up to: ^а ^б Сандерс 2003 , с. 143

[tt19310426-3] Железнодорожная система Эри (26 апреля 1931 г.). «Таблица времени» .

[4] Грант 1994 , с. 57

[5] Сандерс 2003 , с. 144

[6] 3-сторонние туры . Железнодорожная система Эри.

[7] Грант 1994 , с. 17

[Sanders-2003-145-8] Jump up to: ^а ^б ^с Сандерс 2003 , с. 145

[9] Сандерс 2003 , с. 146

[10] Уэйнер , с. 42

[11] Валлийский 2006 , с. 147

[12] Уэйнер 1972 , с. 111

[13] «Сейчас в эксплуатации! Спальные вагоны со всеми помещениями» . Журнал Эри Железнодорожный . 45 (5): 11 июля 1949 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]