Станция Акрон Юнион

Акрон Юнион Депо
Букингемское здание
Акрон Юнион Депо ; Букингемское здание
	Депо Акрон Юнион, 1950 год, гр. 1950-е годы
Общая информация
Координаты	41 ° 04'38 "N 81 ° 31'00" W / 41,0773 ° N 81,5167 ° W
Владелец	Университет Акрона
История
Открыто	28 апреля 1950 г.
Закрыто	1971
Бывшие услуги
Барбертон в сторону Чикаго	Кайахога-Фолс в сторону Джерси-Сити

Станция Akron Union Station представляла собой серию из трех союзных станций, обслуживающих несколько пассажирских железных дорог в Акроне, штат Огайо, с 1852 по 1971 год. В число арендаторов станции входили компании Baltimore & Ohio Railroad , Pennsylvania Railroad и Erie Railroad . Это был узел, обслуживающий железнодорожные компании, обслуживающие пункты назначения в разных направлениях: на запад, север, юг и восток. ^{[ 1 ]}

Первая станция

Первоначальная станция была построена Кливлендской и Питтсбургской железной дорогой в 1852 году. Атлантическая и Грейт-Вестернская железные дороги перенесли свои пассажирские перевозки со станции рядом с современной Квакер-сквер на эту станцию в 1864 году. -проект разделения был завершен через центр города Акрона.

Вторая станция

Второе здание вокзала по адресу 245 East Market Street ( 41 ° 04'58 "с.ш. 81 ° 30'36" з.д. / 41,0828 ° с.ш. 81,5099 ° з.д. / 41,0828; -81,5099 , Акронское подразделение железной дороги Балтимора и Огайо была завершена и введена в эксплуатацию в 1891 году . В том же году открылось , напрямую соединяющее Акрон с Лоди и Чикаго . После открытия для пассажиров услуги предоставлялись B&O, Cleveland, Akron & Columbus Railroad (которая вырвалась из-под контроля Cleveland & Pittsburgh и ее материнской компании Pennsylvania Company ), New York, Pennsylvania & Ohio Railroad на правах аренды у New York. , озеро Эри и Западная железная дорога , а также Питтсбург и Западная железная дорога . Последняя компания позже объединилась с B&O, завершив основную линию от Питтсбурга до Чикаго. Услуги Valley Railway были переданы в депо после аналогичного слияния с B&O. В 1899 году CA&C была возвращена под контроль Пенсильванской компании. Компания объединилась с Пенсильванской железной дорогой в 1919 году. К 1900 году NYP&O стала частью железной дороги Эри. Станция была закрыта в 1950 году и снесена в 1951 году. ^{[ нужна ссылка ]}

Пассажирские перевозки

В представительских службах в 1946 году были представлены следующие поезда: ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Балтимор и Огайо
- Посол (Детройт, Мичиган – Балтимор, Мэриленд)
- Blue Ridge Limited (Вашингтон, округ Колумбия - Чикаго, Иллинойс, через Питтсбург) (только в западном направлении)
- Capitol Limited (Чикаго, Иллинойс - Джерси-Сити, Нью-Джерси через Питтсбург) (в восточном направлении)
- Кливлендский ночной экспресс (Балтимор, Мэриленд - Кливленд, Огайо)
- Шенандоа (Чикаго, Иллинойс - Джерси-Сити, Нью-Джерси)
- безымянный Кливленд - Акрон - Сервис по перевозке автомобилей
Эри Железная дорога
- Атлантический экспресс/Тихоокеанский экспресс (Чикаго, Иллинойс – Хобокен, Нью-Джерси)
- Erie Limited (Чикаго, Иллинойс - Хобокен, Нью-Джерси)
- Мидлендер (Чикаго, Иллинойс - Хобокен, Нью-Джерси) (предшественник озерных городов )
Пенсильванская железная дорога
- Акронит (Акрон – Нью-Йорк, штат Нью-Йорк)
- Кливленд (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк - Кливленд, штат Огайо, через Акрон) (только в западном направлении)
- Gotham Limited/Golden Triangle (Чикаго, Иллинойс – Кливленд, Огайо, через Акрон)
- безымянная служба Кливленд - Акрон - Колумбус - Цинциннати, безымянная служба Кливленд - Акрон - местная служба

Третья станция и последние годы

Третья станция, Akron Union Depot, отражающая изменение местоположения, была открыта в 1950 году и располагалась в пяти кварталах от нее, на восточной стороне путей, по адресу 220 Wolf Ledges Parkway. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Железная дорога Эри отделилась в 1949 году и переехала на отдельную станцию на соседней Бродвей-стрит. К 1950-м годам Пенсильванская железная дорога исключила поезда из Колумбуса в Кливленд, а вокзал Юнион обслуживался маршрутным такси из Акрона в Гудзон . Станция была закрыта в 1971 году, так как последними поездами были Capitol Limited компании B&O и сокращенный дневной поезд Акрон-Вашингтон- Шенандоа . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Впоследствии компания Capitol Limited будет изменена с передачей пассажирских перевозок компании Amtrak . В Акроне ненадолго появилось железнодорожное сообщение в 1990-х годах, когда были изменены маршруты Broadway Limited и Three Rivers .

Расположение сегодня

Станция 1950 года в настоящее время используется Университетом Акрона в качестве Букингемского центра непрерывного образования . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Депо планировалось снести в 2010 году как часть нового юридического факультета, который будет построен университетом, но планы были отменены из-за негативной реакции местных жителей. В результате вместо этого к юридическому центру К. Блейка Макдауэлла, расположенному через дорогу от Букингема, было добавлено новое расширение и реконструкция. ^{[ нужна ссылка ]} В марте 2020 года в Букингеме был проведен внутренний ремонт. ^{[ нужна ссылка ]}

См. также

Станция Акрон (Amtrak)

Примечания

^ Филиал Акрон-Гудзон сохранялся до 1958 года.

Ссылки

^ Официальный справочник железных дорог, февраль 1932 г., Указатель железнодорожных станций, стр. 1465
^ «Железная дорога Балтимора и Огайо, Таблицы 1, 13, 20». Официальный справочник железных дорог . 78 (12). Национальная железнодорожная издательская компания. Май 1946 года.
^ «Эри-Рейлроуд, Таблицы 1, 8». Официальный справочник железных дорог . 78 (12). Национальная железнодорожная издательская компания. Май 1946 года.
^ «Пенсильванская железная дорога, Таблицы 4, 6, 14, 179, 182». Официальный справочник железных дорог . 78 (12). Национальная железнодорожная издательская компания. Май 1946 года.
^ Кэмп, Марк Дж. «Железнодорожные депо северо-восточного Огайо», Arcadia Publishing, 2007, стр. 27.
^ Здания и сооружения UA, Университет Акрона: университетские коммуникации и маркетинг
^ Бывшее депо Union, разметка https://www.waymarking.com/waymarks/WM7DE5_former_Akron_Union_Depot
^ Эдмонсон, Гарольд А. «Поезда накануне Amtrak». Архивировано 26 августа 2012 г. в Wayback Machine , «Путешествие на Amtrak» , перепечатано Kalmbach Publishing, 1972.
^ Кэмп, Марк Дж. «Железнодорожные депо северо-восточного Огайо», Arcadia Publishing, 2007, стр. 27.
^ Здания и сооружения UA, Университет Акрона: университетские коммуникации и маркетинг

[1] Филиал Акрон-Гудзон сохранялся до 1958 года.

[2] Официальный справочник железных дорог, февраль 1932 г., Указатель железнодорожных станций, стр. 1465

[3] «Железная дорога Балтимора и Огайо, Таблицы 1, 13, 20». Официальный справочник железных дорог . 78 (12). Национальная железнодорожная издательская компания. Май 1946 года.

[4] «Эри-Рейлроуд, Таблицы 1, 8». Официальный справочник железных дорог . 78 (12). Национальная железнодорожная издательская компания. Май 1946 года.

[5] «Пенсильванская железная дорога, Таблицы 4, 6, 14, 179, 182». Официальный справочник железных дорог . 78 (12). Национальная железнодорожная издательская компания. Май 1946 года.

[6] Кэмп, Марк Дж. «Железнодорожные депо северо-восточного Огайо», Arcadia Publishing, 2007, стр. 27.

[7] Здания и сооружения UA, Университет Акрона: университетские коммуникации и маркетинг

[8] Бывшее депо Union, разметка https://www.waymarking.com/waymarks/WM7DE5_former_Akron_Union_Depot

[9] Эдмонсон, Гарольд А. «Поезда накануне Amtrak». Архивировано 26 августа 2012 г. в Wayback Machine , «Путешествие на Amtrak» , перепечатано Kalmbach Publishing, 1972.

[10] Кэмп, Марк Дж. «Железнодорожные депо северо-восточного Огайо», Arcadia Publishing, 2007, стр. 27.

[11] Здания и сооружения UA, Университет Акрона: университетские коммуникации и маркетинг

[ а ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]