Маршрут 220 США в Вирджинии

Расположение	Уорм-Спрингс - Западная Вирджиния
Существовал	1924–1928 (стало 800 SR )

Расположение	Траутвилл - Милборо-Спрингс
Существовал	1923–1926 (стал SR 17 )

Маршрут США 220
Маршрут США 220
	Викимедиа \| © OpenStreetMap США 220 выделены красным
Информация о маршруте
	Поддерживается VDOT
Длина	185,96 миль (299,27 км)
Существовал	1935 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец	США 220 на Северная Каролина границе штата возле Риджуэя
	США 58 возле Мартинсвилля ; США 11 / США 460 в Роаноке ; ; И-81 / США 220 Альт. возле Роанока ; I-64 / США 60 возле Клифтон-Фордж ; США 250 в Монтерее ;
Северный конец	США 220 на Западная Вирджиния недалеко от Монтерея границе штата
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Вирджиния
Округа	Генри , Франклин , Роанок , город Роанок , Боттурт , Аллегани , город Ковингтон , Бат , Хайленд
Система автомагистралей
	Система нумерованных автомагистралей США ; Список ; Особенный ; Разделенный ; Маршруты Вирджинии ; Межгосударственный ; НАС ; Начальный ; вторичный ; обходные дороги ; История ; ГОРЯЧИЕ дорожки ;

В штате Вирджиния границы штата Северная американском шоссе США 220 ( US 220 ) — это главная автомагистраль штата с севера на юг , которая простирается от Каролина через Роанок до границы штата Западная Вирджиния . К югу от Роанока шоссе US 220 представляет собой четырехполосное шоссе в пределах предлагаемого коридора межштатной автомагистрали 73 (I-73). US 220 сужается до двух полос к северу от Роанока, соединяясь с I-64 возле Клифтон-Фордж , а затем идя параллельно Аппалачам на северо-северо-востоке в направлении Камберленда, штат Мэриленд .

Описание маршрута

США 220 входят в Вирджинию к северу от поселка Прайс, Северная Каролина . От границы штата до Роанока шоссе US 220 представляет собой четырехполосную смесь объездных автострад со скоростью 55 миль в час (89 км/ч). ^{[ нужна ссылка ]} Ровная сельская автомагистраль. В некоторых зонах с интенсивным движением транспорта и неразделенных участках действует ограничение скорости 45 миль в час (72 км/ч) или ниже. В частности, участок через Бунс-Милл не разделен; город также известен как ловушка скорости . ^{[ 2 ]} Этот сегмент следует той же общей схеме, что и Южной железной дороги Норфолкской район Уинстон-Сейлем , открытый в 1892 году Роанок и Южной железной дорогой . ^{[ 3 ]}

US 220 встречается с северной конечной станцией State Route 87 в Риджуэе и вскоре после этого поворачивает на запад, чтобы обойти город Мартинсвилл на автостраде, частично разделяемой с US 58 . Другая объездная дорога проходит по шоссе вокруг города Роки-Маунт , после чего шоссе США 220 пересекает бульвар Блу-Ридж в Мюррей-Гэп . Вскоре после въезда в город Роанок шоссе US 220 пересекает SR 419 и снова становится автострадой, проходящей к востоку от центра города Роанок и становящейся межштатной автомагистралью 581 к северо-западу от межштатной автомагистрали 81 .

US 220 пересекает I-81 на северо-востоке до Дейлвилля , где он выходит на север на четырехполосную дорогу через Дейлвилл и Финкасл . В Игл-Роке дорога сужается до двух полос и начинает идти параллельно реке Джеймс . US 220 свободно следует за рекой Джеймс и ее основным притоком, рекой Джексон , на север до района Клифтон-Фордж , где она начинает перекрывать межштатную автомагистраль 64 и US 60 на запад, все еще следуя за рекой Джексон, до Ковингтона . Также параллельно этим рекам расположены CSX Transportation компании подразделения в Аллегани и подразделение Джеймс-Ривер , открытые в 1867 и 1881 годах соответственно Центральной железной дорогой Вирджинии и железной дорогой Ричмонда и Аллегани . ^{[ 4 ]}

US 220 — это двухполосная дорога на оставшейся части маршрута от Ковингтона до Западной Вирджинии, проходящая через ряд долин в Аппалачах . Он начинается с того, что следует вдоль реки Джексон к парку Клируотер , но затем пересекает хребет и попадает в другую долину. Это повторяется несколько раз до Форкс-оф-Уотерс , где река Потомак Южного рукава впадает в долину US 220 и проходит свою последнюю 1 милю (1,6 км) параллельно линии штата.

История

Часть Грейт-Вагон-роуд ответвлялась недалеко от нынешнего Роанока, штат Вирджиния, и шоссе США 220 в Вирджинии теперь следует за частью этого участка Каролино -роуд . «Маршрут был улучшен как промежуточная дорога в первые годы существования республики. В 1838 году он был перестроен для обслуживания магистралей Питтсильвания, Франклин и Ботетурт, ^{[ 5 ]} который служил для соединения южной центральной Вирджинии с Долиной». ^{[ 6 ]}

Как автомагистраль США , US 220 изначально была частью US Route 311 , которая отделялась от US 11 в Роаноке и шла на юг в Абердин, Северная Каролина . ^{[ 7 ]} Это также было частью государственной трассы 33 , одной из первых автомагистралей штата Вирджиния с 1918 года (до 1923 года она носила номер 3). Помимо перекрытия US 60 , два других сегмента датируются 1918 годом: часть SR 17 от Ковингтона до Уорм-Спрингс и часть SR 39 (первоначально 9) от Вандерпула до Монтерея .

В противном случае пробелы были заполнены, начиная с 1922 года, с законодательного обозначения ответвления SR 14 от Клифтон-Фордж на юг до Игл-Рока , который в 1923 году имел номер State Route 142. В 1924 году началось расширение SR 142 на юго-запад до US 11. в Траутвилле , а также был продлен вдоль SR 14 на восток до Лонгдейл-Фернес, а затем на север до Милборо-Спрингс. . В 1926 году он стал частью реконструкции SR 17 , при этом бывший маршрут этого маршрута до Ковингтона стал частью нового государственного маршрута 338 .

Государственный маршрут 12

Расположение	Траутвилл - Клифтон Фордж
Существовал	1933–1935 (стало США 220)

Первый участок государственного шоссе 395 , который в конечном итоге простирался от Уорм-Спрингс до Западной Вирджинии, также был создан в 1924 году как ответвление от SR 39 в Монтерее. Весь коридор Ковингтон-Западная Вирджиния (SR 395 и часть SR 338) стал государственным маршрутом 800 в 1928 году (вместе с продолжением к юго-западу от Ковингтона), а в 1933 году был переименован в государственный маршрут 18. Также в 1933 году часть SR 17 к югу от Клифтон-Фордж стал государственной трассой 12 .

США 220 были расширены до Вирджинии в 1935 году. ^{[ нужна ссылка ]} заменяя SR 18 к северу от Ковингтона, все SR 12 и все США 311 в Вирджинии. US 311 с тех пор был повторно расширен до штата к западу от Данвилла .

Современный коридор US 220 был добавлен к системе автомагистралей штата следующим образом:

Часть	Создание	Число	Примечания
Северная Каролина — Роанок	1918 ^{[ 8 ]}	СР 3 ^{[ 8 ]} (1918-1923) → СР 33 ^{[ 9 ]} (1923-1933) → США 311 ^{[ 10 ]} (1926-1935)
Роанок — Траутвилл	1918 ^{[ 8 ]}	СР 3 ^{[ 8 ]} (1918-1923) → СР 33 ^{[ 9 ]} (1923-1933) → США 11 ^{[ 10 ]} (1926 – настоящее время)	США 11 перекрываются
Траутвилл — Игл-Рок	1924-1926 ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}	СР 142 (1924-1926) → СР 17 ^{[ 9 ]} (1926-1933) → СР 12 ^{[ 14 ]} (1933-1935)	Траутвиль обошел в 1935 году; нумерация прежней трассы изменена на SR 294
Игл-Рок — Клифтон-Фордж	1922 ^{[ 15 ]}	отрог SR 14 ^{[ 15 ]} (1922–1923) → СР 142 (1923–1926) → СР 17 ^{[ 9 ]} (1926-1933) → СР 12 ^{[ 14 ]} (1933-1935)
Клифтон Фордж — Ковингтон	1918 ^{[ 8 ]}	СР 14 ^{[ 8 ]} (1918-1933) → США 60 ^{[ 10 ]} (1926 – настоящее время)	США 60 перекрываются
Ковингтон — Уорм-Спрингс	1918 ^{[ 8 ]}	СР 17 ^{[ 8 ]} (1918-1926) → СР 338 ^{[ 9 ]} (1926-1928) → 800 СР ^{[ 10 ]} (1928-1933) → СР 18 ^{[ 14 ]} (1933-1935)
Теплые источники в Вандерпул	1927-1928 ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}	395 СР (1927-1928) → 800 СР ^{[ 10 ]} (1928-1933) → СР 18 ^{[ 14 ]} (1933-1935)
Вандерпул — Монтерей	1918 ^{[ 8 ]}	СР 9 ^{[ 8 ]} (1918-1923) → СР 39 ^{[ 9 ]} (1923–1933) и 395 SR (1927–1928) → 800 SR ^{[ 10 ]} (1928-1933) → СР 18 ^{[ 14 ]} (1933-1935)	маршрут не был завершен до 1923 года ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}
Монтерей – Западная Вирджиния	1924-1926 ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}	СР 395 ^{[ 9 ]} (1924-1928) → 800 СР ^{[ 10 ]} (1928-1933) → СР 18 ^{[ 14 ]} (1933-1935)

Основные перекрестки

Графство	Расположение	Направления	Примечания
Генри		США 220 юг - Гринсборо	Линия штата Северная Каролина, Будущее I-73
		Автобус США 220. север (Черч-стрит) / SR 688 (Ли Форд Кэмп-роуд)
	Риджуэй	SR 87 юг (Морхед-авеню) - Риджуэй , Иден, Северная Каролина
	Риджуэй	Автобус США 220. юг (Мейн-стрит) / SR 687 (Soapstone Road)
		США 58 восток (Гринсборо-роуд) / автобус США 220. север – Мартинсвилл , Данвилл , Спидвей.	развязка; южный конец автострады; южный конец перекрытия US 58
		SR 641 (шоссе Джозефа Мартина)
		Автобус США 58 запад / США 58. восток — Стюарт , Мартинсвилл	северный конец перекрытия US 58
		SR 609 - Филдейл
		SR 57A запад / SR 682 - Филдейл , Бассетт
		SR 57 восток - Филдейл	выход на юг и вход на север; южный конец перекрытия SR 57
	Бассетт Форкс	Автобус США 220. юг / SR 57 запад – Стэнлитаун , Бассетт , Коллинсвилл , Мартинсвилл	развязка; северный конец автострады; северный конец перекрытия SR 57
Франклин	Генри Форк	Автобус США 220. север / SR 674 - Роки-Маунт	развязка; южный конец автострады
	Роки Маунт	От SR 40 до SR 122 – Роки-Маунт , Гретна
	Роки Маунт	Автобус США 220. юг – Роки Маунт	развязка; северный конец автострады
	Бунс Милл	SR 739 (Вифлеемская дорога)	бывший SR 120 юг
Роанок		Blue Ridge Parkway – Исследуй парк	обмен
Город Роанок		Автобус США 220. север (Франклин-роуд) / SR 419 север - Салем	развязка; южный конец автострады
		Улица Вонджу / Колониальный проспект / до Франклин-роуд	нет доступа от US 220 на север до улицы Вонджу на юг
		Автобус США 220. север (Франклин-роуд)	выход на север и вход на юг
		SR 24 (Авеню Вязов) - Винтон I-581 начинается	южный конец перекрытия I-581; I-581 выезд 6
см . I-581
Роанок		I-81 юг – Салем , Бристоль I-581 заканчивается	северный конец перекрытия I-581; южный конец перекрытия I-81; И-81 выезд 143; И-581 выезд 1С
Роанок		SR 115 - Холлинз , Кловердейл , Роанок	И-81 выезд 146
Ботетур		I-81 север / США 11 ( Шоссе Ли ) / США 220 Альтернатива. юг (Кловердейл-роуд) до США 460 - Лексингтон , Стонтон , Траутвилл , Кловердейл , Роанок , Линчберг	северный конец перекрытия I-81; северный конец автострады; И-81 выезд 150Б
	Дейлвилл	SR 779 (Катоба-роуд) - Катоба	бывший SR 114 запад
	Троица	SR 670 (Тринити-роуд)	бывший SR 294 юг
		От SR 870 (Джеймс-стрит) до SR 43 - Игл-Рок	бывший СР 43Й
	Бессемер	SR 615 (Крейг-Крик-роуд)	бывший SR 43 север
		SR 43 юг (Узкая дорога) - Игл-Рок , Бьюкенен
Аллегани		Автобус США 220. север (Вердж-стрит)
		Автобус США 60. запад - Клифтон Фордж	развязка; южный конец автобуса US 60. перекрывать
	Клифтондейл Парк	I-64 восток / США 60 восток / SR 629 - Лексингтон , государственный парк Даутат	северный конец автобуса US 60. перекрывать; южный конец перекрытия I-64 / US 60; США 220 на юг следует за выездом 27.
	Сельма	Автобус США 60. восток / Автобус США 220. юг - Клифтон Фордж	И-64 выезд 24
	Лоу-Мур	SR 696 - Лоу-Мур	И-64 выезд 21
	Мальва	I-64 запад - Уайт-Салфер-Спрингс	северный конец перекрытия I-64; США 220 на север следует за выездом 16A.
Город Ковингтон		SR 18 юг (Карпентер Драйв)
		США 60 запад (Саут-Монро-авеню)	северный конец перекрытия US 60
		Хикори-стрит ( SR 154 юг)
Аллегани		SR 687 (Джексон-Ривер-роуд) – Падающий источник , плотина Гатрайт , озеро Мумау	бывший SR 268 север
Ванна	Теплые источники	SR 39 запад (Маунтин-Вэлли-роуд) - Марлинтон, Западная Вирджиния	южный конец перекрытия SR 39
Ванна	Теплые источники	SR 39 восток (Mountain Valley Road) - Гошен , Лексингтон	северный конец перекрытия SR 39
Хайленд	Вандерпул	SR 84 запад (Милл-Гэп-роуд) - Фрост, Западная Вирджиния
	Монтерей	США 250 (Мейн-стрит) – Элкинс, Западная Вирджиния , Стонтон
	Развилки вод	SR 642 (Дорога Блу-Грасс-Вэлли) - Блу-Грасс	бывший SR 284 запад
		США 220 север - Франклин	Граница штата Западная Вирджиния
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка Неполный доступ

См. также

Специальные маршруты US Route 220

Ссылки

^ «Годовой среднесуточный трафик VDOT (AADT)» ( Shapefile ) . Департамент транспорта Вирджинии. 2012 . Проверено 17 мая 2014 г.
↑ The Roanoke Times , Ловля спидеров становится проще , 7 мая 2004 г.
^ HV и HW Poor, Руководство железных дорог США за 1894 год, стр. 599
^ Комиссия по межштатной торговле (1929 г.), оценочный акт № 457: Железнодорожная компания Чесапика и Огайо и др. , том. 24 Вал. Респ., с. 451
^ Вирджиния. Отчеты компании Питтсильвания, Франклин и Botetourt Turnpike. 1838 г. Аннотация: В этих записях содержатся отправленные письма, полевые записи (1838 г.), 3 тома, отчеты и списки акционеров за 1838-1848, 1850, 1852-1853 годы. ОКЛК: 291090337.
^ «Дорога дикой природы: маршрут миграции наследия Вирджинии». 2013. Дорога дикой природы, Вирджиния. wildroadva.org, страницы 16–17.
^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Закон о создании «Государственной системы автомобильных дорог» (10). 1918 год.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Комиссия по шоссейным дорогам штата Вирджиния , номера и описания маршрутов в системе автомагистралей штата , 1 октября 1926 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Департамент автомобильных дорог штата Вирджиния , номера и описания маршрутов в системе автомобильных дорог штата , 1 января 1931 г.
^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (10–11 апреля 1924 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 312. [Округ Ботетурт] Игл-Рок до точки в девяти милях от Финкасла [строительство в 9,0 миль, 2 пункт 1 ⁄ 2 %]
^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (25 февраля 1925 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 84. [Округ Ботетур] Продление шоссе 142 через Финкасл до точки в 9,5 милях к югу [2,0 мили строительства и 7,5 миль технического обслуживания, 2 пункт 1 ⁄ 2 %]
^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (5–7 мая 1926 г.). «Протокол специального заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 228. [Округ Ботетур] Доб. От шоссе 142 до пересечения с шоссе 33 [1,3 мили, 2 пункт 1 ⁄ 2 %]
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Департамент автомобильных дорог штата Вирджиния , номера и описания маршрутов в основной системе автомагистралей штата , 1 июля 1933 г.
^ Jump up to: ^а ^б Закон о внесении поправок и повторном принятии закона, озаглавленного «Закон о создании системы автомобильных дорог штата», одобренный 31 января 1918 года, и об установлении вечного мемориала Роберту Эдварду Ли (316). 1922 год.
^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (11 марта 1927 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 84. [Округ Хайленд] Вандерпул до точки 3 мили. С. тс. Уорм-Спрингс [1,56 мили, 2 1 ⁄ % пункт; 1,44 мили, пункт 2%]
^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27 октября 1927 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 165. Предложено г-ном Спроулом, поддержанным г-ном Мэсси, о том, чтобы Комиссия перенесла 0,5 мили в соответствии с пунктом о 2%, отклоненном округом Кларк, на продолжение шоссе 395 в округе Хайленд в направлении Уорм-Спрингс, и чтобы округ Хайленд был уведомлены об этой передаче, предоставив им оценку того, сколько будет стоить ее выполнение. Ходатайство принято.
^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 20. [Округ Бат] 800 От точки на шоссе 338 возле северо-востока Уорм-Спрингс 14,5 миль до линии округа Хайленд [14,50 миль, пункт 2%]
^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 21. [Округ Хайленд] 800 От точки на шоссе 395 к юго-западу 9,5 миль до линии округа Бат [9,50 миль, пункт 2%]
^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (29–30 августа 1923 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 195. Утром 30-го числа Комиссия проследовала в Монтерей в округе Хайленд, где были проведены публичные слушания по созданию маршрута между Монтереем и линией Вест-Вирджиния. Рассматривались два маршрута: один через Хайтаун к вершине Горы, а другой в направлении Фроста.
^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (23–25 октября 1923 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 207. Предложено г-ном Сандерсом, поддержанным г-ном Трукстаном, что маршрут № 39 от Монтерея до линии Западной Вирджинии будет проходить от Монтерея вниз по долине реки Джексон до Вандерпул-Гэп, оттуда через Вандерпул-Гэп до долины реки Джексон. восточная ветвь Бэк-Крик, затем вниз по восточной ветви Бэк-Крик до Милл-Гэп, затем через Милл-Гэп в долину Бэк-Крик, оттуда вниз по долине Бэк-Крик до Уорвика Бегите, затем вверх по долине Уорвик-Ран до линии Западной Вирджинии возле Фроста. Ходатайство принято.
^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (10–11 апреля 1924 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 313. [Округ Хайленд] Монтерей до точки в двух милях от Франклина, Западная Вирджиния. [Техническое обслуживание 2,0 мили, 2 пункт 1 ⁄ 2 %]
^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (25 февраля 1925 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 84. [Округ Хайленд] Продление маршрута 395 до точки в пяти милях к северо-востоку от линии Западной Вирджинии [техническое обслуживание 5,0 миль, 2 пункт 1 ⁄ 2 %]
^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (5–7 мая 1926 г.). «Протокол специального заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 226. [Округ Хайленд] Продление маршрута 395 до линии Западной Вирджинии [1,0 мили, пункт 2%]

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/U.S. Route 220 in Virginia

KML is from Wikidata

СМИ, связанные с шоссе 220 США в Вирджинии, на Викискладе?

Маршрут США 220
Предыдущее состояние: Северная Каролина	Вирджиния	Следующее состояние: Западная Вирджиния

[VDOTGIS-1] «Годовой среднесуточный трафик VDOT (AADT)» ( Shapefile ) . Департамент транспорта Вирджинии. 2012 . Проверено 17 мая 2014 г.

[2] The Roanoke Times , Ловля спидеров становится проще , 7 мая 2004 г.

[3] HV и HW Poor, Руководство железных дорог США за 1894 год, стр. 599

[4] Комиссия по межштатной торговле (1929 г.), оценочный акт № 457: Железнодорожная компания Чесапика и Огайо и др. , том. 24 Вал. Респ., с. 451

[5] Вирджиния. Отчеты компании Питтсильвания, Франклин и Botetourt Turnpike. 1838 г. Аннотация: В этих записях содержатся отправленные письма, полевые записи (1838 г.), 3 тома, отчеты и списки акционеров за 1838-1848, 1850, 1852-1853 годы. ОКЛК: 291090337.

[6] «Дорога дикой природы: маршрут миграции наследия Вирджинии». 2013. Дорога дикой природы, Вирджиния. wildroadva.org, страницы 16–17.

[7] Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .

[1918-10-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Закон о создании «Государственной системы автомобильных дорог» (10). 1918 год.

[log-1926-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Комиссия по шоссейным дорогам штата Вирджиния , номера и описания маршрутов в системе автомагистралей штата , 1 октября 1926 г.

[log-1931-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Департамент автомобильных дорог штата Вирджиния , номера и описания маршрутов в системе автомобильных дорог штата , 1 января 1931 г.

[11] Государственная дорожная комиссия Вирджинии (10–11 апреля 1924 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 312. [Округ Ботетурт] Игл-Рок до точки в девяти милях от Финкасла [строительство в 9,0 миль, 2 пункт 1 ⁄ 2 %]

[12] Государственная дорожная комиссия Вирджинии (25 февраля 1925 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 84. [Округ Ботетур] Продление шоссе 142 через Финкасл до точки в 9,5 милях к югу [2,0 мили строительства и 7,5 миль технического обслуживания, 2 пункт 1 ⁄ 2 %]

[13] Государственная дорожная комиссия Вирджинии (5–7 мая 1926 г.). «Протокол специального заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 228. [Округ Ботетур] Доб. От шоссе 142 до пересечения с шоссе 33 [1,3 мили, 2 пункт 1 ⁄ 2 %]

[log-1933-14] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Департамент автомобильных дорог штата Вирджиния , номера и описания маршрутов в основной системе автомагистралей штата , 1 июля 1933 г.

[1922-316-15] Jump up to: ^а ^б Закон о внесении поправок и повторном принятии закона, озаглавленного «Закон о создании системы автомобильных дорог штата», одобренный 31 января 1918 года, и об установлении вечного мемориала Роберту Эдварду Ли (316). 1922 год.

[16] Государственная дорожная комиссия Вирджинии (11 марта 1927 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 84. [Округ Хайленд] Вандерпул до точки 3 мили. С. тс. Уорм-Спрингс [1,56 мили, 2 1 ⁄ % пункт; 1,44 мили, пункт 2%]

[17] Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27 октября 1927 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 165. Предложено г-ном Спроулом, поддержанным г-ном Мэсси, о том, чтобы Комиссия перенесла 0,5 мили в соответствии с пунктом о 2%, отклоненном округом Кларк, на продолжение шоссе 395 в округе Хайленд в направлении Уорм-Спрингс, и чтобы округ Хайленд был уведомлены об этой передаче, предоставив им оценку того, сколько будет стоить ее выполнение. Ходатайство принято.

[18] Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 20. [Округ Бат] 800 От точки на шоссе 338 возле северо-востока Уорм-Спрингс 14,5 миль до линии округа Хайленд [14,50 миль, пункт 2%]

[19] Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 21. [Округ Хайленд] 800 От точки на шоссе 395 к юго-западу 9,5 миль до линии округа Бат [9,50 миль, пункт 2%]

[20] Государственная дорожная комиссия Вирджинии (29–30 августа 1923 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 195. Утром 30-го числа Комиссия проследовала в Монтерей в округе Хайленд, где были проведены публичные слушания по созданию маршрута между Монтереем и линией Вест-Вирджиния. Рассматривались два маршрута: один через Хайтаун к вершине Горы, а другой в направлении Фроста.

[21] Государственная дорожная комиссия Вирджинии (23–25 октября 1923 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 207. Предложено г-ном Сандерсом, поддержанным г-ном Трукстаном, что маршрут № 39 от Монтерея до линии Западной Вирджинии будет проходить от Монтерея вниз по долине реки Джексон до Вандерпул-Гэп, оттуда через Вандерпул-Гэп до долины реки Джексон. восточная ветвь Бэк-Крик, затем вниз по восточной ветви Бэк-Крик до Милл-Гэп, затем через Милл-Гэп в долину Бэк-Крик, оттуда вниз по долине Бэк-Крик до Уорвика Бегите, затем вверх по долине Уорвик-Ран до линии Западной Вирджинии возле Фроста. Ходатайство принято.

[22] Государственная дорожная комиссия Вирджинии (10–11 апреля 1924 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 313. [Округ Хайленд] Монтерей до точки в двух милях от Франклина, Западная Вирджиния. [Техническое обслуживание 2,0 мили, 2 пункт 1 ⁄ 2 %]

[23] Государственная дорожная комиссия Вирджинии (25 февраля 1925 г.). «Протокол собрания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 84. [Округ Хайленд] Продление маршрута 395 до точки в пяти милях к северо-востоку от линии Западной Вирджинии [техническое обслуживание 5,0 миль, 2 пункт 1 ⁄ 2 %]

[24] Государственная дорожная комиссия Вирджинии (5–7 мая 1926 г.). «Протокол специального заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. п. 226. [Округ Хайленд] Продление маршрута 395 до линии Западной Вирджинии [1,0 мили, пункт 2%]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]