Станция спасательных шлюпок Скегнесс
| Станция спасательных шлюпок Скегнесс | |
|---|---|
 | |
 Станция спасательных шлюпок Скегнесс | |
  Скегнесс, Линкольншир | |
| Прежние имена | Спасательная станция Гибралтар-Пойнт |
| Общая информация | |
| Тип | RNLI Спасательная шлюпочная станция |
| Адрес | Башня Эспланада |
| Город или город | Скегнесс , Линкольншир , PE25 3HH |
| Страна | Англия |
| Координаты | 53 ° 08'30 ″ с.ш. 0 ° 20'48 ″ в.д. / 53,14176 ° с.ш. 0,34673 ° в.д. |
| Открыто | 1825 |
| Владелец |  Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок |
| Веб-сайт | |
| Спасательная шлюпочная станция RNLI Скегнесс | |
Спасательная шлюпочная станция Скегнесс расположена на Тауэр-Эспланаде, в городе Скегнесс , на восточном побережье Англии, к югу от устья Хамбер и к северу от реки Уош , в графстве Линкольншир . [ 1 ]
Станция была впервые открыта в Гибралтар-Пойнт, Линкольншир , в 1825 году Королевским национальным институтом по сохранению жизни после кораблекрушения (RNIPLS). Станция была перенесена в Скегнесс всего пять лет спустя, в 1830 году. [ 2 ]
В настоящее время на станции имеется всепогодная спасательная шлюпка класса «Шеннон» , 13-17 «Джоэл и Эйприл Груннилл» (ON 1324), находящаяся на станции с 2017 года, а также класса D (IB1) прибрежная спасательная шлюпка The Holland Family (D-842). на станции с 2019 года. [ 2 ]
История
[ редактировать ]В 1825 году, всего через год после его основания сэром Уильямом Хиллари Bt. , РНИПЛС решил основать спасательную станцию в Гибралтар-Пойнт в Линкольншире. На этом участке британского побережья много мелководий и постоянно меняющихся песчаных отмелей, многие из которых лежат между городом и маяком Ист-Даджен. [ 3 ] Был построен эллинг и предоставлена 24-футовая несамовосстанавливающаяся спасательная шлюпка класса «Норфолк и Саффолк», построенная Уильямом Пленти из Ньюбери, Беркшир , по цене 130 фунтов стерлингов. [ 4 ]
В 1827 году управление станцией перешло к недавно созданной Ассоциации кораблекрушений на побережье Линкольншира, основанной 31 июля. [ 5 ]
20 января 1830 года шлюп «Томас и Мэри из Уэллса рядом с морем» сел на мель в районе Среднего песка Скегнесс. При спуске спасательной шлюпки «Гибралтар-Пойнт» в суровые условия возникли некоторые трудности, чему способствовало сломанное колесо экипажа. Два члена экипажа « Томаса» и «Мэри» погибли, остальных спасла спасательная шлюпка. [ 6 ]
После крушения «Томаса и Мэри» в 1830 году было решено переместить спасательную шлюпку в Скегнесс. Спасательная шлюпочная станция в Гибралтар-Пойнт была закрыта, а эллинг разобран. Новая станция была создана в Скегнессе, всего в 3 милях (5 км) к северу, а эллинг реконструировали среди песчаных дюн, в месте, которое теперь называется Lifeboat Avenue. Стоимость демонтажа эллинга составила 28 фунтов стерлингов. [ 4 ]
18 октября 1854 года команда спасательной шлюпки спустилась на воду, чтобы помочь пострадавшему бригу «Атланта» , который был выброшен на берег во время шторма в трех милях к северу от Скегнесса. Спасательную шлюпку «Скегнесс» пришлось оттаскивать от станции к пляжу с помощью шести лошадей. Все находившиеся на борту « Атланты» были спасены. Рулевой Сэмюэл Муди был награжден своей второй серебряной медалью RNLI за спасение. [ 7 ]
К 1863 году спасательные шлюпки LCSA «Донна Нук» , «Теддлторп» , «Саттон» и «Скегнесс» уже изношены и нуждаются в замене. Теперь были доступны более крупные самовосстанавливающиеся спасательные шлюпки, но тогда всем местам потребовались бы более крупные эллинги, и все это выходило за рамки финансов LCSA. На встрече преподобного Дж. Арлингтона из LCSA и капитана Джона Уорда, инспектора спасательных шлюпок RNLI, было решено, что с января 1864 года ответственность и замена четырех спасательных шлюпок и эллингов будет возложена на RNLI. . Общая стоимость составила 2054–15–9 пенсов, из которых 600 фунтов поступило от LCSA. Скегнесс получит 30-футовую (8-весельную) самовыравнивающуюся спасательную шлюпку с веслами и парусами, которая будет называться Герберт Ингрэм . Новый эллинг был построен на Саут-Парейде, недалеко от башни с часами. [ 4 ]
5 декабря 1875 года спасательная шлюпка «Герберт Ингрэм» спустилась в 6:00 утра на помощь колчестерской барже « Стар» , которая села на мель во время шторма. Спасательной шлюпке потребовалось двадцать минут, чтобы добраться до судна. Двое членов экипажа были сняты, но капитан упал в воду между двумя лодками. Два члена экипажа спасательной шлюпки вошли в бурную воду с тросом и держались за капитана, пока спасательную шлюпку тащили к берегу. За храбрость, проявленную при спасении, оба члена экипажа спасательной шлюпки были награждены серебряными медалями RNLI. [ 8 ]
В 1882 году Уильям Эверингтон ушел в отставку со своей должности почетного секретаря, которую он занимал с момента поглощения RNLI. Его сменил Чарльз Фред Грэнтэм, которому было всего 22 года, который будет занимать эту должность в течение следующих 40 лет. [ 4 ]
В 1888 году в Скегнессе была размещена новая спасательная шлюпка, 37-футовая спасательная шлюпка под названием «Энн, Джон и Мэри» (ON 203), финансируемая за счет наследия миссис Энн Болл из Лондона. В 1892 году на месте старого эллинга в Саут-Парейде был построен новый эллинг. В этом эллинге были двери для спасательной шлюпки с обоих концов здания. На первом этаже также была построена сторожевая комната. Эта станция использовалась до 1990 года, когда ее продали частному покупателю. [ 2 ] [ 4 ]
Мэтью Груннилл будет назначен рулевым спасательной шлюпки Скегнесса в 1908 году. Ранее он служил на станции спасательных шлюпок Чапел , сначала в качестве экипажа, а затем, после выхода на пенсию своего отца Эдварда Груннилла, в качестве рулевого до закрытия станции в 1898 году. [ 9 ]
9 ноября 1912 года норвежский бриг «Ажа» сильно пострадал от шторма у устья Хамбера. Затопленная и беспомощная, она четыре дня дрейфовала на юг. Ее команда была близка к смерти, когда ее заметили, севшей на мель на среднем песке Скегнесс. Для оказания помощи было спущено на воду « Сэмюэл Льюис» (ON 554), последняя спасательная шлюпка станции. Несмотря на суровую погоду, спасательной шлюпке удалось подойти к « Аже» и снять с нее экипаж. Бриг развалился и был заброшен. Рулевой и второй рулевой были награждены серебряными медалями и получили письменную благодарность от короля Норвегии Хокона VII . [ 3 ]
Сэмюэла Льюиса в 1932 году сменила Энн Аллен (ON 760). Эта 35-футовая 6-дюймовая несамостоятельная (одномоторная) спасательная шлюпка класса «Ливерпуль» была первой спасательной шлюпкой с двигателем в Скегнессе. Размещение моторных спасательных шлюпок в Хамбере , Уэллсе-некст-Си и Скегнессе привело к закрытию других станций спасательных шлюпок восточного побережья, таких как Донна Нук и Ханстентон . [ 2 ]
В мае 1964 года RNLI разместила в Скегнессе прибрежную спасательную шлюпку (ILB) класса D (RFD PB16) (D-15). До 1990 года ILB хранился в небольшом домике недалеко от главного пляжа. [ 2 ]
В 1990 году было решено, что прикрытие этого района побережья Линкольншира будет значительно улучшено за счет размещения класса «Мерси» в Скегнессе всепогодной спасательной шлюпки . На Эспланаде Тауэра была построена новая станция, первая на Британских островах, построенная специально для спасательных шлюпок класса Мерси. Спасательная шлюпка Inshore также располагалась в том же здании, где также были улучшены условия для экипажа и оборудования, а также сувенирный магазин, который помог в сборе средств для филиала. [ 10 ]
20 мая 2016 года прибрежная спасательная шлюпка Skegness D-класса (IB1) RNLB Peterborough Beer Festival IV (D-739) принимала участие в поисках пропавшего человека, когда на борту начался пожар, который быстро распространялся. После объявления бедствия экипаж покинул судно, проплыв 200 ярдов (180 м) до берега, а спасательная шлюпка затонула. RNLI начала восстановительные работы, но ущерб был серьезным. [ 11 ] [ 12 ]
В мае 2017 года спасательная шлюпка класса «Шеннон» 13-17 «Джоэл и Эйприл Груннилл» (ON 1324) официально заменила класса «Мерси» спасательную шлюпку Lincolnshire Poacher . Новая спасательная шлюпка обошлась в 2,2 миллиона фунтов стерлингов. Она была спущена на воду в Центре всепогодных спасательных шлюпок в Пуле 9 сентября 2016 года, доставлена в Скегнесс 28 января 2017 года и официально названа 27 мая 2017 года. Финансирование поступило из наследия Джоэла Груннилла и пожертвования его кузины Эйприл Груннилл. , оба из которых были волонтерами станции. [ 13 ]
В 2019 году (D-842) класса D (IB1) спасательная шлюпка The Holland Family была подарена Робертом Холландом в честь его родителей и всей семьи, которые долгое время работали волонтерами на станции. [ 14 ]
Заметные спасения
[ редактировать ]27 декабря 1965 года компании BP самоподъемная нефтяная платформа Sea Gem обрушилась примерно в 47 милях к северо-западу от в Норфолке города Кромер . «Скегнесс класса Спасательная шлюпка -Оукли» «Чарльз Фред Грэнтэм» (ON 977) вместе со спасательными шлюпками из Хамбера , Уэллса-следующего-Си и Кромера была спущена на воду на следующий день для поиска 32 членов экипажа. Поиски длились 14 часов в условиях открытого моря, мороза и ураганного ветра. 19 членов экипажа Sea Gem были спасены, пятеро признаны погибшими, а восемь так и не были найдены. RNLI направило радиостанции благодарственное письмо за участие в поисках. [ 4 ] [ 10 ] [ 15 ]
Награды станции
[ редактировать ]Ниже приведены награды, полученные в Скегнессе. [ 16 ] [ 17 ]
- Томас Аткинс, лодочник береговой охраны Ее Величества, 1850 г.
- Сэмюэл Муди, рулевой - 1851 г.
- Сэмюэл Муди, рулевой - 1854 г. (застежка второй службы)
- Джордж Чеснатт, член экипажа - 1876 г.
- Сэмюэл (шкипер Сэм) Муди, член экипажа - 1876 г.
- Серебряная медаль, врученная королем Норвегии.
- Мэтью Груннилл, рулевой - 1912 г.
- Монтегю Груннилл, второй рулевой - 1912 г.
- Благодарность учреждения, написанная на пергаменте
- Пол Мартин, рулевой - 1998 г.
- Благодарственное письмо в рамке, подписанное председателем учреждения
- Джон Ирвинг, рулевой - 2002 г.
- Серебряная медаль Национальной лиги защиты собак.
- В. Перрен, рулевой - 1954 г.
- Джоэл Мерриен Груннилл, председатель группы управления спасательными шлюпками, 2008 г. [ 18 ]
Доска почета
[ редактировать ]В память о тех, кто погиб во время службы на спасательной шлюпке Скегнесса. [ 4 ]
- Умер, когда после тренировки его сбило колесо экипажа спасательной шлюпки, 28 апреля 1874 г. [ 4 ]
- Мэтью Хилдред (17)
Спасательные шлюпки и тракторы Скегнесс
[ редактировать ]Гибралтар-Пойнт
[ редактировать ]| НА [ а ] | Имя | В эксплуатации [ 23 ] | Сорт | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| До-106 | Безымянный | 1825−1830 | 24 фута Норфолк и Саффолк | [ Примечание 1 ] |
Скегнесс - Всепогодные спасательные шлюпки
[ редактировать ]| НА [ а ] | На. Нет. [ б ] | Имя | В эксплуатации [ 23 ] | Сорт | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|
| До-106 | − | Безымянный | 1830−1864 | 24 фута Норфолк и Саффолк | |
| До-412 | − | Герберт Ингрэм | 1864−1874 | 30-футовый самовосстанавливающийся (P&S) | [ Примечание 2 ] |
| До 453 | − | Герберт Ингрэм | 1874−1888 | 33-футовый самовосстанавливающийся (P&S) | [ Примечание 3 ] |
| 203 | − | Энн, Джон и Мэри | 1888−1906 | 37-футовый самовосстанавливающийся (P&S) | [ Примечание 4 ] |
| 554 | − | Сэмюэл Льюис | 1906−1932 | 35-футовый Ливерпуль (P&S) | [ Примечание 5 ] |
| 760 | − | Энн Аллен | 1932−1953 | Ливерпуль | [ Примечание 6 ] |
| 833 | − | Каракатица | 1953−1964 | Ливерпуль | [ Примечание 7 ] |
| 977 | 37-10 | Чарльз Фред Грэнтэм | 1964−1990 | 37 футов Окли | |
| 1166 | 12-008 | Линкольнширский браконьер | 1990−2017 | Мерси | |
| 1324 | 13-17 | Джоэл и Эйприл Груннилл | 2017– | Шеннон | [ 24 ] |
- Номера Pre ON - это неофициальные номера, используемые Обществом энтузиастов спасательных шлюпок для обозначения первых спасательных шлюпок, не включенных в официальный список RNLI.
Скегнесс - Береговые спасательные шлюпки
[ редактировать ]| На. Нет. [ б ] | Имя | В эксплуатации [ 2 ] | Сорт | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| Д-15 | Безымянный | 1965 | D-класс (RFD PB16) | |
| Д-58 | Безымянный | 1965−1972 | D-класс (RFD PB16) | |
| Д-212 | Безымянный | 1973−1987 | D-класс (RFD PB16) | |
| Д-326 | Мишель Филипп | 1987−1994 | D-класс (EA16) | |
| Д-460 | Лестер Фокс | 1994−2002 | D-класс (EA16) | |
| Д-573 | Лестер Фокс II | 2002−2008 | D-класс (EA16) | |
| Д-538 | Том Брум | 2009−2010 | D-класс (EA16) | |
| Д-739 | IV фестиваль пива в Питерборо | 2010−2016 | D-класс (IB1) | Разрушен огнем 20 мая 2016 г. |
| Д-792 | Мария Тереза Берта | 2016–2019 | D-класс (IB1) | |
| Д-842 | Семья Холланд | 2019– | D-класс (IB1) |
Тракторы для запуска и восстановления
[ редактировать ]| На. Нет. [ б ] | Рег. Нет. | Тип | В эксплуатации [ 2 ] | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| Т15 | ФУ 4892 | Клейтон | 1925–1932 | |
| Т16 | IS 3377 | Клейтон | 1932–1937 | |
| Т27 | ДГП 909 | Коробка Л | 1937–1955 | |
| Т43 | JXR 934 | Дело Лос-Анджелеса | 1955–1964 | |
| Т75 | АЙП 704Б | Корпус 1000D | 1964–1966 | |
| Т79 | ДЛБ 481C | Корпус 1000D | 1966–1974 | |
| Т73 | 500 ГРР | Корпус 1000D | 1974–1977 | |
| Т74 | 136 КЖК | Корпус 1000D | 1977–1979 | |
| Т89 | НУ 302С | Корпус Talus MBC 1150B | 1979–1984 | |
| Т93 | A496 КУХ | Гусеничный трактор Talus MB-H | 1984–1995 | |
| Т117 | L784 ДЖНТ | Гусеничный трактор Talus MB-H | 1995–2005 | |
| Т114 | ДЖИ26 ДЯДЯ | Гусеничный трактор Talus MB-H | 2005–2017 | |
| СК-Т11 | HJ16 СП | СЛАРС (Супакат) | 2016– | По имени Фред Хенли |
- ^ Jump up to: а б ON — официальный номер лодки RNLI.
- ^ Jump up to: а б с Оп. № — это оперативный номер лодки, указанной RNLI, на корпусе.
Соседние станции
[ редактировать ]Соседние станции со Скегнессом | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||
См. также
[ редактировать ]- Список станций RNLI
- Список бывших станций RNLI
- Спасательные шлюпки Королевского национального института спасательных шлюпок
Примечания
[ редактировать ]- ^ Несамоподъемная спасательная шлюпка класса Норфолк и Саффолк размером 24 х 7 футов (8 весел), построенная Уильямом Пленти из Ньюбери, Беркшир , стоимостью 130 фунтов стерлингов.
- ^ 30-футовая (8-весельная) самовыпрямляющаяся спасательная шлюпка (P&S).
- ^ 33-футовая (10-весельная) самовыпрямляющаяся спасательная шлюпка (P&S).
- ^ 37-футовая (12-весельная) самовыпрямляющаяся спасательная шлюпка (P&S).
- ^ 35-футовая (12-весельная) несамовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка.
- ^ 35-футовая 6-дюймовая несамостоятельная (одномоторная) спасательная шлюпка класса «Ливерпуль».
- ^ 35-футовая 6-дюймовая несамостоятельная (одномоторная) спасательная шлюпка класса «Ливерпуль».
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Карта OS Explorer: Скегнесс, Алфорд и Спилсби: (1:25 000): ISBN 0319238229
- ^ Jump up to: а б с д и ж г Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник для энтузиастов спасательных шлюпок, 2024 год . Общество любителей спасательных шлюпок. стр. 4–132.
- ^ Jump up to: а б Спасательные шлюпки Скегнесса - иллюстрированная история. Автор: Лич, Николас. Издательство: Landmark Publishing Ltd. Год издания: 2008. ISBN 978-1-84306-423-7
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час Майор, бакалавр наук (1977). Полтора века спасательных шлюпок Скегнесса . CH Major & Co Ltd., стр. 1–74.
- ^ «Ассоциация кораблекрушений побережья Линкольншира» . Спасательная шлюпка . XX (226): 275–278. 1 ноября 1907 года . Проверено 7 августа 2024 г.
- ^ «Корабельные новости». Таймс . № 14137. Лондон. 30 января 1830 г. полковник Ф, с. 5.
- ^ Галантность спасательной шлюпки - Медали RNLI и как они были завоеваны. Автор: Кокс, Барри. Издатель: Spink & Son Ltd и RNLI. Работа: стр. 109, МУДИ, Сэмюэл. ISBN 0-907605-89-3
- ^ Галантность спасательной шлюпки - Медали RNLI и как они были завоеваны. Автор: Кокс, Барри. Издатель: Spink & Son Ltd и RNLI. Работа: стр. 160, МУДИ, Сэмюэл. Чеснатт, Джордж. ISBN 0-907605-89-3
- ^ Дэвис, Джоан. «Спасательная шлюпочная станция Скегнесс с 1825 по 1982 год» . РНЛИ . Проверено 25 апреля 2024 г.
- ^ Jump up to: а б Для тех, кто в опасности - Служба спасательных шлюпок Соединенного Королевства и Республики Ирландия, станция за станцией. Автор: Лич, Николас. Издатель: Silver Link Publishing Ltd, первый выпуск 1999 г. Работа: Часть 1, Восточное побережье Англии – от Берика до Гастингса, стр. 42, Скегнесс. ISBN 1 85794 129 2
- ^ «Экипаж спасательной шлюпки Скегнесса вынужден плыть после того, как лодка затонула» . Новости Би-би-си. 20 мая 2016 года . Проверено 20 мая 2016 г.
- ^ «Экипаж покидает береговую спасательную шлюпку Скегнесса после того, как на борту начался пожар» . Стандарт Скегнесса . 20 мая 2016 года . Проверено 20 мая 2016 г.
- ^ «Новая спасательная шлюпка для Скегнесса» . Новости ИТВ. 2013 . Проверено 24 октября 2013 г.
- ^ «Управляющий похоронами семьи Грэнтэмов дарит спасательную шлюпку RNLI Skegness» . Грэнтэм Джорнал . 1 декабря 2019 года . Проверено 18 декабря 2021 г.
- ^ Спасательные шлюпки Хамбера - Два столетия храбрости. Автор: Лич, Николас. Издательство: Amberley Publishing, первое издание 2010 г. Работа: Глава 8, Последняя спасательная шлюпка Ватсона, стр. 72. ISBN 978 1 84868 875 9
- ^ «История станции Скегнесс» . РНЛИ . Проверено 31 января 2024 г.
- ^ Кокс, Барри (1998). Галантность спасательной шлюпки . Spink & Son Ltd. ISBN 0-907605-89-3 .
- ^ «Члены Гражданского отдела Высшего Ордена Британской Империи» . Лондонская газета . Проверено 31 января 2024 г.
- ^ «Рядовые члены Гражданского отдела упомянутого Высочайшего Ордена Британской Империи» . Газета . Проверено 13 февраля 2024 г.
- ^ «Спасительный рулевой Скегнесса RNLI получил MBE» . Би-би-си. 30 декабря 2015 года . Проверено 31 января 2024 г.
- ^ «Медаль Британской Империи (Гражданская дивизия)» . Газета . Проверено 13 февраля 2024 г.
- ^ «Многолетний волонтер RNLI награжден медалью Британской империи» . РНЛИ. 11 июня 2016 года . Проверено 31 января 2024 г.
- ^ Jump up to: а б Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2021). Справочник для любителей спасательных шлюпок, 2021 год . Общество любителей спасательных шлюпок. стр. 2–120.
- ^ «Семья заплатила за новую спасательную шлюпку стоимостью 1,5 миллиона фунтов стерлингов в Скегнессе, Линкольншир» . Би-би-си. 26 апреля 2012 года . Проверено 31 января 2024 г.