Болдуин RT-624

Спецификации
hideСпецификации
Конфигурация: ;
• Годы	Скандал
• UIC	Co'co ′
Измерять	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм )
Грузовики	GSC 13-футовый жесткий защитник
Длина: ;
• над муфтами	74’
Вес	354 000–375 000 фунтов (161 000–170 000 кг)
Источник питания	75 V
Prime Mover	606a × 2
RPM :
• Максимальный оборотный / мин	625
Тип двигателя	Четырехтактный дизель
Стремление	Турбокомпрессор Elliott Company H503 (215 л.с.)
Генератор	Westinghouse YG42B
Тяговые двигатели	Westinghouse 370dez (6)
Цилиндры	6 × 2

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Дизельный электрический
Строитель	Болдуин-Лима-Гамилтон Корпорация
Модель	RT-624
Дата сборки	Август 1951 по февраль 1954 г.
Общее произведение	24

RT-624
RT-624
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Дизельный электрический
Строитель	Болдуин-Лима-Гамилтон Корпорация
Модель	RT-624
Дата сборки	Август 1951 по февраль 1954 г.
Общее произведение	24
Конфигурация: ;
hideСпецификации
Конфигурация: ;
• Годы	Скандал
• UIC	Co'co ′
Измерять	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм )
Грузовики	GSC 13-футовый жесткий защитник
Длина: ;
• над муфтами	74’
Вес	354 000–375 000 фунтов (161 000–170 000 кг)
Источник питания	75 V
Prime Mover	606a × 2
RPM :
• Максимальный оборотный / мин	625
Тип двигателя	Четырехтактный дизель
Стремление	Турбокомпрессор Elliott Company H503 (215 л.с.)
Генератор	Westinghouse YG42B
Тяговые двигатели	Westinghouse 370dez (6)
Цилиндры	6 × 2
Выходная мощность
hideПоказатели производительности
Выходная мощность	2400 л.с. (1800 кВт)
Тяжелые усилия : ;
• Начало	106 200 фунтов (472,40 кН)
• непрерывно	72 900 фунтов (324,28 кН)
Операторы
hideКарьера
Операторы	Пенсильвания железная дорога , Миннеаполис, Нортфилд и Южный , Пенн Централ
Сорт	PRR-BS24M
Прозвища	Центральная кабина
Распоряжение	Все сбиты

BLH RT-624 с двумя двигателями был дизельным электрическим локомотивом , построенным Baldwin-Lima-Hamilton Corporation в период с августа 1951 по февраль 1954 года.

RT-624, улучшенная версия бывшего Болдуина DT-6-6-2000 , была локомотивом центральной кабины. Двадцать четыре локомотива были построены с использованием 6-цилиндра с турбонаддувом 606A Prime Movers в 1951–1954 годах. Penn Central управлял бывшим PRR #8955 и был вышел на пенсию в октябре 1969 года и сброшен в июле 1970 года.

Известно, что примеры RT-624 выживают.

Оригинальные покупатели

Железная дорога	Количество	Дорожные номера
Пенсильвания железная дорога	23	8113, 8724–8731, 8952–8965
Миннеаполис, Нортфилд и Южная железная дорога	1	25
Общий	24

Ссылки

Киркленд, Джон Ф. (1994). Дизельные строители (том 3, локомотивные работы Болдуина) . Interurban Press. ISBN 0-916374-93-9 .
Пинкепанк, Джерри А. (1973). Второй гид дизельного топлива . Kalmbach Publishing Co. ISBN 0-89024-026-4 .
Dolzall, Gary W. & Dolzall, Stephen F. (1984). Дизели из Eddystone: история локомотивов Болдуина . Kalmbach Publishing Co. ISBN 0-89024-052-3 .

Смотрите также

Lima LT-2500 , аналогичный трансфер в стиле центральной кабины.

v Т и Дизельные локомотивы, построенные локомотивами Болдуина
Early units	Experimental units Baldwin pre-production switchers 4-8+8-4-750/8-DE
Switchers	VO-660 RS-4-TC DS-4-4-660 DS-4-4-750 S-8 VO-1000 DS-4-4-1000 S-12
Road switchers	DRS-4-4-1000 RS-12 DRS-4-4-1500 AS-16 DRS-6-4-1500 AS-416 DRS-6-6-1500 AS-616
Transfer units	DT-6-6-2000 RT-624
Cab units	DR-12-8-1500/2 DR-6 series DR-4-4-15 RF-16 RP-210
Export units	Soviet Railways ДБ20 DRS-6-4-660 DRS-6-4-750 DRS-6-4-1000 RF-615E
(See also: List of Baldwin diesel locomotives)