Болдуин AS-16

Болдуин AS-16
PRSL AS-16 на станции Хэддонфилд в сентябре 1965 года.
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель Болдуинский локомотивный завод Модель АС-16 Дата сборки Май 1951 г. – февраль 1956 г. Всего произведено 127
hideТехнические характеристики Конфигурация: • ААР ББ Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея Грузовики ААР Тип Б Длина: • Над соединителями 58’ Перводвигатель 608А Стремление Турбокомпрессор Elliott Company H704 (125 л.с.) Генератор Вестингауз 471Б Тяговые двигатели Вестингауз 370DL (4) Передаточное число 15:63, 15:68 (по желанию) 17:62 (пассажирский) Муфты Поворотный кулак AAR типа E
hideПоказатели производительности Выходная мощность 1625 л.с. (1212 кВт) (продается как 1600 л.с.)
hideКарьера Местный Северная Америка Расположение Все списано

БЛХ АС-16 представлял собой дизель-электрический локомотив мощностью 1625 л.с. (1212 кВт), ходивший на двухосных тележках , имеющих колесную формулу ВВ . Он был преемником модели Болдуина DRS-4-4-1500 и продолжал производиться до тех пор, пока Болдуин-Лима-Гамильтон не прекратил производство локомотивов в 1956 году.

Девять железных дорог приобрели 127 локомотивов, пять железных дорог приобрели предыдущую модель. Ни один из них не сохранился.

Первоначальные покупатели

железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Железная дорога Балтимора и Огайо	16	890–905	Перенумерация изменена на 6200–6215; изменена нумерация на 2241–2239
Эри Железная дорога	16	1106–1120, 1140
Железная дорога Миссури-Канзас-Техас	18	1571–1586, 1787–1788	Перенумерован
Миссури-Тихоокеанская железная дорога ( Международная-Великая северная железная дорога )	2	4195–4196
Миссури-Тихоокеанская железная дорога ( железная дорога Сент-Луиса, Браунсвилля и Мексики )	6	4326–4331
Железная дорога Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса («Никелированная дорога»)	4	320–323
Пенсильвания-Ридинг Приморские линии	16	6007–6016, 6022–6027	6022–6027 были отменены по заказу компании Reading Co.. Эти 6 машин были построены в 1953 году с динамическими тормозами и обычными тормозами (в отличие от конструкции BLW с воздушным управлением). В 1956 году P-RSL приобрела агрегаты, сняли динамические тормоза, установили BLW с воздушным управлением, только на №№ 6024–6027 были установлены паровые котлы.
Миннеаполис, Сент-Пол и Су-Сент. Мари Рейлроуд («Линия Су»)	2	379–380
Читающая компания	43	530–554, 560–563, 576–589
Железная дорога Западного Мэриленда	4	173–176
Общий	127

Использование

АС-16 проектировался как универсальный локомотив, способный выполнять грузовые и пассажирские перевозки. Двигатель имел дополнительные преимущества, такие как парогенератор или динамические тормоза . Грузовик AAR Type B обеспечивал более высокую скорость, чем его братья и сестры AS-416 и AS-616 с их трехосными грузовиками .

Ссылки

• Киркланд, Джон Ф. (1994). Дизельные строители, том 3: Локомотивный завод Болдуина . Междугородная пресса. ISBN  0-916374-93-9 .