Ресторан «Мост»
Мост -ресторан или ресторанный мост — это ресторан, обычно в помещении, построенный как мост через дорогу, в основном над автострадами или автомагистралями . Обычно он обеспечивает доступ с обеих сторон дороги без необходимости переходить дорогу по туннелю или пешеходному мосту. Сооружение также привлекает внимание автомобилистов, облегчая поиск зоны отдыха .
Автомагистрали
[ редактировать ]Соединенные Штаты
[ редактировать ]Первый ресторан-мост был построен в 1957 году над I-44 ( Уилл Роджерс Тернпайк ). [1] в Вините, Оклахома , зона отдыха. В настоящее время это ресторан быстрого питания McDonald's , Subway и заправочная станция Kum & Go , и он был крупнейшим в мире до открытия более крупного заведения в Москве, Россия. После строительства платной дороги штата Иллинойс в 1958 году еще пять ресторанов-мостов были построены как «Оазисы платной дороги штата Иллинойс» , открывшиеся в 1959 году. Дальнейшая реализация концепции в Соединенных Штатах была затруднена разделом 111 Кодекса США 23, который запрещает коммерческую деятельность на зоны отдыха вдоль межгосударственных автомагистралей . Хотя коммерческая деятельность, существовавшая до 1960 года, могла продолжаться, а на незатронутых магистралях уже были коммерческие зоны отдыха, новых ресторанов добавлено не было. Несмотря на это законодательство, ресторан Lincoln Oasis Bridge был открыт в 1967 году.
Италия
[ редактировать ]Эта концепция была представлена Европе в 1959 году итальянским архитектором Анджело Бьянкетти. [2] который построил первый европейский ресторан-бридж чуть более чем за шесть месяцев. В 1962 году Павези заменил существующие придорожные рестораны в Новаре и Бергамо вдоль Автострады Серениссима ресторанами на мосту в Новаре и Осио . Это было сделано в связи с модернизацией трехполосной автомагистрали до стандартов автомагистрали. Бьянкетти построил девять ресторанов-мостов для своего директора, итальянской сети ресторанов Pavesi . Три моста Павези — Кьянти, Дорно и Серревалле-Пистоезе — были построены другими архитекторами. Эту концепцию повторил конкурент Павези Мотта, который построил два моста в Кантагалло. [3] и Лимена [4] зоны отдыха, а затем распространились по Европе. В 1974 году итальянские сети сильно пострадали от нефтяного кризиса , в результате чего в Италии больше не строились мостовые рестораны. В 2012 году в Италии осталось 13 бридж-ресторанов. В 2021 году самый смелый Autogrill в мире (Монтепульчано) был снесен из-за структурных проблем после 50 лет службы.
Остальная Европа
[ редактировать ]Вдохновленная примером Италии, концепция распространилась по Европе вместе с расширением сети автомагистралей. Первая в Великобритании автомагистраль M6 была оборудована зонами обслуживания автомагистралей (MSA). В отличие от США, в Европе распространены коммерческие зоны отдыха вдоль государственных автомагистралей. Во многих британских MSA есть пешеходные мосты для перехода через автомагистраль, но только пять MSA были построены как рестораны на мостах, и все в начале 1960-х годов. На автомагистрали M6 их было три, четвертый был построен в Фартинг-Корнер (сегодня Медуэй) над автомагистралью M2 , а последний - в Восточном Лестер-Форест над автомагистралью M1 , которая открылась в 1966 году. Строительство мостовых ресторанов в Великобритании было остановлено из-за риска возгорания, поскольку их считали препятствием для расширения дороги в будущем, а также из-за того, что водители не находят покоя, пока наблюдают за движением транспорта. [ нужна ссылка ]
В Германии есть два MSA, построенных как ресторан-мост. Первый открылся в 1967 году на пункте пересечения Рудольфштайн/Хиршберг внутренней границы Германии на транзитном маршруте Берлин-Мюнхен . Из ресторана посетителям открывался вид на железный занавес. Второй был построен в Dammer Berge MSA над автомагистралью A 1 в Холдорфе в 1969 году. Строительство ресторанов на мосту в Германии было дороже, чем строительство двух ресторанов по обе стороны дороги. Из-за длины мостов многие объекты, такие как туалеты, кухни и складские помещения, пришлось строить на мосту дважды, поэтому оказалось, что строить дополнительные рестораны на мосту через автобан было слишком дорого . [5] В Бельгии эта концепция широко распространена и до сих пор применяется для новых MSA. В начале 1970-х годов Жак Борель представил ресторан-бридж во Франции, а вскоре за ним последовал Mövenpick в Швейцарии. В 1980 году последовали Нидерланды с рестораном Rick's, расположенным в Den Ruygen Hoek MSA недалеко от Схипхола . В Скандинавии появился первый ресторан-бридж в середине 1980-х годов.
Другие дороги
[ редактировать ]Рядом с автомагистралями есть также мостовые рестораны. В Олдензале (Нидерланды) и Берлине (Германия) они построены поперек широких переулков. Haus der Deutschen Weinstraße построен на двухполосной дороге, за исключением, въезда только с одной стороны дороги. Самый маленький ресторан-бридж расположен в Куфштайне (Австрия), где служебный мост 15-го века через улицу в старом городе был переоборудован в двухместный ресторан-мост.
Строительство
[ редактировать ]Рестораны-мосты в Соединенных Штатах, за исключением Lincoln Oasis, представляют собой более или менее копии той же конструкции, основанной на мосте с перевязанной аркой . Линкольнский оазис, [6] Разработанный Дэвидом Хайдом, он использовал стальную раму в сочетании со стеклянным фасадом, заимствованным у итальянских MSA в Арде и Кантагалло. Оазис Иллинойса был отремонтирован в 2003 году и с тех пор приобрел одинаковый вид.
Европейские бридж-рестораны в большинстве своем имеют уникальный дизайн. Ресторан на мосту должен стать достопримечательностью, и он был спроектирован с учетом конкретного оператора и местоположения.
Стальная рама
[ редактировать ]Первые два итальянских бридж-ресторана в Фьоренцуола д'Арда и Кантагалло. [7] оба имеют железобетонные въезды, служащие опорами для стального каркаса, пролетов пересекающих проезжие части. Ресторан-мост в Кантагалло был разрушен пожаром в 1981 году и перестроен в железобетонный мост.
Конкретный
[ редактировать ]В 1961 году был введен железобетон самого пролёта. Бьянкетти спроектировал ресторан с железобетонным мостом [8] для Novara MSA в 1962 году. Впоследствии эта конструкция была почти полностью скопирована в Osio MSA, сегодня Brembo. Два здания в Тоскане , в Serrevalle Pistoiese MSA и Chianti MSA, и один в Dorno MSA были спроектированы другими архитекторами, в результате чего на разных объектах были созданы уникальные проекты. Все рестораны Британского моста построены из железобетона и специально спроектированы для конкретного места. В 1963 и 1964 годах Бьянкетти построил два специально спроектированных мостовых ресторана на юге (Фраскати) и севере (Ферония) Рима . [9] Архитектор Карло Казати представил предварительно напряженный бетон в своем проекте в Dorno MSA в 1964 году. [10] Уникальный дизайн был построен Бегой и Нерви на заводе MSA в Лимене в 1967 году. [11] Пролет выполнен в виде бетонной коробки с восьмиугольными окнами в стенах. В 1969 году немецкие архитекторы Пауль Вольтерс и Манфред Бок объединили настил из предварительно напряженного бетона со стальной рамой в компании Dammer Berge MSA.
Двойная палуба
[ редактировать ]Следующим шагом Бьянкетти стал двухэтажный ресторан-мост, где один этаж отводился под ресторан, а другой - под магазины. В Монтепульчано он использовал технику стального каркаса, уже реализованную в Арде и Кантагалло. Весь дизайн уникален благодаря консольной конструкции, которую можно увидеть снаружи. [12] Последний мост-ресторан, спроектированный Бьянкетти, представляет собой двухэтажный бетонный мост, который был построен в Соаве MSA в 1969 году, к востоку от Вероны , и в Alfaterna MSA в 1971 году, к югу от Nocera Inferiore . Верхний уровень Альфатерны [13] использовался как мотель, но этот мост снесли. В Швейцарии Würenlos MSA в 1972 году и Knonauer Amt MSA в 2009 году также получили двухэтажный ресторан-бридж.
Другие рестораны
[ редактировать ]Вюренлос и Нючёпингсбро построены как вантовый мост . Ресторан-мост в Праттельне, спроектированный Casoni & Casoni из Базеля , уникален своим из стекловолокна фасадом . В Скандинавии и Иллинойсе парковки находятся на одном уровне с мостом. За исключением Frascati, Ayer Keroh и Petroport, другие рестораны на мосту имеют вход на уровне улицы, откуда клиенты попадают на мост по лестнице , эскалатору или лифту .
Список
[ редактировать ]
На мостах
[ редактировать ]Буквально рестораны на Новом мосту в Братиславе , открытом в 1972 году, и Esplanade Riel в Виннипеге , открытом в 2003 году, можно рассматривать как мостовые рестораны, но эти мосты представляют собой обычные переправы через реку с рестораном, а не специализированные мостовые рестораны. Мост Аньшунь в Чэнду , открытый в 2003 году, представляет собой ресторан Veranda Bridge, построенный как мост через реку, а не как дорога. В сербском городе Валево также есть ресторан с террасой на специально построенном мосту через реку у Кнез Михайлова.
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Греко стр. 91.
- ^ Колафранчески , с. 36.
- ^ Колафранчески , с. 37.
- ^ Греко стр. 115.
- ^ Йоханнес , с. 51
- ^ Греко стр. 98.
- ^ Греко, стр. 101-109.
- ^ Греко стр. 110.
- ^ Греко стр. 208.
- ^ Греко стр. 118-119.
- ^ Греко стр. 115-117.
- ^ Греко стр. 133-141.
- ^ Греко стр. 182.
- ^ Греко , стр. 209.
- ^ Греко , стр. 101-108.
- ^ Алеарди , здание FI22.
- ^ Греко , стр. 208.
- ^ Греко , стр. 208.
- ^ Греко , стр. 115-119.
- ^ Греко , стр. 133–141.
- ^ Греко , стр. 110.
- ^ Греко , стр. 209.
- ^ Алеарди , здание ПТ10.
- ^ Персонал. «Бельвидерский оазис» . Управление платных автомагистралей штата Иллинойс . Проверено 15 октября 2012 г.
- ^ Греко , стр. 91.
- ^ Персонал. «Оазис Дес-Плейн» . Управление платных автомагистралей штата Иллинойс . Проверено 15 октября 2012 г.
- ^ Персонал. «Оазис Хинсдейл» . Управление платных автомагистралей штата Иллинойс . Проверено 15 октября 2012 г.
- ^ Персонал. «Озерный лесной оазис» . Управление платных автомагистралей штата Иллинойс . Проверено 15 октября 2012 г.
- ^ Персонал. «Оазис О'Хара» . Управление платных автомагистралей штата Иллинойс . Проверено 15 октября 2012 г.
Цитируемые работы
[ редактировать ]- Джон, Ральф; Вельки, Герхард (2005). Шоссе и места его отдыха - история и архитектура (на немецком языке). Петерсберг: Михаэль Имхоф Верлаг . ISBN 3-932526-68-6 .
- Алеарди, Андреа; Марсетти, Коррадо; Витторини, Алессандра (2011). Архитектура Тосканы с 1945 года по сегодняшний день: руководство по выбору произведений, представляющих значительный историко-художественный интерес (на итальянском языке). Флоренция: Алинея. ISBN 978-88-605563-1-8 .
- Колафранчески, Симона (2007). Автогриль: итальянская история (на итальянском языке). Болонья: Мельница. ISBN 978-88-151214-4-8 .
- Греко, Лаура (2010). Архитектура автомобильных дорог в Италии (на итальянском языке). Рим: Гангеми. ISBN 978-88-492191-5-9 .