Эдвард Форман

Эдвард Сеймур Форман
Эдвард Сеймур Форман
	Форман в 1932 году
Рожденный	3 декабря 1912 г. ; Гиллеспи, Иллинойс
Умер	12 февраля 1973 г. ( 60 лет
Занятие	Инженер-ракетчик
Организации	Лаборатория реактивного движения ; Калифорнийский технологический институт ; Аэроджет Инжиниринговая Корпорация ; Хьюз Эйркрафт Компани ; Локхид Мартин Корпорейшн ;

Эдвард Сеймур Форман (3 декабря 1912 — 12 февраля 1973) — американский инженер и изобретатель, известный своими новаторскими работами в области ранней ракетной техники в Соединённых Штатах . Форман вместе со своими сотрудниками из Авиационной лаборатории Гуггенхайма Калифорнийского технологического института (GALCIT) продемонстрировал первый практический взлет самолета с помощью реактивного двигателя (JATO) в Соединенных Штатах. ^{[ 1 ]} Форман был среди новаторов GALCIT, которые впоследствии основали Aerojet General Corporation , крупнейшего производителя ракетной техники в 1940-х годах. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^: 258 а сама Ракетно-исследовательская группа ГАЛЦИТ стала предшественником Лаборатории реактивного движения . ^{[ 4 ]}

Ранняя жизнь и образование

Форман родился в Гиллеспи, штат Иллинойс . ^{[ 5 ]} младший из четырех братьев. Семья переехала в Пасадину, Калифорния, и Форман учился в средней школе Вашингтона, где он встретил Джека Парсонса , который стал его соратником и другом на всю жизнь. Форман обнаружил, что Парсонс, который был на два года младше его, подвергался издевательствам в школе, и спас его. Вскоре после этого у двух мальчиков возникла крепкая связь из-за общего интереса к научной фантастике. ^{[ 6 ]}^: 44–46 Форман был заядлым читателем серии «Барсум» Эдгара Райса Берроуза . ^{[ 6 ]}^: 46 который, как утверждается, оказал влияние на целое поколение ученых и мыслителей, включая Карла Сагана . ^{[ 7 ]} Вдохновленные научной фантастикой, Форман и Парсонс начали строить модели ракет у себя на заднем дворе и переняли латинскую фразу Ad Astra per Aspera (трудным путем к звездам). ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^: 47как их девиз. «Нашим желанием и намерением было развить способность полететь на Луну», - позже сказал Форман об их высоких амбициях в подростковом возрасте. ^{[ 8 ]}

Во время учебы в средней школе Джона Мьюра в Пасадене Форман и Парсонс продолжали свои эксперименты на своих задних дворах и в пустынях. Форман бросил среднюю школу, не получив ученой степени, и поступил в колледж Пасадены . Обладая непреодолимым интересом к ракетной технике, Форман брал на себя множество случайных заработков, чтобы свести концы с концами. Он работал плотником, шофером и почтовым работником, а также авиамехаником, мастером по обработке листового металла и учеником машиниста на авиационных заводах и заводах по производству боеприпасов. ^{[ 9 ]} Тем временем Парсонс нашел подработку в компании Hercules Powder Company , производившей взрывчатые вещества, где выучился на химика. Пара использовала свои новообретенные навыки для улучшения конструкции своих ракет и, поскольку испытания становились все более сложными и взрывоопасными, перенесли свой полигон в близлежащий Арройо-Секо , сухой каньон у подножия гор Сан-Габриэль . ^{[ 6 ]}^: 59–61

Исследовать

ГАЛЦИТ Члены в Арройо Секо , ноябрь 1936 года. Слева на переднем плане направо: Рудольф Шотт, Амо Смит, Фрэнк Малина , Эд Форман и Джек Парсонс . Эта фотография известна в сообществе JPL как « *Вертеп»* . ^{[ 10 ]}

Ракетно-исследовательская группа ГАЛЦИТ

В начале 1930-х годов Форман и Парсонс начали понимать, что ракетная технология — более сложная тема, чем они предполагали вначале. ^{[ 6 ]}^: 64–66 Они переписывались с экспертами по ракетной технике по обе стороны Атлантики, но Форман позже вспоминал, что они узнали очень мало, кроме того факта, что никто еще не достиг многого. ^{[ 11 ]}^: 6–7В 1935 году внимание пары привлекла статья Los Angeles Times под названием «Визуализация самолета-ракеты, летящего со скоростью 1200 миль в час». В статье освещалась статья Уильяма Боллея, аспиранта Калифорнийского технологического института по аэронавтике, о работах австрийского инженера Ойгена Сенгера . Когда они подошли к Боллаю, он направил их к Фрэнку Малине , еще одному аспиранту, изучавшему ракетные двигатели. ^{[ 12 ]}^{[ 6 ]}^: 74–75 Малина поделилась их энтузиазмом по поводу ракетной техники и согласилась присоединиться к их усилиям.

Трио составило исследовательское предложение, чтобы запросить финансирование у Калифорнийского технологического института. Первоначально Форман и Парсонс хотели предложить разработку зондирующей ракеты , но Малина выступал в пользу более фундаментального проекта, направленного на понимание термодинамики ракетного двигателя посредством статических испытаний . ^{[ 6 ]}^: 78 Позже Малина рассказала, что «Парсонс и Форман были не слишком довольны суровой программой, которая не включала хотя бы запуск моделей ракет», но группа достигла консенсуса и предложила провести статические огневые испытания ракетного двигателя на спиртовой основе. перед созданием запускаемого прототипа. ^{[ 13 ]} Тем не менее, когда это предложение было представлено в Калифорнийский технологический институт, оно было отклонено и высмеяно как непрактичное. ^{[ 6 ]}^: 80–81

Затем группа обратилась к Теодору фон Карману , профессору аэронавтики Калифорнийского технологического института и директору Авиационной лаборатории Гуггенхайма (GALCIT), который был известен своими неортодоксальными методами преподавания и исследования. ^{[ 6 ]}^: 81–83 Им удалось убедить фон Кармана разрешить им использовать ресурсы GALCIT в нерабочее время для своей работы. Позже фон Карман писал: «Я был сразу же очарован серьезностью и энтузиазмом этих молодых людей. Большинство молодых людей вполне серьезно относятся к своим мечтам, поэтому меня интересовало не это само по себе; это была необычайно сильная подготовка этих молодых ракетчиков…». Он считал Малину выдающимся студентом в области воздухоплавания, Парсонса — самоучкой, но способным химиком, а Формана — страстным ракетчиком, для которого ракетные двигатели были так же знакомы, как автомобильные двигатели для автомеханика. ^{[ 3 ]}^: 235

Группа получила название «Ракетная исследовательская группа GALCIT», хотя она не финансировалась и не была официально связана с GALCIT или Калифорнийским технологическим институтом. Группа также привлекла нового члена, Аполло АМО Смита, еще одного аспиранта Калифорнийского технологического института. Чтобы построить двигатель и испытательную установку, группе пришлось добывать детали на свалках и использовать доходы от своей повседневной работы. ^{[ 11 ]}^: 10 которую Форман позже назвал «операцией из рук в рот». ^{[ 9 ]} Первое испытание жидкотопливного двигателя группа провела возле плотины Дьявольские Ворота в Арройо-Секо на Хэллоуин 1936 года. Ракете не удалось зажечься в первых трех попытках, а четвертая попытка привела к случайному возгоранию кислородной линии и демонтажу всей установки. Было обнаружено, что источником проблемы был порошковый предохранитель, поэтому Форман модифицировал двигатель, включив в него предохранитель свечи зажигания, и заменил резиновый шланг в кислородной линии медными трубками. Второе испытание, состоявшееся 15 ноября, завершилось успешным воспламенением, и Малина смогла собрать данные о тяге. Еще два испытания последовали 28 ноября 1936 г. и 26 января 1937 г., в результате чего было получено больше данных о Малине. ^{[ 12 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

Результаты испытаний произвели впечатление на фон Кармана, который выделил лабораторное помещение на третьем этаже Гуггенхайма для дальнейших экспериментов. Он нанял Формана и Парсонса в качестве сотрудников на неполный рабочий день и добавил Цянь Сюэсэня , математика, работающего над докторской диссертацией. в Калифорнийском технологическом институте, в группе. Но вскоре после этого утечка ракетного топлива нанесла значительный ущерб зданию, в котором на тот момент располагалась самая большая аэродинамическая труба в мире. В результате инцидента группу выселили из лабораторного помещения. Несколько месяцев спустя балансир тяги, который они установили на внешней стене Гуггенхайма, взорвался и отбросил часть датчика внутрь здания. Эти несчастные случаи принесли группе прозвище «отряд самоубийц». ^{[ 12 ]}^{[ 15 ]} Слава о группе распространилась за пределы кампуса, поскольку газеты опубликовали статьи о них, а журнал «Популярная механика» опубликовал фотографии их экспериментов. Однако последующее освещение новостей, посвященное аспирантам Калифорнийского технологического института Смиту, Малине и Сюэсэну, а также Форману и Парсонсу, было исключено. ^{[ 6 ]}^{: 110–112}

К началу 1938 года группа улучшила время работы своего статического ракетного двигателя с трех секунд до более минуты, прежде чем детали перегрелись. ^{[ 16 ]}

JATO: разработка и испытательный полет

В мае 1938 года командующий армейским авиационным корпусом генерал Генри А. «Хэп» Арнольд посетил лабораторию, чтобы исследовать возможное использование ракетной техники в армии, в частности возможность решения проблемы тяжелонагруженных военных самолетов, вынужденных перевозить выключаться на более коротких взлетно-посадочных полосах. Позже это превратилось в контракт на сумму 10 000 долларов на разработку устройств с реактивным взлетом для авиакорпуса. ^{[ 2 ]}

В начале 1939 года Национальная академия наук предоставила фон Карману и Группе ракетных исследований 1000 долларов на исследование взлета самолетов с помощью ракет. Это исследование JATO стало первым ракетным исследованием, получившим финансовую поддержку правительства США. ^{[ 1 ]}^{[ 17 ]}

Летом 1941 года исследования GALCIT привели к успешным летным испытаниям, когда армейский летчик-испытатель капитан Гомер Буши управлял легким монопланом Ercoupe с двумя прикрепленными 50-фунтовыми агрегатами JATO и совершил несколько полетов. В последней попытке они сняли пропеллер, и 23 августа 1941 года Буши совершил первый полет без посторонней помощи на ракетном двигателе с шестью JATO под крыльями. ^{[ 2 ]}

Карьера

{{{аннотации}}}

Твердотопливный агрегат JATO производства Aerojet в Национальном музее авиации и космонавтики

По контракту с вооруженными силами эти первые ракеты, получившие название JATO (реактивный взлет), крепились под крыльями самолетов для ускорения взлета. ^{[ 6 ]}^: 194 В 1942 году Карман, Малина, Парсонс, Форман и еще один аспирант Мартин Саммерфилд вложили по 250 долларов каждый из своих денег в основание Aerojet General Corporation с целью производства самолетов JATO. ^{[ 6 ]}^: 194 Форман был одним из шести членов-основателей Aerojet Engineering Corporation, наряду с Парсонсом, Малиной, Карманом и двумя другими, которая была зарегистрирована в марте 1942 года. ^{[ 18 ]}

В 1943 году ВВС армии обратились к GALCIT с просьбой изучить возможное использование ракет для запуска ракет большой дальности. Присланный в ответ ответ от 20 ноября 1943 года стал первым документом, в котором использовалось название Лаборатории реактивного движения . ^{[ 19 ]} хотя с точки зрения Калифорнийского технологического института Лаборатория реактивного движения формально еще не существовала. ^{[ 20 ]} По словам Малины, работа Лаборатории реактивного движения включала исследования в области ракетной техники, проводимые Ракетной исследовательской группой GALCIT с 1936 года. ^{[ 21 ]}

Первые два контракта Aerojet были заключены с ВМС США; Бюро аэронавтики запросило твердотопливный JATO, а Уилбур Райт Филд запросил жидкотопливный агрегат. К концу 1943 года авиакорпус запросил у Aerojet две тысячи самолетов JATO, выделив 256 000 долларов на твердотопливные самолеты Парсонса. Несмотря на резко возросший спрос, компания продолжала работать неформально и по-прежнему была связана с проектом GALCIT. Астроном из Калифорнийского технологического института Фриц Цвикки был назначен главой исследовательского отдела компании. ^{[ 11 ]}^: 73–76^{[ 6 ]}^{: 191–192, 223–226}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Малина, Фрэнк Дж. (1967). «Мемуары о ракетно-исследовательском проекте GALCIT» . Обсерватория Леонардо для искусств и технических наук. Архивировано из оригинала 05 февраля 2012 г. Проверено 10 апреля 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Винтер, Фрэнк Х. (16 марта 2017 г.). «Как «Отряд самоубийц» превратился в одну из первых в мире ракетных компаний» . Смитсоновский журнал . Смитсоновский институт . ISSN 0037-7333 .
^ Jump up to: ^а ^б Теодор фон Карман с Ли Эдсоном (1967) Ветер и за его пределами , Литтл, Браун и компания
^ Зибит, Бенджамин Сет (1999). Лаборатория аэронавтики Гуггенхайма в Калифорнийском технологическом институте и создание современного ракетного двигателя (1936–1946): как динамика теории ракет стала реальностью (Диссертация). Бибкод : 1999PhDT........48Z . Архивировано из оригинала 10 июля 2017 г. Проверено 19 февраля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Путеводитель по бумагам Эдварда С. Формана» . oac.cdlib.org . Проверено 19 июля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Пендл, Джордж (2005). Странный ангел: Потусторонняя жизнь ученого-ракетчика Джона Уайтсайда Парсонса . Harcourt, Inc. ISBN 0-15-100997-Х .
^ Саган, Карл (28 мая 1978 г.). «Растем с научной фантастикой» . Нью-Йорк Таймс . п. СМ7. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 декабря 2018 г.
^ Лэндис, Джеффри (июль 2005 г.). «Три ракетчика» . Американский учёный . 93 (4). Сигма Си . doi : 10.1511/2005.54.0 (неактивен 31 января 2024 г.) . Проверено 21 июля 2023 г. {{cite journal}}: CS1 maint: DOI неактивен по состоянию на январь 2024 г. ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б Lockheed Missiles and Space Company (8 ноября 1968 г.). «Мемориальная доска JPL в честь человека LMSC» . Локхид MSC Star . Сборник истории JPL, 3-212. 13 (48). OCLC 733104803 .
^ «JPL 101» (PDF) . jpl.nasa.gov . Лаборатория реактивного движения/Калифорнийский технологический институт. 2002. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июня 2017 года . Проверено 18 января 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Картер, Джон (2004). Секс и ракеты: Оккультный мир Джека Парсонса (новое издание). Порт-Таунсенд, Вашингтон: Дикий дом. ISBN 978-0-922915-97-2 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Конвей, Эрик М. (2007). «От ракет до космических кораблей: превращение JPL в место для планетарной науки» (PDF) . Calteches.library.caltech.edu . Калифорнийский технологический институт . Проверено 22 марта 2014 г.
^ Малина, Фрэнк Дж. (ноябрь 1968 г.). «Пионеры ракетостроения» (PDF) . Calteches.library.caltech.edu . Калифорнийский технологический институт. стр. 8–13.
^ «Искра новой эры» . jpl.nasa.gov . НАСА/Лаборатория реактивного движения. 25 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2017 г. Проверено 21 февраля 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б «JPL 101» (PDF) . jpl.nasa.gov . Лаборатория реактивного движения/Калифорнийский технологический институт. 2002. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июня 2017 года . Проверено 18 января 2015 г.
^ Вествик, Питер Дж (2007). В черное: Лаборатория реактивного движения и американская космическая программа, 1976–2004 гг . Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. ISBN 978-0-300-13458-2 .
^ «Порядки величины - История NACA и НАСА, 1915–1990, глава 2» . НАСА. 1989.
^ Дойл, Стивен Э.; Чианконе, Майкл (21 октября 2019 г.). «Aerojet Engineering Corporation: стимулирование и создание, 1935-1942» . Программа НАСА по НТИ . Проверено 21 июля 2023 г.
^ Берроуз, Уильям Э. (1999). Этот новый океан: история первой космической эры . Современная библиотека. п. 111. ИСБН 0-375-75485-7 .
^ Блут, Джон. «Фон Карман, Малина заложила основу будущей JPL» . Лаборатория реактивного движения.
^ Малина, Ф.Дж. (1969). Холл, Р. Каргилл (ред.). Исследовательский проект реактивного движения авиационного корпуса армии США, Проект № 1 GALCIT, 1939–1946: Мемуары . Очерки истории ракетной техники и космонавтики: материалы третьего-шестого симпозиумов Международной академии астронавтики. Публикация конференции НАСА, 2014. Том. 2 Часть III Разработка жидкостных и твердотопливных ракет, 1880–1945 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Бюро научно-технической информации НАСА (опубликовано в сентябре 1977 г.). п. 153. ОСЛК 5354560 . КП 2014.

Дальнейшее чтение

Макдональд, Фрейзер (14 декабря 2018 г.) [14 октября 2015 г.]. «Фрэнк Малина и упущенная из виду веха космической эры» . Хранитель .

[Malina-1967-1] Jump up to: ^а ^б Малина, Фрэнк Дж. (1967). «Мемуары о ракетно-исследовательском проекте GALCIT» . Обсерватория Леонардо для искусств и технических наук. Архивировано из оригинала 05 февраля 2012 г. Проверено 10 апреля 2007 г.

[Winter-2017-2] Jump up to: ^а ^б ^с Винтер, Фрэнк Х. (16 марта 2017 г.). «Как «Отряд самоубийц» превратился в одну из первых в мире ракетных компаний» . Смитсоновский журнал . Смитсоновский институт . ISSN 0037-7333 .

[TvK-3] Jump up to: ^а ^б Теодор фон Карман с Ли Эдсоном (1967) Ветер и за его пределами , Литтл, Браун и компания

[4] Зибит, Бенджамин Сет (1999). Лаборатория аэронавтики Гуггенхайма в Калифорнийском технологическом институте и создание современного ракетного двигателя (1936–1946): как динамика теории ракет стала реальностью (Диссертация). Бибкод : 1999PhDT........48Z . Архивировано из оригинала 10 июля 2017 г. Проверено 19 февраля 2021 г.

[OAC-2023-5] Jump up to: ^а ^б «Путеводитель по бумагам Эдварда С. Формана» . oac.cdlib.org . Проверено 19 июля 2023 г.

[Pendle-2005-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Пендл, Джордж (2005). Странный ангел: Потусторонняя жизнь ученого-ракетчика Джона Уайтсайда Парсонса . Harcourt, Inc. ISBN 0-15-100997-Х .

[sagan19780528-7] Саган, Карл (28 мая 1978 г.). «Растем с научной фантастикой» . Нью-Йорк Таймс . п. СМ7. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 декабря 2018 г.

[Landis-2005-8] Лэндис, Джеффри (июль 2005 г.). «Три ракетчика» . Американский учёный . 93 (4). Сигма Си . doi : 10.1511/2005.54.0 (неактивен 31 января 2024 г.) . Проверено 21 июля 2023 г. {{cite journal}}: CS1 maint: DOI неактивен по состоянию на январь 2024 г. ( ссылка )

[MSC_Star-1968-9] Jump up to: ^а ^б Lockheed Missiles and Space Company (8 ноября 1968 г.). «Мемориальная доска JPL в честь человека LMSC» . Локхид MSC Star . Сборник истории JPL, 3-212. 13 (48). OCLC 733104803 .

[JPL-10] «JPL 101» (PDF) . jpl.nasa.gov . Лаборатория реактивного движения/Калифорнийский технологический институт. 2002. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июня 2017 года . Проверено 18 января 2015 г.

[Carter-2004-11] Jump up to: ^а ^б ^с Картер, Джон (2004). Секс и ракеты: Оккультный мир Джека Парсонса (новое издание). Порт-Таунсенд, Вашингтон: Дикий дом. ISBN 978-0-922915-97-2 .

[CaltechConway-12] Jump up to: ^а ^б ^с Конвей, Эрик М. (2007). «От ракет до космических кораблей: превращение JPL в место для планетарной науки» (PDF) . Calteches.library.caltech.edu . Калифорнийский технологический институт . Проверено 22 марта 2014 г.

[Malina2-13] Малина, Фрэнк Дж. (ноябрь 1968 г.). «Пионеры ракетостроения» (PDF) . Calteches.library.caltech.edu . Калифорнийский технологический институт. стр. 8–13.

[14] «Искра новой эры» . jpl.nasa.gov . НАСА/Лаборатория реактивного движения. 25 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2017 г. Проверено 21 февраля 2014 г.

[JPL2-15] Jump up to: ^а ^б «JPL 101» (PDF) . jpl.nasa.gov . Лаборатория реактивного движения/Калифорнийский технологический институт. 2002. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июня 2017 года . Проверено 18 января 2015 г.

[16] Вествик, Питер Дж (2007). В черное: Лаборатория реактивного движения и американская космическая программа, 1976–2004 гг . Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. ISBN 978-0-300-13458-2 .

[NASA-1989-17] «Порядки величины - История NACA и НАСА, 1915–1990, глава 2» . НАСА. 1989.

[Doyle-2019-18] Дойл, Стивен Э.; Чианконе, Майкл (21 октября 2019 г.). «Aerojet Engineering Corporation: стимулирование и создание, 1935-1942» . Программа НАСА по НТИ . Проверено 21 июля 2023 г.

[Burrows-1999-19] Берроуз, Уильям Э. (1999). Этот новый океан: история первой космической эры . Современная библиотека. п. 111. ИСБН 0-375-75485-7 .

[Bluth-20] Блут, Джон. «Фон Карман, Малина заложила основу будущей JPL» . Лаборатория реактивного движения.

[Malina-YYYY-21] Малина, Ф.Дж. (1969). Холл, Р. Каргилл (ред.). Исследовательский проект реактивного движения авиационного корпуса армии США, Проект № 1 GALCIT, 1939–1946: Мемуары . Очерки истории ракетной техники и космонавтики: материалы третьего-шестого симпозиумов Международной академии астронавтики. Публикация конференции НАСА, 2014. Том. 2 Часть III Разработка жидкостных и твердотопливных ракет, 1880–1945 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Бюро научно-технической информации НАСА (опубликовано в сентябре 1977 г.). п. 153. ОСЛК 5354560 . КП 2014.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

v т и Авиационные ракетные двигатели и ракетные двигатели
Жидкое топливо	XR-4A3 ХР-4К14 XLR11 XLR99 Бристоль Сиддели BS.605 де Хэвилленд Спектр де Хэвилленд Спрайт Армстронг Сиддели Крикумер Армстронг Сиддели Снарлер Напье Скорпион Душкин С-155 Душкин Д-1-А-1100 Уолтер HWK 109-509 Току-Ро.2 (КР10)
Гибридное топливо	РакетаМоторДва
Твердое топливо	Тип 4 Марка 1 Модель 20 Двигатель Джетекс
Похожие статьи	Список авиационных двигателей Список ракетной авиации Взлет с помощью ракеты