Франко Скапини

Франко Скапини (родился 7 апреля 1962 г.) ^{[ 1 ]} — бывший итальянский автогонщик из Варезе .

Европейские гонки

Скапини был увлечен автомобилями и технологиями с раннего возраста, поскольку посещал мастерскую своего отца, где готовили гоночные автомобили и реставрировали классические автомобили. Он начал часто посещать гоночные трассы со своим отцом, а также получил первый опыт игры на картинге. После трех лет гонок на картинге он начал свою профессиональную карьеру в 1981 году в итальянском чемпионате F.Fiat Abarth Championship, попав в серьезную аварию в Имоле . Оправившись от аварии, он присоединился к чемпионату F2000, сразу заняв четвертое и третье места. После этих результатов команда дала ему возможность дебютировать в Формуле-3 на чемпионате Европы Формулы-3 в Муджелло . Без какой-либо спонсорской поддержки он участвовал там неполные сезоны до 1983 года, но всегда с отличными результатами, всегда входя в число самых быстрых гонщиков с очень агрессивной, но прибыльной ездой. Высоко оцененный инженерами команды за его технические навыки в разработке шасси и двигателей, он перешел в Итальянская Формула-3 в 1984 году заняла 4-е место в серии по очкам, одержав 3 победы за команду Automotor . В 1984 году он был награжден заветной золотой медалью автоспринта ( известная международная газета об автоспорте) за спортивные и соревновательные заслуги. После успехов в 1984 году он остался в той же команде и в 1985 году, потратив большую часть сезона на тестирование и разработку электронной системы впрыска на заводском двигателе VW Brabham-Judd, а также системы специальных воздушных амортизаторов на плоскодонный Ralt RT30, лишенный винтовых пружин, но очередная серьезная авария поставила крест на его сезоне. принял участие в частичном сезоне Формулы 3000 в 1986 году Вскоре при поддержке спонсоров он без особого успеха . В 1987 году он вернулся в итальянскую Формулу-3 вместе с Automotor, Coloni и Euroteam, а также стал тест-пилотом Minardi в Формуле-1. В 1988 году он еще раз стартовал в Формуле 3000, а также впервые выступил в Американской гоночной серии . В 1989 году он вернулся в F3000 еще на два старта, а также управлял Mussato Lancia LC2-Ferrari на чемпионате мира по спортивным прототипам. В 1990 году он стал официальным тест-пилотом и резервным гонщиком команды. было только одно шасси, он, как , поскольку у команды Однако сообщается, ездил лишь на нескольких тренировках. ^{[ 2 ]} Команда и машина Life потерпели колоссальную неудачу и не смогли пройти предварительную квалификацию на первые 14 гонок сезона Формулы-1 1990 года, прежде чем команда закрылась. В 1991 году он участвовал в американском чемпионате IndyCar за команду Euromotorsport Lola-Cosworth DFS. Позже он решил подготовить Ferrari F355 для категории GT3 и сделал это самостоятельно вместе со своей собственной компанией Supertech Racing. Он заслуживает похвалы за то, что вернул автомобили Ferrari для участия в международных чемпионатах GT и гонках на выносливость, таких как «24 часа Дайтоны». И это, вероятно, убедило Ferrari пересмотреть важность гонок GT для спортивных клиентов. За рулем Ferrari F355 GT3 он участвовал в чемпионатах GT во Франции, Испании и Италии, показав хорошие результаты в тройке лучших и одержав две победы, прежде чем уйти на пенсию, чтобы стать гоночным инструктором и менеджером команды F1 по моторным лодкам для команды DAC Racing, победившей в гонках. 2 чемпионата Европы, 8 чемпионатов мира и 2 мировых рекорда скорости. В настоящее время он занимается менеджментом в автоспорте и сотрудничает в качестве технического комментатора автоспорта с крупной европейской сетью с оплатой за просмотр. Он также управляет небольшой принадлежащей ему компанией по производству полетов для руководителей и часто лично управляет самолетами этой компании. ^{[ 3 ]}

Американские гонки

Он один раз стартовал в Мировой серии CART IndyCar за Euromotorsport в 1991 году на Surfers Paradise , где финишировал на удивление 11-м, что достаточно для 2 очков и 28-го места в серии. Позже он участвовал в двух соревнованиях Grand-Am в 1999 и 2000 годах за рулем Ferrari F355 . Оба соревнования представляли собой гонку «24 часа Дайтоны» . Его лучшим результатом было 12-е место в классе (1999).

Результаты карьеры

Сезон	Ряд	Название команды	Гонки	поляки	Победы	Очки	Окончательное размещение
1981	Европейская Формула-3	Ермолли	1	0	0	0	Северная Каролина
1982	Европейская Формула-3	Марио Круньола	4	0	0	0	Северная Каролина
1982	Итальянская Формула-3	Марио Круньола	11	0	0	7	10-е место
1983	Европейская Формула-3	Чезаре Гарибольди	1	0	0	0	Северная Каролина
1983	Итальянская Формула-3	Чезаре Гарибольди Команда Мерцарио	8	0	0	8	10-е место
1984	Итальянская Формула-3	Эльф Аллони Автомобильные гонки	10	2	2	34	4-й
1985	Итальянская Формула-3	Автомобильные гонки	12	0	0	7	11-е
1986	Международная Формула 3000	Италия 3000 Лола Моторспорт	4	0	0	0	Северная Каролина
1987	Итальянская Формула-3	Автомобильная промышленность Поселенцы Гонки Еврокоманда	10	0	0	1	20-е
1988	Международная Формула 3000	Италия 3000 Лола Моторспорт	1	0	0	0	Северная Каролина
1988	Инди Лайтс	ТИМКАР Интернешнл	1	0	0	2	28-е
1989	Международная Формула 3000	Автомобильная БВМ	2	0	0	0	Северная Каролина
1990	Формула-1	Жизнь Ф1	Тест-драйвер
1991	КОРЗИНА Мировой серии	Евромотоспорт	1	0	0	2	28-е
1997	Ferrari Challenge - Италия	Мотор	8	0	0	?	7-е место
1998	Чемпионат Франции по GT	СБ Рейсинг Супертек	2	0	0	0	Северная Каролина
1999	Чемпионат Испании GT	Супертек	5	1	0	0	Северная Каролина

Полные результаты Международной Формулы 3000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	округ Колумбия
1986	Корбари Италия Италия F3000	SIL 17	ВАЛ Верно	БОЛЬШЕ НИКОГДА DNQ	СПА DNQ	ИМО DNQ	КРУЖКА						Северная Каролина
1986	Лола Моторспорт							ПЕР Верно	ВОСТОК 13	ОДИН	ОШИБКА	БАНКА	Северная Каролина
1988	Коуменские гонки	ПОТОМУ ЧТО DNQ	ВАЛ 15	БОЛЬШЕ НИКОГДА DNQ	SIL DNQ	Министерство здравоохранения DNQ	ПЕР DNQ	БРХ	ОДИН DNQ	ОШИБКА	ZOL	ПРОТИВ	Северная Каролина
1989	Автомобильная промышленность / БВМ	SIL	ВАЛ	БОЛЬШЕ НИКОГДА	ПОТОМУ ЧТО DNQ	ПЕР Верно	БРХ DNQ	ОДИН 10	СПА DNQ	ОШИБКА DNQ	ПРОТИВ		Северная Каролина

Полные результаты CART/Indycar

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)

Год	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Классифицировать	Очки	Ссылка
1991	Евромотоспорт	СРФ 11	ЛБХ	ПХХ	ИНДИ	ТЫСЯЧА	ТО	К	КЛЕ	ВЕЩЬ	ТЗ	ЧТО	ЭТО	К	МДО	ДЛИННЫЙ	НАЗ	ЛС	28-е	2	^{[ 4 ]}

Полные результаты Indy Lights

( ключ )

Год	Команда	Ряд	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Классифицировать	Очки
1988	ТИМКАР Интернешнл	АРС	ПХХ	ТЫСЯЧА	К	КЛЕ	ТЗ	ВЕЩЬ	МАЛЕНЬКИЙ	МДО	ДЛИННЫЙ	НАЗ	ЛС	МОЙ 11	28-е	2

Полные результаты «24 часов Ле-Мана»

Победители классов выделены жирным шрифтом . Автомобили, не преодолевшие 70% дистанции победителя, помечены как «Неклассифицированные» (NC).

Год	Поз.	Сорт	Нет	Команда	Драйверы	Шасси	их	Круги
Год	Поз.	Сорт	Нет	Команда	Драйверы	Двигатель	их	Круги
1989	DNQ	С1	26	Муссато Экшн-кар	Альмо Коппелли Эрнст Францмайер	Запустить LC2	Д	-
1989	DNQ	С1	26	Муссато Экшн-кар	Альмо Коппелли Эрнст Францмайер	Феррари 308C 3.0L Турбо V8	Д	-

Ссылки

^ «Франко Скапини» . www.racing-reference.info . Проверено 13 июля 2018 г.
^ «Жизнь – Профиль» . F1 Отклоняет. Архивировано из оригинала 21 октября 2007 года . Проверено 22 января 2016 г.
^ Где они сейчас? - Франко Скапини , OldRacingCars.com
^ «Франко Скапини - Результаты CART 1991 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 16 августа 2023 г.

Внешние ссылки

Франко Скапини на DriverDB.com Краткое описание карьеры
Статистика пилотов Франко Скапини на Racing-Reference
Статистика Чампкара

[1] «Франко Скапини» . www.racing-reference.info . Проверено 13 июля 2018 г.

[2] «Жизнь – Профиль» . F1 Отклоняет. Архивировано из оригинала 21 октября 2007 года . Проверено 22 января 2016 г.

[3] Где они сейчас? - Франко Скапини , OldRacingCars.com

[4] «Франко Скапини - Результаты CART 1991 года» . Гонки-Справочник . НАСКАР Диджитал Медиа, ООО . Проверено 16 августа 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]