Хадсон Коммунальное купе

Хадсон Коммунальное купе
Хадсон Коммунальное купе
	Хадсон Коммунальное купе
Обзор
Производитель	Хадсон Мотор Кар Компани
Производство	1937 – 1942
Сборка	Детройт, Мичиган , США
Кузов и шасси
Сорт	Полноразмерный
Тип кузова	2-дверное купе
Макет	макет ФР
Силовой агрегат
Двигатель	212 куб. Дюймов (3,5 л) I6
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	117 дюймов (2972 мм)
Снаряженная масса	2855 фунтов (1295 кг)

Hudson Terraplane Utility Coupe — автомобиль, выпускавшийся компанией Hudson Motor Car Company из Детройта , штат Мичиган , в период с 1937 по 1942 год. ^{[ 2 ]}

История производства

В 1937 году (первый год производства) автомобиль был известен как Hudson Terraplane Utility Coupe. Это была одна из 17 различных моделей линейки Terraplane (девять в линейке «Deluxe»/Series 71 и восемь в линейке «Super Terraplane»/Series 72). ^{[ 3 ]}

В 1939 модельном году бренд Terraplane автомобиль назывался Hudson Utility Coupe . был исключен как для грузовиков, так и для автомобилей, а до конца производственного цикла ^{[ 2 ]}

Несмотря на то, что производство гражданских автомобилей было прекращено с 1942 по 1945 год (так что все производство могло быть направлено на военные нужды ), ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} После окончания войны компания Hudson не возобновила производство универсальных купе. ^{[ 1 ]}

Мало того, что эта конкретная модель купе была редкой, ^{[ 1 ]} от обычного купе оно также отличалось тем, что его можно было использовать как легковой, так и грузовой автомобиль. ^{[ 2 ]} Hudson Utility Coupe имел рядный шестицилиндровый двигатель с L-образной головкой объемом 212 куб . Дюймов (3,5 л) и мощностью 96 лошадиных сил, что давало Hudson Terraplane Utility купе наибольшую мощность в своем классе на то время. Коммунальное купе обладало не только мощностью, но и прочностью: полная грузоподъемность была рассчитана на полтонны. Hudson Utility Coupe имел мощную платформу с колесной базой шириной 117 дюймов (2972 мм).

С 1937 по 1939 год в Hudson Utility Coupe использовалась радиальная подвеска с безопасным управлением.

В 1940 году компания Hudson изменила переднюю подвеску Utility Coupe с исходной системы безопасности на независимую переднюю подвеску. ^{[ 5 ]}

Функции

Внутри багажника машины был установлен стальной ящик, закрепленный на направляющих (аналогично выдвижным ящикам ящиков для инструментов). Стальной короб имел заднюю дверь, поддерживаемую цепью. К концу коробки были прикреплены ручки, с помощью которых можно было вдвигать и выдвигать коробку. Когда ящик вытаскивали, было две точки, в которых его можно было выдвинуть, что облегчило погрузку и выгрузку груза. Возможность вытащить коробку — вот что сделало универсальное купе пригодным для использования как пикап. Если в виде пикапа в нем не было необходимости, коробку можно было задвинуть в багажник купе. Когда багажник был закрыт, купе Hudson выглядело как обычный автомобиль. ^{[ 1 ]}

Hudson Terraplane Utility Coupe был автомобилем бизнес-класса, особенно для продавцов, которым нужно было перевозить свои образцы. Конструкция позволяла продавцу перевозить свою продукцию независимо от погодных условий. Если они перевозили длинный продукт, продавцы могли выдвинуть грузовой ящик и опустить заднюю дверь. При необходимости они также могли отсоединить дверь багажника для более крупных продуктов. ^{[ 1 ]}

См. также

Hudson Commodore — лучшая линейка автомобилей Hudson той же эпохи
Эссекс, ранний автомобиль Hudson
Технические характеристики Hudson Super Six для Hudson Super Six

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Литвин, Мэтью (сентябрь 2006 г.). «Пикап бизнесмена, скрытый кузовом Terraplane 1937 года» . Хеммингс Мотор Ньюс . Проверено 6 июля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Вэнс, Билл (22 мая 2009 г.). «Грузовики Hudson, 1914-1957 гг.» . Автомобили Канады . Проверено 6 июля 2012 г.
^ Фостер, К. (май 1999 г.). «Терраплан: полет по суше». Автомобильный ежеквартальный журнал . 39 (1).
^ Поремба, Дэвид Ли (2003). Детройт: История моторного города . Издательство Аркадия. п. 116. ИСБН 978-0-7385-2435-1 . Проверено 6 июля 2012 г.
^ Зац, Дэвид (1988). «Hudson Motor Cars (с акцентом на автомобили Hudson 1936 года)» . Проверено 6 июля 2012 г.

Внешние ссылки

Клуб Хадсон-Эссекс-Terraplane
Автомобильный клуб Hudson и Историческое общество Hudson Essex Terraplane. Архивировано 27 апреля 2009 г. в Wayback Machine. онлайн-клубе и информационном источнике

[lit-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Литвин, Мэтью (сентябрь 2006 г.). «Пикап бизнесмена, скрытый кузовом Terraplane 1937 года» . Хеммингс Мотор Ньюс . Проверено 6 июля 2012 г.

[can-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Вэнс, Билл (22 мая 2009 г.). «Грузовики Hudson, 1914-1957 гг.» . Автомобили Канады . Проверено 6 июля 2012 г.

[3] Фостер, К. (май 1999 г.). «Терраплан: полет по суше». Автомобильный ежеквартальный журнал . 39 (1).

[4] Поремба, Дэвид Ли (2003). Детройт: История моторного города . Издательство Аркадия. п. 116. ИСБН 978-0-7385-2435-1 . Проверено 6 июля 2012 г.

[5] Зац, Дэвид (1988). «Hudson Motor Cars (с акцентом на автомобили Hudson 1936 года)» . Проверено 6 июля 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Хадсон Мотор Кар Компани
1909-1957, Исторический
Транспортные средства	Коммодор Изготовленная на заказ коляска Восемь Большая восьмерка Шершень Италия Джет Подобрать Столичный Кардиостимулятор Рамблер Супер Шесть Коммунальное купе Оса
Люди	А.Е. Барит Рой Д. Чапин Дж. Л. Хадсон Джордж В. Мейсон Маршалл Тиг Бетти Тэтчер Орос
Другой	Аэрокар Авиационный двигатель Слияние американских моторов Док Хадсон Дувр Грузовики Эссекс (торговая марка) Сказочный Гудзон Хорнет Музей Рейлтон (марка) Терраплан (марка)
Категория