Land Rover 1/2 тонны легкий
Lightweight 1/2 тонны — британский военный автомобиль, поставляемый компанией Land Rover . Это была машина, спроектированная так, чтобы быть достаточно легкой, чтобы ее мог нести Westland Wessex , вертолет средней грузоподъемности, находящийся на вооружении вооруженных сил Великобритании более 40 лет.
Он производился с 1968 по 1984 год и широко использовался по всему миру, а также в частном пользовании.
История
[ редактировать ]
В начале 1960-х годов и Королевской морской пехоте , которая тогда в основном базировалась на борту авианосцев-коммандос , и британской армии требовалась машина, которая могла бы перевозиться по воздуху, чтобы заменить Austin Champ . Они получили Westland Wessex вертолет , который мог нести подвешенный под ним груз массой 2500 фунтов (1134 кг).
Самым маленьким Land Rover, доступным в то время, была колесная база Series IIA 88 дюймов (2235 мм), которая была слишком тяжелой. Land Rover начал работу над облегченной версией, соответствующей спецификациям, в 1965 году. [ 1 ] Была разработана новая модификация базовой серии IIA, в которой многие компоненты кузова стали легко отсоединяемыми и были удалены многие несущественные элементы. Результатом стал Land Rover Half-Ton, широко известный как Lightweight или Airportable . На практике, чтобы снизить вес вертолетов того времени в достаточной степени для подъема их в боевых условиях, наклон (крышу) и рукоятки, верхние части корпуса, двери и лобовое стекло были сняты для последующей переоборудования. Однако наиболее значительным изменением стало уменьшение ширины на 4 дюйма (100 мм) за счет изменения конструкции стандартных осей серии IIA и установки более коротких полуосей, что означало, что он поместился на стандартный поддон.
В комплекте 24-вольтовый FFR Lightweight IIA имел порожнюю массу 3329 фунтов (1510 кг), что превышало указанный вес. Термин «легкий вес» вводит в заблуждение, поскольку стандартный Land Rover 88 весил 1318 кг (2906 фунтов), но более высокий общий вес был обусловлен различным усилением рамы, необходимым для использования в военных целях. [ 2 ] Однако со снятыми съемными панелями кузова 24-вольтовый FFR весил на 2808 фунтов (1274 кг) ниже установленного предела. Поскольку усовершенствования вертолетов означали увеличение подъемной силы, МО приняло их к использованию. На самом деле основные приложения должны были доставляться грузовыми самолетами или штабелироваться в железнодорожных вагонах, а вертолетная транспортировка была редким явлением. [ 1 ]
Первые серийные модели были завершены 11 ноября 1968 года, а производство продолжалось до 1984 года.
Производство
[ редактировать ]
Хотя в период с 1965 по 1967 год было построено очень мало прототипов и около шести предсерийных моделей в начале 1968 года, серийное производство «Легкой» серии IIA началось 11 ноября 1968 года, всего в этот день было произведено 15 автомобилей. Общий объем производства «Легких» серий IIa составил от 1500 до 2000 автомобилей. В более поздних моделях серии IIa фары были перенесены в измененное переднее крыло, чтобы соответствовать пересмотренным правилам освещения. Более поздние модели Series IIa легко спутать с Series III, хотя на этих автомобилях ничего не изменилось, кроме расположения фар.
Серия IIA Lightweight была заменена Series III Lightweight в 1972 году, вскоре после замены гражданской Series IIA на Series III. По сути машина осталась прежней, с несколькими относительно незначительными изменениями: есть различия в деталях шасси; а в переработанной коробке передач синхронизаторы были на второй-четвертой передачах, а не только на третьей и четвертой. В электрическом отделе серия III была оснащена генератором переменного тока вместо динамо-машины серии IIa; новый переключатель указателей поворота включает в себя мигалку и звуковой сигнал; а замок зажигания теперь был установлен в новом кожухе рулевой колонки, а не на приборной панели. Lightweight сохранил металлическую приборную панель предыдущей серии IIa даже после обновления. [ 2 ] Примерно в 1980 году, как и на гражданских моделях, двигатель имел пять коренных подшипников вместо трёх.
Производство легковых автомобилей закончилось в 1984 году, когда на смену родительскому Land Rover Series III пришли модели 90 и 110 . Всего было построено 37 897 легковых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. [ 2 ]
Движение
[ редактировать ]Ровер 4-цилиндровый рядный.
- 2286 куб.см (2,25 л), 70 л.с. при 4000 об/мин, 124 фунт-сила/фут при 2500 об/мин для бензиновой версии
- 2286 куб.см (2,25 л), 62 л.с. при 4000 об/мин, 103 фунт-сила/фут при 1800 об/мин для дизельной версии
Операторы
[ редактировать ]- Более 20 стран, помимо британской армии.
- Модели с левым рулем (LHD) использовались британскими вооруженными силами в поддержку своих обязательств перед НАТО.
- Многие модели с левым рулем использовались голландскими военными и были оснащены преимущественно дизельными двигателями.
Варианты
[ редактировать ]
- Большое количество этой модели было построено с электрическими системами на 24 В, экранированными системами зажигания и динамо-машиной (генератором) на 90 А для использования в качестве транспортных средств FFR (подходящих для радио).
- в использовании Королевской морской пехотой небольшое количество было оборудовано переносками для безоткатных противотанковых орудий Вомбат.
- некоторые из этих Land Rover были оснащены жесткими крышами и легкой броней в виде VPK (комплекта защиты автомобиля), в основном для внутренней безопасности в Ольстере.
- некоторые из них были оснащены «арктическими» обогревателями для использования в экстремально холодном климате, особенно для Королевской морской пехоты, выполняющей роль в арктической войне.
- эта модель может быть оснащена полным оборудованием для плавания вброд, позволяющим заходить в глубокую воду с десантных кораблей, опять же в основном для использования Королевской морской пехотой.
- уровни сигнальных линий
- В ВВС Великобритании используют версии Helistart для обеспечения наземной мощности для запуска вертолетов.
- носитель для детонационного устройства бомбы « Тачка ». В этой роли большая часть кузова автомобиля была удалена.
- небольшое количество было переоборудовано в обзорные автомобили
Большое количество машин было оснащено жесткими крышами, с ВПК или без них, все, очевидно, после производства, некоторые для использования в качестве радиотехники.
Варианты голландской армии легко узнать по дизельным двигателям и указателям поворота, расположенным на вершинах крыльев, а не спереди по фарам. У них также были модифицированные задние и стоп-сигналы.
См. также
[ редактировать ]- Luchtmobiel Special Vehicle (голландский LSV, еще один вертолетомобиль)
- M1161 Growler (Автомобиль, предназначенный для воздушного транспорта)
- Временная машина быстрой атаки
- M422 Mighty Mite (Легкий джип для воздушной мобильности)
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Кремерс, Альф (июль 2017 г.). «Маленький ублюдок» [Маленький ублюдок]. Мотор Классик (на немецком языке). Штутгарт, Германия: Motor Presse Stuttgart. п. 147. ISSN 0177-8862 .
- ^ Jump up to: а б с Кремерс , с. 149
Внешние ссылки
[ редактировать ]