Южно-Тихоокеанский класс МС-4

Южно-Тихоокеанский класс МС-4
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Болдуинский локомотивный завод Серийный номер 36490-36493, 36524-36527, 36614-36616, 36634 Дата сборки Апрель – май 1911 г.
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-8-8-2 Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея День водителя . 57 дюймов (1448 мм) Клейкая масса 398 500 фунтов (180 800 кг) Вес локомотива 432 600 фунтов (196 200 кг) Давление в котле 200 фунтов на квадратный дюйм (1,4 МПа) Цилиндр высокого давления 26 × 30 дюймов (660 × 762 мм) Цилиндр низкого давления 40 × 30 дюймов (1016 × 762 мм)
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 85040 фунтов силы (378,28 кН)
hideКарьера Операторы Южно-Тихоокеанская железная дорога Сорт МС-4 Числа 4017 – 4028 Первый запуск 21 июля 1911 г. Ушедший на пенсию 1947 – 1948 Расположение списано

Southern Pacific Railroad компании MC-4 класса Паровоз был вторым классом, заказанным и построенным как локомотивы с передней кабиной . Компания Southern Pacific (SP) сочла класс MC-2 достаточным для проверки концепции локомотивов с передней кабиной и попыталась продолжить испытания уже проверенных конструкций.

В процессе эксплуатации СП обнаружил, что локомотивы были слишком медленными для нужд движения. К 1930 году все самолеты класса MC-4 были «упрощены» для использования цилиндров одинакового размера, и нагреватели питательной воды для решения этой проблемы были установлены . Затем их переклассифицировали в локомотивы АС-2 . После восстановления локомотивы продолжали эксплуатироваться до конца Второй мировой войны.

Ссылки

• Диберт, Тимоти С. и Страпак, Джозеф А. (1987). Справочник по паровозам Южно-Тихоокеанской компании . Книги Теневого Дерева. ISBN  0-930742-12-5 .