Южно-Тихоокеанский класс MC-1

Южно-Тихоокеанский класс MC-1
Номер 4000 до переоборудования в передовой локомотив.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Болдуинский локомотивный завод Серийный номер 33340, 33341 Дата сборки апрель 1909 г.
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-8-8-2 Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея День водителя . 57 дюймов (1,448 м) Клейкая масса 394 150 фунтов (178 780 кг) Вес локомотива 425 900 фунтов (193 200 кг) Давление в котле 200 фунтов на квадратный дюйм (1,4 МПа) Цилиндр высокого давления 26 × 30 дюймов (660 × 762 мм) Цилиндр низкого давления 40 × 30 дюймов (1016 × 762 мм)
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 94 880 фунтов силы (422,0 кН)
hideКарьера Операторы Южно-Тихоокеанская железная дорога Сорт МС-1 Номер в классе 2 Числа 4000, 4001 Первый запуск 26 мая 1909 г. Ушедший на пенсию 1948 Расположение списано

Southern Pacific Railroad компании MC-1 класса Паровоз состоял из двух локомотивов, построенных компанией Baldwin Locomotive Works в апреле 1909 года. Это первые два локомотива, переоборудованные компанией Southern Pacific (SP) для работы в качестве локомотивов с передней кабиной .

Первый из этих двух, номер 4000, поступил на вооружение 26 мая 1909 года. Он был переоборудован в переднюю кабину и в июне 1923 года переклассифицирован в МС-2. Еще одна реконструкция, состоявшаяся 4 июня 1931 года, «упростила» его с использованием унифицированных цилиндров. и переклассифицировал его в AC-1 . № 4000 списан 2 апреля 1948 года. Второй паровоз этого класса, № 4001, вступил в строй 30 мая 1909 года. Перестроен в МС-2 в апреле 1923 года, «упрощен» 9 февраля 1931 года, выведен из строя. поступил на службу 23 мая 1947 г. и списан 14 июня 1947 г. в магазинах SP в Сакраменто.

Ссылки

• Диберт, Тимоти С. и Страпак, Джозеф А. (1987). Справочник по паровозам Южно-Тихоокеанской компании . Книги Теневого Дерева. ISBN  0-930742-12-5 .

Внешние ссылки

• Южнотихоокеанский «сочлененный» класс MC-1