Южно-Тихоокеанский класс AC-6

Южно-Тихоокеанский класс AC-6
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Болдуинский локомотивный завод Серийный номер 61353, 61354, 61382-61389, 61416, 61426-61429, 61491-61494, 61535-61538, 61543, 61544 Дата сборки Май – декабрь 1930 г.
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-8-8-2 Измерять 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея День водителя . 63 дюйма (1600 мм) Клейкая масса 517 000 фунтов (235 000 кг; 235 т) Вес локомотива 639 500 фунтов (290 100 кг; 290,1 т) Давление в котле 250 фунтов на квадратный дюйм (1,7 МПа) Нагреватель питательной воды 6S Уортингтон Размер цилиндра 24 дюйма × 34 дюйма (610 мм × 864 мм) ( отверстие × ход )
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 124300 фунтов силы (553 кН)
hideКарьера Операторы Южно-Тихоокеанская железная дорога Сорт АС-6 Номер в классе 25 Числа 4126 – 4150 Первый запуск 10 июля 1930 г. Ушедший на пенсию 1953 – 1955 Расположение списано

Southern Pacific Railroad компании AC-6 Класс паровозов был третьим из классов железной дороги, построенных с колесной формулой 4-8-8-2 . Как и более ранние классы AC-4 и AC-5 , класс AC-6 представлял собой локомотивы с передней кабиной . AC-6 был немного больше, чем предыдущие классы, с более высоким давлением в котле и тяговым усилием.

В 1947 и 1948 годах этот класс был перестроен с использованием литой стальной рамы , в результате чего общий вес увеличился до 648 000 фунтов (из них 523 600 фунтов на драйверы). В то время большинство локомотивов этого класса также были оснащены большими окнами кабины, которые стали стандартными для локомотивов SP с передней кабиной, начиная с класса АС-8 . Один из локомотивов, переделанных из АС-6 в АС-8, имел номер 4146.

Этот класс был выведен из боевой службы в период с 1954 по 1955 год, а к марту 1956 года все они были списаны.

Ссылки

• Диберт, Тимоти С. и Страпак, Джозеф А. (1987). Справочник по паровозам Южно-Тихоокеанской компании . Книги Теневого Дерева. ISBN  0-930742-12-5 .