Список инфраструктурных планов, предложений и исследований правительства штата Виктория

План столичной градостроительной комиссии 1929 года

Комиссия по столичному городскому планированию, созданная в 1922 году правительством штата Виктория , в 1929 году подготовила отчет, в котором рекомендовалась новая подземная железная дорога в центре Мельбурна, проходящая через Эксибишн и Виктория, улицы чтобы уменьшить заторы на станции Файндерс-стрит . ^{[ нужна ссылка ]} В плане также предлагалось:

Железнодорожная петля в Фишерманс-Бенд
Железнодорожная линия в Донкастер через туннель под Кью и Кью-Ист.
Расширение железной дороги от Малверн-Ист до Глен-Уэверли.
Мост, соединяющий станцию Спенсер-стрит и Порт-Мельбурн и Сент-Килда. линии ^{[ нужна ссылка ]}

План улучшения Эшворта 1940 года

В отчете 1940 года главного инженера путей и работ Викторианских железных дорог рекомендовался ряд работ по усовершенствованию железных дорог, включая подземную городскую железную дорогу, линию на Донкастер через отрог Кью и соединение линии Аламейн с линией Глен-Уэверли в Малверн Ист . ^{[ 1 ]}

Отчет о схеме городского планирования Мельбурна 1954 года

В стратегии 1954 года, опубликованной Мельбурнским и столичным советом работ, рекомендовалось внести изменения в планирование землепользования Мельбурна, создать обширную сеть автострад и систему парков. ^{[ 2 ]} Он также рекомендовал некоторые расширения железнодорожной сети, включая подземную железнодорожную линию центрального делового района с тремя станциями под Лонсдейл-стрит . ^{[ 2 ]} Он также призвал: ^{[ 2 ]}

Новая железнодорожная линия в промышленном районе Фишерманс-Бенд с семью новыми станциями для перевозки рабочих.
Новое железнодорожное сообщение с севера на юг и мост, соединяющий станцию Спенсер-стрит с линией Порт-Мельбурн , с новой станцией в Саутбэнке.
Ветка линии Херстбридж от Альфингтона до Восточного Престона для обслуживания Норткота , Престона и Гейдельберга , проходящая вдоль реки Даребин.
Ветка линии Франкстон между станциями Мураббин и Хайетт до прибрежного пригорода Бомарис.
Новая железнодорожная линия Морнингтона от Франкстона до Морнингтона через гору Элиза.

В отчете рекомендуется не строить линию в Донкастер из-за высокой стоимости прокладки туннелей. ^{[ 2 ]}

Транспортный план Мельбурна 1969 года

Крупный план, опубликованный правительством штата Виктория под руководством Генри Болта, предусматривал создание 510 километров автострад и ряда новых железнодорожных линий. ^{[ 3 ]} В плане предлагалось:

Подземная железнодорожная петля в центре Мельбурна.
Линия до Донкастера, соединяющаяся с сетью на станции Виктория-Парк.
Очередь в Университет Монаша в Клейтоне
Расширение от Альтоны до Вестоны.
Расширение от Хантингдейла до Фернтри Галли.
Новая линия, соединяющая Данденонг и Франкстон.
Несколько расширений пригородного электроснабжения вдоль существующих линий до Верриби , Рокбанка , Санбери , Крейгиберна , Колдстрима , Гастингса и Морнингтона. ^{[ нужна ссылка ]}

Ни одна из этих предложенных линий так и не была построена, за исключением подземной железнодорожной петли , строительство которой началось в 1971 году и постепенно открывалось в период с 1981 по 1985 год. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Линии на Верриби, Санбери и Крейгиберн также в конечном итоге были электрифицированы.

Отчет Лони 1979 года

По словам авторов, доклад Лони был направлен на: провести исследование всех грузовых и пассажирских перевозок в штате Виктория, а также в Викторию и обратно, чтобы создать скоординированную транспортную систему, способную удовлетворить потребности всех жителей Виктории, уделяя особое внимание влиянию транспорта на сбалансированный баланс. развитие государства.

В исследовании предлагалось сократить услуги общественного транспорта и повысить стоимость проезда для сокращения субсидий. Они также предложили дублировать основные автомагистрали Виктории и зарезервировать землю, чтобы можно было построить объездные дороги вокруг крупных городов на этих автомагистралях. В Мельбурне рекомендовалось построить и расширить множество автострад.

1999 Связывание Виктории

Стратегия, запущенная в 1999 году правительством штата под руководством Стива Брэкса, предусматривала создание железнодорожного сообщения между аэропортом и аэропортом Мельбурна и открытие нескольких региональных железнодорожных линий.

2002 «Мельбурн 2030»

Мельбурн 2030 — это основа политики стратегического планирования для агломерации Большого Мельбурна, рассчитанная на период 2001–2030 годов. Ожидается, что за этот период население агломерации вырастет на миллион человек и превысит 5 миллионов. Согласно демографическим прогнозам, население Мельбурна к тому времени может достичь 7 миллионов человек, и с тех пор правительство штата изменило свою стратегию, отказавшись от границы роста городов на севере и западе Мельбурна и поставив под угрозу зеленые клинья.

2006 Решение наших транспортных задач

«Решение наших транспортных проблем» — это план лейбористского правительства Стива Брэкса , план решения проблем, связанных с транспортной сетью и растущими пригородами. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Некоторые предложения в проекте были:

Обновление сети SmartBus и автобусов в Донкастера районе .

Дублирование и тройное дублирование нескольких железных дорог, включая третий путь от Колфилда до Данденонга.

Расширение железных дорог, включая линию Саут-Моранг (предполагается построить в 2016 году) и линию Сомертон,

Объезд Дир-Парка

Транзитные города : в районах Бокс-Хилл, Бродмидоуз, Данденонг, Рингвуд, Эппинг, Футскрей, Франкстон, Сиденхем и Верриби. а также в региональных районах Джилонга, Балларата, Бендиго и долины Латроб.

Транспортный план штата Виктория на 2008 год

Правительство Джона Брамби отреагировало на значительное увеличение покровительства железным дорогам, опубликовав в 2008 году план, который предусматривал ряд расширений железных дорог, включая региональное железнодорожное сообщение от запада Верриби до станции Саутерн-Кросс , новый железнодорожный туннель в центре города под названием проект железной дороги метро Мельбурна и электрификация железнодорожной сети до Южного Моранга (завершено в 2011 году ), Санбери (завершено в 2012 году ), Мелтона и Крэнборна. Восток . ^{[ 9 ]}

План развития сети на 2013 год: Metropolitan Rail

Новое правительственное агентство общественного транспорта Виктории (PTV) опубликовало подробный 20-летний план развития железных дорог в 2013 году под руководством правительства Дениса Наптина . ^{[ 10 ]} В отчете описывается масштабное расширение городской железнодорожной сети в Мельбурне в несколько этапов с целью внедрения «системы типа метро» и расширения охвата сети. ^{[ 11 ]} Важные проекты, определенные для строительства, включали туннель метро, железнодорожное сообщение с аэропортом, линию на Донкастер, линию на Роувилл , второй подземный железнодорожный туннель внутри города, а также множество проектов электрификации и дублирования железных дорог. ^{[ 12 ]}

План 2014 г. Мельбурн 2014 г.

В плане намечен рост Мельбурна до 2050 года и превращение его в «глобальный город». ^{[ 13 ]}

В плане было 9 стратегических принципов, которым он должен был следовать:

Принцип 1: Неповторимый Мельбурн
Принцип 2: глобально связанный и конкурентоспособный город
Принцип 3: Социальное и экономическое участие
Принцип 4: Сильные сообщества
Принцип 5: Экологическая устойчивость
Принцип 6: Полицентричный город, связанный с региональными городами
Принцип 7: Жить локально – город «20 минут»
Принцип 8: Инвестиции в инфраструктуру, поддерживающие рост города
Принцип 9: Лидерство и партнерство

В плане также было 7 результатов и задач.

Создание рабочих мест и инвестиций
Выбор жилья и доступность
Более связанный Мельбурн
Пригодные для жизни сообщества и кварталы
Окружающая среда и вода
Состояние городов
Реализация: обеспечение лучшего управления

2014 Проект 10 000

В преддверии выборов в штате Виктория в 2014 году Лейбористская партия Виктории выступила с планом «Проект 10 000». Этот план включал проекты:

Отправляйте 5000 грузовиков в день с моста Западные Ворота.
Гарантия $2 млрд на проселочные и пригородные дороги
Создать 10 000 рабочих мест в строительстве.
Удалить 50 худших железнодорожных переездов.
Построить туннель метро в Мельбурне ^{[ 14 ]}

План Мельбурна 2017–2050 гг.

План Мельбурна — это документ планирования мегаполиса Мельбурна на период 2017–2050 годов. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Ссылки

^ Роберт, Ли (2007). Железные дороги Виктории 1854-2004 гг . Издательство Мельбурнского университета . п. 185. ИСБН 978-0-522-85134-2 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Схема городского планирования Мельбурна на 1954 год: отчет» . Планирование . Мельбурн и Столичный совет работ . 17 мая 2019 г. стр. 106–114 . Проверено 11 августа 2019 г.
^ «Исследование транспорта Мельбурна / подготовлено для Столичного транспортного комитета Уилбуром Смитом и сотрудниками и Леном Т. Фрейзером и сотрудниками. - Подробности версии» . Трове . Проверено 02 июля 2019 г.
^ Melbourne Undergrund Loop: Строительные работы открыли железнодорожный транспорт , август 1971 г., стр. 19
^ Off and Running Новости VicRail , март 1981 г., стр. 3
^ Станции открыты, станции закрыты. Electric Traction , август 1985 г., стр. 123.
^ «Решение наших транспортных проблем: соединение викторианских сообществ / [штат Виктория]» .
^ «Решение наших транспортных проблем – объединение сообществ штата Виктория – План» .
^ Правительство штата Виктория (2008 г.). «Транспортный план Виктории» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2012 г. Проверено 03 июля 2019 г.
^ Гоф, Дебора (26 марта 2013 г.). «Крупные железнодорожные проекты ожидаются через 20 лет» . Возраст . Проверено 03 июля 2019 г.
^ «Каков долгосрочный план развития железной дороги в Мельбурне?» . Урбанист . 28 марта 2013 г. Проверено 03 июля 2019 г.
^ Общественный транспорт Виктории (2012). «План развития сети - Metropolitan Rail» (PDF) . ПТВ .
^ «План Мельбурн 2014» . 29 марта 2017 г.
^ « Проект 10 000» - транспортное видение Вика Лейбориста | Тим Паллас, член парламента» .
^ Планирование (06.10.2021). «План Мельбурн 2017–2050» . Департамент окружающей среды, земли, воды и планирования . Проверено 19 февраля 2023 г.
^ Департамент окружающей среды, земли. "Дом" . planmelbourne.vic.gov.au . Проверено 19 февраля 2023 г.

[1] Роберт, Ли (2007). Железные дороги Виктории 1854-2004 гг . Издательство Мельбурнского университета . п. 185. ИСБН 978-0-522-85134-2 .

[:4-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Схема городского планирования Мельбурна на 1954 год: отчет» . Планирование . Мельбурн и Столичный совет работ . 17 мая 2019 г. стр. 106–114 . Проверено 11 августа 2019 г.

[3] «Исследование транспорта Мельбурна / подготовлено для Столичного транспортного комитета Уилбуром Смитом и сотрудниками и Леном Т. Фрейзером и сотрудниками. - Подробности версии» . Трове . Проверено 02 июля 2019 г.

[4] Melbourne Undergrund Loop: Строительные работы открыли железнодорожный транспорт , август 1971 г., стр. 19

[5] Off and Running Новости VicRail , март 1981 г., стр. 3

[6] Станции открыты, станции закрыты. Electric Traction , август 1985 г., стр. 123.

[7] «Решение наших транспортных проблем: соединение викторианских сообществ / [штат Виктория]» .

[8] «Решение наших транспортных проблем – объединение сообществ штата Виктория – План» .

[9] Правительство штата Виктория (2008 г.). «Транспортный план Виктории» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2012 г. Проверено 03 июля 2019 г.

[10] Гоф, Дебора (26 марта 2013 г.). «Крупные железнодорожные проекты ожидаются через 20 лет» . Возраст . Проверено 03 июля 2019 г.

[11] «Каков долгосрочный план развития железной дороги в Мельбурне?» . Урбанист . 28 марта 2013 г. Проверено 03 июля 2019 г.

[:2-12] Общественный транспорт Виктории (2012). «План развития сети - Metropolitan Rail» (PDF) . ПТВ .

[13] «План Мельбурн 2014» . 29 марта 2017 г.

[14] « Проект 10 000» - транспортное видение Вика Лейбориста | Тим Паллас, член парламента» .

[15] Планирование (06.10.2021). «План Мельбурн 2017–2050» . Департамент окружающей среды, земли, воды и планирования . Проверено 19 февраля 2023 г.

[16] Департамент окружающей среды, земли. "Дом" . planmelbourne.vic.gov.au . Проверено 19 февраля 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]