Испано-Аргентина

Испано-Аргентинская фабрика автомобилей SA
Тип компании	Частный
Промышленность	Автомобильная промышленность ; Оружие
Основан	1925
Основатель	Карлос Баллестер ; Эухенио Молина
Несуществующий	1961 год ; 63 года назад
Штаб-квартира	Буэнос-Айрес , Аргентина
Ключевые люди	Карлос Баллестер Молина
Продукты	Автомобили , военная техника , двигатели , пушки , пистолеты-пулеметы.
Бренды	Испано-Швейцария ; Баллестер – Молина
Подразделения	Автомобиль ; Общественные работы и финансы

Hispano-Argentina — аргентинская автомобильная и машиностроительная компания, производившая автомобили , военную технику , двигатели , вооружение , ^{[ 1 ]} и детали для общественных работ. ^{[ 2 ]}

У компании было два подразделения: производитель автомобилей (известный по аббревиатуре «HAFDASA») ^{[ 3 ]} и отдел общественных работ и финансов («CHADOPYF»), который работал отдельно. Компания была поставщиком транспортных средств и оружия для аргентинской армии и других местных вооруженных сил, разработав пистолет Баллестера-Молина .

История

Формирование

В 1925 году аргентинский предприниматель Артуро Баллестер получил лицензию на представление бренда Hispano-Suiza в Аргентине. Сделка предусматривала, что автомобили будут сначала импортироваться, а затем производиться внутри страны. Для достижения этой цели Баллестер обратился к своему зятю, инженеру Эухенио Молине, с целью построить завод по производству автоматического оружия. ^{[ 4 ]} Для унификации производства был построен завод площадью 5000 м2 с использованием самых высоких технологий, доступных на тот момент. Он был построен на улице Кампичуэло, 250 в Кабалито районе . Таким образом, компания Hispano Argentina Fábrica de Automóviles SA (HAFDASA) занималась производством автомобилей и двигателей Hispano-Suiza, а также запчастей и запасных частей для этой и других марок автомобилей, грузовиков и автобусов. ^{[ 2 ]}

Транспортные средства

Вначале они занимались производством грузовиков и тракторов гражданского и военного назначения. Также производились дизельные и бензиновые моторы для транспортных средств и стационарных установок различной мощности, полностью произведенные в Аргентине.

Первым продуктом, полностью произведенным в Аргентине, стал автобус , произведенный на заводе Кабаллито. Автобусы HA будут использоваться несколькими коллективными компаниями Буэнос-Айреса в качестве общественного транспорта. Тем не менее, компания достигла своего пика благодаря мощному вкладу Карлоса Бальестера Молины, Артуро'сона (также племянника Эухенио), который получил степень инженера с целью расширения семейного бизнеса. ^{[ 4 ]} Менее чем через 10 лет после своего основания Hispano-Argentina обеспечила 40% спроса на грузовые автомобили грузоподъемностью более 4 тонн. ^{[ 5 ]}

Дизельные двигатели, предназначенные для автобусов, грузовиков, лодок и генераторов, имеют мощность от 75 до 95 л.с. с четырьмя цилиндрами и 145 л.с. с шестью цилиндрами. Его конструкция защищена рядом национальных патентов, касающихся основных органов, таких как материал головок цилиндров, цилиндров и пускового устройства.
—Карлос Баллестер Молина в 1938 году. ^{[ 5 ]}

Один из двигателей был подвергнут строгим испытаниям в течение 200 часов непрерывной работы под контролем представителей армии, флота и финансовых нефтяных месторождений, с удовлетворительными результатами. Кроме того, продукция Hispano-Argentina была представлена на Автомобильной выставке 1937 года, проходившей в Буэнос-Айресе. ^{[ 5 ]}

В 1938 году был разработан первый седельный тягач — 3-осный тяжелый автомобиль с 6 ведущими колесами, все его жизненно важные части были изготовлены в Буэнос-Айресе: шасси, колеса, шины, камеры, трансмиссия, блок цилиндров, поршни, коленчатый вал, шатуны. , за исключением ТНВД. « Криолло », как назывался грузовик, имел возможность развивать тяговое усилие 200 тонн на первой передаче, мог двигаться с грузом со скоростью 60 км/ч, имел 6 скоростей вперед и 2 назад. ^{[ 5 ]}

Машина прошла испытания в военных маневрах, проводившихся в Конкордии, Энтре-Риос , перетаскивании тяжелых артиллерийских орудий с их запасом боеприпасов и личным составом (23–24 человека со всем снаряжением), переправе через броды глубиной более 1 метра, подъеме по оврагам, и даже вытаскивание из трясины грузовиков по 3-4 тонны. Автомобиль также имел низкий расход топлива: использовал 1500 литров дизельного топлива . за месяц испытаний он ^{[ 5 ]}

Дизельные прототипы

(Слева): кабриолет PBT , представленный в Casa Rosada; (справа): Баллестер Молина позирует с прототипом, на котором он проехал 1200 км. оба изображения 1939 года.

Эксперименты Баллестера Молины с двигателем Criollo привели его к созданию прототипа автомобиля на основе облегченного шасси грузовика. С этим прототипом Молина в 1939 году установил рекорд, проехав 1200 километров со средней скоростью 135 км/ч, достигая на некоторых участках скорости 183 км/ч. ^{[ 5 ]} Воодушевленный этим успехом, Баллестер Молина экспериментировал в области автомобилей высокого класса, ориентированных на публику с большей покупательной способностью. С шасси моделей Hispano Suiza 1932 и 1937 годов начались работы по адаптации с целью возможности оснащения их дизельными двигателями Criollo собственной разработки . В результате были разработаны два прототипа (оба четырехдверные седаны класса люкс), один с 4-цилиндровым двигателем мощностью 75 л.с. (D1), а другой - с 6-цилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. (D3). ^{[ 5 ]}^{[ 2 ]}

Автомобиль, оснащенный двигателем D3, был спроектирован известным производителем кузовов Фортунато Франконе, шасси имело большие размеры, чтобы выдержать вес важного двигателя мощностью 150 л.с., с усиленной подвеской, которая позволяла ему поглощать вибрации двигателя, но в ущерб демпфируя на неровной местности, двигатель работал достаточно тихо по сравнению с другими дизельными двигателями, устанавливавшимися на другие автомобили того времени. Этот первый автомобиль был представлен президенту Аргентины Роберто М. Ортису , который приобрел его на пост президента. ^{[ 5 ]}^{[ 2 ]}

Последний из автомобилей, произведенных Испано-Аргентиной, представлял собой модель экономичной конструкции, с идеей, что он будет доступен большой части населения, он назывался PBT. Он имел двигатель, аналогичный немецкому мотоциклу Zündapp , объемом 550 см3. 2-цилиндровый, расположенный сзади. В качестве трансмиссии использовалась блочная коробка передач с двухскоростным двигателем. ^{[ 2 ]} Двигатель воздушного охлаждения имел алюминиевые поршни, шатуны, установленные на роликах, и коленчатый вал на подшипниках. Ожидаемая цена PBT составляла 2000 долларов, что делало его очень доступным. Хотя некоторые единицы были изготовлены и проданы (около 20), ^{[ 5 ]} его производство было резко прервано, когда разразилась Вторая мировая война , лишившая компанию закупок в Европе необходимых материалов для ее производства. ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}

Оружие

HA также расширила ассортимент своей продукции, производя оружие для снабжения вооруженных сил и сил безопасности . К началу 1940-х годов ХА был официальным поставщиком аргентинской армии вооружения и транспортных средств . Модель дизельного двигателя Criollo имела большой успех. Баллестер Молина также взял на себя обязательство построить автомобиль на шасси грузовика, который был переоборудован с алюминиевым кузовом, вдохновленным европейскими моделями. Компания также изготовила несколько прототипов, оснащенных Criollo 6-цилиндровым двигателем , получившим прозвище El Redondo из-за его аэродинамического дизайна . ^{[ 4 ]} Hispano Argentina поставляла аргентинской армии модели грузовиков Criollo Chico 4x4 (двигатель 95 л.с.) и Criollo Grande 6x6 (двигатель 150 л.с.). Последние использовались в качестве тягачей для 155-мм артиллерийских орудий. Кроме того, завод поставлял этому же учреждению бронетехнику. ^{[ 2 ]}

Помимо .45 ACP прославившего его пистолета калибра , Ballester Molina также производила пистолеты и винтовки калибра .22 различных калибров. Точных цифр не существует, но, по оценкам, Хафдаса произвел более 100 000 единиц оружия и от 80 000 до 90 000 пистолетов 45-го калибра.

Кончина

По экономическим причинам фирма объявила о банкротстве в начале 1950-х годов и окончательно закрылась в 1961 году. ^{[ 2 ]}

Продукты

Транспортные средства

Имя	Тип	Использование/адрес.
Креольский мальчик	Военный автомобиль	Аргентинская армия
Большой креольский	Военный автомобиль	Аргентинская армия
Редондо	Роскошный автомобиль	Прототип ^{[ н 1 ]}
4 цилиндра	Роскошный автомобиль	Прототип ^{[ н 1 ]}
ПБТ	Автомобиль эконом-класса	Прототип ^{[ н 2 ]}

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б Серийного производства нет, конечный пункт назначения неизвестен.
^ Производство приостановлено из-за Второй мировой войны, на сегодняшний день продано около 20 единиц.

Двигатели

Имя	Цил.	HP
Д1	4	75
Д2	6	95
Д3	6	150

Оружие

креольский
.45
С-4
Баллестер – Молина

См. также

Испано-Швейцария

Ссылки

^ Пистолет-пулемет "Halcón" на Nación Austral, 26 июля 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час История Hispano Argentina на Auto Historia
↑ Аргентина на Mailer.FSU.Edu (архивировано 8 апреля 2008 г.)
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Hispano Argentina, великий национальный бренд в Diario Epoca, 1 июня 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я История Испано-Аргентины на аргентинском автомобиле
^ Один, LC Мир в движении 1939 — Все производство автомобилей за год . Издательство Бельведер, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.

[never-7] Перейти обратно: ^а ^б Серийного производства нет, конечный пункт назначения неизвестен.

[pbtnomore-8] Производство приостановлено из-за Второй мировой войны, на сегодняшний день продано около 20 единиц.

[1] Пистолет-пулемет "Halcón" на Nación Austral, 26 июля 2009 г.

[autoh-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час История Hispano Argentina на Auto Historia

[3] Аргентина на Mailer.FSU.Edu (архивировано 8 апреля 2008 г.)

[epoca-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с Hispano Argentina, великий национальный бренд в Diario Epoca, 1 июня 2020 г.

[coche-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я История Испано-Аргентины на аргентинском автомобиле

[6] Один, LC Мир в движении 1939 — Все производство автомобилей за год . Издательство Бельведер, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ н 1 ]

[ н 2 ]