Аварийная частота самолетов

Аварийная частота самолетов (также известная в США как охрана ) - это частота , используемая на полосе самолета , зарезервированной для аварийной связи для самолетов в бедственном положении . Частоты составляют 121,5 МГц для гражданского населения, также известная как международная авиабирная (IAD), международная аэрономатическая аварийная частота , ^{[ 1 ]} или охранник VHF , ^{[ 1 ]} и 243,0 МГц - вторая гармоника охраны VHF - для военного использования, также известного как военный воздушный стресс (MAD), НАТО комбинированных бедствий и аварийной частоты, ^{[ 1 ]} или UHF Guard. ^{[ 1 ]} Ранее передатчики аварийного локатора (Elts / Epirbs) использовали частоты защиты для передачи. По состоянию на 1 февраля 2009 года спутниковое мониторинг частоты ELT (EPIRB) 121,5 и 243 МГц прекратилась, тогда как дополнительная полоса от 406,0 до 406,1 МГц в настоящее время используется исключительно современными передатчиками аварийного локатора (EPIRB). ^{[ 1 ]}

История

Выбор 121,5 МГц был сделан ICAO в сочетании с Arinc и ITU . ^{[ Цитация необходима ]}

Мониторинг

В Соединенных Штатах аварийная частота контролируется большинством башен управления воздушным движением , услуг FSS , национальных центров управления воздушным движением, военной противовоздушной обороны и других аварийных и аварийных служб, а также многих коммерческих самолетов. Уведомление Airmen FDC 4/4386 требует «… Весь самолет, работающий в Национальном воздушном пространстве Соединенных Штатов, если это способно, должно поддерживать прослушивание на охране VHF 121.5 или UHF 243.0». ^{[ 2 ]}

В Великобритании 121,5 МГц контролируются клетками дистресса и диверсии Королевских ВВС (известных как «D & D») в Лондонском центре управления терминалами и океаническим контролем Шанвика из общенациональной сети антенн. В зависимости от высоты и местоположения самолета персонал в центрах может использовать триангуляцию для определения его точной позиции, которая может быть полезна для пилота, если самолет потерян или «временно не уверен в позиции».

Использовать

Обе частоты охраны могут использоваться любыми самолетами в бедствии или испытывать чрезвычайную ситуацию, и, кроме того, он может использоваться управлением воздушным движением для предупреждения самолета, если они собираются прилететь в ограниченное или запрещенное воздушное пространство .

Частоты охраны могут использоваться для звонков, таких как вызовы Mayday , и срочные вызовы, такие как пан-пан -вызовы.

Самолет также свяжутся на 121,5 МГц, когда перехватывается самолетами ПВО, чтобы попросить идентификацию и намерения и принять инструкции.

Вещь

Приложение 10 ICAO 10, том V, § 4.1.3.1.1 Состояния «Аварийный канал (121,5 МГц) должен использоваться только для подлинных чрезвычайных целей».

Неправильное использование частоты может привести к наказанию. В Соединенных Штатах правила Федеральной комиссии по связям с общественностью (FCC) запрещают ложные проблемы с бедствием и лишнюю связь. Если Бюро по обеспечению соблюдения FCC определяет индивидуальное нарушение этих правил, им может быть подлежит штраф в размере до 19 246 долл. США за единое нарушение и до 144 344 долл. США за постоянное нарушение. FCC также может конфисковать радиооборудование и подавать на уголовные обвинения. ^{[ 3 ]}

В Соединенном Королевстве пилоты могут совершать звонки «практикование » или «исправление обучения». ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Практика Mayday Calls не разрешена. ^{[ 6 ]}

Расположение маяков

Модуляция радиостанции расстройства

Передача маяка дистресса на 121,5 МГц и 243 МГц

Проблемы воспроизведения этого файла? Смотрите помощь в СМИ .

Старые передатчики аварийного локатора передают на 121,5 МГц в случае удара. Новые элиты передают на 406 МГц , с маяком с низкой мощностью на 121,5 МГц для местного самонинга. Спутники слушают сигналы и предупреждают местный персонал в чрезвычайную ситуацию, и маяк позволяет поисковым и спасению, чтобы быстрее найти место аварии. Маяки, работающие при 406 МГц, кодируются, что позволяет быстро проверить сосуд происхождения, а ложные сигналы тревоги должны быть быстро проверены. Спутниковая поддержка для 121,5 МГц - только (и 243 МГц ^{[ 1 ]}) версии были прекращены в начале 2009 года. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Смотрите также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Бедствие/аварийные частоты» . Skybrary.aero . Получено 6 сентября 2024 года .
^ «FDC 4/4386 Специальное уведомление - Национальные процедуры перехвата системы воздушного пространства» (PDF) . Федеральное авиационное управление .
^ «FAA, FCC, исследуя неправильное использование частоты майя 121,5 МГц» . Национальная бизнес -авиационная ассоциация . 2017-08-17 . Получено 7 августа 2023 года .
^ «Обзор ячейки дистресса и диверсии RAF» (PDF) . raf.mod.uk. Получено 6 сентября 2024 года .
^ «Клетка дистресса и диверсии: практическое руководство по практической сковороде и исправлению обучения» . 7 августа 2016 года. Архивировано с оригинала 27 декабря 2016 года . Получено 6 сентября 2024 года .
^ «Кэп 413 Руководство для радиотелефонии, издание 23» (PDF) . caa.co.uk. Гражданская авиационная власть. 21 января 2021 года. Архивировано из оригинала (PDF) 21 января 2022 года.
^ «406 МГц экстренные дистресс -маяки» . Ноаа . Получено 6 сентября 2024 года .
^ «Аварийное положение, указывающее на радиобейкон (EPIRB)» . Береговая охрана США .

Внешние ссылки

[skybrary-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Бедствие/аварийные частоты» . Skybrary.aero . Получено 6 сентября 2024 года .

[2] «FDC 4/4386 Специальное уведомление - Национальные процедуры перехвата системы воздушного пространства» (PDF) . Федеральное авиационное управление .

[3] «FAA, FCC, исследуя неправильное использование частоты майя 121,5 МГц» . Национальная бизнес -авиационная ассоциация . 2017-08-17 . Получено 7 августа 2023 года .

[RAF_practice_PAN-4] «Обзор ячейки дистресса и диверсии RAF» (PDF) . raf.mod.uk. Получено 6 сентября 2024 года .

[Get_Into_Flying-5] «Клетка дистресса и диверсии: практическое руководство по практической сковороде и исправлению обучения» . 7 августа 2016 года. Архивировано с оригинала 27 декабря 2016 года . Получено 6 сентября 2024 года .

[CAP413-6] «Кэп 413 Руководство для радиотелефонии, издание 23» (PDF) . caa.co.uk. Гражданская авиационная власть. 21 января 2021 года. Архивировано из оригинала (PDF) 21 января 2022 года.

[7] «406 МГц экстренные дистресс -маяки» . Ноаа . Получено 6 сентября 2024 года .

[8] «Аварийное положение, указывающее на радиобейкон (EPIRB)» . Береговая охрана США .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v Т и Двухстороннее радио
Любитель и любитель	Радиолюбитель Любительский радио -ретранслятор Гражданская группа радио Служба семейного радио Общественное радио служба Общая служба мобильного радио KDR 444 LPD433 Мобильная установка Многоцелевая радио служба PMR446 UHF CB (Австралия)
Авиация (Aeronautical Mobile)	Управление воздушным движением Аварийная частота самолетов Авиакомпания Консультативная частота общего трафика Обязательная частотная аэропорт Многоком Единый частотный подход Unicom
Землевая реклама и правительство мобильное	Базовая станция Бизнес -группа Мобильное радио Профессиональное мобильное радио Радио -ретранслятор Специализированное мобильное радио Trunked Radio System Холми-талки
Морской пехотинец (корабль)	2182 кГц 500 кГц Косровая радиостанция Морское радио VHF Морское мобильное любительское радио
Сигнализация / Селективное призвание	CTCSS D-Star Двойной многочастотный MDC-1200 Push-to-разговор Quik-call i Quik-Call II Сельколл Селкаль
Системные элементы и принципы	Антенна Апрель Автоматическое расположение транспортного средства Знак вызова Атмосфера DC Remote Отправлять Динамическое сжатие диапазона Затухание Бюджет ссылки Рэйли исчезает Тон удален Процедура радиотелефонии Голосование (разнообразие объединяет)