Олдерни железная дорога

Олдерни железная дорога
Олдерни железная дорога
	Vulcan Drewry 0-4-0 Тепловоз Элизабет с бывшими лондонского метро, 1959 г. вагонами
Обзор
Местный	Олдерни
Веб-сайт	https://www.alderneyrailway.gg/
История
Открыто	1847
Британское Адмиралтейство	1854–1923
Нормандские острова Гранит Ко Лтд.	1923–1940
Олдерни Железнодорожная Компания, ООО	1980 – настоящее время
Технический
Длина линии	3 мили (4,8 км)
Длина трека	2 мили (3,2 км)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Старый датчик	600 мм ( 1 фут 11 + 5 ⁄ 8 дюймов ) (1940–45)
скрывать Олдерни железная дорога
скрывать Олдерни железная дорога
hide v ; т ; и ; Олдерни железная дорога
	Легенда

Железная дорога Олдерни на Олдерни — единственная железная дорога в бейливике Гернси и единственная действующая железная дорога на Нормандских островах . есть железная дорога стандартной колеи ( В Паровом музее Паллот Наследие в Джерси , но она не обеспечивает реального транспортного сообщения, а только прогулочные поездки.) Железная дорога Олдерни открылась в 1847 году и протянулась примерно на 2 мили (3,2 км), в основном по прибрежному маршруту. маршрут от Брэй-роуд до карьера и маяка Маннес .

Железной дорогой управляют волонтеры, и она обычно работает в летние выходные и праздничные дни.

История

Железная дорога была построена британским правительством в 1840-х годах и открыта в 1847 году. Ее первоначальная цель заключалась в доставке камня с восточной оконечности острова для строительства волнолома и фортов викторианской эпохи .

Королева Виктория использовала железную дорогу во время трех королевских визитов в Олдерни. Во время первого визита к принцу Альберту 8 августа 1854 года королевская чета ехала на конном железнодорожном тендере.

На линии две станции: Mannez Quarry и Braye Road .

Подвижной состав

Британское Адмиралтейство (1854-1923)

(С 1847 по 1854 год железная дорога, предположительно, принадлежала какому-то другому департаменту британского правительства.)

Имя	Дата постройки	Строитель	работ . Номер	Колеса	Цилиндры	Примечания	снято
Ветеран	1847	?	?	0-6-0	Внутри	обр. 1847 г.	?
Фэрфилд	1847	?	?	0-6-0	Внутри	обр. 1847 г.	?
Уэверли	?	Генри Хьюз из Лафборо ^[1]	?	0-4-0ST	Снаружи	-	1889
Пчела	?	?	?	0-6-0Т	?	-	?
Паук	?	?	?	0-6-0Т	?	-	?
Джиллингем	?	Эвелинг и Портер	?	0-6-0ТГ	?	обр. 1893 г.	1893
№1	1880	Hunslet Engine Company	231	0-6-0СТ	Внутри	обр. 1893 г.	1923
№2	1898	Пеккет и сыновья	696	0-4-0ST	Снаружи	обр. 1904 год	1923

Компания Channel Islands Granite Co Ltd (1923-1940)

Эта компания взяла на себя управление железной дорогой в 1923 году вместе с паровозами №1 и №2 . Номер 1 был возвращен в Англию и заменен Мэннингом Уордлом 0-6-0ST Nitro .

Немецкая оккупация (1940-1945)

№ 2 и Nitro были конфискованы немцами и, предположительно, отправлены в Шербур в 1943 или 1944 году. Немцы сняли часть линии стандартной колеи и заменили ее линией колеи 600 мм. ^[2] работали два Feldbahn 0-4-0 тепловоза .

Министерство внутренних дел Великобритании (1945–50-е годы)

Линия была восстановлена до стандартной колеи в 1947–1949 годах, и использовался следующий состав:

Sentinel 4wVBT Molly , на вооружении с 1947 года, снят с вооружения в 1958 году. Возможно, был переоборудован в мобильный пескоструйный аппарат, который еще существовал в 1980 году. ^[3]
Cowans Sheldon Паровой кран
Растон и Хорнсби 0-4-0 дизель Молли II
Тележки Wickhams Тип 27А

Alderney Railway Co Ltd (1980-настоящее время)

Bagnall 0-4-0ST JT Daly , паровой двигатель, построенный в 1931 году, эксплуатировался с 1982 по 1996 год, когда был продан Музею пара «Наследие Паллота» , Джерси. ^[4]
Лондонский метрополитен, 1938 год. Лодки с линий Бейкерлоо и Северной , сильно проржавевшие и возвращенные в Великобританию в 2000 году в качестве запасных частей. ^[4]
Бывшее лондонское метро, 1959 г. Номер серийных вагонов. 1044 и 1045, ^[5]^[6]
Тепловоз Vulcan Drewry 0-4-0 № . D100 Элизабет , куплена в 1985 году. ^[4]
Растон и Хорнсби 0-4-0 дизель Молли II
Шесть вагонов Wickham.

Молли II в настоящее время ожидает модификации своей сцепной системы, чтобы она могла перевозить состав лондонского метрополитена. Однако в данный момент этого не может произойти ^{[ когда? ]} потому что она еще не принадлежит компании Alderney Railway. ^{[ нужна ссылка ]}

Навесы для размещения двигателей и железнодорожного состава были построены на карьере Маннес в 1997 и 2008 годах. ^[4]

Примечания

обр. = дата прибытия на Олдерни
Т = локомотив-цистерна
ST = локомотив с седельной цистерной
ТГ = моторизованный локомотив-цистерна
VBT = вертикальным котлом локомотив с

См. также

Список железных дорог Нормандских островов

Ссылки

^ «Олдерни Волнорез» . Irsociety.co.uk . Проверено 4 декабря 2017 г.
^ «История железной дороги» . Олдернейская железная дорога . Проверено 15 сентября 2021 г.
^ "(Фото) Sentinel 4wVBT переделанный в мобильный пескоструйный аппарат (1980 год)" . Johnlawontherails.fotopic.net . Архивировано из оригинала 26 июня 2010 года . Проверено 4 декабря 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Железнодорожное общество Олдерни» . Железнодорожное общество Олдерни . Проверено 10 января 2021 г.
^ «Энтузиасты посещают железную дорогу Олдерни». Железнодорожный журнал (1290): 80. Октябрь 2008 г. ISSN 0033-8923 .
↑ От Мордена до Маннеза , выпуск 597, 30 июля 2008 г., стр. 75.

Библиография

Железные дороги Нормандских островов, иллюстрированный обзор, составленный С. Джаджем, опубликованный The Oakwood Press, 1992 г., ISBN 0-85361-432-6

Внешние ссылки

49 ° 43'05 "N 2 ° 12'00" W / 49,718 ° N 2,200 ° W / 49,718; -2.200

[1] «Олдерни Волнорез» . Irsociety.co.uk . Проверено 4 декабря 2017 г.

[2] «История железной дороги» . Олдернейская железная дорога . Проверено 15 сентября 2021 г.

[3] "(Фото) Sentinel 4wVBT переделанный в мобильный пескоструйный аппарат (1980 год)" . Johnlawontherails.fotopic.net . Архивировано из оригинала 26 июня 2010 года . Проверено 4 декабря 2017 г.

[ARS-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Железнодорожное общество Олдерни» . Железнодорожное общество Олдерни . Проверено 10 января 2021 г.

[5] «Энтузиасты посещают железную дорогу Олдерни». Железнодорожный журнал (1290): 80. Октябрь 2008 г. ISSN 0033-8923 .

[6] От Мордена до Маннеза , выпуск 597, 30 июля 2008 г., стр. 75.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]