Уэверли (пассажирский поезд)
| Обзор | |
|---|---|
| Тип обслуживания | Пассажирский поезд |
| Предшественник | Темза Форт Экспресс |
| Первая служба | Сентябрь 1927 года |
| Последний сервис | 1968 |
| Бывший оператор (ы) | Лондон, Мидленд и шотландская железная дорога Британская железная дорога |
| Маршрут | |
| Условия | Лондон Сент -Панкрас Эдинбург Уэверли |
| Частота обслуживания | Ежедневно |
| Линия (ы) используется | Midland Main Line |
Темза-Форт Экспресс |
|---|
| Эта диаграмма является руководством; не все показанные станции были служил во все годы работы |
Уэверли , первоначально называемый The Themes -Forth Express , является названием экспресс -пассажирского поезда , который работал на главной линии Мидленда от железнодорожного вокзала Сент -Панкрас до Эдинбурга Уэверли [ 1 ] и который прекратился в 1968 году.
Первоначальное название было дано утреннему отъезду из Лондона Лондоном , Мидлендом и шотландской железной дорогой в сентябре 1927 года. [ 2 ] Его сестринский поезд до Глазго , который ушел через час, был назван « Темзам - Клайд Экспресс» .
Уэверли путешествовал по живописной линии Cettle -Carlisle , но не мог соревноваться на скорости в Шотландию, а поезда, путешествующие по главной линии Восточного побережья через Йорк . Его маршрут был длиннее и круче, и Midland Express не мог игнорировать основные населенные пункты в пути. В результате, после 1920 -х годов несколько пассажиров прошли всю длину маршрута.
Thames -Forth потеряла свой титул во время вспышки Второй мировой войны , почти все названные поезда в Великобритании. Это не было восстановлено на этот раз, так как Waverley до июня 1957 года. Однако влияние регионального подразделения, оседания добычи полезных ископаемых вдоль части маршрута и недостаточных мощных локомотивах означало, что его эффективность фактически неполноценная во времени достигнуто в 1939 году.
В 1962 году поезд покинул Лондон в 09:15. Он использовал то, что сейчас является в основном грузовым, проводящим в Лестер -проезжающем маршруте (см. Линию Oakham -Kettering ) и остановился первым в Ноттингеме Мидленд в 11:13. Позвонив в Честерфилд, он достиг Шеффилда Мидленда в 12:18, а Лидс Сити 13: 26-так что путешествие в 39 миль (63 км) заняло более часа в результате ограничений скорости, вызванных оседанием. Затем остановились в Скиптоне, Хелфилде, Сетте и Эпплби Уэсте, прежде чем Карлайл был достигнут в 15:31. Еще пять остановок в пограничной стране были сделаны в Ньюкасле, Хавике, Сент -Босвелле, Мелроузе и Галашиэле до последнего прибытия в Эдинбург Уэйверли в 18:34. Это было путешествие по 9 часов 15 минут; Летающий шотландец покинул Лондон в 10:00 и занял всего шесть часов.
Тем не менее, Уэверли предоставил полезную услугу от Ист-Мидлендса и Йоркшира в Эдинбург, а также предоставил прямую лондонскую службу небольшим городам на маршруте Cettle-Carlisle, а также в шотландских границах между Карлайлом и Эдинбургом (маршрут Уэверли). К сожалению, к этому времени поезд приобрел плохую репутацию для медлительности и неразрешивности.
Уэверли . прекратил бегать зимой после 1964 года, но продолжал работать в течение лета до сентября 1968 года
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Аллен, Сесил Дж. (1967). Названные поезда Великобритании . Ян Аллан ООО с. 200
- ^ «Железная дорога LMS» . Derby Daily Telegraph . Англия. 16 сентября 1927 года . Получено 25 ноября 2017 года - через британский газетный архив.