Тони Хейтер

Энтони Росс Хензелл Хейтер
Имя при рождении	Энтони Росс Хензелл Хейтер
Псевдоним(а)	Тони
Рожденный	( 1920-05-20 ) 20 мая 1920 г. Фарнборо, Хэмпшир
Умер	6 апреля 1944 г. ) ( 1944-04-06 ) ( 23 года Нацвайлер
Похороненный	Познаньское старое гарнизонное кладбище, Польша
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Королевские ВВС
Лет службы	1938–1944
Классифицировать	Лейтенант полета
Сервисный номер	42124
Единица	№ 57-я эскадрилья RAF Береговое командование № 148-й эскадрильи RAF
Битвы/войны	Вторая мировая война Фронт канала Битва за Францию Североафриканская кампания ( Военнопленный )
Награды	Упоминается в депешах

Энтони Росс Хензелл Хейтер (20 мая 1920 — 6 апреля 1944) был пилотом бомбардировщика Королевских ВВС «Виккерс Веллингтон» , попавшим в плен во время Второй мировой войны . Он принял участие в «Великом побеге» из Шталага Люфт III в марте 1944 года, но был пойман и впоследствии расстрелян гестапо .

Довоенная жизнь

Хейтер родился в Фарнборо, Хэмпшир, в семье подполковника Герберта Роша Хейтера, DSO, и Элси Хелен Эвелин Винтертон Хейтер. Его отец, прошедший обширную военную службу во время Второй англо-бурской войны 1899–1902 годов и во время Первой мировой войны, вышел в отставку, когда ему было два года, и семья поселилась в Берклер-Грейндж, большом приходском доме и небольшой ферме в Беркшире. Вместе со своими братьями и сестрами он вырос в спортивной атмосфере, особенно увлекаясь плаванием и катанием на яхте. В 1929 году возможность полетать на биплане своего сводного брата с поля недалеко от их дома привила ему любовь к полетам. Он получил образование в колледже Мальборо с 1933 по 1938 год и окончил его, решив присоединиться к Королевским военно-воздушным силам . В конце 1938 года он был принят на краткосрочную службу и после базовой подготовки в марте 1939 года приступил к летной подготовке. 13 мая 1939 года, получив бревет летного экипажа, он был назначен исполняющим обязанности офицера-пилота . К началу войны в сентябре 1939 года он находился в Школе повышения квалификации британских ВВС Халлавингтон, собираясь переоборудоваться в легкие бомбардировщики Bristol Blenheim .

Blenheim Mark IV of 21 Squadron at Bodney in August 1941

Военная служба

6 ноября 1939 года он был утвержден в должности пилота-офицера . зимой интенсивных тренировок. 13 апреля 1940 года его направили в 57-ю эскадрилью Королевских ВВС, базирующуюся в Мондидье на севере Франции. Действуя в качестве летчика 57-й эскадрильи Королевских ВВС, он вступил в бой 10 мая 1940 года, выполняя фоторазведку участка немецко-голландской границы. Атакованный тремя истребителями Messerschmitt Bf 109, он пикировал на своем двухмоторном бомбардировщике, совершив маневр уклонения, и на высокой скорости подрезал верхушку дерева, но сумел сохранить управление. Его самолет, быстро пойманный тремя истребителями Люфтваффе , был обстрелян из пулемета, хотя ему удалось скрыться, и на базе было насчитано 237 пулевых отверстий. Десять дней спустя эскадрилья вернулась в Англию со своими измученными летчиками. Эскадрильи легких бомбардировщиков «Бристоль Бленхейм» и «Фейри Бэтл» были почти уничтожены за десять дней, большинство их летчиков погибли в бою. Вскоре после их возвращения Хейтеру было поручено доставить военного офицера на один из последних оставшихся аэродромов, доступных для британских войск во Франции. Он разработал планы эвакуации войск из этого региона, и его миссия была жизненно важной. Хейтеру удалось приземлиться, избежав многочисленных воронок от бомб, он укрылся в канаве во время нападения на аэродром, а как только офицер доставил посылку, он доставил его обратно в Англию. этот подвиг принес ему упоминание в депешах . 24 июня 1940 года он был временно переведен в прибрежное командование Королевских ВВС в Шотландии, но примерно 4 недели спустя, ожидая разрешения на взлет, Бленхейм был сбит Виккерсом Веллингтоном , который покалечил его наблюдателя и уничтожил его самолет. ему было присвоено звание летного офицера . 6 ноября 1940 года После этого его привязанность прошла без происшествий, и зимой 1940/41 года он переоборудовался в тяжелый бомбардировщик Vickers Wellington, на котором вернулся к боевым полетам, участвуя в налетах 18 марта 1941 года на нефтяной терминал в Нидерландах и 27 марта 1941 года против немецких войск. нацелился на Кельн перед бомбардировкой Берлина 9 апреля 1941 года.

Wellington Mark II с двигателем Merlin. На самом деле этот самолет принадлежит 104-й эскадрилье. Обратите внимание на геодезическую конструкцию крест-накрест на панелях фюзеляжа из плексигласа.

23 апреля 1941 года он был отправлен на Ближний Восток и отправился в Гибралтар, вылетел на Мальту 6 мая 1941 года, выполнив оттуда отвлекающую миссию, а 12 июля 1941 года его направили в авиационное подразделение № 253 в Египте. исполнял обязанности командира звена , получив звание лейтенанта звена 6 ноября 1941 года. 10 января 1942 года Хейтер был назначен в 148-ю эскадрилью Королевских ВВС, летая на бомбардировщиках Vickers Wellington над Западной пустыней, где 8 февраля 1942 года ему пришлось совершить аварийную посадку Wellington Mark II (серийный номер «Z8430» возле Вади-Натрун из-за отказа двигателя. операции продолжались с базы ВВС Великобритании в Луке , Мальта, в основном против оккупированного немцами Бенгази . В течение следующих двух месяцев

Военнопленный

23 апреля 1942 года в 20:45 Хейтер вылетел из ВВС Великобритании «Лука» на самолете Vickers Wellington Mark Ic (серийный номер «BB483», код эскадрильи «Q-Queen») с заданием бомбить позиции противника в Комизо , Сицилия. Два самолета эскадрильи были сбиты в районе цели, а все экипажи, за исключением Хейтера, погибли, они похоронены на военном кладбище Катании на Сицилии. Он спрыгнул с парашютом на землю и попал в плен. В течение двух недель он был узником № 199 в шталаге Люфт III в провинции Нижняя Силезия недалеко от города Саган (ныне Жагань в Польше).

Модель лагеря для военнопленных Шталаг Люфт III.

Хижина 120 была центральной в комитете по побегу в Шталаге Люфт III , в ней проживали Алекс Кэсси, Тим Валенн , Гордон Бреттелл , Дес Планкетт и Тони Хейтер, трое фальсификаторов и два картографа. Хейтер и Ян Кросс предпринимали серьезные попытки выучить разговорный немецкий язык, находясь в плену, их учитель, скорее всего, Ромуальдас Марцинкус . В своих экспериментах с различными методами создания многих сотен, а может быть, и тысяч карт для потенциальных беглецов Хейтер разработал пятицветную систему печати карт.

«Великий побег»

Он был одним из 76 мужчин, сбежавших из лагеря в ночь с 24 на 25 марта 1944 года в ходе побега, ныне известного как « Великий побег ». План Хейтера состоял в том, чтобы поехать на поезде и направиться в Мюлуз на французской границе. Он был одет в темный гражданский костюм и хорошо говорил по-немецки. Он выдавал себя за датского бизнесмена и, как Деннис Герберт Кокран, надеялся пересечь швейцарскую границу либо из Франции, либо из Германии. Он остановился на два дня в Мюлузе , а 4 апреля 1944 года направился на юг, в Базель, но всего в нескольких милях от него был остановлен в Циллесхайме. где проверка его документов выявила незначительные недостатки, и он был арестован и доставлен в Мюлуз . Оказавшись в полицейском управлении Страсбурга, его увезли на машине в сторону Сагана, где его застрелили на обочине дороги в 1 миле от Нацвайлер и кремировали там. концлагеря Хейтер был одним из 50 беглецов, и убитых гестапо казненных . Он был кремирован в Нацвайлере . но урна, возвращенная в лагерь для военнопленных, была необычной тем, что на ней не было указано имя, дата или место кремации. Первоначально его останки были захоронены в Сагане, сейчас он похоронен на части Старого гарнизонного кладбища Познани.

Мемориал «Пятидесяти» по дороге в сторону Жагани (Хейтер слева)

Имя Хейтера было среди тех, кто был в списке убитых заключенных, который был опубликован в прессе Великобритании и стран Содружества, когда новости появились примерно 20 мая 1944 года. Его имя увековечено на военном мемориале в Бургклере. и в Дансфолде.

Награды

Хейтер упоминался в депешах дважды ; первый был 31 декабря 1940 года за заслуги в битве за Францию. в то время как второй был вручен за его выдающуюся храбрость в качестве военнопленного (ни одна из других соответствующих наград, имевшихся в то время, не могла быть вручена посмертно). Он был опубликован в приложении к «Лондонской газете» 8 июня 1944 года.

Другие жертвы

Посмотрите убийства Шталаг Эйр III

Гестапо казнило группу из 50 пойманных заключенных, представлявших почти все национальности, участвовавшие в побеге. В ходе послевоенных расследований ряд виновных в убийствах был выслежен, арестован и предан суду за свои преступления.

Национальности 50 казненных

21 британец

6 канадцев

6 польских

5 австралийцев

3 южноафриканских

2 новозеландца

2 норвежца

1 бельгиец

1 чехословацкий

1 француз

1 греческий

1 литовский

Ссылки

Примечания

Библиография

• Тед Баррис (2014). Великий побег . Издательство Дандурн. ISBN  978-1459728448 .
• Тим Кэрролл (2005). Великий побег из Шталага Люфт III . Карманное издание. ISBN  1416505318 .
• Саймон Рид (2012). Человеческая игра . Констебль. ISBN  978-1-4721-1262-0 .
• Шон Фист (2015). Последний из 39-ти . Грубская улица. ISBN  978-1909166158 .
• Джонатан Ф. Вэнс (2000). Галантная компания . Пасифика Милитари. ISBN  978-0-935-55347-5 .
• Уильям Эш ; Брендан Фоули (2005). Под проводом: мемуары военного времени пилота «Спитфайра», легендарного мастера побега и «крутого короля» . Петух. ISBN  978-0-593-05408-6 .
• Пол Брикхилл (2004). Великий побег . WW Нортон и компания. ISBN  978-0-393-32579-9 .
• Алан Берджесс (1990). Самый длинный туннель: правдивая история великого побега во время Второй мировой войны . Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-097-9 .
• Альберт П. Кларк (2005). 33 месяца в плену в Шталаге Люфт III: летчик времен Второй мировой войны рассказывает свою историю . Паб «Фулькрам». ISBN  978-1-55591-536-0 .
• Артур А. Дюран (1 января 1989 г.). Шталаг Эйр III: Тайная история . Патрик Стивенс Лимитед. ISBN  978-1-85260-248-2 .
• Уильям Р. Чорли (1992). Потери бомбардировочного командования Королевских ВВС, Том 2 . Округ Мидленд. ISBN  0-904597-87-3 .
• Дэвид Ганби (2006). Потери бомбардировочного командования Королевских ВВС, Ближний Восток и Средиземное море . Округ Мидленд. ISBN  1857802349 .
• Аллен Эндрюс (1976). Образцовое правосудие пойманный ISBN  0-245-52775-3 .
• Вэнс, Джонатан Ф (2000). Галантная компания: Люди великого побега . Военная история Тихоокеанского региона; (март 2001 г.). п. 41. ИСБН  978-0-935-55347-5 .

Внешние ссылки

• Проект «Уроки Великого побега» (Stalag Luft III) Марка Козака-Холланда. Заключенные формально структурировали свою работу как проект. В этой книге анализируются их усилия с использованием современных методов управления проектами.