Маршрут Нью-Джерси 94

Маршрут 8
Маршрут 8
Расположение	Делавэр – Ньютон
Существовал	1927 –1953

Маршрут 94
Маршрут 94
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Информация о маршруте
	Поддерживается NJDOT и DRJTBC.
Длина	45,9 миль (73,9 км)
Существовал	1 января 1953 г. -подарок
Туристический ; маршруты	Живописная дорога Западного Хайленда
Основные узлы
Южный конец	PA 611 в Портленде
	I-80 / US 46 в городке Ноултон ; США 206 в Ньютоне ; Маршрут 15 в городке Лафайет ; Маршрут 23 в Гамбурге ;
Северный конец	Нью-Йорк 94 в Верноне
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Нью-Джерси
Округа	Уоррен , Сассекс
Система автомагистралей
	Маршруты шоссе штата Нью-Джерси ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописные переулки ;

Route 94 — автомагистраль штата в северо-западной части Нью-Джерси , США . Он проходит в 45,9 миль (73,87 км) от платного моста Портленд-Колумбия через реку Делавэр в Ноултон-Тауншип , округ Уоррен , где соединяется с PA 611 , к северо-востоку от линии штата Нью-Йорк в Верноне , графство Сассекс . На границе с Нью-Йорком автомагистраль NY 94 продолжается до Ньюбурга, штат Нью-Йорк . Маршрут 94 представляет собой в основном двухполосную неразделенную дорогу, которая проходит через горные и долинные районы графств Уоррен и Сассекс, обслуживая Колумбию , Блэрстаун , Ньютон и Гамбург . Маршрут пересекает несколько дорог, в том числе US 46 и I-80 в городке Ноултон, US 206 в Ньютоне, шоссе 15 в городке Лафайет и шоссе 23 в Гамбурге.

То, что сейчас называется Маршрутом 94, было законодательно закреплено как часть двух отдельных маршрутов в 1927 году. Часть дороги между Маршрутом 6 /US 46 возле Делавэрского моста до Ньютона стала Маршрутом 8 , а маршрут к северу от Ньютона до границы с Нью-Йорком стал частью маршрута 31-го . До 1953 года единственная часть шоссе 31 к северу от Ньютона, которая была государственной автомагистралью, находилась между Северной церковью и Гамбургом. В 1953 году Маршрут 94 был назначен для замены всего Маршрута 8, а также Маршрута 31 к северу от Ньютона; номер был выбран в соответствии с номером NY 94 и, в свою очередь, назван в честь 94-й пехотной дивизии . После того, как в декабре 1953 года были завершены строительство платного моста Портленд-Колумбия и платного моста Делавэр-Уотер-Гэп , южная конечная остановка шоссе 94 была сокращена до пересечения с шоссе US 611 в Колумбии, которое через оба моста было перенаправлено в Нью-Джерси. после автострады между Колумбией и платным мостом Делавэр-Уотер-Гэп, который позже станет частью I-80. Бывшая трасса шоссе 94 между мостом Делавэр и платным мостом Портленд-Колумбия стала частью шоссе US 46. В 1965 году шоссе US 611 было выведено из Нью-Джерси (хотя щиты US 611 остались на этой автостраде вместе с I-80). щиты до 1972 года), а шоссе 94 по-прежнему заканчивалось на этом трехстороннем перекрестке. После того, как в 1972 году в этом районе были построены новые съезды и выведен из эксплуатации шоссе US 611 (заменено на PA 611), шоссе 94 было продлено до линии штата на платном мосту Портленд-Колумбия. В 1960-х и 1970-х годах для коридора Маршрута 94 было предложено построить автостраду. Эту автостраду предлагалось сделать частью Система автомагистралей между штатами так и не была построена.

Описание маршрута

Уоррен Каунти

Маршрут 94 начинается у двухполосного неразделенного платного моста Портленд-Колумбия через реку Делавэр в городке Ноултон , округ Уоррен , где он соединяется с PA 611 на пенсильванской стороне реки. Этот мост обслуживается Объединенной комиссией по платным мостам на реке Делавэр ; остальная часть Маршрута 94 обслуживается Министерством транспорта Нью-Джерси . Сразу после моста маршрут выходит на сложную развязку с западной конечной станцией US 46 , а также с I-80 немного позже, недалеко от поселка Колумбия . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} В районе развязки US 46/I-80 направления шоссе 94 разделились, образовав по две полосы движения в каждом направлении. Указатели шоссе 94 начинаются на развязке с I-80. ^{[ 1 ]}

Отсюда маршрут становится двухполосной неразделенной дорогой, которая продолжается на северо-восток через лес и фермы с некоторой застройкой, проходя под заброшенной отсечкой Лакаванна . Пройдя через поселение Хейнсбург , дорога поворачивает дальше на восток и входит в Блэрстаун . Маршрут 94 поворачивает на северо-восток и достигает поселка Блэрстаун, где дорога продолжается на восток, минуя застройку, и пересекается со Стиллуотер-роуд ( CR 521 ). Он образует короткий обратный путь с этим маршрутом, по которому пересекает улицу Паулинс-Килл , а CR 521 отделяется от шоссе 94, направляясь на юг по Хоуп-роуд. Немного позже шоссе 94 въезжает в городок Фрелингхейзен , проходя через более сельскую местность. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} Дорога поворачивает на северо-восток через поселок Марксборо, а затем снова направляется на восток. После пересечения с Рэмси-роуд ( CR 661 ) шоссе 94 делает крутой поворот на северо-северо-восток. ^{[ 3 ]}

Округ Сассекс

Маршрут продолжается в округе Сассекс в городке Фредон , проходя через сельские районы. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} Дорога поворачивает на северо-восток и становится двухполосной, а затем снова направляется на восток и въезжает в Ньютон . ^{[ 1 ]} Здесь шоссе 94 переходит в Хай-стрит и проходит через несколько домов, пересекаясь с Вест-Энд-авеню ( CR 519 ). CR 519 совпадает с Маршрутом 94, и оба маршрута продолжаются до центра Ньютона. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} В центре города дорога доходит до площади Парк-Плейс, где пересекает шоссе US 206 . В этот момент все три маршрута поворачивают на юго-восток на Парк-Плейс, на северо-восток на Мейн-стрит, на северо-запад на Спринг-стрит и на небольшом расстоянии идут одновременно на север по четырехполосной неделимой Уотер-стрит. ^{[ 1 ]} CR 519 отделяется от дороги, поворачивая на север на Милл-стрит, в то время как US 206 и Route 94 продолжают движение на север как трехполосная дорога с центральной полосой для левого поворота , где торговый район выстраивается вдоль дороги, ведущей из Ньютона в Хэмптон-Тауншип . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} Дорога снова сужается до двух полос, направляясь к сельскохозяйственным угодьям. ^{[ 3 ]} Маршрут 94 отделяется от шоссе US 206, поворачивая направо и продолжая движение на восток. ^{[ 1 ]}

Дорога минует парк передвижных домов, затем поворачивает на северо-восток и направляется в городок Лафайет . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} В городке Лафайет маршрут возобновляется на восток через сельские и промышленные районы. ^{[ 3 ]} Дорога продолжается до пересечения с Маршрутом 15 , где Маршрут 94 поворачивает направо и направляется на юго-восток по Маршруту 15 в неправильном направлении. ^{[ 1 ]} После разделения Маршрут 15 остается прямым и направляется на юго-восток, а Маршрут 94 поворачивает на правый обратный поворот и направляется на северо-восток. Маршрут 94 продолжается через сельские районы, периодически застраиваясь, и входит в Спарту , где он известен как Норт-Черч-роуд. Здесь дорога проходит возле жилых комплексов и продолжается до Хардистон-Тауншип . В городке Хардистон маршрут проходит через поселок Норт-Черч. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} Сделав крутой поворот на восток, шоссе 94 въезжает в Гамбург и переходит на Вернон-авеню. ^{[ 1 ]} Маршрут проходит через несколько домов и пересекается с шоссе 23 в центре города. От этого перекрестка маршрут поворачивает на северо-восток, прежде чем покинуть город и направиться обратно в городок Хардистон. Дорога проходит через развитые сельские районы перед въездом в Вернон . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

На этом этапе окрестности становятся более лесистыми и гористыми, поскольку дорога проходит мимо жилых районов и достигает поселка Макафи . ^{[ 3 ]} В Макафи Макафи-Гленвуд-роуд ( CR 517 ) пересекается с шоссе 94, и оба маршрута направляются на восток, совершая короткое встречное движение в противоположном направлении, пересекая линии Нью-Йорка, Саскуэханны и линии подразделения Западной железной дороги в Нью-Джерси, прежде чем CR 517 поворачивает на шоссе. юг. ^{[ 1 ]} Маршрут 94 продолжается на северо-восток без названия и на короткое время становится разделенным шоссе , проходя через горнолыжный курорт Маунтин-Крик и аквапарк Маунтин-Крик , проходя под пешеходным мостом между курортом и парковкой. ^{[ 3 ]} Продолжая двигаться на северо-восток, маршрут доходит до пересечения с Вернон-роуд ( CR 515 ), который проходит одновременно с Вернон-Уорик-роуд. ^{[ 1 ]} Два маршрута продолжаются на север: CR 515 отделяется от Маршрута 94, поворачивая на север на Prices Switch Road, недалеко от пересечения Аппалачской тропы . Отсюда Маршрут 94 продолжается через сельскую местность, прежде чем достичь границы штата Нью-Йорк , где дорога продолжается в этот штат как NY 94 . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

История

Через Вернон то, что сейчас называется Маршрутом 94, было обозначено как Вернонская магистраль , которая по закону должна была проходить от магистрали Патерсон-Гамбург до линии штата Нью-Йорк. ^{[ 6 ]} Он был заброшен к 1828 году. ^{[ 7 ]}

При изменении нумерации автомагистралей штата в 1927 году Маршрут 8 был определен как проходящий вдоль современного Маршрута 94 от Маршрута 6 (нынешний США 46) у моста Делавэр на север до Колумбии, а затем повернуть на северо-восток к Маршруту 31 (ныне США 206 ) в Ньютоне. За Ньютоном Маршрут 31 продолжался на северо-восток до линии штата Нью-Йорк (нынешний шоссе США 206 к северу отсюда был Маршрутом S31 ). В первоначальной версии законопроекта о смене нумерации Маршрут 31 должен был достигать границы штата через Сассекс , включая Маршрут 8 до 1927 года (ныне Маршрут 284 ) от Сассекса до линии штата Нью-Йорк. ^{[ 4 ]}^{[ 8 ]} Однако в окончательной версии Маршрут 31 пролегал через Гамбург , используя ту же трассу, что и запланированный ответвитель Маршрута 8 до 1927 года от городка Лафайет до Северной церкви . ^{[ 9 ]} Маршрут 8 в конечном итоге перешел в собственность государства. С другой стороны, к 1949 году только один участок шоссе 31 к северу от развилки маршрута S31 был пройден между Северной церковью и Гамбургом. ^{[ 10 ]}

В ходе перенумерации 1953 года Маршрут 8 был переименован в Маршрут 94, который был продлен на северо-восток за Ньютон вдоль бывшего Маршрута 31 до линии штата Нью-Йорк, что соответствует Нью-Йорку 94 через границу. Первоначально он был отмечен только к югу от Гамбурга, поскольку ни один из маршрутов к северу от Гамбурга не обслуживался государством. ^{[ 5 ]}^{[ 11 ]} Первоначально Маршрут 94 начинался у ныне разрушенного моста Делавэр, где шоссе US 46 пересекало Пенсильванию. Маршрут 94 будет поворачивать немного вправо и на северо-восток к Колумбии, где он присоединится к своему нынешнему маршруту. ^{[ 11 ]} В декабре 1953 года открылись платный мост Портленд-Колумбия и платный мост Делавэр Уотер-Гэп . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} В том же году участок Олд-Майн-роуд был перестроен и превратился в четырехполосную автостраду между Колумбией и платным мостом Уотер-Гэп в Делавэре. ^{[ 14 ]}

После этого шоссе US 46 было изменено на первые несколько миль шоссе 94 между мостом Делавэр и Колумбией, а шоссе 94 было сокращено до Колумбии, недалеко от платного моста Портленд-Колумбия. Здесь закончится шоссе US 46, а шоссе US 611 пересечет платный мост Портленд-Колумбия из Пенсильвании и будет следовать по автостраде на север к платному мосту Делавэр-Уотер-Гэп. Участок автострады, по которому следовал США 611, стал частью I-80 в 1959 году. ^{[ 15 ]} Когда в 1965 году шоссе US 611 было удалено из Нью-Джерси, шоссе 94 было продлено до границы штата на платном мосту Портленд-Колумбия. К 1969 году были подписаны неподписанные участки шоссе 94 к северу от Ньютона. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} В 1973 году вся эта территория была преобразована в сложную развязку после завершения строительства участка межштатной автомагистрали 80 в Нью-Джерси. ^{[ 18 ]}

В 1964 году было предложено проложить автостраду Route 94 от I-80 в Нетконге на север до запланированной автострады Route 23 в Гамбурге, следуя за US 206 на север до Ньютона и по нынешнему Route 94 до Гамбурга. ^{[ 19 ]} В конце 1960-х годов Министерство транспорта Нью-Джерси планировало, что автострада Route 94 будет проходить от I-80 / US 46 на северо-востоке Колумбии до границы штата Нью-Йорк возле государственного парка Вавайанда . ^{[ 20 ]} Министерство транспорта Нью-Джерси надеялось получить финансирование на строительство автострады в 1970 году, чтобы она стала межштатной автомагистралью , поскольку планировалось обслуживать предлагаемую национальную зону отдыха вдоль реки Делавэр, которая должна была быть построена вместе со спорной плотиной острова Токс. проект . Этой предложенной межштатной автомагистрали, которая должна была проходить от I-80 в Хоуп-Тауншип до I-84 в Порт-Джервисе и продолжаться на северо-восток вдоль US 209 , было отказано в финансировании. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} После повторного рассмотрения предложения в 1972 году Министерство транспорта Нью-Джерси определило, что строительство автострады будет стоить 96 миллионов долларов. В конечном итоге он был отменен из-за экологических проблем и финансовых ограничений. ^{[ 23 ]}

Основные перекрестки

Графство	Расположение	мне ^{[ 1 ]}	км	Направления	Примечания
Река Делавэр		0.0	0.0	PA 611 - Портленд	Пенсильвания линия штата ; южная конечная остановка
Река Делавэр		0.0	0.0	Платный мост Портленд – Колумбия (плата за проезд на юг в Пенсильвании)
Уоррен	Ноултон Тауншип	0.1	0.16	США 46 восток - Батцвилл	Развязка; западная конечная остановка US 46
		0.1	0.16	Колумбия	Развязка; доступ через Декейтер-стрит
		0.4	0.64	I-80 – Дель Уотер Гэп , Страудсбург, Пенсильвания , Нетконг , Нью-Йорк	Выход 4С (И-80)
	Блэрстаун	9.1	14.6	CR 521 север (Стилуотер Роуд) - Стиллуотер	Южный конец перекрытия с CR 521
	Блэрстаун	9.4	15.1	CR 521 на юг (Хоуп-роуд) до I-80 на восток - Хоуп , Бриджвилл , Хакеттстаун	Северный конец перекрытия CR 521
Сассекс	Ньютон	22.1	35.6	CR 519 юг (Вест-Энд-авеню)	Южный конец перекрытия с CR 519
		22.4	36.0	США 206 юг (Мейн-стрит) - Нетконг , Честер , Сомервилл	Южный конец пересечения с US 206.
		22.5	36.2	CR 519 север (Милл-стрит) Тринити-стрит	Северный конец перекрытия с CR 519
	Хэмптон Тауншип	24.9	40.1	США 206 север - Милфорд	Северный конец пересечения с US 206.
	Лафайет Тауншип	27.7	44.6	Маршрут 15 на север - Лафайет	Южный конец шоссе 15 перекрывается
	Лафайет Тауншип	28.0	45.1	Маршрут 15 юг - Дувр	Северный конец пересечения с шоссе 15.
	Гамбург	35.6	57.3	Маршрут 23 – Сассекс , Ньюарк
	Вернон Тауншип	38.2	61.5	CR 517 север (McAfee-Glenwood Rd) - Гленвуд	Южный конец перекрытия с CR 517
		38.6	62.1	CR 517 юг (Рудтаун Роуд) - Хардистонвилл	Северный конец перекрытия с CR 517
		41.7	67.1	CR 515 юг (Вернон Роуд) – Хайленд Лейкс , Стокгольм	Южный конец перекрытия с CR 515
		43.97	70.76	CR 515 север (Prices Switch Rd) – Эмити , Пайн-Айленд	Северный конец перекрытия с CR 515
		45.9	73.9	Нью-Йорк 94 восток - Уорик	линия штата Нью-Йорк; северная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка платный

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с «Схема прямой трассы 94» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 марта 2020 г.
^ «Новые указатели маршрутов появятся в следующем месяце» (PDF) . Газета Хакеттстауна . 18 декабря 1952 г. с. 17 . Проверено 26 сентября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Google (18 ноября 2009 г.). «Обзор шоссе 94 Нью-Джерси» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 18 ноября 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Штат Нью-Джерси, законы 1927 года, глава 319.
^ Jump up to: ^а ^б Изменение нумерации 1953 года , Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси, заархивировано из оригинала 28 июня 2011 года , получено 31 июля 2009 года.
^ Дилтс, Стивен (август 2009 г.). «Дом Стюарта и таверна Томпкинса» (PDF) .
^ «Штат Нью-Джерси: Первые настенные карты и атласы (1812–1888)» . библиотека.princeton.edu . Проверено 10 июня 2020 г.
^ Дорожная карта Нью-Джерси 1927 года (Карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Проверено 8 октября 2008 г.
^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Standard Oil Company. Соконы. 1931 год.
^ Скрэнтон, Пенсильвания, четырехугольник масштаба 1:250 000 (Карта). Геологическая служба США . 1949 год . Проверено 19 ноября 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси» . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1952 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 20 июля 2009 г.
^ «Портленд-Колумбия Платный мост» . Объединенная комиссия по платным мостам на реке Делавэр . Архивировано из оригинала 26 мая 2011 года . Проверено 19 ноября 2009 г.
^ «Платный мост Делавэр-Уотер-Гэп» . Объединенная комиссия по платным мостам на реке Делавэр . Архивировано из оригинала 26 мая 2011 года . Проверено 19 ноября 2009 г.
^ «Новый пролет пересекает реку Делавэр; Хорошо, Дрисколл на церемонии строительства моста Уотер-Гэп - дорога, соединяющая Поконос и Нью-Йорк». Нью-Йорк Таймс . 17 декабря 1953 г. с. 51.
^ Транспорт штата Пенсильвания (PDF) (Карта). ПеннДОТ . 1960. § 1. Архивировано из оригинала (PDF) 24 октября 2016 года . Проверено 15 января 2010 г.
^ «Переключатель R. 611 сокращает потребность в двух платных проездах» . Утренний звонок . Аллентаун, Пенсильвания. 26 марта 1965 г. с. 7 . Проверено 8 ноября 2017 г. — через Newspapers.com .
^ Карта Нью-Джерси (Карта). Картография Его Величества Гуши . Ойл Компани Шеврон . 1969.
^ «Недостающее звено I-80 открылось на церемонии возле Колумбии». Нью-Йорк Таймс . 9 ноября 1973 года.
^ «Планы скоростных дорог». Новости Ассоциации регионального планирования. Май 1964 года.
^ Факты о шоссе Нью-Джерси . Департамент транспорта Нью-Джерси. 1969.
^ Отчет о состоянии программы федеральной помощи по шоссейным дорогам . Комитет Сената США по общественным работам . 1970.
^ «Межгосударственные ссылки 80-84 против». Нью-Йорк Таймс . 27 ноября 1972 года.
^ Генеральный план транспорта . Департамент транспорта Нью-Джерси. 1972.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/New Jersey Route 94

KML is from Wikidata

[sld-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с «Схема прямой трассы 94» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 марта 2020 г.

[1953renum-2] «Новые указатели маршрутов появятся в следующем месяце» (PDF) . Газета Хакеттстауна . 18 декабря 1952 г. с. 17 . Проверено 26 сентября 2018 г.

[gm-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Google (18 ноября 2009 г.). «Обзор шоссе 94 Нью-Джерси» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 18 ноября 2009 г.

[nj1927-4] Jump up to: ^а ^б Штат Нью-Джерси, законы 1927 года, глава 319.

[nj1953-5] Jump up to: ^а ^б Изменение нумерации 1953 года , Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси, заархивировано из оригинала 28 июня 2011 года , получено 31 июля 2009 года.

[6] Дилтс, Стивен (август 2009 г.). «Дом Стюарта и таверна Томпкинса» (PDF) .

[7] «Штат Нью-Джерси: Первые настенные карты и атласы (1812–1888)» . библиотека.princeton.edu . Проверено 10 июня 2020 г.

[Map-8] Дорожная карта Нью-Джерси 1927 года (Карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Проверено 8 октября 2008 г.

[1931map-9] Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Standard Oil Company. Соконы. 1931 год.

[1949quad-10] Скрэнтон, Пенсильвания, четырехугольник масштаба 1:250 000 (Карта). Геологическая служба США . 1949 год . Проверено 19 ноября 2009 г.

[nyt-11] Jump up to: ^а ^б «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси» . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1952 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 20 июля 2009 г.

[pctb-12] «Портленд-Колумбия Платный мост» . Объединенная комиссия по платным мостам на реке Делавэр . Архивировано из оригинала 26 мая 2011 года . Проверено 19 ноября 2009 г.

[dwgtb-13] «Платный мост Делавэр-Уотер-Гэп» . Объединенная комиссия по платным мостам на реке Делавэр . Архивировано из оригинала 26 мая 2011 года . Проверено 19 ноября 2009 г.

[nyt2-14] «Новый пролет пересекает реку Делавэр; Хорошо, Дрисколл на церемонии строительства моста Уотер-Гэп - дорога, соединяющая Поконос и Нью-Йорк». Нью-Йорк Таймс . 17 декабря 1953 г. с. 51.

[PennDOT_1960-15] Транспорт штата Пенсильвания (PDF) (Карта). ПеннДОТ . 1960. § 1. Архивировано из оригинала (PDF) 24 октября 2016 года . Проверено 15 января 2010 г.

[1965news-16] «Переключатель R. 611 сокращает потребность в двух платных проездах» . Утренний звонок . Аллентаун, Пенсильвания. 26 марта 1965 г. с. 7 . Проверено 8 ноября 2017 г. — через Newspapers.com .

[chevron-17] Карта Нью-Джерси (Карта). Картография Его Величества Гуши . Ойл Компани Шеврон . 1969.

[nyt3-18] «Недостающее звено I-80 открылось на церемонии возле Колумбии». Нью-Йорк Таймс . 9 ноября 1973 года.

[rpan-19] «Планы скоростных дорог». Новости Ассоциации регионального планирования. Май 1964 года.

[NJDOT1969-20] Факты о шоссе Нью-Джерси . Департамент транспорта Нью-Джерси. 1969.

[21] Отчет о состоянии программы федеральной помощи по шоссейным дорогам . Комитет Сената США по общественным работам . 1970.

[nyt4-22] «Межгосударственные ссылки 80-84 против». Нью-Йорк Таймс . 27 ноября 1972 года.

[NJDOT1972-23] Генеральный план транспорта . Департамент транспорта Нью-Джерси. 1972.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]