Мемориальный мост Лейси В. Мерроу

Мемориальный мост Лейси В. Мерроу
Мемориальный мост Лейси В. Мерроу
	Мемориальный мост Лейси В. Мерроу (справа) и Мемориальный мост Гомера М. Хэдли (слева) в 2005 году, вид на восток, в сторону острова Мерсер.
Координаты	47 ° 35'24 "с.ш. 122 ° 16'12" з.д. / 47,5899 ° с.ш. 122,27 ° з.д.
несет	I-90 , полосы движения на восток
Кресты	Озеро Вашингтон
Местный	Сиэтл / Остров Мерсер , Вашингтон , США
Поддерживается	Департамент транспорта штата Вашингтон
Характеристики
Дизайн	Понтонный мост
Общая длина	6620 футов (2020 м)
История
Открыто	2 июля 1940 г.
Восстановлен	12 сентября 1993 г.
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

мост Лейси В. Мерроу — плавучий мост в агломерации Сиэтла американского штата Вашингтон Мемориальный . Это один из плавучих мостов межштатной автомагистрали 90 , по которому проходят полосы межштатной автомагистрали 90, идущие на восток, через озеро Вашингтон от Сиэтла до острова Мерсер . Движение в западном направлении осуществляется по соседнему Мемориальному мосту Гомера М. Хэдли .

Мост Мерроу — второй по длине плавучий мост в мире, его высота составляет 6620 футов (2020 м) (самый длинный — мост губернатора Альберта Д. Роселлини – Эвергрин-Пойнт , в нескольких милях к северу на том же озере). Оригинальный мост Мерроу открылся в 1940 году и получил название Плавучий мост на озере Вашингтон. В 1967 году он был переименован в мост Лейси В. Мерроу. ^{[ 1 ]} Оригинальный мост закрылся в 1989 году; ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} нынешний мост открылся в 1993 году. ^{[ 4 ]}

Наряду с восточными порталами туннеля Маунт-Бейкер-Ридж , мост является официальной достопримечательностью Сиэтла и национальным историческим памятником гражданского строительства . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Хотя первоначально мост имел открывающийся пролет в центре моста, обеспечивающий горизонтальный проем в 202 фута (62 м) для основного водного транспорта, в настоящее время единственными проходами для лодок являются приподнятые фиксированные пролеты на концах с высотой 29 футов (8,8 м). вертикального зазора. ^{[ 7 ]}

История

Мост был детищем инженера Гомера Хэдли, который сделал первое предложение в 1921 году. ^{[ 8 ]} Мост появился после интенсивного лоббирования, особенно со стороны Джорджа Лайтфута , которого стали называть «отцом моста». Лайтфут начал кампанию за строительство моста в 1930 году, заручившись поддержкой Миллера Фримена. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Строительство началось 1 января 1939 года и завершилось в 1940 году. ^{[ 12 ]} Стоимость строительства проекта, включая подходы, составила около 9 миллионов долларов. Частично оно было профинансировано за счет выпуска облигаций на сумму 4,184 миллиона долларов. ^{[ 7 ]} Открытый 2 июля 1940 года, по мосту проходила автомагистраль US 10 (позже выведенная из эксплуатации и переименованная в межштатную автомагистраль 90). Плата за проезд была отменена в 1949 году. ^{[ 13 ]} Мост затонул во время шторма 25 ноября 1990 года во время ремонта и ремонта. ^{[ 14 ]} Нынешний мост был построен в 1993 году. Одноименный Лейси В. Мерроу (1904–1966) был вторым директором Департамента шоссейных дорог штата Вашингтон и высоко награжденным офицером ВВС США , который служил пилотом бомбардировщика во время Второй мировой войны , дослужившись до звания звание бригадного генерала . ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} 1925 года Выпускник Колледжа штата Вашингтон в Пуллмане , он был старшим братом комментатора CBS Эдварда Р. Мерроу . ^{[ 17 ]}

Оригинальный мост был построен под Контракт сроком на 1 + 1 ⁄ 2 года заключен с компанией Puget Sound Bridge and Dredging Company на сумму 3,254 миллиона долларов. ^{[ 18 ]} Он включал в себя подвижный пролет, который можно было убирать в карман в центре фиксированного пролета, чтобы пропускать большие лодки. Эта конструкция привела к образованию выпуклости проезжей части, из-за которой транспортным средствам приходилось дважды поворачивать на полированных стальных стыках, когда они проезжали выпуклость. Система реверсивных полос движения , обозначаемая светящимися сигналами управления полосой движения со стрелками и знаками «X», усугубляла опасность, поскольку одна полоса движения располагалась на «неправильной» стороне выпуклости в утренние и вечерние часы пик, чтобы облегчить движение транспорта. в Сиэтл или из него. На мосту произошло много серьезных столкновений. Проблемы усугублялись по мере того, как с годами дорожная нагрузка увеличивалась и намного превышала проектную пропускную способность. Ремонт или замена стали необходимыми, и параллельный мост, Мемориальный мост Гомера М. Хэдли , был завершен в 1989 году и назван в честь Хэдли в 1993 году.

С открытием нового моста 49-летний мост Мерроу закрылся 23 июня 1989 года на реконструкцию, которая, по прогнозам, займет три года. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

катастрофа 1990 года

25 ноября 1990 года во время реконструкции первоначальный мост затонул из-за ряда человеческих ошибок и решений. Процесс начался потому, что мост нуждался в обновлении покрытия и должен был быть расширен за счет консольных пристроек, чтобы соответствовать необходимым требованиям по ширине полосы движения системы межштатных автомагистралей. Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) решил использовать гидродемонтаж (воду под высоким давлением) для удаления ненужного материала (тротуаров на настиле моста). Вода из этого гидросноса считалась загрязненной в соответствии с законодательством об охране окружающей среды , и ее нельзя было допустить в озеро Вашингтон. ^{[ 22 ]} Затем инженеры проанализировали понтоны моста и поняли, что они перепроектированы и вода может временно храниться в понтонах. Поэтому водонепроницаемые двери понтонов были сняты.

Сильный шторм 22–24 ноября ( выходные в честь Дня Благодарения ). ^{[ 23 ]} часть понтонов заполнилась дождевой и озерной водой. В субботу, 24 ноября, рабочие заметили, что мост вот-вот затонет, и начали откачивать часть понтонов; В воскресенье, 25 ноября, участок моста длиной 2790 футов (850 м) затонул, в результате чего загрязненная вода была сброшена в озеро вместе с тоннами материала моста. Он затонул, когда один понтон наполнился водой и потянул вниз остальные, потому что они были связаны между собой тросами и не было возможности разделить секции под нагрузкой. Никто не пострадал и не погиб, поскольку мост был закрыт на реконструкцию и затопление заняло некоторое время. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Все затопление было снято на пленку и показано в прямом эфире. Ущерб от катастрофы составил 69 миллионов долларов. Дюжина анкерных тросов нового моста Хэдли была оборвана. ^{[ 19 ]}^{[ 24 ]} и после этого он был закрыт на короткое время. ^{[ 25 ]} было разрешено движение в западном направлении . Во вторник ^{[ 26 ]} движение в восточном направлении было возобновлено в начале декабря. ^{[ 27 ]}

Катастрофа задержала открытие моста на 14 месяцев, до 12 сентября 1993 года. ^{[ 4 ]}^{[ 28 ]}

Прецеденты и извлеченные уроки

WSDOT потеряла еще один плавучий мост, Худ-Канал-Бридж , в феврале 1979 года при аналогичных обстоятельствах. Теперь известно, что другой крупный плавучий мост в Вашингтоне, плавучий мост Эвергрин-Пойнт , не был спроектирован с учетом местных условий окружающей среды; этот мост 1963 года был заменен новым плавучим пролетом в 2016 году. ^{[ 29 ]}

См. также

Примечания

^ Ланге, Г. (1999). Плавучий мост на озере Вашингтон открыт 2 июля 1940 года. Департамент транспорта штата Вашингтон. http://www.historylink.org/File/682
^ Jump up to: ^а ^б Костелло, Нэнси (26 ноября 1990 г.). «Паводковые воды опускают мост на дно» . Льюистон Морнинг Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. п. 1А.
^ Jump up to: ^а ^б «Плавучий мост рухнул после урагана» . Пресс-секретарь-обзор . Ассошиэйтед Пресс. 26 ноября 1990 г. с. А1.
^ Jump up to: ^а ^б «Плавучий мост открывается» . Пресс-секретарь-обзор . Ассошиэйтед Пресс. 13 сентября 1993 г. с. А12.
^ Алфавитный список достопримечательностей для L. Архивировано 21 июля 2011 г. в Wayback Machine , Отдельные достопримечательности, Департамент микрорайонов, город Сиэтл. По состоянию на 28 декабря 2007 г.
^ Ведьмак, ТР (сентябрь 2018 г.). «Успех в Сиэтле: Мемориальный мост Лейси В. Мерроу и туннель Маунт-Бейкер-Ридж». Гражданское строительство . Американское общество инженеров-строителей. стр. 44–47.
^ Jump up to: ^а ^б Tudor Engineering Company Департамента автомобильных дорог Комиссии штата Вашингтон. Законодательная разведка и технико-экономическое обоснование «Переходы через мост через озеро Вашингтон, параллельный мост Эвергрин-Пойнт, мост через Норт-Лейк. Декабрь 1968 года.
^ Берроуз, Алисса (18 января 2005 г.). «Гомер Хэдли официально предлагает построить бетонный понтонный плавучий мост через озеро Вашингтон 1 октября 1921 года» . ИсторияСсылка . Проверено 19 сентября 2015 г.
^ «GW Lightfoot захвачен смертью». Сиэтл Таймс . 18 апреля 1941 года.
^ Рейнольдс, Пегги (24 мая 1989 г.). «Видение Джорджа Лайтфута охватило озеро Вашингтон» . Сиэтл Таймс . п. Н1 . Проверено 19 сентября 2015 г. - через NewsBank .
^ Брам, Джейн Мейер (2013). История острова Мерсер: от дикой природы с привидениями до желанного сообщества . Островные книги.
^ Зилстра, Брайан (28 января 2011 г.). «Строительство первого плавучего моста на озере Вашингтон» . Из нашего угла . Вашингтонский офис государственного секретаря . Проверено 19 сентября 2015 г.
^ «Плавучий мост окупает себя» . Юго-восточный штат Миссури . Ассоциация газетных предприятий . 19 июля 1949 г. с. 3 . Проверено 18 мая 2010 г. - из Архива новостей Google .
^ «Понтонный мост затонул в результате наводнения, когда Сиэтл пострадал от шторма» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 26 ноября 1990 года . Проверено 19 сентября 2015 г.
^ «Генерал Лейси Мэрроу найден мертвым в отеле» . Спокан Дейли Кроникл . 17 декабря 1966 г. с. 3.
^ «Бригадирский генерал Лейси Ван Бюрен Мерроу» . ВВС США. (Биографии) . Проверено 8 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Олдхэм, Кит (16 марта 2005 г.). «Лейси В. Мерроу становится директором автодорог 20 марта 1933 года» . Ссылка на историю . (Эссе 7278) . Проверено 8 августа 2018 г.
^ Шмитт, Ф.Е. (5 января 1939 г.). «Предложивший низкую цену получает контракт на строительство понтонного моста» . Инженерные новости-запись . 122 (1). Нью-Йорк: Издательская компания McGraw-Hill: 5 . Проверено 28 декабря 2008 г. - через Google Книги .
^ Jump up to: ^а ^б «Подрядчик по строительству старого моста занимается большими проектами» . Пресс-секретарь-обзор . Ассошиэйтед Пресс. 1 декабря 1990 г. с. А8.
^ Гоф, Уильям (22 июня 1989 г.). «Это будет один мост – идти – старая I-90 закрывается завтра» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 16 мая 2018 г. - через NewsBank.
^ «Полосы I-90, идущие на восток, закроются на выходных в связи с переходом на новый мост» . Сиэтлский пост-разведчик . 23 июня 1989 г. с. Б1 . Проверено 15 мая 2018 г. - через NewsBank.
^ Дональд О. Дюзенберри и др. (февраль 1995 г.). «Авария плавучего моста Лейси В. Мерроу, Сиэтл, Вашингтон». Журнал эксплуатации построенных объектов , т. 9, н. 1, стр. 4-23.
^ Кабрера, Луис (26 ноября 1990 г.). «Рекордные дожди создают хаос в некоторых частях западного Вашингтона» . Льюистон Морнинг Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. п. 6А.
^ «Мост I-90 открывался и закрывался и…» Spokane Chronicle . Ассошиэйтед Пресс. 29 ноября 1990 г. с. А1.
^ Костелло, Нэнси (27 ноября 1990 г.). «Уцелевший мост I-90 все еще во власти ветра» . Пресс-секретарь-обзор . Ассошиэйтед Пресс. п. А1.
^ «Экипажи спешат поставить на якорь мост I-90» . Пресс-секретарь-обзор . Ассошиэйтед Пресс. 28 ноября 1990 г. с. Б1.
^ Розенвальд, Лонни (3 декабря 1990 г.). «Мост по-прежнему создает всплеск» . Споканская хроника . п. А6.
^ Рейнольдс, Пегги (9 сентября 1993 г.). «Последнее звено I-90 завершает 30-летнюю сагу» . Сиэтл Таймс . п. А10. Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Проверено 26 ноября 2020 г. - через NewsBank. {{cite news}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ «SR 520 — Проект плавучего моста и пристани» . Департамент транспорта штата Вашингтон . Архивировано из оригинала 16 октября 2015 года . Проверено 19 сентября 2015 г.

Внешние ссылки

Плавучий мост Лейси В. Мерроу в Structurae
Камера на мосту, включает некоторую информацию о погоде.
Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № WA-2, « Плавучий мост Мемориала Лейси В. Мерроу », 7 фотографий, 20 страниц данных, 1 страница с подписями к фотографиям
Телевизионное видео затопления Кинг-5

47 ° 35'24 "с.ш. 122 ° 16'13" з.д. / 47,58988 ° с.ш. 122,27031 ° з.д. / 47,58988; -122,27031

[1] Ланге, Г. (1999). Плавучий мост на озере Вашингтон открыт 2 июля 1940 года. Департамент транспорта штата Вашингтон. http://www.historylink.org/File/682

[lmtapfldw-2] Jump up to: ^а ^б Костелло, Нэнси (26 ноября 1990 г.). «Паводковые воды опускают мост на дно» . Льюистон Морнинг Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. п. 1А.

[srfbrclp-3] Jump up to: ^а ^б «Плавучий мост рухнул после урагана» . Пресс-секретарь-обзор . Ассошиэйтед Пресс. 26 ноября 1990 г. с. А1.

[fbopns-4] Jump up to: ^а ^б «Плавучий мост открывается» . Пресс-секретарь-обзор . Ассошиэйтед Пресс. 13 сентября 1993 г. с. А12.

[5] Алфавитный список достопримечательностей для L. Архивировано 21 июля 2011 г. в Wayback Machine , Отдельные достопримечательности, Департамент микрорайонов, город Сиэтл. По состоянию на 28 декабря 2007 г.

[6] Ведьмак, ТР (сентябрь 2018 г.). «Успех в Сиэтле: Мемориальный мост Лейси В. Мерроу и туннель Маунт-Бейкер-Ридж». Гражданское строительство . Американское общество инженеров-строителей. стр. 44–47.

[Highways_1968-7] Jump up to: ^а ^б Tudor Engineering Company Департамента автомобильных дорог Комиссии штата Вашингтон. Законодательная разведка и технико-экономическое обоснование «Переходы через мост через озеро Вашингтон, параллельный мост Эвергрин-Пойнт, мост через Норт-Лейк. Декабрь 1968 года.

[8] Берроуз, Алисса (18 января 2005 г.). «Гомер Хэдли официально предлагает построить бетонный понтонный плавучий мост через озеро Вашингтон 1 октября 1921 года» . ИсторияСсылка . Проверено 19 сентября 2015 г.

[9] «GW Lightfoot захвачен смертью». Сиэтл Таймс . 18 апреля 1941 года.

[10] Рейнольдс, Пегги (24 мая 1989 г.). «Видение Джорджа Лайтфута охватило озеро Вашингтон» . Сиэтл Таймс . п. Н1 . Проверено 19 сентября 2015 г. - через NewsBank .

[11] Брам, Джейн Мейер (2013). История острова Мерсер: от дикой природы с привидениями до желанного сообщества . Островные книги.

[12] Зилстра, Брайан (28 января 2011 г.). «Строительство первого плавучего моста на озере Вашингтон» . Из нашего угла . Вашингтонский офис государственного секретаря . Проверено 19 сентября 2015 г.

[13] «Плавучий мост окупает себя» . Юго-восточный штат Миссури . Ассоциация газетных предприятий . 19 июля 1949 г. с. 3 . Проверено 18 мая 2010 г. - из Архива новостей Google .

[14] «Понтонный мост затонул в результате наводнения, когда Сиэтл пострадал от шторма» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 26 ноября 1990 года . Проверено 19 сентября 2015 г.

[glmfdih-15] «Генерал Лейси Мэрроу найден мертвым в отеле» . Спокан Дейли Кроникл . 17 декабря 1966 г. с. 3.

[usaflvm-16] «Бригадирский генерал Лейси Ван Бюрен Мерроу» . ВВС США. (Биографии) . Проверено 8 августа 2018 г.

[hlhwd-17] Jump up to: ^а ^б Олдхэм, Кит (16 марта 2005 г.). «Лейси В. Мерроу становится директором автодорог 20 марта 1933 года» . Ссылка на историю . (Эссе 7278) . Проверено 8 августа 2018 г.

[18] Шмитт, Ф.Е. (5 января 1939 г.). «Предложивший низкую цену получает контракт на строительство понтонного моста» . Инженерные новости-запись . 122 (1). Нью-Йорк: Издательская компания McGraw-Hill: 5 . Проверено 28 декабря 2008 г. - через Google Книги .

[coobpro-19] Jump up to: ^а ^б «Подрядчик по строительству старого моста занимается большими проектами» . Пресс-секретарь-обзор . Ассошиэйтед Пресс. 1 декабря 1990 г. с. А8.

[seatimes-1989jun22-20] Гоф, Уильям (22 июня 1989 г.). «Это будет один мост – идти – старая I-90 закрывается завтра» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 16 мая 2018 г. - через NewsBank.

[seattle-pi-1989jun23-21] «Полосы I-90, идущие на восток, закроются на выходных в связи с переходом на новый мост» . Сиэтлский пост-разведчик . 23 июня 1989 г. с. Б1 . Проверено 15 мая 2018 г. - через NewsBank.

[22] Дональд О. Дюзенберри и др. (февраль 1995 г.). «Авария плавучего моста Лейси В. Мерроу, Сиэтл, Вашингтон». Журнал эксплуатации построенных объектов , т. 9, н. 1, стр. 4-23.

[raincha-23] Кабрера, Луис (26 ноября 1990 г.). «Рекордные дожди создают хаос в некоторых частях западного Вашингтона» . Льюистон Морнинг Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. п. 6А.

[opansh-24] «Мост I-90 открывался и закрывался и…» Spokane Chronicle . Ассошиэйтед Пресс. 29 ноября 1990 г. с. А1.

[survibr-25] Костелло, Нэнси (27 ноября 1990 г.). «Уцелевший мост I-90 все еще во власти ветра» . Пресс-секретарь-обзор . Ассошиэйтед Пресс. п. А1.

[rutoacnh-26] «Экипажи спешат поставить на якорь мост I-90» . Пресс-секретарь-обзор . Ассошиэйтед Пресс. 28 ноября 1990 г. с. Б1.

[bscspl-27] Розенвальд, Лонни (3 декабря 1990 г.). «Мост по-прежнему создает всплеск» . Споканская хроника . п. А6.

[last_link_of_I-90-28] Рейнольдс, Пегги (9 сентября 1993 г.). «Последнее звено I-90 завершает 30-летнюю сагу» . Сиэтл Таймс . п. А10. Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Проверено 26 ноября 2020 г. - через NewsBank. {{cite news}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

[29] «SR 520 — Проект плавучего моста и пристани» . Департамент транспорта штата Вашингтон . Архивировано из оригинала 16 октября 2015 года . Проверено 19 сентября 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

v т и на мостах штата Вашингтон Катастрофы и происшествия
Complete losses	Division Street Bridge (1915) Allen Street Bridge (1923) Tacoma Narrows Bridge ("Galloping Gertie") (1940) Chow Chow Bridge (1988) I-90 Floating Bridge (1990) Fourth Avenue Bridge (Olympia) (2001)
Partial losses	Hood Canal Bridge (1979) I-5 Skagit River bridge (2013)
Incidents	West Spokane Street Bridge Chavez ramming (1978)
List of Washington state bridge failures

Базы данных авторитетного контроля
National	United States Israel
Geographic	Structurae