✖


Jump to content

Маршрут штата Вашингтон 99

Карта маршрута :
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
(Перенаправлено с туннеля на Бэттери-стрит )
«Аврора Авеню» перенаправляется сюда. Не следует путать с бульваром Аврора .

Маркер государственной трассы 99
Государственный маршрут 99
Тихоокеанское шоссе
Мемориальное шоссе Уильяма П. Стюарта
Карта агломерации Сиэтла, на которой SR 99 выделен красным.
Информация о маршруте
Поддерживается WSDOT
Длина 48,97 миль [ 1 ] (78,81 км)
Существовал 1969 – настоящее время
Южный сегмент
Южный конец I-5 в Файфе
Основные перекрестки
Северный конец SR 518 в SeaTac
Северный сегмент
Южный конец SR 599 в Туквиле
Основные перекрестки
Северный конец I-5 / SR 526 / SR 527 в Эверетте
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Вашингтон
Округа Пирс , Кинг , Снохомиш
Система автомагистралей
← США 97 → 100 риялов

State Route 99 ( SR 99 ), также известная как Pacific Highway , — автомагистраль штата в агломерации Сиэтла , входящей в состав американского штата Вашингтон . Он проходит в 49 милях (79 км) от Файфа до Эверетта , проходя через города Федерал-Уэй , СиТак , Сиэтл , Шорлайн и Линвуд . Маршрут в основном следует по магистральным улицам, включая Аврора-авеню, и имеет несколько участков автострады , включая платный туннель SR 99 в центре Сиэтла . SR 99 была официально названа Законодательным собранием штата Мемориальным шоссе Уильяма П. Стюарта в 2016 году после кампании по замене неофициального прозвища в честь президента Конфедерации Джефферсона Дэвиса .

SR 99 изначально был участком шоссе 99 США (US 99), которое когда-то было главной автомагистралью штата с севера на юг до строительства I-5. US 99 был создан в 1926 году и заменил более ранние местные дороги, построенные в 1890-х годах, и дороги штата, обозначенные еще в 1913 году. В 1953 году шоссе было перенесено на виадук Аляскинского пути , заменив перегруженный участок через центр города Сиэтл, а другие участки были перенесены на виадук Аляскинского пути. построенный по стандартам скоростных автомагистралей в 1950-х годах.

US 99 был в конечном итоге заменен участком Такома-Эверетт межштатной автомагистрали 5 (I-5), который открывался поэтапно в период с 1965 по 1969 год. Маршрут был аннулирован в 1969 году, и SR 99 был создан для того, чтобы держать участки шоссе под контролем государства. . После десятилетий преступности на некоторых участках SR 99 власти различных городов профинансировали проекты по украшению шоссе и превращению его в бульвар . Участок шоссе в Туквиле был передан под контроль города в 2004 году, в результате чего на маршруте между развязками SR 518 и SR 599 образовался разрыв в две мили (3,2 км) .

Виадук Аляскинского пути был закрыт 11 января 2019 года и заменен просверленным туннелем в центре города, который открылся 4 февраля 2019 года. Проект замены был стимулирован землетрясением в Нисквалли 2001 года , которое повредило виадук и сделало его уязвимым для дальнейшего повреждения. , а также планы города по оживлению портового района Сиэтла. стоимостью 3 миллиарда долларов Мегапроект застрял в задержках планирования на несколько лет, прежде чем в 2011 году началось строительство с частичным сносом виадука. Туннель был построен с использованием Bertha , крупнейшей в мире туннелепроходческой машины на момент ее запуска в 2013 году, которая остановилась на два года и завершила бурение в 2017 году. Виадук был снесен в 2019 году, оставив место для расширенной парковой набережной. на Аляскинском пути , который планируется завершить в 2024 году.

Описание маршрута

[ редактировать ]

SR 99 следует по участку бывшего шоссе США 99 (US 99) в пределах столичного региона Сиэтла , от Файфа до южного Эверетта . [ 2 ] Официально оно обозначено как Мемориальное шоссе Уильяма П. Стюарта, но широко известно как Тихоокеанское шоссе или по одному из местных названий. [ 2 ] Вся автомагистраль внесена в состав Национальной системы автомагистралей — национальной сети дорог, важных для национальной экономики, обороны и мобильности. [ 3 ] [ 4 ] Участок шоссе от Туквила до Береговой линии как шоссе общегосударственного значения также определен законодательным собранием штата . [ 5 ] По оценкам Департамента транспорта штата Вашингтон (WSDOT), средние объемы движения на SR 99, измеренные с точки зрения среднегодового трафика в 2016 году, варьируются от минимум 17 000 автомобилей на Everett Mall Way до максимум 97 000 на Первой авеню Юг. Мост в Сиэтле. [ 6 ]

Из Файфа в СиТак

[ редактировать ]
Надземный железнодорожный вокзал над автострадой на набережной. Автобусную остановку можно увидеть под набережной и через дорогу от вывески с надписью «SeaTac/Airport Station» на переднем плане.
Станция легкорельсового транспорта, обслуживающая международный аэропорт Сиэтл-Такома , вид со стороны SR 99.

SR 99 начинается в Файфе как продолжение 54-й восточной авеню на частичной развязке клеверного листа с межштатной автомагистралью 5 . Сразу к северу от развязки шоссе SR 99 поворачивает на восток на Пасифик-Хайвей и проезжает мимо казино Emerald Queen , игорного заведения и отеля, которым управляет племя Пуйаллап , и коммерческого района на окраине Файфа. Шоссе постепенно поворачивает на север, параллельно межштатной автомагистрали 5 и западной развилке Хилебос-Крик , и въезжает в Милтон . SR 99 едет на север вдоль хребта и пересекает округ Кинг , поворачивает на северо-восток и въезжает в город Федерал-Уэй . Дорога пересекает лесную часть бассейна Хилебос возле парка водно-болотных угодий Вест-Хилебос и достигает коммерческого района, окружающего Киттс-Корнер. [ 7 ] [ 8 ]

В Киттс-Корнер шоссе пересекает западную часть государственной трассы 18 , которая продолжается на восток до развязки с I-5 и на автостраду, ведущую в сторону Оберна и Ковингтона . [ 9 ] SR 99 продолжает движение прямо на север через главную коммерческую полосу Federal Way и проходит мимо парка Селебрейшн , The Commons at Federal Way и Steel Lake . На шоссе появляется ряд полос для автомобилей с высокой посещаемостью , которые также открыты для поворота направо на парковки и переулки. [ 1 ] [ 10 ] От северной части Федеральной дороги до района Редондо в Де-Мойне дорога SR 99 совпадает с дорогой SR 509 , которая продолжается на юго-запад до государственного парка Дэш-Пойнт и на северо-запад до центра города Де-Мойн на протяжении четырех миль (6 км). [ 8 ] [ 9 ]

Две автомагистрали проходят мимо государственного парка Солтуотер и бывшей свалки Мидуэй , а затем разделяются возле колледжа Хайлайн на пересечении с Кент-Де-Мойн-роуд ( SR 516 ). Затем SR 99 въезжает в город СиТак и продолжает движение на север по Международному бульвару, минуя федеральный центр содержания под стражей и станцию ​​легкорельсового транспорта на юго-западной стороне озера Энгл . Шоссе проходит вдоль восточной стороны международного аэропорта Сиэтл-Такома и его скоростной автомагистрали , обслуживая терминалы аэропорта, гараж, станцию ​​легкорельсового транспорта и близлежащие отели. Маршрут SR 99 заканчивается на развязке с маршрутом SR 518 в аэропорту на юге Туквила, недалеко от пункта проката автомобилей и станции легкорельсового транспорта Туквила . [ 8 ] [ 9 ] Участок Международного бульвара длиной 2,4 мили (3,9 км) в Туквиле образует разрыв между двумя сегментами SR 99. [ 11 ]

Сиэтл и Аврора-авеню

[ редактировать ]
Надземное шоссе с въездным транспортом на вершине двухэтажной конструкции. В стороне от шоссе можно увидеть несколько зданий, а на заднем плане - стадион CenturyLink Field и гору Рейнир.
Вид на юг со стороны парка Виктора Штайнбрюка на виадуке Аляскинский путь , по которому до 2019 года проходила дорога SR 99 через центр Сиэтла.

SR 99 возобновляется в северном конце международного бульвара Туквила и заменяет SR 599 , короткую автостраду, соединяющуюся с I-5, недалеко от реки Дувамиш . Автострада идет на северо-запад вдоль западного берега реки через промышленную зону, выходящую на Боинг Филд . Затем он въезжает в город Сиэтл и пересекает Мемориальную дорогу Де-Мойн в районе Южного парка перед тем, как автострада заканчивается. На развязке с SR 509 дорога SR 99 поворачивает на север и пересекает реку Дувамиш по Южному мосту Первой авеню, паре разводных мостов , которые образуют продолжение автострады SR 509. [ 12 ] [ 13 ]

На северном конце моста дорога SR 99 поворачивает на северо-запад на Восточный маргинальный путь на юг и проходит через промышленный район Сиэтла вдоль восточного берега водного пути Дувамиш . Шестиполосная улица поворачивает на север и проходит мимо цементного завода, а затем превращается в четырехполосную автостраду на развязке с автострадой Западного Сиэтла на восточном конце моста Западного Сиэтла . SR 99 расширяется до шести полос, включая автобусную полосу , идущую на север , и проходит через район СоДо в качестве разделительной линии между терминалами контейнерных судов порта Сиэтла на западе и промышленными предприятиями на востоке за железнодорожным терминалом. Автострада проходит мимо штаб-квартиры Starbucks и станции береговой охраны Сиэтла, а затем поворачивает на северо-восток и достигает южного портала туннеля Аляскин-Уэй возле Люмен-Филд и парка Т-Мобайл . [ 12 ] Портал туннеля включает в себя съезды на близлежащие улицы, включая Дирборн-стрит, Аляскинский путь , а также дорогу вдоль восточной стороны шоссе. [ 14 ]

Туннель проходит на 1,8 мили (2,9 км) под центром Сиэтла и ведет SR 99 вдоль центральной набережной , проходя примерно параллельно бывшему виадуку Аляскинского пути . Он состоит из двух расположенных друг над другом палуб, по которым проходят две полосы движения в южном направлении на верхней палубе и две полосы движения в северном направлении на нижней палубе. [ 15 ] SR 99 выходит из туннеля на северной стороне Денни-Уэй и направляется на Аврора-авеню Норт через район Саут-Лейк-Юнион , расположенный к востоку от Сиэтл-центра и Спейс-Нидл . [ 16 ] Авеню Аврора продолжается на север как улица с шестью полосами движения, автобусными полосами и средним барьером , который ограничивает доступ с боковых улиц направо и налево . Шоссе проходит вдоль восточного склона холма Королевы Анны , над районом Уэстлейк вдоль озера Юнион , к судоходному каналу озера Вашингтон . [ 9 ] [ 12 ]

Разделенное шоссе рядом с несколькими зданиями, на заднем плане за холмом виден городской пейзаж.
Аврора-авеню с Мемориальным мостом Джорджа Вашингтона и горизонтом центра Сиэтла на заднем плане

Затем Аврора-авеню пересекает корабельный канал по Мемориальному мосту Джорджа Вашингтона (широко известному как Мост Авроры), стальному консольному арочному мосту с просветом 167 футов (51 м). [ 17 ] Мост имеет шесть полос движения и не имеет срединного барьера, который возобновляется после развязки с Bridge Way на северном подходе, который пересекает Фремонт-Тролль . [ 18 ] Шоссе продолжается на север через часть Фремонта и пересекает 46-ю Норт-стрит перед въездом в Вудленд-Парк . SR 99 образует границу между Вудленд-парком на востоке и зоопарком Вудленд-Парк на западе и проходит под серией из трех пешеходных эстакад. [ 19 ] Шоссе поворачивает на северо-восток, следуя вдоль берега Грин-Лейк , и проходит через жилые районы Финни-Ридж и Гринвуд , где светофоры заменяют середину и прямой въезд/выезд. SR 99 проходит к западу от кампуса колледжа Северного Сиэтла в Ликтон-Спрингс и пересекает Нортгейт-Уэй, главную улицу, ведущую к торговому центру Northgate Mall . Затем Аврора-авеню делит пополам Мемориальный парк Эвергрин Вашелли , крупнейшее кладбище города. [ 20 ] и проходит между озерами Халлер и Биттер-Лейк, прежде чем достичь северной границы города на Северной 145-й улице ( SR 523 ). [ 9 ] [ 12 ]

Береговая линия и округ Снохомиш

[ редактировать ]

SR 99 выезжает на береговую линию и проходит через главный коммерческий район города, проходя параллельно междугородной тропе . [ 21 ] Участок проспекта Аврора через Береговую линию имеет благоустроенную середину, растительные буферы для тротуаров, несколько карманов для левого поворота и эстакаду для междугородной тропы. [ 22 ] Рядом со средней школой Шорвуда и мэрией Шорлайн шоссе окаймлено на востоке междугородной тропой и парком с сохранившимся участком первоначальной Северной магистральной дороги, вымощенной красным кирпичом. [ 23 ] Проехав озеро Эхо и торговый центр Aurora Village , SR 99 достигает развязки с SR 104 недалеко от границы между округами Кинг и Снохомиш . Шоссе пересекает SR 104 Spur на самой границе округа, которая находится к югу от развязки. [ 12 ]

Широкая пригородная улица с поворотными полосами на фоне торговых центров, опор и гор на заднем плане.
Глядя на север на Everett Mall Way, по которому проходит SR 99 между Evergreen Way и I-5 в Эверетте.

После развязки шоссе поворачивает на северо-восток и проходит через преимущественно коммерческий район Эдмондса , проходя к востоку от кампуса Шведского медицинского центра в Эдмондсе и к западу от Холл-Крик и междугородной тропы . SR 99 продолжается на северо-восток в Линвуд и проходит мимо кампуса Эдмондс-колледжа, а затем достигает коммерческого района Перекресток на пересечении с 196-й Юго-западной улицей ( SR 524 ). [ 24 ] Шоссе проходит вдоль торговой улицы города и через его международный район (также называемый Корейским кварталом ). [ 25 ] который окружен квартирами и домами, расположенными на расстоянии от SR 99. [ 12 ]

За пределами города Линвуд SR 99 входит в некорпоративную территорию возле озера Серин . Шоссе пересекает SR 525 на частичной развязке клеверного листа и пересекает Аэропорт-роуд, которая обеспечивает доступ к Пейн-Филд и его пассажирскому терминалу. Шоссе идет на север в Эверетт по Эвергрин-Уэй и поворачивает на северо-восток на Эверетт-Молл-Уэй в районе Фэрмонт. Затем SR 99 проходит через несколько жилых кварталов и достигает торгового центра Everett Mall , где поворачивает на север и заканчивается на развязке Бродвея. Развязка включает в себя соединения с I-5, автострадой Boeing ( SR 526 ) и SR 527 . Сама дорога продолжается на север в сторону центра Эверетта по Бродвею. [ 12 ]

История

[ редактировать ]

Тихоокеанское шоссе и шоссе 99 США

[ редактировать ]

SR 99 была создана из остатков US 99, национальной автомагистрали, которая охватывала Западный Вашингтон от границы Орегона в Ванкувере до канадской границы у Арки Мира в Блейне . Самому шоссе US 99 предшествовала вековая сеть военных дорог , дорог для вагонов и автомобильных дорог, которые были построены по всему штату в 19-м и начале 20-го века, пока они не были официально включены в систему автомагистралей штата. [ 26 ]

В южном округе Кинг современная дорога SR 99 проходит параллельно участку военной дороги Форт-Стейлакум – Форт-Беллингем , построенной в 1850-х годах армией США. [ 27 ] [ 28 ] Участок к северу от Сиэтла следует по вагонной дороге RF Morrow, построенной в 1901 году и позже включенной в состав North Trunk Road. [ 29 ] Северная магистральная дорога была завершена от Сиэтла до района к востоку от Эдмондса в августе 1912 года и первоначально вымощена кирпичом. [ 30 ] Междугородная железная дорога Сиэтл -Эверетт также была построена вдоль участков вагонной дороги в 1906 году и будет обслуживать движение Эверетт-Сиэтл до 1939 года. [ 31 ]

Тихоокеанское шоссе , прибрежное шоссе между штатами, было защищено сторонниками хороших дорог в начале 1910-х годов и добавлено к системе автомагистралей штата в 1913 году. [ 32 ] [ 33 ] Первоначально он следовал по рекам Пуйаллап и Грин от Такомы до Рентона и по шоссе Ботелл-Эверетт (ныне SR 527) вдоль Норт-Крик в округе Снохомиш. [ 33 ] [ 34 ] В 1923 году шоссе было обозначено как Государственная дорога 1. [ 35 ] номер, который он сохранит после создания Главной государственной автомагистрали 1 (PSH 1) в 1937 году. [ 36 ] Тихоокеанское шоссе было включено в новую национальную систему пронумерованных автомагистралей в 1926 году под номером US 99, соединяя три штата Западного побережья и проходя от границы с Мексикой до Канады. [ 37 ] Маршрут Ботелла был обойден более новым и прямым шоссе на запад, которое открылось 9 октября 1927 года. [ 38 ] сокращение расстояния от Сиэтла до Эверетта на 3,8 мили (6,1 км) и наличие эстакад для существующей междугородной дороги и гравийной средней полосы на некоторых участках. [ 39 ] Он был построен правительством штата вместе с рядом новых мостов, соединяющих Эверетт с Мерисвиллем , и стоил 645 000 долларов (что эквивалентно 9,11 миллионам долларов в долларах 2023 года). [ 40 ] построить и частично заасфальтировать. [ 41 ] Маршрут Уайт-Ривер был обойден в начале 1928 года маршрутом Хайлайн длиной 24 мили (39 км), который проходил вдоль западного плато недалеко от Де-Мойна . [ 42 ] [ 43 ] Новое шоссе обошлось в 3 миллиона долларов (что эквивалентно 42,1 миллиона долларов в долларах 2023 года). [ 40 ] построить и проложить и сократить расстояние до Такомы на 9,3 мили (15,0 км). [ 44 ] [ 45 ]

Первоначально шоссе US 99 направлялось на север от центра Сиэтла по 4-й авеню, Вестлейк-авеню , 7-й авеню и Декстер-авеню, пересекая Корабельный канал озера Вашингтон по мосту Фремонт, а затем продолжая движение на Фремонт-авеню. [ 46 ] Пересечение Корабельного канала на высоком уровне для замены существующих разводных мостов было предложено в 1920-х годах в качестве «последнего звена» Тихоокеанского шоссе. [ 47 ] [ 48 ] Мост высотой 132 фута (40 м) был профинансирован властями штата, округа и муниципалитета и одобрен к строительству в 1927 году. [ 49 ] [ 50 ] Строительство моста началось в 1929 году и было завершено 22 февраля 1932 года во время церемонии открытия, на которой он был назван Мемориальным мостом Джорджа Вашингтона . [ 51 ] Мост был расположен на Аврора-авеню, которая была расширена до скоростной автомагистрали с ограниченным доступом , которая простиралась на юг до Денни-Уэй и на север через Вудленд-Парк до Северной 65-й улицы. [ 52 ] [ 53 ] Скоростная автомагистраль на северной стороне моста была завершена в мае 1933 года после публичных дебатов по поводу ее маршрута через Вудленд-Парк, против которых выступили The Seattle Times и защитники природы. [ 54 ] [ 55 ] Дебаты были урегулированы после принятия постановления городского совета в июне 1930 года и голосования в ноябре, утвердившего маршрут через парк. [ 56 ]

Строительство виадука и скоростной автомагистрали

[ редактировать ]
См. Также: Виадук Аляскинского пути.
Строительство эстакады через городской район со среднеэтажными зданиями, черно-белое изображение. Мобильный кран возвышается над рабочими, укладывающими деревянные формы.
Строительство виадука «Аляскинский путь» возле Саут-Мейн-стрит, апрель 1952 года.
Строители наблюдают за открытой траншеей, образованной для туннеля рядом с каменным зданием. Над открытой траншеей устанавливается бетонно-стальной каркас.
Строительство туннеля на Бэттери-стрит на 4-й авеню, июль 1953 года.

В центре Сиэтла шоссе US 99 проходило по 4-й авеню, соединяясь на севере со скоростной автомагистралью Аврора-авеню через 7-ю авеню и на юге с Ист-Маргинал-Уэй возле Боинг-Филд. [ 57 ] [ 58 ] Альтернативный маршрут был обозначен в начале 1950-х годов вдоль 1-й авеню, соединяющейся с шоссе в Джорджтауне . [ 57 ] Заторы и трудности с движением грузовых грузовиков через центр города привели к появлению предложений о строительстве объездного маршрута для США 99 еще в 1928 году вдоль Железнодорожного авеню на набережной города. [ 52 ] Железнодорожный проспект, позже переименованный в Аляскинский путь, был перестроен в 1930-х годах в рамках модернизации городской дамбы федеральным правительством и стал основным объездным маршрутом для сквозного движения, в результате чего возникли серьезные заторы. [ 52 ]

Официальные предложения о строительстве «автомобильных виадуков» в обход города по Аляскинскому пути были представлены городским инженерным управлением в 1937 году и поддержаны группами автомобильной безопасности и безопасности дорожного движения. [ 59 ] [ 60 ] Объездной виадук приобрел популярность после окончания Второй мировой войны , и инженерные работы были одобрены в 1947 году, при этом средства на строительство были получены из города и Закона о федеральной помощи шоссе 1944 года . [ 61 ] Двухэтажная надземная конструкция была выбрана для размещения шести полос движения, которые заменят железные дороги вдоль восточной стороны Аляскинского пути. [ 61 ] [ 62 ] Строительство виадука Аляскинского пути началось 6 февраля 1950 года, а первый участок между Железнодорожным путем и Эллиотт-авеню открылся для движения 4 апреля 1953 года. [ 63 ] [ 64 ] Его строительство обошлось примерно в 8 миллионов долларов (что эквивалентно 72,8 миллионам долларов в долларах 2023 года). [ 40 ] использование свайных колонн и пары передвижных козловых кранов для подъема участков проезжей части с уровня улицы. [ 64 ] [ 65 ]

Туннель на Бэттери-стрит, соединяющий виадук со скоростной автомагистралью Аврора-авеню, был открыт для движения транспорта 24 июля 1954 года, его строительство обошлось в 2,8 миллиона долларов (что эквивалентно 25,2 миллиона долларов в долларах 2023 года). [ 40 ] [ 66 ] Строительство виадука на 2,3 мили (3,7 км), соединяющего юг с наземной автострадой и шоссе US 99 на Ист-Маргинал-Уэй, обошлось в 7,6 миллиона долларов (что эквивалентно 68,4 миллионам долларов в долларах 2023 года). [ 40 ] и открыт 3 сентября 1959 года. [ 67 ] Южное расширение уменьшило заторы на конечной железнодорожной станции и ежедневно использовалось в среднем 25 000 автомобилей в течение нескольких дней после открытия и 37 000 автомобилей к концу года. [ 63 ] [ 68 ] Серия пандусов, соединяющих виадук с виадуком на Спокан-стрит, была завершена в январе 1960 года. [ 69 ] за ним последовал съезд в центр города на Сенека-стрит в ноябре 1961 года и съезд с Колумбия-стрит в феврале 1966 года. [ 70 ] [ 71 ] Правительство штата подготовилось построить комплекс съездов от виадука к шоссе US 10 (позже часть I-90 ) возле Коннектикут-стрит, [ 72 ] но планы строительства автострады были отложены в 1960-х годах и в конечном итоге от них отказались. [ 73 ] [ 74 ] оставляя пандусы неиспользованными . [ 75 ] [ 76 ]

Первоначально виадук был подписан как часть альтернативного маршрута 99 США и объездного маршрута 99 США до 1959 года, когда шоссе US 99 было официально переведено на виадук после завершения южного расширения. [ 77 ] [ 78 ] 4-я авеню была обозначена как деловой маршрут US 99, а также вела участок US 10 до конечной точки в северном конце туннеля на Бэттери-стрит. [ 79 ] Маршрут Восточного маргинального пути через территорию Боинг-Филд был сильно перегружен из-за движения транспорта, направлявшегося к объектам Боинг, что привело к появлению в 1950-х годах предложений о строительстве новой скоростной автомагистрали на западном берегу реки Дувамиш. [ 80 ] Строительство двухполосной скоростной автомагистрали West Marginal Way началось в ноябре 1958 года и было завершено в июле 1959 года, включая раздельные развязки и мосты на Южной 118-й улице, 14-й южной авеню и Южной Кловердейл-стрит. [ 81 ] Скоростная автомагистраль отделилась от US 99 на 118-й Южной улице и соединилась с 1-й авеню на южном конце виадука с помощью Южного моста Первой авеню, который открылся в 1956 году с намерением стать частью US 99. [ 82 ] В марте 1959 года правительство штата одобрило выделение 3 миллионов долларов (что эквивалентно 24 миллионам долларов в долларах 2023 года). [ 40 ] для проекта расширения, который расширит скоростную автомагистраль West Marginal Way до четырех полос движения. [ 83 ] Расширение было завершено в 1968 году. [ 84 ] [ 85 ] и был подписан как US 99 Temporary, а затем как State Route 99T после изменения нумерации шоссе штата в 1964 году . [ 86 ]

Замена и переименование

[ редактировать ]
Набор зеленых дорожных знаков с надписью «Southbound US 99» и «Waterfront» над перекрестком улиц.
Знак US 99 в центре Сиэтла, который оставался над въездом на улицу Колумбия к виадуку Аляскинский путь до его удаления в 2019 году.

Законодательный орган штата санкционировал планирование платной скоростной автомагистрали от Такомы до Эверетта в 1953 году с намерением построить разнесенную по уровням объездную дорогу US 99. [ 87 ] [ 88 ] План платных дорог был заменен тремя годами позже Программой межштатных автомагистралей , которая была санкционирована федеральным правительством и включала автостраду с севера на юг через район Сиэтла, заменяющую US 99. [ 89 ] Маршрут был обозначен как межштатная автомагистраль 5 в 1957 году, и в то же время началось планирование строительства автострады Сиэтла с использованием федеральных средств. [ 90 ] [ 91 ]

Первый участок автострады Такома-Сиэтл-Эверетт, который должен был быть построен, находился на юге Такомы и был открыт для движения в октябре 1959 года. Участки Такомы открылись в октябре 1962 года от реки Пуйаллап до дороги Кент-Де-Мойн (ныне SR 516). в Мидуэе, [ 92 ] и в октябре 1964 года в центре Такомы. [ 93 ] Строительство участка Сиэтла началось в 1958 году с работ над мостом через Шиповый канал , который был открыт для движения 18 декабря 1962 года. [ 94 ] Северный подход к центру Сиэтла был открыт в августе следующего года, что совпало с завершением строительства плавучего моста Эвергрин-Пойнт и SR 520 . [ 95 ] 20-мильный (32-километровый) участок автострады, ведущий из Северного Сиэтла в южный округ Снохомиш и Эверетт, был открыт для движения транспорта 3 февраля 1965 года. [ 96 ] Автострада, соединяющая Мидуэй с южной частью центра Сиэтла, была открыта 31 января 1967 года, завершив последний участок городской автострады. [ 97 ] Сама I-5 была завершена два года спустя, с открытием участка между Эвереттом и Мерисвиллем 14 мая 1969 года. [ 98 ]

Правительство штата ввело новую систему нумерации шоссе в 1964 году, чтобы привести ее в соответствие с межштатными автомагистралями и подготовиться к выводу из эксплуатации маршрутов США. [ 99 ] PSH 1 был заменен на US 99, который оставался временным обозначением на различных участках автострады до полного завершения I-5. [ 86 ] [ 100 ] US 99 был выведен из эксплуатации на собрании Американской ассоциации дорожных чиновников штата 24 июня 1969 года, вскоре после полного завершения строительства I-5 в штате Вашингтон. [ 101 ] Хотя большинство знаков US 99 было удалено, верхний знак в центре Сиэтла на въезде на улицу Колумбия к виадуку Аляскин-Уэй оставался до тех пор, пока виадук не был снесен в 2019 году. [ 102 ]

Во время кодификации новой системы автомагистралей в 1970 году законодательный орган штата создал шоссе штата 99 (SR 99), чтобы отсрочить передачу права собственности и обслуживания шоссе в местные юрисдикции. [ 103 ] [ 104 ] SR 99 был создан на основе участка шоссе US 99, который шел от Файфа до развязки Бродвея в Эверетте. [ 103 ] и был сохранен в качестве постоянного дополнения к системе автомагистралей штата в 1971 году из-за важности коридора для государственных дел. [ 105 ] [ 106 ] Положение закона 1971 года позволяет отказаться от участка Файф – Федеральный путь SR 99 после завершения расширения автострады SR 509. [ 105 ] Вместо того, чтобы продолжать путь на север в Эверетт по Эвергрин-Уэй, SR 99 направилась на северо-восток по Эверетт-Молл-Уэй, участку развязки Бродвея (также называемому Диагональным Уэй), который открылся в июне 1954 года. [ 107 ] [ 108 ]

Благоустройство улиц и мостов

[ редактировать ]
Вид с воздуха на пригородную улицу с несколькими полосами движения и светофорами среди торговых центров и заправочных станций.
Международный бульвар в Туквиле , ранее входивший в состав SR 99 до передачи юрисдикции в 2004 году.

Участки SR 99 в Северном Сиэтле вдоль Аврора-авеню и в округе Саут-Кинг пришли в экономический упадок после открытия межштатной автомагистрали 5, потеряв бизнес на фоне роста преступности. [ 109 ] К 1970-м и 1980-м годам он стал печально известным приютом для торговцев наркотиками, проституток, бездомных и стриптиз-клубов. [ 110 ] [ 111 ] Участок длиной 17 миль (27 км) от Федерал-Уэй до Туквила в округе Южный Кинг, широко известный как «Стрип Си-Так», был местом, где убийца с Грин-Ривер ( Гэри Риджуэй ) подобрал множество своих жертв в 1980-х годах. [ 112 ] [ 113 ] [ 114 ] Дорога также была небезопасной для пешеходов и перекрестного движения из-за отсутствия переходов, неправильного управления коммуникациями и заросшей листвой. [ 109 ]

Стремясь очистить участки коридора, в 1990-х и 2000-х годах различные города предприняли проекты реконструкции, чтобы превратить шоссе в благоустроенный бульвар. [ 109 ] [ 115 ] В южном округе Кинг города Федерал-Уэй, Си-Так и Туквила разработали планы реконструкции, которые в основном были построены в 2000-х годах, чтобы снизить количество дорожно-транспортных происшествий и преступности, одновременно улучшая внешний вид района. [ 109 ] После того, как город Туквила получил отказ в разрешении на посадку деревьев вдоль SR 99, он запросил контроль над шоссе в пределах своего города, и в 2004 году законодательный орган штата предоставил ему передачу юрисдикции, что позволило им реконструировать 2,4 мили (3,9 км) Международного бульвара. на новую улицу с функциями успокоения движения . [ 11 ] [ 116 ]

Город Шорлайн был зарегистрирован в 1995 году и сделал реконструкцию Аврора-авеню одним из первых приоритетов, поэтапно завершив проект модернизации и многоцелевого использования тропы стоимостью 140 миллионов долларов в период с 2008 по 2017 год. [ 117 ] Проект включал в себя новые светофоры, полосы BAT, подземные коммуникации и два пешеходных моста. [ 118 ] Эдмондс планирует добавить расширенные тротуары с озелененными буферными зонами, новые пешеходные переходы и карманы для разворотов на своем участке SR 99 длиной 2,5 мили (4,0 км), начиная с 2022 года. [ 119 ] [ 120 ] Город Сиэтл также планирует улучшить свой участок Аврора-авеню Норт, но нехватка финансирования и сроки реализации проектов реконструкции WSDOT привели к отсутствию тротуаров на некоторых участках улицы. [ 121 ] [ 122 ] Вашингтонский пакет Move Ahead, принятый в 2022 году, включает в себя средства в размере 50 миллионов долларов на восстановление участков Аврора-авеню, включая тротуары, велосипедные дорожки и благоустройство. [ 123 ]

Мост Аврора, часть скоростной автомагистрали, соединяющей Аврора-авеню с центром Сиэтла, был местом частых прыжков самоубийц, пока в 2011 году не были установлены телефоны экстренной помощи и новые заборы стоимостью 4,6 миллиона долларов, чтобы отпугнуть потенциальных прыгунов. [ 124 ] [ 125 ] Мост и его компенсаторы прошли масштабную сейсмическую модернизацию , завершенную в 2012 году и обошедшуюся в 5,7 миллиона долларов; [ 126 ] За модернизацией последовал проект по перекраске и ремонту, который был завершен в два этапа в период с 2016 по 2018 год и обошелся в 35 миллионов долларов. [ 127 ] [ 128 ] 24 сентября 2015 г. в результате столкновения туристического автомобиля-амфибии Duck с чартерным автобусом на мосту Аврора погибли четыре человека и еще 50 получили ранения. [ 129 ] Инцидент вызвал вопросы относительно безопасности моста Аврора, у которого нет среднего барьера и который является самым узким шестиполосным мостом в штате с шириной полосы движения 9,5 футов (2,9 м). [ 130 ] Другие участки проспекта Аврора были модернизированы для установки срединных барьеров в 1973 году. [ 131 ] Правительство штата рассмотрело план 2003 года по установке ограждений на мосту и переносу тротуаров, чтобы компенсировать дополнительный вес, но в конечном итоге отложило любые улучшения. [ 130 ] После катастрофы и трехлетнего судебного разбирательства WSDOT и Департамент транспорта Сиэтла разошлись во мнениях относительно того, устанавливать ли центральный барьер или среднюю систему застежек-молний, ​​а также какое агентство будет нести ответственность за финансирование того или иного варианта. [ 18 ]

Замена виадука и проект туннеля

[ редактировать ]
Основная статья: Запасной туннель виадука Аляскинского пути

Предложения и исследования землетрясений

[ редактировать ]
Обрушившаяся надземная автострада, верхняя часть которой опирается на нижнюю, а несколько опор разрушены. Видно, как несколько человек в касках осматривают место происшествия.
Обрушение виадука Сайпресс-Стрит в 1989 году в Окленде, штат Калифорния , послужило толчком к расследованию сейсмической уязвимости виадука Аляскинского пути.

Предложения о замене виадука «Аляскинский путь» появились еще в 1970-х годах, когда были попытки оживить набережную города для туризма и отдыха, а не для традиционного промышленного использования. [ 132 ] Аналогичная двухэтажная автострада, виадук на Сайпресс-стрит в Окленде, штат Калифорния , обрушилась во время землетрясения в Лома-Приета в 1989 году, в результате чего погибло 42 человека, что привело к усилению призывов заменить виадук из-за осознанного риска землетрясения. [ 133 ] Исследование 1995 года, проведенное по заказу правительства штата после землетрясения в Кобе, выявило уязвимости в конструкции виадука «Аляскинский путь», которые могут привести к серьезным повреждениям и обрушению во время сильного землетрясения, а также к риску разжижения из-за находящейся под ним мелиорированной земли , на которой было построено шоссе. [ 134 ] [ 135 ] По оценкам исследования, снос виадука обойдется в 118 миллионов долларов (что эквивалентно 198 миллионам долларов в долларах 2023 года), в 344 миллиона долларов (что эквивалентно 578 миллионам долларов в долларах 2023 года) на модернизацию конструкции для сейсмостойкости и в 530 миллионов долларов (что эквивалентно 891 миллиону долларов). в долларах 2023 года) построить новую эстакаду взамен нее; [ 40 ] [ 136 ] другие варианты включали замену автострады туннелем или наземным бульваром с общественным транспортом на Аляскинском пути, аналогичном Сан-Франциско в Эмбаркадеро . [ 137 ] [ 138 ]

28 февраля 2001 года землетрясение Нисквалли обрушилось на район Сиэтла, вызвав сильные тряски, которые вызвали видимые повреждения виадука Аляскинский путь. [ 139 ] Автострада была закрыта для проверки, которая обнаружила небольшие трещины и другие незначительные повреждения ненесущих элементов, что позволило ее открыть в течение 26 часов. [ 140 ] Позднее, в марте и апреле, было приказано закрыть еще четыре объекта из-за падения кусков бетона на улицы внизу, что потребовало экстренного ремонта с добавлением стальных стержней для усиления колонн. [ 141 ] [ 142 ] Первый ремонт был завершен в ноябре и обошелся в 1,8 миллиона долларов, и был введен ряд новых ограничений по весу автомобилей; [ 143 ] Всего на различные ремонтные работы, вызванные землетрясением, было потрачено 14,5 миллионов долларов. [ 144 ] Ежегодные проверки и постоянный мониторинг показали, что землетрясение вызвало проседание почвы на глубину до 4 дюймов (10 см) и ослабление соединений между колоннами и настилом шоссе. [ 132 ] [ 145 ] Дополнительные расследования также обнаружили несвязанные повреждения нижележащей дамбы , которую необходимо будет восстановить, чтобы предотвратить обрушение виадука. [ 132 ] [ 146 ]

Продолжающееся исследование штата по изучению стратегии замены виадука было ускорено законодательным собранием штата с использованием средств в размере 5 миллионов долларов. [ 147 ] в то время как отдельное инженерное исследование предполагало немедленный снос конструкции из-за вероятности обрушения в результате землетрясения в течение следующего десятилетия 1 из 20. [ 148 ] [ 149 ] В конце 2001 года WSDOT начал работу над заявлением о воздействии на окружающую среду (EIS) для проекта замены виадука, используя чрезвычайные средства законодательного собрания штата, и проконсультировался с городским правительством и общественными лидерами для разработки концепций. [ 150 ] К следующему году на общественное обсуждение был представлен набор из 76 концепций, объединенных в четыре общих альтернативы. [ 151 ] Среди вариантов была эстакада, похожая на нынешний виадук, и несколько концепций туннелей, в том числе пробуренный туннель , двухуровневый туннель с выемкой и перекрытием и заминированный туннель, ведущий в одном направлении движения. [ 152 ] Пять вариантов-финалистов были объединены с заменой дамбы и оценены в июне 2002 года, их стоимость варьировалась от 3,5 миллиардов долларов на перестроенный виадук до 8,8–11,6 миллиардов долларов на различные конструкции туннелей. [ 153 ]

Концепция туннеля, консультативные голоса и подпроекты

[ редактировать ]
Открытая траншея с временным стальным мостом отделяет променад от парковки.
Реконструкция дамбы Аляскинского пути , на фото 2015 г.

План туннеля был одобрен WSDOT и городским советом на основании общественной поддержки возрождения набережной, но для снижения его стоимости потребуются изменения в конструкции. [ 154 ] [ 155 ] После того, как избиратели отклонили референдум по налогу на газ в масштабе штата , который мог бы профинансировать часть стоимости проекта, WSDOT и городское правительство разработали новые концепции экономии затрат для более короткого туннеля и наземного бульвара, которые были включены в пять вариантов, оцененных в проекте EIS. в 2004 году. [ 156 ] [ 157 ] Шестиполосный туннель стоимостью 4 миллиарда долларов был выбран WSDOT в качестве предпочтительной альтернативы в конце 2004 года, несмотря на негативную реакцию со стороны групп активистов, которые выступали за перестроенный виадук или бульвар на набережной. [ 158 ]

В 2005 году законодательный орган штата принял программу налога на газ в размере 8,5 миллиардов долларов , выделив 2 миллиарда долларов на замену виадука. [ 159 ] В 2006 году была подготовлена ​​дополнительная EIS, включающая новые требования к проекту для зоны туннеля на Бэттери-стрит и оценка туннеля с выемкой и перекрытием, а также надземных вариантов. [ 132 ] В марте 2007 года была проведена пара рекомендательных, необязательных мер голосования с целью найти консенсус между заменой эстакады стоимостью 2,8 миллиарда долларов, поддержанной губернатором Кристиной Грегуар , и меньшим четырехполосным туннелем с усовершенствованиями наземного общественного транспорта, который будет стоить 3,4 миллиарда долларов, и был поддержан. мэр Грег Никелс ; Предложение Никеля о «гибридном туннеле» было отклонено Грегуаром и законодателями штата до голосования из-за проблем с эксплуатацией и безопасностью, выявленных WSDOT. [ 160 ] [ 161 ] Оба варианта были отвергнуты избирателями: 70 процентов выступили против туннеля, а 55 процентов - против надземной концепции. [ 162 ]

Правительства штатов Вашингтон, округа Кинг и Сиэтла согласились пересмотреть процесс планирования замены виадука и разделить основные предложения от существенных улучшений безопасности и дорожного движения, которые будут включены во все альтернативы. [ 132 ] Пакет проектов стоимостью 915 миллионов долларов был одобрен для немедленного строительства, начиная с работ по укреплению тонущих колонн в конце 2007 года и ремонта туннеля на Бэттери-стрит в следующем году. [ 163 ] [ 164 ] Хотя проект по укреплению колонны был признан успешным, дальнейшие проверки показали, что въезд на улицу Колумбия затопил еще один 1 ⁄ дюйма (0,32 см) во время строительства поблизости. [ 165 ] [ 166 ] Самый южный участок виадука, между улицами Холгейт и Кинг, был снесен в октябре 2011 года и заменен шестиполосной эстакадой, которая открылась в следующем году и обошлась в 115 миллионов долларов. [ 167 ] [ 168 ] В 2012 году избиратели Сиэтла одобрили введение залога взамен дамбы «Аляскинский путь» ; [ 169 ] Строительство проекта началось в 2013 году и было завершено в 2017 году, его стоимость составила 410 миллионов долларов, что превысило бюджет на 21 процент. [ 170 ] [ 171 ]

Глубоко пробуренный туннель одобрен и оспорен

[ редактировать ]

Правительство штата объявило о новых сроках реализации проекта в январе 2008 года, когда губернатор Грегуар заявила о своем намерении снести виадук к 2012 году, независимо от одобрения Сиэтла. [ 172 ] К июню было разработано восемь новых концепций замены четырехполосного движения на основе набора приоритетов, разработанных для SR 99, I-5 и общественного транспорта в центре города. [ 173 ] Восемь вариантов включали в себя два наземных бульвара с улучшениями для общественного транспорта, купе с односторонним движением , комплекс из двух эстакад, эстакаду с парком на крыше и три туннеля: туннель с вырезанным и закрытым покрытием, траншею с крышкой и туннель. глубокий туннель. [ 174 ] Несколько ранних концепций, в том числе мост через залив Эллиотт и полная реконструкция двухэтажного виадука, были отклонены комиссией государственных чиновников. [ 175 ] Окончательное решение было отложено до выборов губернатора , но оно должно было уложиться в срок, установленный законодательным собранием штата на конец года. [ 176 ] В декабре 2008 года два финалиста были выбраны для дальнейшего изучения и рассмотрения законодательным собранием штата: эстакада стоимостью 2,3 миллиарда долларов и вариант наземного транспорта стоимостью 2,2 миллиарда долларов. [ 177 ]

Хотя туннель с глубоким бурением не был выбран в качестве одного из двух финалистов, он оставался популярным среди туннельных активистов и рассматривался отдельно из-за его стоимости в 4,25 миллиарда долларов (что эквивалентно 5,87 миллиардам долларов в долларах 2023 года). [ 40 ] [ 178 ] 13 января 2009 года губернатор Грегуар подписал соглашение с мэром Никелсом и исполнительным директором округа Кинг Роном Симсом о ратификации туннеля с глубоким бурением в качестве замены виадука «Аляскинский путь», строительство которого должно быть завершено к 2015 году. 2,8 миллиарда долларов будут покрыты за счет газа штата. налоги и федеральные фонды, в результате чего дефицит в размере 1,4 миллиарда долларов должен быть покрыт местным правительством и потенциальными сборами за проезд . [ 179 ] [ 180 ] В апреле 2009 года законодательный орган штата принял законопроект о выделении 2,8 миллиарда долларов на государственное финансирование проекта туннеля, который губернатор Грегуар подписал в следующем месяце. [ 181 ] [ 182 ] Всего до достижения окончательного соглашения в 2009 году было рассмотрено более 90 альтернатив. [ 183 ]

Проект туннеля получил 300 миллионов долларов от порта Сиэтла в обмен на проектирование наземного бульвара, который заменит Аляскинский путь. [ 132 ] Активист по вопросам соседства и защиты окружающей среды Майк Макгинн был избран мэром в 2009 году, в основном за антитуннельную платформу, и пригрозил наложить вето на проектные соглашения до тех пор, пока штат не возьмет на себя ответственность за перерасход средств, который ляжет на Сиэтл. [ 184 ] [ 185 ] Городской совет утвердил необязательную резолюцию о разрешении проекта туннеля до получения результатов торгов по контракту , которые завершились в декабре 2010 года выбором Seattle Tunnel Partners (STP), консорциума, возглавляемого Dragados USA . [ 186 ] STP представила план стоимостью 1,09 миллиарда долларов по использованию туннелепроходческой машины диаметром 58 футов (18 м) , самой широкой в ​​мире, для завершения строительства туннеля к концу 2015 года. [ 187 ] WSDOT подписал контракт на строительство туннеля в январе 2011 года, отправив комплект договоров подряда на утверждение городскому совету. [ 188 ]

Соглашения штата были одобрены городским советом в феврале 2011 года, незадолго до того, как наложил на них символическое вето мэр Макгинн ; вето было преодолено к концу месяца - 10-й годовщине землетрясения в Нисквалли - большинством голосов в городском совете 8–1. [ 189 ] [ 190 ] Макгинн присоединился к другим группам туннельной оппозиции, чтобы провести референдум, в котором ставился вопрос о том, имеет ли городской совет полномочия утверждать соглашения штата и федеральные соглашения. [ 184 ] [ 191 ] Первоначально референдум был заблокирован иском, поданным городом, но был одобрен и внесен в бюллетень для голосования в августе 2011 года окружным судьей. [ 192 ] Референдум был одобрен 58 процентами избирателей 16 августа 2011 года, что санкционировало заключение соглашений города с WSDOT. [ 132 ] [ 193 ] Федеральное управление шоссейных дорог завершило анализ окончательного варианта EIS проекта и позднее в том же месяце опубликовало протокол решения WSDOT, что позволило начать подготовительные работы. [ 194 ]

Прорыв тоннеля и закрытие виадука

[ редактировать ]
Основная статья: Берта (туннелепроходческая машина)
Внутри большой бетонный цилиндр со стальными тросами и формами по бокам. Впереди массивное строение с несколькими этажами техники и большой желтой трубой наверху.
Задняя часть тоннелепроходческой машины Берты и незавершенный интерьер туннеля SR 99, январь 2017 года.

После сноса самого южного участка виадука и его перенаправления на соседнюю объездную дорогу в 2012 году бригады начали раскопки пусковой ямы длиной 420 футов (130 м) для размещения тоннелепроходческой машины. [ 195 ] Местные чиновники, в отсутствие мэра Майка Макгинна, приняли участие в церемонии закладки фундамента туннеля, состоявшейся 20 июня 2012 года. [ 196 ] 57-футовая (17-метровая) туннелепроходческая машина была произведена компанией Hitachi Zosen в Осаке , Япония, и названа « Берта » в честь мэра Берты Найт Ландес . [ 197 ] Берта прибыла в Сиэтл 2 апреля 2013 года, и ее 40 частей были собраны в пусковой яме до того, как 30 июля началось бурение туннелей, установив рекорд для самой большой в мире туннелепроходческой машины. [ 197 ] [ 198 ]

Проходка туннеля была остановлена ​​на высоте 1028 футов (313 м) возле Саут-Мейн-стрит в декабре 2013 года после того, как машина столкнулась с неизвестным объектом, вызвавшим ее перегрев. [ 199 ] Было обнаружено, что объект представляет собой стальную трубу длиной 119 футов (36 м) и обсадную колонну колодца , оставленную группой по исследованию подземных вод для проекта в 2002 году. [ 200 ] Труба нанесла серьезный ущерб режущей головке и уплотнению главного подшипника Берты, что потребовало выкапывания спасательной ямы длиной 120 футов (37 м) для ремонта. [ 201 ] Берта добралась до законченного котлована в марте 2015 года, и передняя часть машины была разобрана и поднята на поверхность, чтобы устранить повреждения, которые оказались более обширными, чем считалось ранее. [ 202 ] [ 203 ]

Отремонтированная фрезерная головка была опущена в приемную яму в августе 2015 года, а 22 декабря 2015 года возобновилось бурение туннеля, и в следующем месяце она прошла мимо ямы. [ 204 ] [ 205 ] Во время двухлетней остановки бурения туннеля государственные чиновники рассматривали альтернативные планы по ускорению сноса виадука в ожидании завершения строительства туннеля. [ 206 ] Несколько транспортных групп и критиков назвали этот проект одним из худших бесполезных проектов в Соединенных Штатах, отчасти из-за остановки и его высокой стоимости. [ 207 ] Проходка туннеля была остановлена ​​губернатором Джеем Инсли в январе 2016 года из-за появления провала на Пайонир-сквер, но возобновилась в следующем месяце. [ 208 ] Машина проехала под виадуком «Аляскинский путь» в апреле 2016 года, что потребовало закрытия, пока конструкция отслеживалась на предмет движения, и достигла половины пути в октябре. [ 209 ] [ 210 ] Берта завершила бурение длиной 1,75 мили (2,82 км) 4 апреля 2017 года, прибыв к северному порталу возле проспекта Аврора для разборки, которая была завершена в августе. [ 211 ] [ 212 ] Порталы туннеля и зоны их обслуживания были завершены, а за машиной продолжались работы на двухэтажной автостраде внутри туннеля. [ 213 ]

Виадук Аляскинской дороги окончательно закрылся 11 января 2019 года, что положило начало трехнедельной перестройке пандусов на порталах, поскольку пандусы были подготовлены к открытию платного туннеля в центре города 4 февраля 2019 года. [ 214 ] [ 215 ] Оставшаяся часть виадука длиной 1,4 мили (2,3 км) была снесена поэтапно в период с февраля по ноябрь 2019 года, при этом часть из 240 миллионов фунтов (110 000 000 кг) щебня была выброшена в туннель на Бэттери-стрит по мере его заполнения и герметизации. [ 216 ] [ 217 ] Участок Аврора-авеню из трех кварталов между Денни-Уэй и новым порталом туннеля был поднят и повторно соединен с перекрестками улиц в 2019 году. [ 217 ] [ 218 ] Проект набережной и бульвара «Аляскинский путь» будет стоить 668 миллионов долларов и будет завершен в 2024 году. [ 219 ] Ширина нового бульвара на некоторых участках будет восемь полос движения из-за требований, предъявляемых WSDOT для доступа к доку Колман и порта Сиэтла для доступа для грузовиков. [ 220 ] Мегапроект по замене виадука оценивается в 3,3 миллиарда долларов, при этом 200 миллионов долларов на строительство и дополнительные средства на текущее обслуживание будут собраны за счет платы за проезд в туннелях, взимание которой началось 9 ноября 2019 года. [ 15 ] [ 221 ]

Будущие проекты

[ редактировать ]

В 2022 году общественные активисты из района Саут-Парк предложили убрать участок автострады SR 99 между SR 599 и SR 509, чтобы улучшить качество местного воздуха. [ 222 ] В следующем году было объявлено о выделении федерального гранта на изучение последствий возможного удаления или реконструкции шоссе через Южный парк. [ 223 ]

Имена и обозначения

[ редактировать ]
Широкая загородная дорога с несколькими парковками. Справа от центра находится знак с надписью «Шоссе Мемориала Уильяма П. Стюарта».
Знак шоссе Мемориала Уильяма П. Стюарта в Эверетте, установленный в 2017 году.

Название SR 99 различается от города к городу: несколько участков называются Тихоокеанское шоссе и Международный бульвар - прозвище, изобретенное SeaTac для Игр доброй воли 1990 года, проводимых в округе Кинг. [ 224 ] В Сиэтле шоссе известно как East Marginal Way и Aurora Avenue North; в Эверетте он использует Evergreen Way и Everett Mall Way. [ 225 ] [ 226 ] Участок из четырех кварталов бывшего SR 99 между Денни-Уэй и новым порталом туннеля был переименован в 7-ю Северную авеню и Бореалис-авеню в начале 2019 года в рамках реконфигурации Аврора-авеню. [ 227 ]

В 1939 году организация «Объединенные дочери Конфедерации» безуспешно лоббировала законодательный орган штата с требованием объявить все 99 штатов США частью национального « шоссе Джефферсона Дэвиса ». [ 228 ] [ 229 ] В следующем году в Блейне и Ванкувере в память о шоссе была установлена ​​пара гранитных памятников, предположительно в знак признания вклада Дэвиса в территориальное развитие Вашингтона на посту военного министра США . [ 230 ] Два маркера были удалены в 1998 и 2002 годах, и теперь они расположены в частном парке Джефферсона Дэвиса в Риджфилде . [ 231 ]

В 2002 году Палата представителей штата единогласно одобрила законопроект, согласно которому имя Дэвиса было бы удалено с дороги, но его принятие было отложено комитетом Сената штата. [ 232 ] Попытка переименования, возглавляемая представителем Снохомиш Хансом Данши , вызвала политические разногласия и угрозы смертью законодателям со стороны людей, выступающих против законопроекта. [ 228 ] Законопроект был возобновлен в мае 2016 года и был принят единогласно обеими палатами законодательного собрания, переименовав SR 99 в честь Уильяма П. Стюарта, афроамериканского ветерана гражданской войны и одного из первых поселенцев в Снохомиш. [ 233 ] Новые знаки на Мемориальном шоссе Уильяма П. Стюарта были установлены в следующем году на фоне новой волны сноса памятников Конфедерации . [ 234 ]

Общественный транспорт

[ редактировать ]
Красно-желтый сочлененный автобус на пригородной улице с соседнего тротуара. На передней вывеске автобуса написано «[A] Federal Way TC».
Линия RapidRide A , обслуживаемая метро King County, между Federal Way и Tukwila.

SR 99 является крупным региональным коридором общественного транспорта, по которому проходят несколько маршрутов скоростного автобусного транспорта и линия легкорельсового транспорта в СиТак. [ 235 ] На автомагистрали имеются полосы для автобусов , а также полосы для доступа к предприятиям и транзита (полосы BAT), чтобы обеспечить приоритет движения автобусов, сохраняя при этом доступ к правым поворотам. в нескольких местах [ 236 ] [ 237 ]

Маршрут 500 Pierce Transit проходит по коридору SR 99 и Pacific Highway между станцией Tacoma Dome и транзитным центром Federal Way . [ 235 ] Через Federal Way и SeaTac шоссе обслуживается линией RapidRide A Line , маршрутом скоростных автобусов длиной 11 миль (18 км), который дебютировал в 2010 году и имеет улучшенные автобусные остановки и приоритет транзитного сигнала . [ 238 ] поезда Sound Transit 's Легкорельсовые Link на линии 1 курсируют по надземным путям над SR 99 или рядом с ним от станции Angle Lake до станции Tukwila International Boulevard на развязке SR 518. [ 235 ] [ 239 ] Виадук Аляскинского пути проходил по нескольким безостановочным маршрутам, соединяющим центр Сиэтла с Западным Сиэтлом (включая линию RapidRide C ) и Буриеном . [ 235 ] [ 240 ]

Аврора-авеню обслуживается линией RapidRide E Line , по которой в 2017 году ежедневно перевозилось 18 000 пассажиров, и это самый загруженный автобусный маршрут в системе метро King County . [ 241 ] Линия E дебютировала в 2014 году, заменив Маршрут 358, который сам по себе является преемником Маршрута 359, который был выведен из эксплуатации в 1999 году после того, как автобус метро попал в перестрелку и рухнул на мост Аврора. [ 242 ] [ 243 ] [ 244 ] Линия E заканчивается в центре Сиэтла и недалеко от границы округа у транзитного центра деревни Аврора, где Community Transit маршрут 101 и Swift Blue Line начинаются . Swift предлагает внебортовую оплату проезда и увеличенное расстояние между остановками и курсирует от Береговой линии до станции Эверетт по Эвергрин-Уэй. [ 245 ] [ 246 ] Участок Everett Mall Way на SR 99 обслуживается транзитным маршрутом 7 Everett Mall, который соединяет Everett Mall с центром города Эверетт и станцией Everett. [ 235 ] [ 247 ]

Основные перекрестки

[ редактировать ]
Графство Расположение мне [ 1 ] км Направления Примечания
Пирс Файф 0.00 0.00 I-5 – Сиэтл , Такома
Милтон 1.62 2.61 Портер Уэй Бывший СР 514
Король Федеральный путь 4.49 7.23

SR 18 на восток (Южная 348-я улица) до I-5 - Оберн , Норт-Бенд
7.72 12.42
SR 509 юг (Саут-Дэш-Пойнт-роуд) - Государственный парк Дэш-Пойнт 		Южный конец параллелизма SR 509
Де-Мойн 11.84 19.05

SR 516 / SR 509 на север до I-5 - Де-Мойн , Кент 		Северный конец параллелизма SR 509
СиТак 15.11 24.32 Южная 182-я улица - аэропорт Си-Так
SeaTac - Туквила
линия города 		16.78 27.00

SR 518 до I-5 / I-405 - Рентон , Буриен 		Развязка
Разрыв в маршруте продолжается до Международного бульвара Туквила.
Мы верим 16.79 27.02

SR 599 на юг до I-5 		Продолжение на юг
Южная 116-я улица / Международный бульвар Туквила Развязка; южный конец участка автострады
17.61 28.34 Запад Маргинал Плейс Юг Северный выход и вход
Сиэтл 18.63 29.98 Мемориальный проезд Де-Мойна / 14-я авеню Юг
19.22 30.93 Саут-Кловердейл-стрит Вход только на север
19.56 31.48 Саут-Кеньон-стрит – Южный парк Южный выход и вход
20.23 32.56
SR 509 юг / Западный окраинный путь Юг - Буриен 		Развязка
Река Дувамиш 20.27–
20.82 		32.62–
33.51 		Южный мост Первой авеню
Сиэтл 20.60 33.15
На I-5 через Мичиган-стрит 		Выход на север и вход на юг
Северный конец автострады
22.41 36.07 Спокан-стрит – Западный Сиэтл , набережная, портовые терминалы Выход на север и вход на юг
Южный конец автострады
22.80 36.69 Западный мост Сиэтла - остров Харбор Выход на юг и вход на север
23.96 38.56

SR 519 до I-5 / I-90 / Alaskan Way South , South Dearborn Street - центр Сиэтла 		Выход на юг и вход на север
24.18–
26.26 		38.91–
42.26 		Туннель Аляскинского пути (SR 99)
26.18 42.13 Республиканская улица, 6-я Северная авеню – Мерсер-стрит , Центр Сиэтла Выход на север и вход на юг
26.44 42.55 Аврора-авеню – Денни-Уэй , центр Сиэтла Выход на юг и вход на север; северный конец автострады
Озеро Юнион 27.75–
28.31 		44.66–
45.56 		Мемориальный мост Джорджа Вашингтона
Сиэтл 28.43 45.75 Северная 38-я улица Развязка
29.05 46.75 Северная 46-я улица Развязка
29.88 48.09 Норт 63-я улица / Грин-Лейк-Уэй Развязка
Сиэтл – Береговая линия
линия города 		34.05 54.80

SR 523 на восток (145-я Северная улица) до I-5
Король – Снохомиш
линия округа 		Береговая линия – Эдмондс
линия города 		37.07 59.66




От SR 104 на восток до SR 104 на восток / I-5 - Терраса Маунтлейк , Лейк-Форест-Парк
Снохомиш Эдмондс 37.18 59.84
SR 104 до I-5 - Эдмондс , Кингстон-Ферри , Маунтлейк-Террас , Лейк-Форест-парк 		Развязка
Линвуд 40.42 65.05 SR 524 (196-я Юго-Западная улица)
44.20 71.13



SR 525 до I-5 на юг / I-405 на юг / Alderwood Mall Parkway – Мукилтео , паром на остров Уидби 		Развязка
Эверетт 48.80–
48.97 		78.54–
78.81 		I-5 – Сиэтл , Ванкувер, Британская Колумбия
48.97 78.81

SR 526 запад / SR 527 юг / Бродвей 		Продолжается на север по Бродвею.
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с Отдел мультимодального планирования (4 февраля 2020 г.). Отчет о планировании государственных автомобильных дорог за 2019 год, SR 2–SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 771–803 . Проверено 16 мая 2020 г.
  2. ^ Jump up to: а б Мюльштейн, Джули (21 мая 2016 г.). «Шоссе 99 переименовано в честь поселенца из Снохомиша Уильяма П. Стюарта» . Эверетт Геральд . Проверено 18 сентября 2018 г.
  3. ^ «Маршруты национальной системы автомагистралей штата в Вашингтоне» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017 . Проверено 18 сентября 2018 г.
  4. ^ «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Федеральное управление автомобильных дорог . 31 января 2017 года . Проверено 18 сентября 2018 г.
  5. ^ «Список автомагистралей общегосударственного значения Транспортной комиссии» (PDF) . Транспортная комиссия штата Вашингтон . 26 июля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2013 г. . Проверено 18 сентября 2018 г.
  6. ^ Годовой отчет о дорожном движении за 2016 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. С. 126–128. Архивировано из оригинала (PDF) 8 февраля 2020 г. Проверено 18 сентября 2018 г.
  7. ^ Макдональдс, Кэти (24 декабря 2009 г.). «История и редкое торфяное болото в парке водно-болотных угодий Западного Хилебоса» . Сиэтл Таймс . п. Д6. Архивировано из оригинала 19 сентября 2018 года . Проверено 18 сентября 2018 г.
  8. ^ Jump up to: а б с «Государственная трасса 99 (южный участок)» (Карта). Карты Гугл . Проверено 25 сентября 2017 г.
  9. ^ Jump up to: а б с д и Департамент транспорта штата Вашингтон (2014 г.). Шоссе штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (Карта). 1:842000. Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон. в Пьюджет-Саунд Вставка . Проверено 25 сентября 2017 г.
  10. ^ Олмейн, Грег (14 апреля 2012 г.). «Federal Way отмечает проект Тихоокеанского шоссе» . Зеркало Federal Way . Проверено 18 декабря 2018 г.
  11. ^ Jump up to: а б «Отчет о законопроекте: SB 5376» (PDF) . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1 марта 2004 года . Проверено 18 сентября 2018 г.
  12. ^ Jump up to: а б с д и ж г «Государственная трасса 99 (северный участок)» (Карта). Карты Гугл . Проверено 4 февраля 2019 г.
  13. ^ Бирс, Кэрол (2 февраля 1997 г.). «Новый пролет Дувамиша открывается, а старый исправлен». Сиэтл Таймс . п. Б1.
  14. ^ «Путешествие по новому коридору SR 99» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 ноября 2020 г. . Проверено 4 февраля 2019 г.
  15. ^ Jump up to: а б Линдблом, Майк (19 ноября 2018 г.). «Когда закрывается виадук? Сколько стоит проезд по туннелю? Ваш путеводитель по проекту шоссе 99 в Сиэтле» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 г.
  16. ^ Линдблом, Майк; Барухман, Мишель (31 января 2019 г.). «Туннель шоссе 99 откроется на следующей неделе. Вот ответы на ваши вопросы о проекте» . Сиэтл Таймс . Проверено 31 января 2019 г.
  17. ^ Бисон, Тайрон (25 ноября 2015 г.). «Песчаные мосты Сиэтла построены для функциональности, а не для красоты» . Сиэтл Таймс . Проверено 18 сентября 2018 г.
  18. ^ Jump up to: а б Линдблом, Майк (19 июня 2018 г.). «Может ли «молния» устранить сжатие?» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 21 декабря 2018 г.
  19. ^ Дерпт, Павел (26 декабря 2008 г.). «Пешеходный переход на оживленной Аврора-авеню в Сиэтле спасает жизни» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 19 сентября 2018 года . Проверено 18 сентября 2018 г.
  20. ^ Брум, Джек (25 мая 1986 г.). «Земля загробной жизни: кладбище живет своей жизнью». Сиэтл Таймс . п. 12.
  21. ^ Бок, Паула (9 декабря 2007 г.). «На грани возможностей: сообщество стремится к шуму» . Сиэтл Таймс . п. 12. Архивировано из оригинала 19 сентября 2018 года . Проверено 18 сентября 2018 г.
  22. ^ Сальер, Шэрон (28 августа 2017 г.). «У Эдмондса большие планы по улучшению шоссе 99» . Эверетт Геральд . Проверено 18 сентября 2018 г.
  23. ^ Смит, Эван (14 апреля 2009 г.). «Компромисс для «Дороги из красного кирпича» » . Эверетт Геральд . Проверено 18 сентября 2018 г.
  24. ^ Уоткинс, Эми (29 октября 2013 г.). «Новый торговый центр открывается в Линвуде» . Эверетт Геральд . Проверено 18 сентября 2018 г.
  25. ^ Кугия, Хьюго (5 мая 2011 г.). «Пибимпап на карте Северного корейского квартала» . Crosscut.com . Проверено 18 сентября 2018 г.
  26. ^ Флуд, Чак (2013). Вашингтонское шоссе 99 . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Arcadia Publishing . п. 8. ISBN  978-0-7385-9618-1 . OCLC   811603138 . Проверено 6 октября 2018 г. - через Google Книги.
  27. ^ Мидор, Карен (13 ноября 2017 г.). «Военная дорога: связь округа Южный Кинг с гражданской войной» . Зеркало Federal Way . Проверено 7 октября 2018 г.
  28. ^ Матасса Флорес, Мишель (8 марта 1989 г.). «Federal Way оставляет сельское прошлое позади». Сиэтл Таймс . п. Н4.
  29. ^ «План развития северного маршрута State Route 99/Aurora Avenue» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Март 2003. с. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2018 года . Проверено 7 октября 2018 г.
  30. ^ «Этот месяц в истории Эдмондса: Норт-Транк-роуд» . Мои новости Эдмондса . 1 октября 2013 года . Проверено 19 сентября 2018 г.
  31. ^ Кроули, Уолт (19 сентября 2000 г.). «Междугородное железнодорожное сообщение между Эвереттом и Сиэтлом заканчивается 20 февраля 1939 года» . ИсторияСсылка . Проверено 4 октября 2018 г.
  32. ^ «Автоисты организуют дорожную ассоциацию». Сиэтл Таймс . 20 сентября 1910 г. с. 9.
  33. ^ Jump up to: а б «Глава 65: Классификация дорог общего пользования» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1913 год . Законодательное собрание штата Вашингтон. 12 марта 1913 г. с. 221 . Проверено 4 октября 2018 г.
  34. ^ Карта автомагистралей штата Вашингтон, утвержденных законодательными актами 1913 года, с изменениями 1915 года (Карта). 1 дюйм = 18 миль. Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон . Получено 7 октября 2018 г. - из цифровой коллекции библиотек Университета штата Вашингтон.
  35. ^ «Глава 185: Основные и второстепенные государственные дороги» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1923 год . Законодательное собрание штата Вашингтон. 19 марта 1923 г., стр. 627–628 . Проверено 7 октября 2018 г.
  36. ^ «Глава 190: Создание основных государственных дорог» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон, двадцать пятая сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. 17 марта 1937 г., стр. 933–943 . Проверено 8 октября 2018 г.
  37. ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC   32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  38. ^ Клауд, Рэй В. (1953). Эдмондс, жемчужина Пьюджет-Саунда . Эдмондс Трибьюн-Ревью Пресс. п. 96. OCLC   26225475 .
  39. ^ «Проект шоссе Эверетт-Сиэтл откроется 15 октября» . Эверетт Геральд . 31 августа 1927. С. 1 , 3 . Проверено 27 января 2024 г. - через Newspapers.com.
  40. ^ Jump up to: а б с д и ж г час Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
  41. ^ «Новое шоссе сокращает поездку; Эверетт-роуд откроется 15 октября». Сиэтл Таймс . 29 августа 1927 г. с. 20.
  42. ^ «Вашингтон» (Карта). Рэнд МакНелли Джуниор Авто Атлас дорог . 1:1 500 000. Рэнд МакНелли . 1927. стр. 82–83. OCLC   921180471 . Проверено 7 октября 2018 г. - из коллекции исторических карт Дэвида Рамси .
  43. ^ Фостер, Джордж (19 марта 1992 г.). «Долгая история шоссе, построенного для быстрой полосы жизни». Сиэтлский пост-разведчик . п. А14.
  44. ^ «Новое шоссе в Такому сократит мили». Сиэтл Таймс . 15 января 1928 г. с. 1.
  45. ^ «Одна сторона нового шоссе, ведущего в Такому, будет заасфальтирована». Сиэтл Таймс . 27 марта 1927 г. с. 14.
  46. ^ «Транспортное движение не оправдывает расходы на снос парков». Сиэтл Таймс . 2 ноября 1930 г. с. 12.
  47. ^ «Движение по мосту является проблемой; предпочтение отдается двум новым конструкциям». Сиэтл Таймс . 21 сентября 1924 г. с. 1.
  48. ^ Росс Гарднер, Джеймс (29 июня 2011 г.). «Девушка на мосту» . Сиэтл Мет . Проверено 8 октября 2018 г.
  49. ^ «На строительство участка Stone Way запрашивается государственная помощь в размере 1 500 000 долларов» . Сиэтл Таймс . 26 января 1927 г. с. 4.
  50. ^ «Новый мост для разгрузки движения на Фремонт-Спэн». Сиэтл Таймс . 6 марта 1928 г. с. 2.
  51. ^ «Огромная толпа на обрядах при открытии моста» (PDF) . Сиэтлский пост-разведчик . 23 февраля 1932 г. с. 13. Архивировано из оригинала (PDF) 9 октября 2018 года . Проверено 8 октября 2018 г.
  52. ^ Jump up to: а б с Отт, Дженнифер (13 сентября 2011 г.). «Виадук Аляскинского пути, Часть 1: Раннее планирование транспортировки» . ИсторияСсылка . Проверено 8 октября 2018 г.
  53. ^ «Перекрестки Денни Регрейд вызывают интерес в сфере недвижимости» . Сиэтл Таймс . 24 ноября 1929 г. с. 32.
  54. ^ «Сегодня проспект Авроры будет широко открыт» . Сиэтл Таймс . 14 мая 1933 г. с. 3.
  55. ^ «На карте показаны артерии, соответствующие пролету Авроры». Сиэтл Таймс . 5 октября 1930 г. с. 10.
  56. ^ Олдхэм, Кит (17 февраля 2007 г.). «Городской совет Сиэтла голосует за строительство Аврора-авеню через Вудленд-парк 30 июня 1930 года» . ИсторияСсылка . Проверено 8 октября 2018 г.
  57. ^ Jump up to: а б Рэнд МакНелли (1950). Карта автомагистралей штата Вашингтон (Карта). Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон . Получено 8 октября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  58. ^ Компания HM Gousha (1947). Карта улиц Сиэтла (Карта). 1 дюйм = 0,7 мили. Стандартное масло Калифорнии.
  59. ^ «Обзор дорожного движения призывает к созданию виадуков». Сиэтл Таймс . 2 декабря 1937 г. с. 3.
  60. ^ «Спросили об объездной дороге Аляски». Сиэтл Таймс . 30 июня 1938 г. с. 36.
  61. ^ Jump up to: а б Отт, Дженнифер (27 октября 2011 г.). «Виадук Аляскинской дороги, часть 2: Планирование и проектирование» . ИсторияСсылка . Проверено 8 октября 2018 г.
  62. ^ Уилликс, Дуг (11 мая 1947 г.). «Виадук Аляскинской дороги может быть двухэтажным» . Сиэтл Таймс . п. 17.
  63. ^ Jump up to: а б Отт, Дженнифер (19 декабря 2011 г.). «Первый участок виадука Аляскинский путь в Сиэтле открывается 4 апреля 1953 года» . ИсторияСсылка . Проверено 8 октября 2018 г.
  64. ^ Jump up to: а б «Виадук Аляскинской дороги открыт для движения» . Сиэтл Таймс . 5 апреля 1953 г. с. 1.
  65. ^ «Виадук на набережной будет завершен осенью» . Сиэтл Таймс . 24 февраля 1951 г. с. 2.
  66. ^ Хейлман, Роберт (25 июля 1954 г.). «Метро Бэттери-стрит открылось как Сефэр-лейн». Сиэтл Таймс . п. 1.
  67. ^ «Продление виадука официально открыто». Сиэтл Таймс . 3 сентября 1959 г. с. 1.
  68. ^ «Заторы на продолжении виадука уменьшены». Сиэтл Таймс . 9 сентября 1959 г. с. 47.
  69. ^ Отт, Дженнифер (3 декабря 2011 г.). «Виадук Аляскинской дороги, часть 3: Строительство виадука» . ИсторияСсылка . Проверено 8 октября 2018 г.
  70. ^ «Движение на рампе Нью-Сенека-стрит движется плавно». Сиэтл Таймс . 28 ноября 1961 г. с. 4.
  71. ^ Уилликс, Дуглас (27 января 1966 г.). «Путь виадука на ул. Колумбия будет открыт» . Сиэтл Таймс . п. 55.
  72. ^ «Рассказ о прогрессе в проектах по облегчению дорожного движения». Сиэтл Таймс . 19 декабря 1955 г. с. 22.
  73. ^ «Необходимость связи со скоростной автомагистралью» . Сиэтл Таймс . 6 марта 1967 г. с. 24.
  74. ^ Уилсон, Джон; Уилсон, Маршалл (11 июня 1970 г.). «Налогоплательщики платят 4 миллиона долларов за заброшенную скоростную автомагистраль». Сиэтл Таймс . п. А1.
  75. ^ Келли, Том (19 февраля 1984 г.). «Избиратели убили решение проблемы?». Сиэтл Таймс . п. Д8.
  76. ^ Отт, Дженнифер (26 декабря 2011 г.). «Съезд на улицу Колумбия в Сиэтле, ведущий к виадуку Аляскинский путь, открывается для движения транспорта 1 февраля 1966 года» . ИсторияСсылка . Проверено 8 октября 2018 г.
  77. ^ Компания HM Gousha (1956). Путеводитель по Шелл-стрит по Сиэтлу и Такоме (Карта). 1 дюйм = 0,7 мили. Нефтяная компания Шелл . Получено 8 октября 2018 г. - из коллекции исторических карт Дэвида Рамси.
  78. ^ «Изменился поток движения по виадуку». Сиэтл Таймс . 3 сентября 1959 г. с. 21.
  79. ^ Компания HM Gousha (1966). Карта улиц Сиэтла (Карта). 1 дюйм = 0,7 мили. Стандартная нефтяная компания Калифорнии . Проверено 23 декабря 2018 г.
  80. ^ «Изменения на скоростной автомагистрали W. Marginal Way одобрены». Сиэтл Таймс . 10 июля 1957 г. с. 11.
  81. ^ «Строительство в обход интенсивного движения Боингов скоро будет завершено в Южном Сиэтле» . Вашингтонские шоссейные новости . Том. 8, нет. 7. Август 1959. с. 19. ОСЛК   29654162 . Получено 9 октября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  82. ^ Шир, Дуайт (23 сентября 1956 г.). «Открылся долгожданный Южный мост на Первой авеню». Сиэтл Таймс . п. 4.
  83. ^ Каннингем, Росс (22 марта 1959 г.). «Программа государственных автомобильных дорог стоимостью 160 000 000 долларов одобрена» . Сиэтл Таймс . п. 8.
  84. ^ «Полный вперед в Дувамише» . Вашингтонские шоссейные новости . Том. 13, нет. 2. Июль 1966 г. с. 15. ОСЛК   29654162 . Получено 9 октября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  85. ^ «Строительная сводка» . Вашингтонские шоссейные новости . Том. 15, нет. 1. Январь 1968 г. с. 16. ОСЛК   29654162 . Получено 9 октября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  86. ^ Jump up to: а б К. Г. Праль (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомагистралей» (PDF) . Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон. Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2020 г. Проверено 9 октября 2018 г.
  87. ^ Каннингем, Росс (3 февраля 1952 г.). «Сложные финансовые проблемы и проблемы с дорожным движением стоят перед строительством автострады через Сиэтл». Сиэтл Таймс . п. 12.
  88. ^ Дугович, Уильям (май 1967 г.). «Супермагистраль Сиэтла» . Вашингтонские шоссе . Том. 14, нет. 2. Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. стр. 2–5. OCLC   29654162 . Получено 9 октября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  89. ^ Каннингем, Росс (5 декабря 1956 г.). «Решение Высокого суда штата означает отсутствие платы за проезд по скоростным автомагистралям». Сиэтл Таймс . п. 15.
  90. ^ Хиттл, Лерой (9 октября 1957 г.). «Две основные автомагистрали штата будут перенумерованы в системе обороны» . Вечерние новости Порт-Анджелеса . Ассошиэйтед Пресс . п. 1 . Проверено 9 октября 2018 г. - через Newspapers.com .
  91. ^ Беккер, Паула (30 апреля 2003 г.). «Первая часть маршрута автострады Сиэтла (межштатная автомагистраль 5) получает федеральное финансирование 1 октября 1957 года» . ИсторияСсылка . Проверено 9 октября 2018 г.
  92. ^ «Открыто соединение Такома-Мидуэй на автостраде» . Сиэтл Таймс . 10 октября 1962 г. с. 1.
  93. ^ «Выделенный участок автострады Такома». Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 30 октября 1964 г. с. 26.
  94. ^ Лонг, Присцилла (27 мая 2001 г.). «Мост через Корабельный канал на озере Вашингтон (межштатная автомагистраль 5) открывается для движения в декабре 1962 года» . ИсторияСсылка . Проверено 10 октября 2018 г.
  95. ^ «Розеллини перерезает ленту, чтобы открыть новый плавучий мост». Сиэтл Таймс . 28 августа 1963 г. с. С.
  96. ^ Дэвис, Дон (3 февраля 1965 г.). «Новая автострада уже открыта». Эверетт Геральд . п. А1.
  97. ^ Хейлман, Роберт (31 января 1967 г.). «Церемония открытия последней ветки автострады». Сиэтл Таймс . п. 1.
  98. ^ Мэнсфилд, Том (14 мая 1969 г.). «I-5 открылась сегодня». Эверетт Геральд . п. А1.
  99. ^ «Устранение неполадок Times: новые номера маршрутов». Сиэтл Таймс . 16 января 1964 г. с. 10.
  100. ^ Хауптли, Джек (23 февраля 1964 г.). «Дорожное управление играет в игру с числами!». Сиэтл Таймс . стр. 10–11.
  101. ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (24 июня 1969 г.). «Повестка дня Подкомитета по нумерации маршрутов США с указанием действий, предпринятых Исполнительным комитетом» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата . п. 8 . Проверено 16 сентября 2018 г. - из Wikisource.
  102. ^ Банель, Феликс (15 августа 2018 г.). «В поисках «призрачных знаков» в Сиэтле» . КИРО Радио . Проверено 8 октября 2018 г.
  103. ^ Jump up to: а б «Глава 51: Государственные автомагистрали — номера маршрутов» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон, 1970 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. 24 февраля 1970 г. с. 356 . Проверено 9 октября 2018 г.
  104. ^ Берт, Лайл (23 мая 1969 г.). «Новые силы развиваются против строительства шоссе». Сиэтл Таймс . п. 14.
  105. ^ Jump up to: а б «Глава 73: Номера маршрутов государственных автомагистралей» (PDF) . Законы о сессиях штата Вашингтон, 1971 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. 18 мая 1971 г. с. 524 . Проверено 9 октября 2018 г.
  106. ^ Законодательное исследование: SR 99 от Такомы до Мерисвилля, округа Пирс-Кинг-Снохомиш (отчет). Комиссия по шоссейным дорогам штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Декабрь 1970 г., стр. 2–6 . Получено 18 декабря 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  107. ^ «Бродвейский переход открыт для путешествий» . Эверетт Геральд . 29 июня 1954 г. с. 1 . Проверено 25 января 2024 г. - через Newspapers.com.
  108. ^ О'Доннелл, Лоуренс Э. (1993). Прошлое и настоящее Эверетта: столетняя история Эверетта . Принтеры K&H. п. 80. ИСБН  978-0-89716-275-3 . OCLC   436832753 .
  109. ^ Jump up to: а б с д Гилли, Джон (19 октября 2008 г.). «Подтяжка лица Южного короля на 99». Газета «Новости Трибьюн» . п. Д1.
  110. ^ Грюнер, Поузи (20 декабря 2015 г.). «Почему на Аврора-авеню в Сиэтле так много проституции?» . КУОУ . Проверено 18 декабря 2018 г.
  111. ^ Салливан, Дженнифер (17 января 2008 г.). «Проститутки и наркотики, гонимые патрулями группы из коридора Авроры» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 18 декабря 2018 г.
  112. ^ Камб, Льюис (7 февраля 2002 г.). «Новый взгляд на старые места». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  113. ^ Смит, Карлтон (12 декабря 2001 г.). «Шоссе 99: Бульвар, полный призраков» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 19 декабря 2018 года . Проверено 18 декабря 2018 г.
  114. ^ Тизон, Томас Алекс (19 декабря 2003 г.). «Убийца из Грин-Ривер приговорен к пожизненному заключению» . Лос-Анджелес Таймс . п. А25. Архивировано из оригинала 12 декабря 2012 года . Проверено 18 декабря 2018 г.
  115. ^ Ланге, Ларри (12 июня 2002 г.). «Город в конфликте из-за главной улицы ». Сиэтл Таймс . п. А1.
  116. ^ МакНиколс, Джошуа (14 мая 2018 г.). «Как Туквила украл 2,5 мили шоссе 99 из-под государственного контроля» . КУОУ . Проверено 21 декабря 2018 г.
  117. ^ «Береговая линия отмечает завершение проектов Аврора и Междугородная тропа» . Эверетт Геральд . 3 марта 2008 года . Проверено 21 декабря 2018 г.
  118. ^ «Проект Коридора Авроры» . Город Береговой линии . Проверено 21 декабря 2018 г.
  119. ^ Сальер, Шэрон (28 августа 2017 г.). «У Эдмондса большие планы по улучшению шоссе 99» . Эверетт Геральд . Проверено 21 декабря 2018 г.
  120. ^ Томпсон, Джозеф (10 февраля 2020 г.). «Эдмондс приближается к первой фазе ремонта аварийного шоссе 99» . Эверетт Геральд . Проверено 11 февраля 2020 г.
  121. ^ Адольф, Кэролайн (28 марта 2018 г.). «Государство ремонтирует Аврору. Это шанс построить тротуары. Но нет» . КУОУ . Проверено 21 декабря 2018 г.
  122. ^ Холт, Горди (28 января 2006 г.). « В «Городской деревне» на Горьком озере не хватает удобств: тротуаров» . Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1 . Проверено 21 декабря 2018 г.
  123. ^ Линдблом, Майк (25 марта 2022 г.). «Эксперимент стоимостью 50 миллионов долларов направлен на то, чтобы сделать проспект Аврора более гостеприимным для велосипедистов и пешеходов» . Сиэтл Таймс . Проверено 26 июля 2022 г.
  124. ^ Бобровский, 9 февраля 2011 г. «Ограждение моста Авроры почти готово» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 22 декабря 2018 года . Проверено 21 декабря 2018 г. {{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  125. ^ Мерфи, Ким (8 марта 2010 г.). «В Сиэтле смертоносный барьер вместо смертоносного моста» . Лос-Анджелес Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 19 октября 2015 года . Проверено 21 декабря 2018 г.
  126. ^ Ланге, Ларри (6 июня 2011 г.). «Работы по землетрясению на мосту Аврора должны быть переделаны» . Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 21 декабря 2018 г.
  127. ^ «SR 99 — Мост Джорджа Вашингтона — Покраска (этап 2) и мощение» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 9 мая 2021 года . Проверено 21 декабря 2018 г.
  128. ^ «Мост Авроры получает 15 000 галлонов краски» . Сиэтлский ежедневный торговый журнал . 4 мая 2018 г. . Проверено 21 декабря 2018 г.
  129. ^ Джонсон, Кирк (25 сентября 2015 г.). «Студенты колледжа, погибшие в автокатастрофе в Сиэтле, были новичками в кампусе и стране» . Нью-Йорк Таймс . п. А12 . Проверено 21 декабря 2018 г.
  130. ^ Jump up to: а б Линдблом, Майк; Бейкер, Майк (25 сентября 2015 г.). «Узкие улочки Спана — давняя проблема безопасности» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 21 декабря 2018 г.
  131. ^ Барр, Роберт А. (14 февраля 1973 г.). «Открывается еще одна глава истории Аврора-авеню». Сиэтл Таймс . п. С7.
  132. ^ Jump up to: а б с д и ж г Отт, Дженнифер (19 декабря 2011 г.). «Виадук Аляскинского пути, Часть 4: Замена виадука» . ИсторияСсылка . Проверено 18 декабря 2018 г.
  133. ^ Вернер, Ларри (19 октября 1989 г.). «Землетрясение может разрушить виадук Аляскинский путь» . Сиэтлский пост-разведчик . п. А5.
  134. ^ Пенхейл, Эд (20 июля 1995 г.). «Исследование землетрясения показало, что виадук находится на очень шаткой почве» . Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  135. ^ Робертс, Грегори (5 марта 2007 г.). «Угроза землетрясения является ключевым моментом в дебатах о виадуке» . Сиэтлский пост-разведчик . п. А1 . Проверено 18 декабря 2018 г.
  136. ^ Ланге, Ларри (16 августа 2000 г.). «Будущее виадука Аляскинский путь снова в повестке дня штата». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  137. ^ Хэтчер, Кэнди (6 июня 2001 г.). «Давайте возьмем пример набережной из района залива». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  138. ^ Фостер, Джордж (16 января 1997 г.). «Варианты виадука Аляскинского пути: в отчете штата излагаются некоторые мрачные факты». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  139. ^ Джеймисон, Роберт Л. младший (1 марта 2001 г.). «Шокер 6.8: 40-секундный толчок сотрясает дома, искривляет дороги» . Сиэтлский пост-разведчик . п. А1 . Проверено 19 декабря 2018 г.
  140. ^ Фостер, Джордж (2 марта 2001 г.). «Замена виадука произойдет минимум через десять лет». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  141. ^ Фостер, Джордж (31 марта 2001 г.). «Упал еще один кусок виадука». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  142. ^ Фостер, Джордж (17 апреля 2001 г.). «Больше закрытий виадуков на выходных» . Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  143. ^ Фостер, Джордж (10 октября 2001 г.). «Ремонт виадука завершится в следующем месяце». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б2.
  144. ^ Дилц, Колин (22 ноября 2018 г.). «Сиэтл изменился: посмотрите на строящийся виадук Аляскинской дороги в 1950-х годах» . Сиэтл Таймс . Проверено 25 декабря 2018 г.
  145. ^ Андерсен, Пегги (2 апреля 2005 г.). «Виадук на Аляске немного смещается, но недостаточно, чтобы его можно было исправить» . Пресс-обзор . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 21 декабря 2018 г.
  146. ^ Ланге, Ларри (13 февраля 2002 г.). «Морская дамба залива Эллиотт названа уязвимой» . Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  147. ^ Томас, Ральф (19 сентября 2005 г.). «Кто будет виноват, если рухнет виадук, 520-й мост?» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 22 декабря 2018 года . Проверено 21 декабря 2018 г.
  148. ^ Гилмор, Сьюзен (28 июня 2001 г.). «Виадук нужно снести, заявляют инженеры». Сиэтл Таймс . п. А1.
  149. ^ Фостер, Джордж (9 марта 2001 г.). «Новая актуальность исследования виадука». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  150. ^ Прайн, Эрик (13 февраля 2002 г.). «Возможен ремонт дороги, но в городе все равно останется «шоссе 1950-х годов» ». Сиэтл Таймс . п. Б1.
  151. ^ «Отчет об истории проекта замены виадука Аляскинский путь» (PDF) . Проект замены виадука «Аляскинский путь», 2010 г., дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду . Департамент транспорта штата Вашингтон. Октябрь 2010. с. 8 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  152. ^ Ланге, Ларри (22 марта 2002 г.). «Планировщики ориентируются на 4 варианта». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  153. ^ Сунде, Скотт (4 июня 2002 г.). «Миллиарды накапливаются на дорожных расходах». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  154. ^ Ланге, Ларри (18 июля 2002 г.). «Туннель предпочитают заменить виадук». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  155. ^ Эскенази, Стюарт (15 июня 2002 г.). «Эстетика движет кампанией против виадука». Сиэтл Таймс . п. Б1.
  156. ^ Линдблом, Майк (4 декабря 2002 г.). «Альтернативы виадука включают бульвар или туннель меньшего размера». Сиэтл Таймс . п. Б1.
  157. ^ Гилмор, Сьюзен (1 апреля 2004 г.). «Веха в замене виадука: в экологическом отчете указаны затраты и сроки строительства для 5 альтернатив». Сиэтл Таймс . п. Б1.
  158. ^ Ланге, Ларри (7 декабря 2004 г.). «Виадук отсутствует, туннель внутри». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  159. ^ Годетт, Карен (28 апреля 2005 г.). «Лоббирование в Истсайде проекта I-405 окупается» . Сиэтл Таймс . п. Б1 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  160. ^ Ланге, Ларри (16 февраля 2007 г.). «Сиэтл получит голосование за виадук». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  161. ^ Гарбер, Эндрю; Гилмор, Сьюзен; Линдблом, Майк (14 февраля 2007 г.). «Штат говорит, что туннеля нет; мэр все еще хочет голосовать» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  162. ^ Галлоуэй, Анджела; Ланге, Ларри (14 марта 2007 г.). «Нет и нет: избиратели отвергают оба варианта виадука». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  163. ^ Ланге, Ларри (8 мая 2007 г.). «Начало работ по виадуку в конце лета». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  164. ^ Гилмор, Сьюзен (14 октября 2007 г.). «4 колонны на виадуке будут стабилизированы заранее». Сиэтл Таймс . п. Б2.
  165. ^ Карлтон Харрелл, Дебера (28 марта 2008 г.). «На тонущем виадуке новых повреждений не обнаружено». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  166. ^ Ланге, Ларри (21 июня 2008 г.). «Виадук тонет еще немного». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  167. ^ Линдблом, Майк (23 октября 2011 г.). «Тысячи прощаются с виадуком» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  168. ^ «Замена южного виадука будет завершена на год раньше, в рамках бюджета» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 17 июля 2012. Архивировано из оригинала 3 июня 2013 года . Проверено 23 декабря 2018 г.
  169. ^ Джонсон, Кирк (5 декабря 2012 г.). «Инженерные проекты преобразят Сиэтл по всей набережной» . Нью-Йорк Таймс . п. А18 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  170. ^ Такео, Райан (24 мая 2017 г.). «Новая дамба в Сиэтле направлена ​​на улучшение среды обитания лосося на набережной» . КОРОЛЬ 5 Новости . Проверено 23 декабря 2018 г.
  171. ^ Бикман, Дэниел (22 августа 2015 г.). «Проект морской дамбы превышает бюджет на 71 миллион долларов» . Сиэтл Таймс . п. Б1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  172. ^ Макганн, Крис (4 января 2008 г.). «Грегуар: «Смотри на меня» снеси виадук» . Сиэтлский пост-разведчик . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  173. ^ Отчет об истории проекта замены виадука «Аляскинский путь» за 2010 год , стр. 35.
  174. ^ Ланге, Ларри (27 июня 2008 г.). «Подробно о 8 вариантах виадука» . Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  175. ^ Гилмор, Сьюзен (27 июня 2008 г.). «Штат сужает количество предложений по виадукам до 8». Сиэтл Таймс . п. Б4.
  176. ^ Ланге, Ларри (26 сентября 2008 г.). «Детали виадука будут известны только после выборов» . Сиэтлский пост-разведчик . п. Б3 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  177. ^ Ланге, Ларри (12 декабря 2008 г.). «Варианты виадука: уменьшено до 2» . Сиэтлский пост-разведчик . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  178. ^ Линдблом, Майк (1 января 2009 г.). «Идея туннеля-виадука снова возникает» . Сиэтл Таймс . п. Б1 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  179. ^ Линдблом, Майк (13 января 2009 г.). «Грегуар объявляет о планах туннелей; о налогах на автомобили для оплаты большего транзита» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  180. ^ Макганн, Крис; Ланге, Ларри (13 января 2009 г.). «Платы и налоги помогут оплатить туннель» . Сиэтлский пост-разведчик . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  181. ^ Гарбер, Эндрю (23 апреля 2009 г.). «Палата представителей одобрила план замены виадука туннелем» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 г.
  182. ^ Коэн, Обри (12 мая 2009 г.). «Законопроект о замене виадука туннелем получил подпись губернатора» . Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 22 декабря 2018 г.
  183. ^ «Проект виадука Аляскинский путь: история» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 года . Проверено 22 декабря 2018 г.
  184. ^ Jump up to: а б Ярдли, Уильям (10 апреля 2011 г.). «Сиэтл размышляет (еще немного) о целесообразности замены проезжей части» . Нью-Йорк Таймс . п. А16 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  185. ^ Гутьеррес, Скотт (2 июня 2010 г.). «Грегуар и Макгинн сражаются над туннелем виадука» . Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 23 декабря 2018 г.
  186. ^ Григель, Крис (8 декабря 2010 г.). «Штат объявляет победителя в гонке по туннелям виадука с участием двух команд» . Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 23 декабря 2018 г.
  187. ^ Линдблом, Майк (10 декабря 2010 г.). «Команда-победитель обещает построить более широкий туннель на шоссе 99 на год раньше» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  188. ^ Линдблом, Майк (7 января 2011 г.). «Подписан контракт на строительство туннеля на сумму 1,4 миллиарда долларов; оппозиция все еще пытается остановить проект» . Сиэтл Таймс . п. Б4 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  189. ^ Томпсон, Линн (17 февраля 2011 г.). «Мэр, как и ожидалось, наложил вето на план туннеля» . Сиэтл Таймс . п. Б1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  190. ^ Томпсон, Линн (1 марта 2011 г.). «Городской совет Сиэтла отменяет вето Макгинна на туннель» . Сиэтл Таймс . п. Б1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  191. ^ Ярдли, Уильям (19 августа 2011 г.). «Сиэтл после десятилетия дебатов одобрил строительство туннеля» . Нью-Йорк Таймс . п. А13 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  192. ^ Томпсон, Линн; Линдблом, Майк (21 мая 2011 г.). «Судья: Меры по борьбе с туннелями будут вынесены на августовское голосование» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  193. ^ «Избиратели поддерживают туннель в Сиэтле; борьба, возможно, наконец окончена» . Сиэтл Таймс . 17 августа 2011 г. с. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  194. ^ Гутьеррес, Скотт (23 августа 2011 г.). «Глубоководный туннель SR 99 получил федеральное одобрение» . Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 23 декабря 2018 г.
  195. ^ Линдблом, Майк (19 апреля 2012 г.). «Копать глубже, чтобы пробурить туннель на шоссе 99» . Сиэтл Таймс . п. Б1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  196. ^ Гутьеррес, Скотт (20 июня 2012 г.). «Макгинн отсутствует на закладке фундамента туннеля SR 99» . Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 23 декабря 2018 г.
  197. ^ Jump up to: а б Ли, Джессика (10 марта 2017 г.). «Как мы сюда попали? Взгляд назад на тоннельную машину Сиэтла «Берта» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 г.
  198. ^ Линдблом, Майк (31 июля 2013 г.). «Раскопки Берты начинаются под центром города» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 г.
  199. ^ Линдблом, Майк (10 декабря 2013 г.). «Для разгадки тайны туннеля на шоссе 99 могут потребоваться буровые установки или водолазы» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  200. ^ Линдблом, Майк (4 января 2014 г.). «Враг Берты: 119-футовая стальная труба» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  201. ^ Ла Ганга, Мария Л. (23 декабря 2014 г.). «Сиэтл встревожен массовыми буровыми туннелями в центре города» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 23 декабря 2018 г.
  202. ^ Линдблом, Майк; Камб, Льюис (20 февраля 2015 г.). «Попытка Берты отремонтировать яму вселяет надежду на прогресс в туннеле» . Сиэтл Таймс . п. А10 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  203. ^ Линдблом, Майк (19 мая 2015 г.). «Ремонт Берты будет дольше — много сломанных деталей» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  204. ^ Линдблом, Майк (25 августа 2015 г.). «Команды начинают перемещать восстановленный привод резака Берты обратно в яму» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  205. ^ Линдблом, Майк (23 декабря 2015 г.). «Берта снова в движении после двух лет задержки» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  206. ^ Бикман, Дэниел; О'Салливан, Джозеф (3 января 2015 г.). «Прилавок Берты заставляет политиков искать ответы» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 г.
  207. ^ Линдблом, Майк (18 сентября 2014 г.). «Туннель Сиэтла возглавляет список «бесполезных дел» группы зеленых США» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 г.
  208. ^ Линдблом, Майк (24 февраля 2016 г.). «Берта снова в движении, даже если она всего на 3 фута» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  209. ^ Торрес, Бланка (9 мая 2016 г.). «Жители пригородной зоны, радуйтесь: виадук Аляскинской дороги открывается рано» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  210. ^ Линдблом, Майк (4 октября 2016 г.). «Берта уже наполовину пройдена; если так будет продолжаться, она может появиться уже в мае» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  211. ^ Линдблом, Майк (5 апреля 2017 г.). «Прорыв Берты только в перерыве работы над туннельным проектом» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  212. ^ Ли, Джессика (23 августа 2017 г.). «Из разборочной ямы бригады вытаскивают последние кусочки Берты» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 г.
  213. ^ Линдблом, Майк (16 апреля 2017 г.). «Внутри туннеля на шоссе 99: Берта закончила копать, но работы на дороге продолжаются» . Сиэтл Таймс . п. Б1 . Проверено 23 декабря 2018 г.
  214. ^ Линдблом, Майк (11 января 2019 г.). «Прощай, виадук: шоссе закрывается навсегда после 66 лет пребывания на набережной Сиэтла» . Сиэтл Таймс . Проверено 11 января 2019 г.
  215. ^ «Туннель SR 99 открыт для движения» . Департамент транспорта штата Вашингтон. 4 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года . Проверено 4 февраля 2019 г.
  216. ^ Бушман, Сэмми (19 ноября 2019 г.). «Как получить бесплатный участок виадука Аляскинский путь в Сиэтле» . КОРОЛЬ 5 Новости . Проверено 20 ноября 2019 г.
  217. ^ Jump up to: а б Линдблом, Майк (5 декабря 2018 г.). «Большое зрелище сносов в Сиэтле: как бригады планируют снести в порошок виадук Аляскинский путь» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 г.
  218. ^ Барухман, Мишель (26 июля 2019 г.). «Вот куда переедут две автобусные остановки после завершения строительства в Саут-Лейк-Юнион» . Сиэтл Таймс . Проверено 5 апреля 2020 г.
  219. ^ Блэк, Тони (3 мая 2018 г.). «Впереди большие перемены на набережной и в центре Сиэтла» . КОРОЛЬ 5 Новости . Проверено 23 декабря 2018 г.
  220. ^ Линдблом, Майк (16 ноября 2016 г.). « 8-полосное шоссе» на набережной Сиэтла? Критики оспаривают план строительства пост-виадука» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 г.
  221. ^ Линдблом, Майк (12 ноября 2019 г.). «На что тратятся деньги за проезд по шоссе 99? Большая часть денег уходит на сбор платы за проезд» . Сиэтл Таймс . Проверено 20 ноября 2019 г.
  222. ^ Кроман, Дэвид (19 февраля 2022 г.). «Жители Сиэтла призывают снести шоссе 99 в Южном парке» . Сиэтл Таймс . Проверено 1 марта 2023 г.
  223. ^ Кроман, Дэвид (1 марта 2023 г.). «Федералы выделяют деньги на исследование по удалению шоссе 99 в одном районе Сиэтла» . Сиэтл Таймс . Проверено 1 марта 2023 г.
  224. ^ Пэрриш, Линда, Вайоминг (17 июля 1990 г.). «SeaTac раскатывает приветственный коврик» . Сиэтл Таймс . п. Д3.
  225. ^ Гонсалес, Виктор М. (16 мая 1997 г.). «Опрос категорически отвергает переименование дороги F'way» . Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  226. ^ «До сих пор это дорога под любым другим названием...». Сиэтлский пост-разведчик . 19 марта 1992 г. с. А14.
  227. ^ Грувер, Хайди (29 января 2019 г.). «От Авроры до Бореалиса: городской совет Сиэтла продвигается вперед в переименовании авеню в Саут-Лейк-Юнион» . Сиэтл Таймс . Проверено 4 февраля 2019 г.
  228. ^ Jump up to: а б Хоу Верховек, Сэм (14 февраля 2002 г.). «Дорога, названная в честь Джефферсона Дэвиса, вызывающего оживленные дебаты» . Нью-Йорк Таймс . п. А20 . Проверено 18 декабря 2018 г.
  229. ^ Рэй, Сюзанна (23 января 2002 г.). «Шоссе Джефферсона Дэвиса здесь? Законодатель возмущен» . Эверетт Геральд . Проверено 8 ноября 2013 г.
  230. ^ Портер, Марк (4 февраля 2002 г.). «Разметка шоссе может быть защищена». Беллингем Геральд . Ассошиэйтед Пресс. п. А3.
  231. ^ Литтман, Адам (18 августа 2017 г.). «Памятники Конфедерации в Риджфилде обезображены» . Колумбийский . Проверено 18 декабря 2018 г.
  232. ^ Кук, Ребекка (5 марта 2002 г.). «Законодательство о переименовании дорожных штампов». Колумбийский . Ассошиэйтед Пресс. п. А1.
  233. ^ Мюльштейн, Джули (21 мая 2016 г.). «Шоссе 99 переименовано в честь поселенца из Снохомиша Уильяма П. Стюарта» . Эверетт Геральд . Проверено 18 декабря 2018 г.
  234. ^ Мюльштейн, Джули (16 августа 2017 г.). «Знак на шоссе Нью-Эверетт посвящен чернокожему солдату Гражданской войны» . Эверетт Геральд . Проверено 18 декабря 2018 г.
  235. ^ Jump up to: а б с д и Книга карт регионального транзита (PDF) (Карта). Звуковой транзит. Февраль 2014 г. стр. 8–11. Архивировано из оригинала (PDF) 28 июля 2017 года . Проверено 21 сентября 2018 г.
  236. ^ Слагер, Мелисса (29 сентября 2018 г.). «Святое движение, водитель автобуса! На полосы БАТ!» . Эверетт Геральд . Проверено 18 декабря 2018 г.
  237. ^ Гилмор, Сьюзен (23 октября 2002 г.). «Новый рассвет на проспекте Аврора? Изменения призваны сократить количество аварий» . Сиэтл Таймс . п. Б1 . Проверено 18 декабря 2018 г.
  238. ^ «Новая линия метро RapidRide «A», которая соединит Туквила и Federal Way, будет запущена 2 октября» (пресс-релиз). Метро округа Кинг. 1 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 23 августа 2011 года . Проверено 18 декабря 2018 г.
  239. ^ Транзитная система метро: Юго-западный район (Карта). Метро округа Кинг. Сентябрь 2018. Архивировано из оригинала 19 декабря 2018 года . Проверено 18 декабря 2018 г.
  240. ^ Транзитная система метро: Северо-Западный район (Карта). Метро округа Кинг. Сентябрь 2018. Архивировано из оригинала 27 ноября 2018 года . Проверено 18 декабря 2018 г.
  241. ^ Линдблом, Майк (26 апреля 2018 г.). «Привыкайте к этим переполненным автобусам метро: они не станут лучше быстро» . Сиэтл Таймс . Проверено 18 декабря 2018 г.
  242. ^ Линдблом, Майк (22 ноября 2018 г.). «Водители автобусов почтит память «брата», смертельно раненного на работе» . Сиэтл Таймс . п. Б2 . Проверено 18 декабря 2018 г.
  243. ^ Брум, Джек; Кларидж, Кристина (8 декабря 1998 г.). «Водители автобусов чтят своих» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 18 декабря 2018 г.
  244. ^ Линдблом, Майк (15 февраля 2014 г.). «Автобус Aurora Avenue North теперь RapidRide» . Сиэтл Таймс . Проверено 24 сентября 2015 г.
  245. ^ Линдблом, Майк (30 ноября 2009 г.). «Сегодня запускается скоростной автобус от Эверетта до Шорлайн» . Сиэтл Таймс . Проверено 24 сентября 2015 г.
  246. ^ Шитс, Билл (24 ноября 2009 г.). «Быстрые автобусы готовы к скоростной полосе движения» . Эверетт Геральд . Проверено 18 декабря 2018 г.
  247. ^ Карта транзитной системы Эверетта (Карта). Эверетт Транзит . Октябрь 2021 года . Проверено 14 декабря 2021 г.
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Washington State Route 99
KML is from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Washington_State_Route_99&oldid=1243358801#Northern_segment"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 5938d2a409dd351296047887fff4ad2b__1725141660
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/59/2b/5938d2a409dd351296047887fff4ad2b.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Washington State Route 99 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)