Бэйли мост
 Мост Бейли через реку Мёрт , Франция. | |
| Связанный | Мост Каллендер-Гамильтон |
|---|---|
| Потомок | Мост логистической поддержки Mabey , мост со средней балкой , Acrow 700XS, Mabey Universal, Mabey Compact 100 и 200. |
| несет | Пешеходы, Дорожный транспорт, Железнодорожный транспорт |
| Диапазон диапазона | Короткий |
| Материал | Древесина , сталь |
| Подвижный | Нет |
| Проектные усилия | Низкий |
| подделка Требуется | Никто |
Мост Бейли — это тип переносного ферменного сборного моста . Он был разработан в 1940–1941 годах британцами для использования в военных целях во время Второй мировой войны и широко использовался британскими, канадскими и американскими военно-инженерными подразделениями . Преимущество моста Бейли заключается в том, что для его сборки не требуются специальные инструменты или тяжелое оборудование. Деревянные и стальные элементы моста были небольшими и достаточно легкими, чтобы их можно было перевозить на грузовиках и поднимать на место вручную, без использования крана. Эти мосты были достаточно прочными, чтобы пропускать танки. Мосты Бейли по-прежнему широко используются в проектах гражданского строительства и в качестве временных переходов для пешеходов и транспортных средств.
Дизайн
[ редактировать ]
 | Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( Ноябрь 2018 г. ) |
Успех моста Бейли был обусловлен простотой изготовления и сборки его модульных компонентов в сочетании с возможностью возводить и развертывать секции с минимальной помощью тяжелой техники . Многие предыдущие конструкции военных мостов требовали кранов для подъема предварительно собранного моста и опускания его на место. Детали Bailey изготавливались из стандартных стальных сплавов и были достаточно простыми, поэтому детали, изготовленные на разных заводах, были взаимозаменяемыми. Каждую отдельную часть могло нести небольшое количество человек, что позволяло армейским инженерам двигаться легче и быстрее, подготавливая путь для войск и техники наступающих за ними . Модульная конструкция позволила инженерам сделать каждый мост настолько длинным и прочным, насколько это необходимо, увеличив в два или три раза количество поддерживающих боковых панелей или участков земляного полотна. [ 1 ]
Базовый мост состоит из трех основных частей. Прочность моста обеспечивают панели по бокам. Панели представляют собой скрещенные прямоугольники длиной 10 футов (3,0 м) и высотой 5 футов (1,5 м), каждая из которых весит 570 фунтов (260 кг), и их могут поднять четыре человека. Панель была изготовлена из сварной стали. Верхний и нижний пояс каждой панели имели взаимосвязанные охватывающие и охватывающие выступы, в которые инженеры могли вставлять соединительные штифты панели. [ 2 ]
Пол моста состоит из нескольких транцов шириной 19 футов (5,8 м) , которые проходят через мост, со стрингерами длиной 10 футов (3,0 м), проходящими между ними и поверх транцов, образуя квадрат. [ 3 ] Фрамуги опираются на нижний пояс панелей, а хомуты удерживают их вместе. Стрингеры размещаются поверх готового каркаса конструкции, а поверх стрингеров размещаются деревянные обшивки (шахматы), образующие дорожное полотно. Ленты прикрепляют обшивку к стрингерам. Позже, во время войны, деревянная обшивка была покрыта стальными пластинами, более устойчивыми к повреждениям гусениц танков .
Каждый блок, построенный таким образом, образует одну секцию моста длиной 10 футов (3,0 м) с дорожным полотном шириной 12 футов (3,7 м). После завершения строительства одной секции ее обычно проталкивают вперед по роликам на плацдарме, а за ней строят другую секцию. Затем они соединяются вместе с помощью штифтов, вбиваемых в отверстия в углах панелей.
Для дополнительной прочности с каждой стороны моста можно прикрепить болтами до трех панелей (и фрамуг). Другое решение — укладывать панели вертикально. Мост Бейли с тремя панелями в поперечнике и двумя в высоту может выдерживать танки на пролете более 200 футов (61 м). На внешней стороне боковых панелей можно установить пешеходные переходы. Боковые панели образуют эффективный барьер между пешеходным и транспортным движением, позволяя пешеходам безопасно пользоваться мостом. [ 4 ]
Полезной особенностью моста Бэйли является его способность запускаться с одной стороны пропасти без необходимости использования КАКОГО-ЛИБО оборудования или персонала на дальнем берегу. [ 3 ] В этой системе самая передняя часть моста изогнута вверх с помощью клиньев, образуя «пусковой нос», а большая часть моста остается без дорожного полотна и лент. Мост устанавливается на ролики и просто проталкивается через зазор с помощью рабочей силы, грузовика или гусеничной машины, после чего ролик снимается (с помощью домкратов) и устанавливаются ленты и земляное полотно вместе с любыми дополнительными панелями и транцами. это может понадобиться.
Во время Второй мировой войны детали моста Бейли производились компаниями, не имевшими большого опыта в этом виде проектирования. Хотя детали были простыми, их нужно было точно изготовить, чтобы они правильно подходили друг к другу, поэтому на каждом заводе их собирали в испытательный стенд, чтобы проверить это. Чтобы сделать это эффективно, к испытательному мосту постоянно добавлялись вновь изготовленные детали, в то время как дальний конец испытательного моста постоянно демонтировался, а детали отправлялись конечным пользователям. [ 4 ]
История
[ редактировать ]
Дональд Бэйли был государственным служащим в британском военном министерстве и в качестве хобби занимался изготовлением моделей мостов. [ 5 ] Он предложил ранний прототип моста Бейли перед войной в 1936 году. [ 6 ] но идея не была реализована. [ 7 ] Бэйли нарисовал оригинальный проект моста на обороте конверта в 1940 году. [ 5 ] [ 8 ] 14 февраля 1941 года Министерство снабжения потребовало, чтобы Бейли завершил создание полномасштабного прототипа к 1 мая. [ 9 ] Работы над мостом были завершены при особой поддержке Ральфа Фримена . [ 10 ] Конструкция была протестирована в Экспериментальном мостовом учреждении (EBE) в Крайстчерче, Дорсет . [ 7 ] [ 11 ] с несколькими деталями от Braithwaite & Co. , [ 12 ] начиная с декабря 1940 года и заканчивая 1941 годом. [ 7 ] [ 11 ] Первый прототип был испытан в 1941 году. [ 13 ] Для первых испытаний мост был проложен через поле на высоте около 2 футов (0,61 м) над землей, а несколько танков Mark V были заполнены чугуном и сложены друг на друга. [ 14 ]
Его прототип использовался для перекрытия канала Матери Силлер, который пересекает близлежащие болота Стэнпит , болотистую местность в месте слияния рек Эйвон и реки Стоур . Оно осталось там( 50 ° 43'31 "N 1 ° 45'44" W / 50,7252806 ° N 1,762155 ° W ) как функционирующий мост. [ 15 ] Полное производство началось в июле 1941 года. Тысячи рабочих и более 650 фирм, включая Littlewoods , были заняты изготовлением моста, и в конечном итоге производство выросло до 25 000 мостовых панелей в месяц. [ 16 ] Первые мосты Бейли поступили на военную службу к декабрю 1941 года. [ 13 ] Мосты других форматов были временно построены для пересечения рек Эйвон и Стор на близлежащих лугах. После успешной разработки и испытаний мост был принят на вооружение Королевским инженерным корпусом и впервые использован в Северной Африке в 1942 году. [ 17 ]
Оригинальная конструкция нарушила патент на мост Каллендера-Гамильтона . Проектировщик этого моста А. М. Гамильтон успешно подал заявку в Королевскую комиссию по наградам изобретателей . Мост Бейли был легче построить, но менее портативным, чем мост Гамильтона. [ 18 ] [ 19 ] В 1936 году военное министерство наградило Гамильтона 4000 фунтов стерлингов за использование его первых мостов, а Королевская комиссия по наградам изобретателям наградила его 10 000 фунтов стерлингов в 1954 году за использование, в основном в Азии, его более поздних мостов. Генерал-лейтенант сэр Жиффар Ле Кен Мартель был награжден 500 фунтами стерлингов за нарушение конструкции его коробчатого балочного моста , моста Мартель. [ 20 ] Позже Бэйли был посвящен в рыцари за свое изобретение и награжден 12 000 фунтов стерлингов . [ 21 ] [ 22 ]
Использование во Второй мировой войне
[ редактировать ]
Первый действующий мост Бейли во время Второй мировой войны был построен 237-й полевой ротой RE через реку Медджерда недалеко от Меджез-эль-Баба в Тунисе в ночь на 26 ноября 1942 года. [ 23 ] Первый мост Бейли, построенный под огнем, был построен в Леонфорте членами 3-й полевой роты Королевских канадских инженеров. [ 24 ] [ ненадежный источник? ] Американцы вскоре переняли технику моста Бейли, назвав его « Переносной панельный мост» . В начале 1942 года Инженерный корпус армии США первоначально заключил контракты с Detroit Steel Products Company, American Elevator Company и Commercial Shearing and Stamping Company, а затем и с некоторыми другими. [ 25 ]
Бейли решил проблему разрушения мостов немецкими и итальянскими армиями при отступлении. К концу войны Пятая армия США и 8-я британская армия построили более 3000 мостов Бейли только на Сицилии и в Италии , общая длина мостов составляет более 55 миль (89 км) при средней длине 100 футов (30 м). Один мост Бейли, построенный вместо моста через реку Сангро в Италии, имел длину 1126 футов (343 м). Другой на реке Чиндвин в Бирме имел длину 1154 фута (352 м). [ 26 ] Такие длинные мосты требовали поддержки либо опорами, либо понтонами . [ 4 ]
было доступно несколько мостов К 1944 году ко Дню Д , когда производство было ускорено, . США также лицензировали проект и начали быстрое строительство для собственных нужд. Мост Бейли, построенный через реку Рейн в Рисе, Германия , в 1945 году Королевскими канадскими инженерами, был назван «Мостом Блэкфрайарс» и имел длину 558 м (1814 футов), включая пандусы на каждом конце, и был на тот момент самым длинным мостом Бейли за всю историю. построен. [ 27 ] Всего во время войны более 600 фирм были задействованы в строительстве более 200 миль мостов общей массой 500 000 тонн, или 700 000 панелей мостов. По меньшей мере 2500 мостов Бейли было построено в Италии и еще 2000 в других местах. [ 13 ] [ 16 ]
Фельдмаршал Бернард Монтгомери писал в 1947 году:
Бэйли Бриджинг внес огромный вклад в окончание Второй мировой войны. Что касается моих собственных операций с 8-й армией в Италии и 21-й группой армий в Северо-Западной Европе , я никогда не смог бы поддерживать скорость и темп наступательного движения без больших запасов Бэйли-Бриджинг. [ 28 ] [ 29 ]
Послевоенные приложения
[ редактировать ]в Пусковая башня «Жаворонок» Вумере была построена из компонентов моста Бейли. [ 30 ] В годы сразу после Второй мировой войны Комиссия по гидроэлектроэнергетике Онтарио закупила огромное количество излишков войны мостов Бейли у Канадской корпорации военных активов. Комиссия использовала перемычку в офисном здании. [ 31 ] [ 32 ] В проекте гидроэлектростанции было использовано более 200 000 тонн мостов. [ 33 ] Через несколько лет после Второй мировой войны правительство Онтарио стало крупнейшим держателем компонентов Bailey Bridging. После Второй мировой войны и особенно после урагана Хейзел в 1954 году часть мостов была использована для строительства запасных мостов в районе Торонто: [ 34 ]
- 16-я авеню Бейли-Бридж гр. 1945 год
- Мост Бэйли на бульваре Лейк-Шор был построен в 1952 году для компании Ontario Hydro.
- Мост Бэйли на Олд-Финч-авеню , построенный 2-м инженерным полком , является последним мостом, который до сих пор используется. [ 35 ]
Самый длинный мост Бейли был введен в эксплуатацию в октябре 1975 года. Этот двухполосный мост длиной 788 метров (2585 футов) пересек реку Дервент в Хобарте , Австралия. [ 36 ] Мост Бейли использовался до реконструкции Тасманского моста 8 октября 1977 года. завершения [ 37 ] Мосты Бейли регулярно используются во всем мире, особенно в качестве средства сообщения в отдаленных регионах. [ 38 ] В 2018 году индийская армия построила три новых пешеходных моста на Эльфинстон-роуд , станции пригородной железной дороги в Мумбаи , а также на Карри-роуд и Амбивли . Их возвели быстро, в ответ на давку, случившуюся несколькими месяцами ранее, в результате которой погибло 23 человека. [ 39 ] Инженерный корпус армии США использует мосты Бейли в строительных проектах, в том числе в аварийно заменяемом мосту на шоссе Хана на Гавайях. [ 40 ] С 2014 года два временных моста Бейли использовались на северном пролете мостов на Дафферин-стрит в Торонто . [ нужна ссылка ]
Первый мост Бейли, построенный для гражданского использования в Индии, находился на реке Памба в месте под названием Ранни в районе Патанамтитта штата Керала. Это было 8 ноября 1996 года.
В 2017 году ирландская армия построила мост Бейли вместо автомобильного моста через реку Кабри в графстве Донегол после того, как первоначальный мост был разрушен наводнением. [ 41 ]
В 2021 году через реку Дийле в Рейменаме (Бельгия) был построен мост Бейли для транспортировки выкопанного грунта с одного берега реки на другой. Мост позволил грузовикам пересечь реку, минуя центр города. [ 42 ]
В марте 2021 года Министерство транспорта штата Мичиган построило мост Бейли на М-30 , чтобы временно воссоединить шоссе после того, как старая конструкция была разрушена в результате наводнения в мае 2020 года и последующего разрушения плотины Эденвилл . В ближайшие годы ведомство заменит временный мост постоянным сооружением.
После наводнений в честь годовщины Окленда в 2023 году и циклона «Габриэль» на Северном острове Новой Зеландии были установлены мосты Бейли для воссоединения сообществ. [ 43 ]
После наводнений в Мадриде, Испания, в 2023 году испанская армия собирается построить мост Бейли в деревне Альдеа-дель-Фресно . [ 44 ]
В 2024 году, после катастрофического оползня в районе Ваянад в Керале, индийская армия построила 190-футовый мост Бейли в деревне Мундаккай. [ 45 ]
Галерея
[ редактировать ]-
Американские войска вручную запускают мост Бейли через пропасть -
Мост Бейли через реку Арно, Флоренция , построенный на опорах первоначального моста Санта-Тринита (август 1944 г.) -
-
Американские боевые инженеры устанавливают сложенные сдвоенные секции моста Бейли на место в Везеле на Рейне в Германии (ок. 1945 г.) -
Танк «Шерман» и джип переправлялись через реку Гарильяно , центральная Италия, на плоту, построенном из понтонов и части моста Бейли (январь 1944 г.) -
Мост Бейли, построенный через разбомбленный мост у подножия крепости Мариенберг в Вюрцбурге 119-м бронетанковым инженерным батальоном 12-й бронетанковой дивизии США , апрель 1945 года. -
Мост Бейли через Вади-эль-Куф, Ливия , с секциями моста, использованными для строительства опор (2007 г.) -
-
Мост Бейли у водопада Уайтфиш , Онтарио, Канада (2006 г.) -
Саперы осматривают мост на шоссе Арнем в Ираке (2009 г.) -
Строительство моста Бейли в 1970 году. -
Мост Бейли через реку Коппенам в Битагроне, Суринам (1976 г.) -
Мост Бейли, служащий пешеходной/велосипедной полосой в Нейлене (Бельгия) -
Мост длиной 1100 футов (340 м) через реку Чиндвин в Бирме, близок к завершению в 1944 году. (Секции были построены на притоке и сплавлялись вниз по течению на понтонах.)
См. также
[ редактировать ]- утра 50
- Бронетранспортерный мост
- Мост логистической поддержки Мэби
- Средний балочный мост - современный мост аналогичного назначения.
- Военный инженер
- Понтонный мост другого типа моста мобильного военного применения.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «История моста Бейли» . Mabey Bridge Ltd. Архивировано из оригинала 31 октября 2015 г. Проверено 3 октября 2015 г.
- ^ «Военные мосты Великобритании – оборудование (мост Бейли)» . Подумайте об обороне. 8 января 2012 года . Проверено 28 марта 2015 г.
- ^ Jump up to: а б «Запуск моста Бейли» . Тактико-технические тенденции (35). 7 октября 1943 года . Проверено 11 сентября 2011 г.
- ^ Jump up to: а б с «Как строится удивительный армейский мост Бейли» . Война в иллюстрациях . 8 (198): 564. 19 января 1945 г. Проверено 11 сентября 2011 г.
- ^ Jump up to: а б Услуги, Times Wire (7 мая 1985 г.). «Умер сэр Дональд Бэйли, инженер времен Второй мировой войны» . Лос-Анджелес Таймс . ISSN 0458-3035 . Проверено 19 сентября 2018 г.
Он набросал первоначальный проект моста Бейли на обратной стороне конверта, когда его везли на встречу королевских инженеров, чтобы обсудить отказ существующих переносных мостов.
- ^ Харпур 1991 , с. 3.
- ^ Jump up to: а б с Джоши 2008 , с. 29.
- ^ Харпур 1991 , с. 4.
- ^ Харпур 1991 , с. 31.
- ^ Харпур 1991 , с. 37.
- ^ Jump up to: а б «BBC - Народная война Второй мировой войны - История саперов» . Би-би-си . Проверено 19 сентября 2018 г.
- ^ Харпур 1991 , с. 38–41.
- ^ Jump up to: а б с Джоши 2008 , с. 30.
- ^ Харпур 1991 , с. 38-41.
- ^ «Станпитское болото и заповедник» . Хенгистбери-Хед. Архивировано из оригинала 25 марта 2016 года . Проверено 27 сентября 2011 г.
- ^ Jump up to: а б Харпур, 1991 , стр. 48–50.
- ^ Кейни, Стивен (2006). Лучшая книга по строительству Стивена Кейни . Беговой пресс. п. 188 . ISBN 978-0-7624-0409-4 . Проверено 11 сентября 2011 г.
- ^ «Заявление генерала о мосте, использованное в качестве основы для дизайна Бейли» ». Таймс . 26 июля 1955 г. с. 4, колонка Е.
- ^ Сегерстрале, Уллика; Сегерстроле, Уллика Кристина Олофсдоттер (28 февраля 2013 г.). Оракул природы: жизнь и работа У. Д. Гамильтона . ОУП Оксфорд. ISBN 9780198607274 .
- ^ Харпур 1991 , с. 113.
- ^ Харпур 1991 , с. 108.
- ^ «№37407» . Лондонская газета (Приложение). 1 января 1946 г. с. 2.
- ^ Харпур 1991 , с. 69.
- ^ «Бейли-Бридж» . Canadiansoldiers.com. 27 ноября 2010 г. Проверено 11 сентября 2011 г.
- ^ Харпур 1991 , с. 87.
- ^ Слим, Уильям (1956). Поражение к победе . Касселл. п. 359. ИСБН 978-0-304-29114-4 .
- ^ «Мост Блэкфрайарс – самый длинный мост Бейли в мире» . Канадская ассоциация военных инженеров . Проверено 12 ноября 2017 г.
- ^ «Бейли-Бридж» . Мейби Бридж и Шор. Архивировано из оригинала 15 июня 2007 г. Проверено 11 сентября 2011 г.
- ^ «Другая техника, используемая 7-й танковой дивизией» . Btinternet.com. Архивировано из оригинала 13 августа 2010 года . Проверено 11 сентября 2011 г.
- ^ Мэсси, Гарри; Робинс, Миссури (27 февраля 1986 г.). История британской космической науки . Издательство Кембриджского университета. ISBN 9780521307833 .
- ^ Журналы, Hearst (1 мая 1948 г.). Популярная механика . Журналы Херста.
- ^ Электрический свет и мощность . Уинстон, Инкорпорейтед. 1955.
- ^ Харпур 1991 , с. 106.
- ^ Нунан, Ларри (11 октября 2016 г.). «ИСТОРИИ ИЗ ПАРКА РУЖ: Канадские военные строят мост Бейли, чтобы наладить движение транспорта после урагана Хейзел» . Торонто.com . Проверено 2 ноября 2018 г.
- ^ «Лучшее в Торонто: городской пейзаж» . Журнал СЕЙЧАС . Ноябрь 2007 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 г.
- ^ Журналы и печатные издания парламента Тасмании . Правительственный принтер. 1977.
- ^ «Особенная статья – Тасмановский мост (Особенная статья)» . Тасманийский ежегодник, 2000 г. 13 сентября 2002 г. Проверено 2 ноября 2018 г.
- ^ «Двойные мосты Бейли, чтобы заполнить пробел» . Телеграф . Колкота . Проверено 2 ноября 2018 г.
- ^ «Пешеходный мост на Эльфинстон-роуд, построенный армией, открыт продавцом цветов» . Таймс оф Индия . 27 февраля 2018 г.
- ^ Дженнифер Солис. «Чиновники сосредоточены на проектировании моста через водохранилище Артишок» . Ежедневные новости Ньюберипорта . Проверено 2 ноября 2018 г.
- ^ Мурта, Питер (2 сентября 2017 г.). «Донегол устраняет пробелы после реагирования на наводнение по принципу «все руки на палубе»» . Ирландские Таймс . Проверено 24 января 2020 г.
- ^ «Мост времен Второй мировой войны через реку Дийле» . Де Стандарт (на голландском языке) . Проверено 2 ноября 2018 г.
- ^ «Шесть мостов Бейли помогут воссоединить изолированные общины Северного острова» . Радио Новой Зеландии. 2 марта 2023 г.
- ^ «Армия устанавливает мост, который «помог выиграть» Вторую мировую войну в Альдеа-дель-Фресно» . ЭЛЬМУНДО (по-испански). 06.09.2023 . Проверено 7 сентября 2023 г.
- ^ ПТИ (01 августа 2024 г.). «Индийская армия строит мост Бейли длиной 190 футов в Ваянаде, чтобы соединить пострадавшие от оползня районы» . Индуист . ISSN 0971-751X . Проверено 2 августа 2024 г.
Библиография
[ редактировать ]- Харпур, Брайан (1 января 1991 г.). Мост к победе: нерассказанная история моста Бейли . Канцелярский офис HM. ISBN 9780117726505 .
- Мост Бэйли . Техническое руководство; ТМ 5-277. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство армии. 1972.
- Сандерс, Голд В. (1944). «Раздвижные мосты, построенные как по волшебству из взаимосвязанных частей» . Популярная наука . стр. 94–98.
- Джоши, MR (2008). Военный мост (PDF) . Организация оборонных исследований и разработок. Архивировано (PDF) из оригинала 25 октября 2021 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]