Коридор Аламеда

Коридор Аламеда
Коридор Аламеда
	Вид с воздуха: траншея коридора Аламеда на юге Лос-Анджелеса.
Обзор
Владелец	Транспортное управление коридора Аламеда
Местный	округ Лос-Анджелес
Веб-сайт	акта .org
Услуга
Тип	грузовой терминал железной дороги
Оператор(ы)	БНСФ Железная дорога ; Юнион Пасифик Железная дорога ; Пасифик-Харбор-Лайн ;
История
Открыто	15 апреля 2002 г .; 22 года назад
Технический
Длина линии	20 миль (32 км)
Количество дорожек	3
Характер	Грузовая железная дорога с разделением по уровням
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Рабочая скорость	40 миль в час (64 км/ч)
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	v; t; e; Legend
	LACMTA Southeast Gateway Line
	UP La Habra Subdivision
	Intermodal Container
	Transfer Facility

Коридор Аламеда - это «скоростная автомагистраль» грузовой железной дороги длиной 20 миль (32 км). ^{[ 1 ]} принадлежит Транспортному управлению коридора Аламеда ( подотчетный знак ATAX ), который соединяет порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич с трансконтинентальными магистралями железной дороги BNSF и Union Pacific Railroad , которые заканчиваются недалеко от центра Лос-Анджелеса, Калифорния . ^{[ 2 ]} Коридор , проходящий в основном по траншее ниже улицы Аламеда , считался одним из крупнейших транспортных проектов региона, когда он был построен в 1990-х и начале 2000-х годов. ^{[ 1 ]}

Фон

Железнодорожная линия вдоль улицы Аламеда изначально была проложена по линии основной железной дороги Лос-Анджелеса и Сан-Педро , которая открылась для движения в 1869 году. ^{[ 3 ]} В 1873 году железная дорога была приобретена Южно-Тихоокеанской железной дорогой , став ее филиалом в Сан-Педро.

В исследовании 1984 года, проведенном Консультативным комитетом портов, было рекомендовано модернизировать филиал в Сан-Педро, чтобы удовлетворить растущие потребности портов Лонг-Бич и Лос-Анджелес. ^{[ 4 ]} В то время грузы, следующие по железной дороге в порты или из портов, могли направляться по Атчисона, Топики и железной дороги Санта-Фе или гаваням по путям южной части Тихого океана по улице Аламеда. Подразделение гавани имело длину 90 миль (140 км) и шло к западной части Лос-Анджелеса, а затем поворачивало обратно на восток к портам. Между тем, на южно-тихоокеанском маршруте было более 200 железнодорожных переездов на уровне улиц , где автомобилям приходилось ждать, пока пройдут длинные грузовые поезда. ^{[ 5 ]} Эти железнодорожные линии не были должным образом защищены и имели лишь немногим больше, чем сигналы пересечения в виде «вигваков», датируемые первоначальной конструкцией линий. В ответ на это в августе 1989 года было создано Транспортное управление коридора Аламеда для планирования модернизации маршрута. ^{[ 4 ]}

К началу 1990-х годов южная часть Тихого океана находилась в тяжелом финансовом положении и в декабре 1994 года продала коридор Аламеда-стрит портам Лонг-Бич за долларов США 235 миллионов (438 миллионов долларов США в 2023 году с учетом инфляции). ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Это позволило ACTA начать строительство грузовой железнодорожной «скоростной автомагистрали» от портов до основных железнодорожных станций недалеко от центра Лос-Анджелеса. Центральным элементом нового коридора Аламеда станет «Траншея Среднего коридора» — подземная трехпутная железнодорожная линия длиной 10 миль (16 км), глубиной 33 фута (10 м) и глубиной 50 футов (15 м). ) широкий. ^{[ 8 ]} Траншея и более крупный коридор Аламеда позволят грузовым поездам двигаться со скоростью 40 миль в час (64 км/ч), не опасаясь столкновений на переездах или необходимости гудеть во время проезда по окрестностям. Коридор будет открыт для поездов BNSF Railway и Union Pacific Railroad (UP) посредством прав на железнодорожные пути . ^{[ 1 ]}

Линия начала работу 15 апреля 2002 года, а в октябре 2006 года достигла пика в 60 поездов в день. ^{[ 9 ]} С тех пор поезда стали намного длиннее: в 2006 году по линии было перевезено 19 924 поезда, перевозящих 4,9 миллиона двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU) контейнеров, тогда как в 2021 году только 10 928 поездов перевезли те же 4,9 миллиона TEU. ^{[ 9 ]} Стоимость линии на момент открытия оценивалась в 2,1 миллиарда долларов (3,4 миллиарда долларов в 2023 году с учетом инфляции). ^{[ 3 ]}

В 2013 году по железной дороге было перевезено 33% грузов, следующих в порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич и обратно. ^{[ 10 ]} По данным Транзитного управления, через этот коридор проходит пятнадцать процентов контейнерных перевозок страны. ^{[ 11 ]}

Хотя траншея Среднего коридора является основой коридора, Управление транзита коридора Аламеда также поддерживает более 65 миль (105 км) грузовых железнодорожных путей со 125 стрелочными переводами, десятью железнодорожными мостами, сигналами в 48 местах, семью переездами, и две насосные станции ливневых вод. ^{[ 12 ]}

Дополнительные разработки

Коридор Аламеда – Восток

Проект «Коридор Аламеда-Восток» был основан в 1998 году Правительственным советом долины Сан-Габриэль для модернизации более 70 миль (110 км) железнодорожных путей в районе к востоку от центра Лос-Анджелеса. Проект включает в себя разделение 19 уровней и ликвидацию 23 переездов на участках UP в Альгамбре и Лос-Анджелесе. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Переезды, которые ранее находились на одном уровне, задерживали движение транспорта на улицах с севера на юг на длительное время несколько раз в день, поскольку длинные грузовые поезда проезжают по пути на станции UP и обратно в Верноне и Коммерсе . По состоянию на 2023 год было завершено более десятка разделения уровней, еще несколько находятся в стадии строительства или проектирования. ^{[ 15 ]}

В состав проекта «Коридор Аламеда – Восток» входит траншея Сан-Габриэль стоимостью 336,9 миллиона долларов, которая затопила путь между улицей Рамона и бульваром Сан-Габриэль в Сан-Габриэле . ^{[ 16 ]} Строительство началось в 2012 году и завершилось в 2017 году. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Возможная электрификация

Коридор Аламеда был построен таким образом, чтобы обеспечить возможность электрификации с использованием электрических контактных проводов, что увеличило бы экологическую выгоду за счет замены использования дизельного топлива; но электрификация еще не произошла. ^{[ 19 ]} Это решение в значительной степени игнорировалось из-за незнания технологии электрических грузовых перевозок в Северной Америке, хотя грузовые электрические поезда курсируют во многих других частях мира. Электрификация могла бы снизить загрязнение воздуха в регионе, который был описан как «зона смерти дизельных двигателей» из-за загрязнения от грузовиков на межштатной автомагистрали 710 . ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Редден, Дж.В.; Селиг, ET; Заремсбки, А.М. (февраль 2002 г.). «Аспекты жесткого модуля гусеницы». RT&S: Железнодорожные пути и конструкции . 98 (2): 25–30.
^ Уранга, Рэйчел (20 октября 2016 г.). «Как малоизвестное железнодорожное агентство «Коридор Аламеда» годами избегало законов об ответственности перед обществом» . Телеграмма прессы Лонг-Бич . Проверено 21 октября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Расмуссен, Сесилия (7 апреля 2002 г.). «Новый коридор Аламеда имеет исторические корни» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 13 июля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «История» . Транспортное управление коридора Аламеда . Проверено 13 июля 2024 г.
^ Черни, LT (май 2002 г.). «Коридор Аламеда открыт для движения в Лос-Анджелесе» . RT&S: Железнодорожные пути и конструкции . 98 (5): 32.
^ Замичев, Нора (9 сентября 1993 г.). «Уилсон одобряет использование выдающихся владений для создания железнодорожного коридора: Транзит: Губернатор призывает использовать осуждение только в качестве крайней меры в переговорах с компанией Southern Pacific, которая хочет 260 миллионов долларов на маршрут между центром города и районом гавани» . Лос-Анджелес Таймс .
^ «Железные дороги: Линия продана» . Окленд, Калифорния. Окленд Трибьюн. 30 декабря 1994 г. с. С1 . Проверено 13 июля 2024 г. - через Newspapers.com.
^ Фортнер, Брайан (сентябрь 2002 г.). «Железнодорожный переулок». Гражданское строительство . 72 (9): 52–61.
^ Jump up to: ^а ^б «Статистика коридора» (PDF) . Транспортное управление коридора Аламеда. Март 2023 года . Проверено 19 мая 2023 г.
^ «Коридор Аламеда в беде?» . Железнодорожный век . 23 ноября 2019 года . Проверено 12 декабря 2020 г.
^ «Многолетний руководитель отдела судоходства и инфраструктуры возглавил транспортное управление коридора Аламеда» . Служба городских новостей . 28 апреля 2020 г. Получено 29 апреля 2020 г. - через Long Beach Post.
^ «Корпорация RailWorks выбрана для проверки пути в Южной Калифорнии» . Интермодальные новости. АЙОТ . Американский транспортный журнал. 26 августа 2019 года . Проверено 27 августа 2019 г.
^ «Коридор Аламеда (Коридор 22)» . Дороги . 15 ноября 2005 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2015 года . Проверено 27 августа 2019 г.
^ «Обзор проекта строительного управления коридора Аламеда-Восток» . Архивировано из оригинала 30 июня 2017 года . Проверено 9 июля 2017 г.
^ «Расписание проекта ACE» . Правительственный совет долины Сан-Габриэль. 4 июня 2023 г. . Проверено 4 июня 2023 г.
^ Ортега, Фред (10 апреля 2008 г.). «Штат одобряет средства на переправу через Сан-Габриэль» . Новости Пасадены Стар . Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 года.
^ Арагон, Грег (11 декабря 2015 г.). «Проект строительства восточного коридора Аламеда стоимостью 1,6 миллиарда долларов получает поддержку от CTC» . Инженерные новости-запись .
^ Пул, Боб (6 февраля 2012 г.). «В запланированной железнодорожной траншеи — археологическая находка» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 24 июля 2017 г.
^ Фрэнк, Майра. «Отчет о воздействии коридора Аламеда на окружающую среду» (PDF) . Архив метро Лос-Анджелеса . Майра Л. Фрэнкс и партнеры, Inc. Проверено 24 мая 2020 г.
^ Янити, Брайан (29 июля 2018 г.). «Потенциал электрических грузовых железных дорог в Южной Калифорнии» (PDF) . Калифорнийцы за электрическую железную дорогу .
^ Нельсон, Лаура (1 марта 2018 г.). «Шоссе 710 — это «зона смерти дизельных двигателей» для соседей. Можно ли восстановить жизненно важный торговый маршрут?» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 11 декабря 2020 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Alameda Corridor

KML is from Wikidata

[redden-1] Jump up to: ^а ^б ^с Редден, Дж.В.; Селиг, ET; Заремсбки, А.М. (февраль 2002 г.). «Аспекты жесткого модуля гусеницы». RT&S: Железнодорожные пути и конструкции . 98 (2): 25–30.

[2] Уранга, Рэйчел (20 октября 2016 г.). «Как малоизвестное железнодорожное агентство «Коридор Аламеда» годами избегало законов об ответственности перед обществом» . Телеграмма прессы Лонг-Бич . Проверено 21 октября 2016 г.

[Rasmussen-3] Jump up to: ^а ^б Расмуссен, Сесилия (7 апреля 2002 г.). «Новый коридор Аламеда имеет исторические корни» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 13 июля 2024 г.

[ACTAHistory-4] Jump up to: ^а ^б «История» . Транспортное управление коридора Аламеда . Проверено 13 июля 2024 г.

[5] Черни, LT (май 2002 г.). «Коридор Аламеда открыт для движения в Лос-Анджелесе» . RT&S: Железнодорожные пути и конструкции . 98 (5): 32.

[6] Замичев, Нора (9 сентября 1993 г.). «Уилсон одобряет использование выдающихся владений для создания железнодорожного коридора: Транзит: Губернатор призывает использовать осуждение только в качестве крайней меры в переговорах с компанией Southern Pacific, которая хочет 260 миллионов долларов на маршрут между центром города и районом гавани» . Лос-Анджелес Таймс .

[7] «Железные дороги: Линия продана» . Окленд, Калифорния. Окленд Трибьюн. 30 декабря 1994 г. с. С1 . Проверено 13 июля 2024 г. - через Newspapers.com.

[fortner-8] Фортнер, Брайан (сентябрь 2002 г.). «Железнодорожный переулок». Гражданское строительство . 72 (9): 52–61.

[ACTA_Stats-9] Jump up to: ^а ^б «Статистика коридора» (PDF) . Транспортное управление коридора Аламеда. Март 2023 года . Проверено 19 мая 2023 г.

[10] «Коридор Аламеда в беде?» . Железнодорожный век . 23 ноября 2019 года . Проверено 12 декабря 2020 г.

[11] «Многолетний руководитель отдела судоходства и инфраструктуры возглавил транспортное управление коридора Аламеда» . Служба городских новостей . 28 апреля 2020 г. Получено 29 апреля 2020 г. - через Long Beach Post.

[AJOT-12] «Корпорация RailWorks выбрана для проверки пути в Южной Калифорнии» . Интермодальные новости. АЙОТ . Американский транспортный журнал. 26 августа 2019 года . Проверено 27 августа 2019 г.

[AAroads-13] «Коридор Аламеда (Коридор 22)» . Дороги . 15 ноября 2005 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2015 года . Проверено 27 августа 2019 г.

[14] «Обзор проекта строительного управления коридора Аламеда-Восток» . Архивировано из оригинала 30 июня 2017 года . Проверено 9 июля 2017 г.

[15] «Расписание проекта ACE» . Правительственный совет долины Сан-Габриэль. 4 июня 2023 г. . Проверено 4 июня 2023 г.

[16] Ортега, Фред (10 апреля 2008 г.). «Штат одобряет средства на переправу через Сан-Габриэль» . Новости Пасадены Стар . Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 года.

[17] Арагон, Грег (11 декабря 2015 г.). «Проект строительства восточного коридора Аламеда стоимостью 1,6 миллиарда долларов получает поддержку от CTC» . Инженерные новости-запись .

[18] Пул, Боб (6 февраля 2012 г.). «В запланированной железнодорожной траншеи — археологическая находка» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 24 июля 2017 г.

[19] Фрэнк, Майра. «Отчет о воздействии коридора Аламеда на окружающую среду» (PDF) . Архив метро Лос-Анджелеса . Майра Л. Фрэнкс и партнеры, Inc. Проверено 24 мая 2020 г.

[20] Янити, Брайан (29 июля 2018 г.). «Потенциал электрических грузовых железных дорог в Южной Калифорнии» (PDF) . Калифорнийцы за электрическую железную дорогу .

[21] Нельсон, Лаура (1 марта 2018 г.). «Шоссе 710 — это «зона смерти дизельных двигателей» для соседей. Можно ли восстановить жизненно важный торговый маршрут?» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 11 декабря 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]