Говард Сэйнт

Говард Джон Томас Сэйнт
Говард Джон Томас Сэйнт
	Говард Сэйнт
Рожденный	20 января 1893 г. ; Руабон , Денбишир , Уэльс
Умер	Сентябрь 1976 г. (82–83 года) ; Хоув , Сассекс , Англия
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Королевский флот ; Королевские ВВС
Лет службы	1914–1919 ; 1922–1927
Классифицировать	Капитан
Единица	Эскадрилья «Б», 5-е крыло RNAS ; № 5-я эскадрилья RNAS ; № 10-я эскадрилья RNAS
Битвы/войны	Первая мировая война ; • Западный фронт
Награды	Крест за выдающиеся заслуги
Другая работа	Летчик-испытатель

Капитан Ховард Джон Томас Сэйнт, DSC (20 января 1893 - сентябрь 1976) ^{[ нужна ссылка ]} был валлийским Первой мировой войны, летным асом одержавшим семь воздушных побед. ^{[ 1 ]} он стал главным летчиком-испытателем авиастроительной компании Gloster В 1930-х годах .

Ранний период жизни

Сэйнт родился в Руабоне , Денбишир , 20 января 1893 года в семье Томаса и Маргарет Сэйнт, его отец был горным инженером и геодезистом, а затем менеджером шахты. В переписи 1911 года Сэйнт описан как «ученик начальника шахты».

Служба Первой мировой войны

Сэйнт был студентом Манчестерского университета В начале войны военно-морской авиации Королевской , но бросил учебу, чтобы поступить на службу в Королевский флот, где служил в бронетанковом подразделении во Франции в звании старшего старшины . ^{[ 2 ]} 27 июля 1915 года ему было присвоено временное назначение в Королевский военно-морской добровольческий резерв в звании младшего лейтенанта . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} После завершения базовой летной подготовки 9 декабря он получил Сертификат авиаторов Королевского аэроклуба № 2139 после одиночного полета на биплане Грэма-Уайта в школе Грэма-Уайта на аэродроме Хендон . ^{[ 5 ]}

Сэйнт был направлен в 8-й полет эскадрильи «B» 5-го крыла RNAS в сентябре 1916 года на самолетах Sopwith 1½ Strutter , занятых бомбардировками портов, удерживаемых противником. 31 декабря его подразделение было переименовано в 5-ю (военно-морскую) эскадрилью RNAS. ^{[ 2 ]} 30 июня 1917 года ему было присвоено звание летного лейтенанта. ^{[ 6 ]} а 26 июля переведен в 10-ю (военно-морскую) эскадрилью RNAS, где в период с 9 августа по 20 октября он заявил, что сбил семь самолетов противника, управляя Sopwith Triplane и Sopwith Camel . одноместными истребителями ^{[ 1 ]}

Сэйнт был награжден Крестом за выдающиеся заслуги, о чем было опубликовано 30 октября 1917 года. Его цитата гласила:

Исполняющий обязанности командира звена Говард Джон Томас Сэйнт, RNAS.

«За проявленную храбрость при атаке превосходящих группировок вражеской авиации. 21 сентября 1917 года он с тремя другими машинами атаковал пять разведчиков противника. Сблизившись с одним из них, он произвел три очереди из пулемета. и вывел его из-под контроля. 23 сентября 1917 года, возглавляя патруль из восьми разведчиков, он атаковал вражеский строй из десяти машин. вниз, пикируя вертикально, потеряв управление. Он сбил другие машины, полностью вышедшие из-под контроля, одна из них загорелась, а также проявил большое мужество, атакуя вражеские войска и аэродромы пулеметным огнем с очень малых высот». ^{[ 7 ]}

Незадолго до этого, 26 октября, он был направлен в Экспериментальное подразделение самолетов (позже Экспериментальное учреждение самолетов и вооружения ) в Мартлшем-Хит , где прослужил там летчиком-испытателем до конца войны. ^{[ 2 ]}

1 апреля 1918 года Королевская военно-морская воздушная служба и Королевский летный корпус армии были объединены в Королевские военно-воздушные силы. В конце концов, 3 января 1919 года Сэйнт был переведен в список безработных Королевских ВВС. ^{[ 8 ]}

Список воздушных побед

Боевой рекорд ^{[ 1 ]}
Нет.	Дата/Время	Самолет/ Серийный номер.	Они будут выступать против	Результат	Расположение
1	9 августа 1917 г. @1550	Сопвит Триплан (N5380)	Альбатрос Д.III	Вышло из-под контроля	Полигон Вуд
2	14 августа 1917 г. @1615	Сопвит Триплан (N5380)	Альбатрос Д.III	Разрушен в огне	Лес Хутулст
3	21 августа 1917 г. @0740	Сопвит Триплан (N6295)	Самолет-разведчик Тип С	Вышло из-под контроля	К югу от Рулерса
4	25 августа 1917 г. @0700	Сопвит Триплан (N6295)	Albatros D.V	Вышло из-под контроля	К югу от Рулерса
5	21 сентября 1917 г. @1100	Сопвит Кэмел (В6201)	Albatros D.V	Вышло из-под контроля	Вервик
6	23 сентября 1917 г. @1130	Сопвит Кэмел (N6341)	Albatros D.V	Вышло из-под контроля	Вестроосебеке
7	20 октября 1917 г. @1340	Сопвит Кэмел (N6341)	Albatros D.V	Разрушен	К северо-востоку от Диксмюйде

Послевоенная карьера

Сэйнт присоединился к Aircraft Transport and Travel , дочерней компании Airco , в качестве коммерческого пилота и 1 мая 1919 года совершил первый гражданский полет после снятия запрета военного времени. Полет на самолете De Havilland DH.9 , перевозившем газеты из Хаунслоу в Борнмут , прошел неудачно, поскольку Сэйнт совершил вынужденную посадку на Портсдаун-Хиллз и получил травму. ^{[ 9 ]}

Сэйнт вернулся в Королевские ВВС 13 марта 1922 года, когда получил краткосрочную службу в звании летного офицера . ^{[ 10 ]} и служил летчиком-испытателем на Королевском авиационном заводе . ^{[ 2 ]} Он был переведен в резерв офицеров ВВС (класс А) 1 февраля 1927 года. ^{[ 11 ]} а затем был назначен главным летчиком-испытателем авиастроительной компании Gloster . ^{[ 2 ]} В конце концов, Сен отказался от своей резервной комиссии по завершении срока службы 1 февраля 1931 года. ^{[ 12 ]} Глостер был куплен компанией Hawker Aircraft Ltd. в 1934 году, а после того, как Сэйнта на посту главного летчика-испытателя сменил Пег Сэйер , он покинул Gloster и работал в компании George Parnall and Company Ltd. Через год Парналл был выкуплен компанией Nash & Thompson и переехал. отказаться от производства самолетов и сосредоточиться на производстве орудийных башен. Затем Сэйнт работал офицером управления полетами в Королевском авиационном заводе в Фарнборо до выхода на пенсию. ^{[ 2 ]}

Сэйнт удалился в Хоув, Сассекс, и жил там до своей смерти в сентябре 1976 года (хотя в отчетах о наследстве говорится, что он умер 10 августа 1976 года в Челтнеме, Глостершир). ^{[ нужна ссылка ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Говард Джон Томас Сэйнт» . Аэродром . 2016 . Проверено 5 января 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Валлийские герои» . Военно-исторический форум . 3 февраля 2009 года . Проверено 5 января 2016 г.
^ «№29242» . Лондонская газета . 27 июля 1915 г., стр. 7324–7325.
^ «№29249» . Лондонская газета . 3 августа 1915 г. с. 7566.
^ «Сертификаты авиаторов» . Полет . VII (364): 988. 17 декабря 1915 г. Проверено 5 января 2016 г.
^ «№30156» . Лондонская газета . 29 июня 1917 г., стр. 6413–6414.
^ «№30363» . Лондонская газета (Приложение). 30 октября 1917 г. с. 11320.
^ «№31123» . Лондонская газета . 14 января 1919 г. с. 717.
^ Мейс, Терри (2016). «Авиаторы – «С» » . Мимолетный мир . Архивировано из оригинала 25 февраля 2015 года . Проверено 5 января 2016 г.
^ «№32653» . Лондонская газета . 28 марта 1922 г. с. 2517.
^ «№33244» . Лондонская газета . 1 февраля 1927 г. с. 654.
^ «№33739» . Лондонская газета . 28 июля 1931 г. с. 4944.

[theaerodrome-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Говард Джон Томас Сэйнт» . Аэродром . 2016 . Проверено 5 января 2016 г.

[militarian-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Валлийские герои» . Военно-исторический форум . 3 февраля 2009 года . Проверено 5 января 2016 г.

[3] «№29242» . Лондонская газета . 27 июля 1915 г., стр. 7324–7325.

[4] «№29249» . Лондонская газета . 3 августа 1915 г. с. 7566.

[5] «Сертификаты авиаторов» . Полет . VII (364): 988. 17 декабря 1915 г. Проверено 5 января 2016 г.

[6] «№30156» . Лондонская газета . 29 июня 1917 г., стр. 6413–6414.

[7] «№30363» . Лондонская газета (Приложение). 30 октября 1917 г. с. 11320.

[8] «№31123» . Лондонская газета . 14 января 1919 г. с. 717.

[9] Мейс, Терри (2016). «Авиаторы – «С» » . Мимолетный мир . Архивировано из оригинала 25 февраля 2015 года . Проверено 5 января 2016 г.

[10] «№32653» . Лондонская газета . 28 марта 1922 г. с. 2517.

[11] «№33244» . Лондонская газета . 1 февраля 1927 г. с. 654.

[12] «№33739» . Лондонская газета . 28 июля 1931 г. с. 4944.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]