Оуэн Бибер

Оуэн Бибер
7-й президент Объединения автомобильных рабочих
В офисе 1983–1995
Предшественник	Дуглас Фрейзер
Преемник	Стивен Йокич
Личные данные
Рожденный	Оуэн Фредерик Бибер ( 1929-12-28 ) 28 декабря 1929 г. Дорр Тауншип , Мичиган, США
Умер	17 февраля 2020 г. (17 февраля 2020 г.) (90 лет) Детройт , Мичиган, США
Занятие	Лейбористский лидер
Известный	Президент Объединения автомобильных рабочих

Оуэн Фредерик Бибер ( / ˈ b iː b ər / ; 28 декабря 1929 — 17 февраля 2020) — американский профсоюзный активист. Он был президентом Объединения автомобильных рабочих (UAW) с 1983 по 1995 год.

Бибер родился в Мичигане и после окончания средней школы присоединился к компании McInerney Spring and Wire Company, поставщику автомобильных запчастей в Гранд-Рапидсе . Его отец также работал в компании и стал соучредителем местного UAW . Сам Бибер стал активным членом местного профсоюза, пройдя путь от профсоюзного организатора до его президента в период с 1949 по 1956 год. В 1961 году он стал по совместительству профсоюзным организатором международного профсоюза UAW, а год спустя ушел с поста президента местного профсоюза, чтобы работать полный рабочий день. время для международного UAW. В 1980 году он был избран главой подразделения General Motors UAW.

После ожесточенных выборов 1983 года он был избран главой профсоюза в октябре того же года. Его время на посту президента союза было отмечено поддержкой нескольких политических целей, включая бойкот южноафриканского апартеида и противодействие Североамериканскому соглашению о свободной торговле . Он курировал профсоюз во время сокращения автомобильной промышленности в США и провел ряд напряженных переговоров с автопроизводителями «Большой тройки» , которые включали забастовки и другие профсоюзные акции. Хотя на протяжении всего своего президентства он ставил перед собой цель привлечь новых членов профсоюза, в значительной степени ему это не удалось, поскольку усилия по организации профсоюзов на заводах Honda и Nissan потерпели неудачу. Во время его президентства также произошел раскол его собственного профсоюза: канадское подразделение отделилось и сформировало собственную независимую организацию ( Канадские автомобильные рабочие ) на фоне глубоких внутренних разногласий, которые развивались на протяжении всего его срока. Он ушел из UAW в 1995 году.

Ранняя жизнь и карьера

Оуэн Ф. Бибер родился в декабре 1929 года в семье Альберта Ф. и Минни (Шварц) Бибер в деревушке Норт-Дорр, городок Дорр, округ Аллеган , штат Мичиган. Его отец был немцем по происхождению и работал автомехаником в компании McInerney Spring and Wire (поставщик автомобильных запчастей), который был соучредителем UAW Local 687. Это был первый местный профсоюз UAW, организованный в пределах города Гранд-Рапидс , штат Мичиган. Семья была набожными католиками , и Бибер посещал начальную школу посещения (двухкомнатную школу). и католическая центральная средняя школа в соседнем Гранд-Рапидсе. В детстве он пропалывал сорняки на полях лука и сельдерея. Он окончил среднюю школу в 1948 году, а в июле того же года устроился на работу в компанию McInerney Spring and Wire сгибателем проволоки, изготавливая сиденья для Cadillac и Hudson . автомобилей «Приходилось сгибать пружинную проволоку 8-го и 9-го калибра , иногда по пять проволок за раз. У этих «Хадсонов» было сиденье длиной в четыре мили… Это была тяжелая работа. После первого часа, проведенного там, я почувствовал, что просто уехал. Если бы мой отец тоже там не работал, я бы, наверное, так и сделал», — сказал он позже.

Бибер женился на своей школьной возлюбленной, бывшей Ширли М. Ван Вурком, 25 ноября 1950 года, и у пары родилось трое сыновей (все они стали автоработниками) и две дочери. У них был дом в Норт-Дорре, а также в Саутфилде .

Хотя предполагалось, что его работа по сгибанию проволоки будет только летней подработкой, Бибер остался и не поступил в колледж. Бибер был избран продавцом местного округа 687 (который охватывал Гранд-Рапидс и большую часть его окрестностей) в 1949 году, а в 1951 году был избран в местный исполнительный совет. местного отделения 687 . по коллективным переговорам В 1955 году он был избран в комитет и стал президентом местного округа в 1956 году. В 1961 году он стал по совместительству профсоюзным организатором международного профсоюза. Бибер ушел с поста президента Local 687 в 1962 году и занял постоянную должность международного представителя и организатора UAW. Он тесно сотрудничал с Кеннетом В. Робинсоном, директором региона 1D UAW (тогда крупнейшего региона международного союза). Робинсон повысил Бибера до представителя по обслуживанию в 1964 году и сделал его своим личным помощником.

18 декабря 1972 года Робинсон назначил Бибера помощником директора региона 1D после того, как у действующего президента Чарльза Роджерса был диагностирован рак, и он ушел в отставку. В 1974 году Робинсон ушел с поста директора региона 1D из-за плохого здоровья. Бибер был избран его преемником и занимал эту должность до 1980 года.

директор департамента ГМ

В 1980 году Бибер победил на выборах вице-президента подразделения General Motors UAW. Ирвинг Блюстоун , возглавлявший отдел GM с 1970 года, ушел на пенсию. Руководящий комитет UAW (орган, состоящий примерно из 400 президентов местных профсоюзов) единогласно поддержал кандидатуру Бибера на эту должность. На пост вице-президента также номинировались Дональд Эфлин, Рэй Маджерус и Стивен Йокич . Бибер победил на выборах на национальном съезде UAW в июне 1980 года. получить наибольшее количество голосов среди всех кандидатов.

Бибер был директором подразделения GM всего два с половиной года, но ) в 1982 году заключил исторический контракт с General Motors ( GM . лишились более 140 000 из 330 000 производственных рабочих (примерно половина рабочей силы). Число членов UAW упало до 1,2 миллиона с пикового значения в 1,5 миллиона в 1979 году. В марте 1981 года, через девять месяцев после того, как Бибер стал главой отдела GM, GM обратилась к профсоюзу с просьбой возобновить действие контракта и пойти на уступки в переговорах, но профсоюз отказался. Однако в ноябре 1981 года GM начала использовать свою программу участия работников, чтобы убедить своих сотрудников, входящих в профсоюз, возобновить свои контракты. Бибер резко раскритиковал компанию за то, что она порождает «недоверие к руководству UAW», «кормит с ложки» «порабощенную аудиторию» и превращает программу участия работников в средство «пропаганды или повторения текущих взглядов председателя правления». GM о том, как спасти GM посредством самопожертвования рабочих». Но за кулисами президент UAW Дуглас Фрейзер , Бибер и другие уже тайно говорили с GM о возобновлении контракта. Профсоюз согласился вступить в переговоры в январе 1982 года. надеясь получить обязательства по обеспечению занятости для своих членов в обмен на уступки по заработной плате и льготам. Это решение было историческим, поскольку это был лишь второй раз в истории UAW, когда профсоюз согласился возобновить действие контракта. Это было историческое событие, поскольку это был первый концессионный контракт, заключенный профсоюзом.

В апреле 1982 года члены UAW одобрили концессионный контракт, о котором заключил Бибер. Первоначально GM согласилась связать снижение заработной платы со снижением цен на свои автомобили. но это не было частью окончательного соглашения. Контрактные уступки были (на тот момент) крупнейшими, когда-либо сделанными GM. Рабочие согласились отказаться от ежегодного повышения заработной платы на 3 процента, отменили девять оплачиваемых отпусков в течение следующих двух лет, отложили корректировку стоимости жизни с первых трех месяцев действия контракта до последних трех кварталов контракта, установили уровень заработной платы , при котором оплачивались новых сотрудников стало на 20 процентов меньше, а также введены штрафы за хронические прогулы. Профсоюз также согласился провести переговоры по правилам работы на местном уровне. Взамен GM согласилась оставить открытыми четыре завода, которые планировала закрыть, согласилась на двухлетний мораторий на закрытие заводов, установила распределение прибыли , учредила программу предоплаченных юридических услуг для своих сотрудников и пообещала, что в случае увольнения рабочих с опытом работы 15 и более лет им будет выплачиваться 50 процентов годовой зарплаты. Однако пакт был одобрен лишь узким кругом голосов (114 468 за и 105 090 против), хотя члены UAW в Ford Motor Company одобрили аналогичный пакт с перевесом 3 к 1.

Однако выполнение контракта оказалось проблематичным. Всего через несколько дней после того, как соглашение было одобрено членами UAW, GM попыталась выплатить своим руководителям крупные бонусы к заработной плате. Бибер гневно осудил план оплаты и GM отклонил это предложение всего два дня спустя; однако ущерб был нанесен. Бибер начал переговоры на местном уровне по поводу правил работы, но разгневанные рабочие отказались обсуждать какие-либо изменения, и переговоры закончились в июле 1982 года без изменений.

В последний год своего пребывания на посту директора департамента GM Бибер обсуждал с GM влияние аутсорсинга на членов UAW. Когда GM подписала договор с Toyota о совместном владении и совместном производстве автомобилей в Калифорнии, Бибер старался не допустить участия членов UAW на пострадавших заводах GM в стихийной забастовке .

Президентская гонка UAW

Конституция UAW запрещает лицам старше 65 лет баллотироваться на пост президента профсоюза. 64-летний Дуглас Фрейзер был переизбран на пост президента UAW в июле 1981 года, но ему запретили баллотироваться на третий срок. В январе 1982 года Оуэн Бибер, Дональд Эфлин (директор департамента Форда), Рэймонд Маджерус (секретарь-казначей и директор аэрокосмического департамента и американского автомобильного департамента) и Стивен Йокич (директор департамента сельскохозяйственного оборудования и квалифицированных профессий) были считали его наиболее вероятными преемниками. В то время Бибер и Маджерус, казалось, пользовались наибольшей поддержкой со стороны исполнительного совета профсоюза.

В UAW существует традиция, когда исполнительный совет профсоюза запрещает кандидатам проводить агитацию во время переговоров по контракту, чтобы любая кампания не отвлекала членов профсоюза и не разжигала мнения членов. С момента избрания Уолтера Ройтера президентом UAW в 1947 году в профсоюзе доминировала «Административная фракция», поддерживающая действующую политическую партию внутри UAW, которая контролировала все места в исполнительном совете UAW и подавляющее большинство руководящих должностей в UAW. местный уровень. Традиционно 26 членов административной группы, входящих в исполнительный совет UAW, сначала встречались, чтобы выбрать официальных кандидатов фракции на национальные должности, а затем направляли этих кандидатов в Руководящий комитет профсоюза, в котором доминирует административная группа, который затем одобрял выбор правления. Делегаты ежегодного съезда профсоюза проголосовали за этих кандидатов (без прямых выборов членов). Хотя эти процедуры не мешали Руководящему комитету отклонять «официальный» список кандидатов или претендентов на участие в выборах, они сделали крайне маловероятным появление претендентов или то, что члены изберут их, если они это сделают. (Кроме того, правила профсоюза требовали, чтобы любой претендент объявил о своей кандидатуре не менее чем за 90 дней до выборов и взял отпуск на своей работе, чтобы баллотироваться на должность.) Хотя исполнительный совет не собирался собираться до декабря 1982 года, чтобы выбрать своего официального кандидата на пост президента, отсутствие явного лидера, а также экономические проблемы и проблемы коллективных переговоров, с которыми столкнулся профсоюз, вынудили исполнительный совет сделать свой выбор несколькими месяцами раньше.

К концу августа Маджерус, казалось, имел незначительное преимущество среди членов исполнительного совета над Эфлин, в то время как другие кандидаты (включая Бибера) не имели особой поддержки. На своем заседании 20 сентября исполнительный совет UAW согласился отменить мораторий на агитацию и назначил 12 ноября датой выбора официального списка кандидатов. Поддержка четырех кандидатов к этому времени не изменилась. Относительно молодой Йокич считался « темной лошадкой », и на него оказывалось давление, чтобы он отказался от участия и поддержал одного из остальных. Эфлин, однако, похоже, получил поддержку благодаря успешным переговорам по контракту с Фордом и его все более отточенным навыкам публичных выступлений.

Бибер не решился вступить в президентскую гонку. Свою кандидатуру он объявил лишь в середине октября. намного позже Маджеруса и Эфлин. Позже он сказал, что «мучился» вступать в президентскую гонку после того, как осознал, каким тяжелым бременем это может стать.

31 октября Йокич отказался от участия в гонке и поддержал Бибера. Несколько дней спустя опрос 130 местных лидеров UAW в Мичигане показал, что Эфлин и Бибер имели наибольшую поддержку среди населения, а Маджерус был на четвертом месте после Йокича. Но Маджерус, похоже, имел гораздо большую поддержку в исполнительном совете UAW, где афроамериканский вице-президент Марк Степп открыто высказался в поддержку кампании Маджеруса. По оценкам одного из СМИ, Маджеруса поддержали до 10 из 26 членов совета директоров, в то время как Бибер (чья кампания была нацелена на региональных директоров и работников) мог иметь до 12 голосов. Тем не менее, другие считали Бибера темной лошадкой из-за значительного недовольства, вызванного концессионным контрактом GM.

Когда исполнительный совет UAW собрался для принятия решения, гонка изменилась, и Бибер, похоже, получил поддержку большинства в совете. Бибер, похоже, добился успеха, потому что он был компромиссным кандидатом, приемлемым как для лагеря Эфлин, так и для лагеря Маджерус. Некоторые члены правления, похоже, отдали предпочтение Биберу, потому что он работал в отделе GM, крупнейшем профсоюзе. Однако у Маджеруса была почти такая же поддержка. В сообщениях прессы говорилось, что у Эфлин был шанс, если совет зайдет в тупик по вопросу Бибера и Маджеруса. Совет проголосовал за Бибера как за предпочтительного кандидата. Позже инсайдеры профсоюза назвали выбор исполнительного совета сюрпризом. Ни один из трех кандидатов не получил большинства в первом туре голосования. Эфлин, имевшая наименьшее количество голосов, отказалась от участия в гонке, и правление проголосовало 15 против 11 в поддержку Бибера. (В сообщениях прессы позже это было описано как «необычайно близко».) Маджерус отказался от участия, и правление провело третье голосование, чтобы принять решение единогласно (традиция внутри союза). Вскоре после этого Руководящий комитет ратифицировал решение исполнительного совета. Предвыборная кампания Бибера среди региональных директоров, составлявших большинство в исполнительном совете, изменила результаты выборов в его пользу.

Однако избрание Бибера не было предрешено. Руководство UAW к тому времени столкнулось с «первой широкомасштабной оппозицией со времен горьких фракционных дней 1940-х годов». Стало известно о секретных переговорах профсоюза с GM осенью 1981 года, и многие члены профсоюза были очень недовольны ими. Больше не было ясно, будут ли члены поступать так, как того хотят их лидеры. Группа работников из Висконсина представила поправку к конституции, устраняющую роль исполнительного совета и руководящего комитета в процессе выдвижения кандидатур, и получила достаточную поддержку со стороны членов, чтобы провести поименное голосование по поправке в зале съезда. Но делегаты съезда подавляющим большинством голосов отклонили это предложение с перевесом 3 к 1. Ни один кандидат от оппозиции не появился, и 18 мая 1983 года Бибер был избран президентом UAW. Его избрание ознаменовало конец эпохи UAW. Он был первым президентом UAW, который не работал напрямую с основателями профсоюза и не работал напрямую и тесно с Уолтером Ройтером .

Президентство UAW

Бибер не считался таким харизматичным, как его предшественники. Он часто был сдержан до застенчивости с прессой и брал уроки у телеведущих, чтобы улучшить свою речь. Его стиль руководства считался чрезмерно осторожным, поскольку он боялся допустить ошибки и был эмоционально стоиком.

Первоначально Биберу было отказано в месте в совете директоров компании Chrysler . Chrysler включила в свой совет директоров президента UAW Дугласа Фрейзера в 1979 году после того, как Фрейзер помог выиграть 1,5 миллиарда долларов в виде кредитных гарантий от федерального правительства, которые удержали Chrysler от банкротства. Обеспокоенный тем, что место Фрейзера станет «местом UAW», генеральный директор Chrysler Ли Якокка пригрозил не назначать преемника Фрейзера в совете директоров. Фрейзер убедил Якокку, что явка будет обеспечена, если Фрейзер останется в совете директоров еще на один год, а затем можно будет избрать нового президента UAW. Якокка согласился с планом. Фрейзер был избран в совет директоров Chrysler в 1983 году сроком на один год. Бибер вошел в совет директоров Chrysler в октябре 1984 года. и оставался на нем до 1991 года. UAW не был представлен в совете директоров Chrysler в течение следующих семи лет, пока в 1998 году Стивен Йокич не присоединился к совету директоров компании, которая теперь принадлежит Германии.

Уолтер Ройтер и другие президенты UAW активно занимались решением ряда социальных вопросов, и Бибер продолжил эту традицию. В 1983 году он был участником скандальной акции, посвященной 20-летию Марша в Вашингтоне за рабочие места и свободу . Бибер присоединился к Национальному комитету труда, группе, которая выступала против поддержки США контрас в Никарагуа . Группа успешно преодолела громкое сопротивление со стороны стойких антикоммунистов в исполнительном совете АФТ-КПП и добилась одобрения резолюции, которая поставила федерацию труда в пользу урегулирования путем переговоров и критиковала администрацию Рейгана за поиск только военного решения. В январе 1986 года он добился одобрения АФТ-КПП на бойкот американских компаний, ведущих бизнес в Южной Африке в условиях апартеида . Позже в том же году он отправился в Южную Африку, где встретился с несколькими министрами кабинета министров и гневно потребовал, чтобы правительство освободило лидеров профсоюзов, выступающих против апартеида, которые были заключены в тюрьму, но так и не были обвинены в каких-либо преступлениях. Он также успешно оказал давление на GM, чтобы заставить платить этим работникам до тех пор, пока они не будут осуждены. В 1990 году, вскоре после выхода из тюрьмы, Нельсон Мандела отправился в США и поблагодарил Бибера за поддержку; Бибер провел ему экскурсию по комплексу Ford River Rouge .

Бибер также настаивал на принятии национальной промышленной политики . Он начал настаивать на национальной промышленной политике в июне 1983 года, вскоре после своего избрания президентом UAW. Его усилия достигли высшей точки в 1993 году, когда Бибер, главные исполнительные директора компаний Chrysler, Ford и General Motors, встретился с избранным президентом Биллом Клинтоном, заручившись поддержкой Клинтона отечественной автомобильной промышленности. Но менее чем через год Клинтон добилась принятия Североамериканского соглашения о свободной торговле, несмотря на энергичные возражения Бибера.

Коллективные переговоры

За 12 лет своего пребывания в должности Бибер курировал переговоры по ряду контрактов с Chrysler, Ford и General Motors.

Первые переговоры по контракту, которые он курировал, прошли с Chrysler всего через два месяца после его избрания. Переговоры по поводу заработной платы (которые начались раньше обычного, задолго до истечения срока контракта) прервались в июле 1983 года. Хотя забастовка казалась вполне вероятной, 5 сентября профсоюз провел переговоры о незначительном продлении контракта. и через день был новый договор. Контракт предусматривал повышение средней заработной платы на 2,42 доллара в час в течение двух лет и восстанавливал ежегодное 3-процентное повышение заработной платы и ежеквартальное повышение стоимости жизни (оба варианта компания отклонила в июле). Во время пресс-конференции, на которой он обсуждал успешную ратификацию контракта, Бибер упал с помоста и получил легкое сотрясение мозга (из-за чего его ненадолго госпитализировали).

Во втором раунде переговоров (который состоялся примерно 15 месяцев спустя) участвовала GM. Традиционно UAW выбрал в качестве объекта удара одного из автопроизводителей «большой тройки» (Chrysler, Ford и General Motors) и заключил с этой компанией контракт. Этот контракт обычно устанавливает стандарт, которого придерживаются другие компании. Ford или GM были более распространенной мишенью, поскольку они были намного крупнее Chrysler. Сначала начались переговоры с GM, когда компания потребовала плана распределения прибыли, а не повышения заработной платы, увольнений около 19 процентов из 370 000 своих работников и снижения уровня заработной платы для новых работников. Бибер заставил Форд и GM гадать, какая компания станет целью удара, но в конце концов 6 сентября выбрал GM. Вскоре после этого переговоры прервались, и 14 сентября Бибер объявил общенациональную забастовку против General Motors, поскольку экономика продолжала работать очень слабо. В течение следующих шести дней более 91 000 работников GM вышли на пикеты на 33 заводах в 12 штатах. 20 сентября был согласован (и успешно ратифицирован) контракт, который не только предусматривал ежегодное повышение заработной платы рабочих на 2,5 процента, но и учредил фонд в 1 миллиард долларов, который выплачивал уволенным работникам часть их зарплаты до тех пор, пока они не пройдут переобучение или повторно не будут приняты на работу. Контракт, который профсоюз и компания назвали «историческим», Двадцать пять дней спустя Форд подписал очень похожий контракт. Соглашение с Ford учредило фонд увольнений в размере 300 миллионов долларов (штат сотрудников Ford составляет лишь треть от штата GM) и наложил четырехлетний мораторий на закрытие заводов.

В следующем году последовала еще одна забастовка в Chrysler. Контракты Ford и GM вновь открыли разрыв в оплате труда между этими компаниями и Chrysler, который UAW стремился закрыть в конце 1984 года, спросив Chrysler, возобновит ли она свой контракт. Крайслер отказался, сославшись на пункт о запрете забастовок в контракте. Рабочие UAW отклонили контракт 1982 года, который предусматривал участие в прибыли, а их соглашение 1983 года не содержало никаких положений о гарантиях дохода, таких как соглашения Ford и GM. Когда в октябре 1985 года истек срок действия контракта с Chrysler, Бибер объявил компании забастовку. Более 70 000 рабочих в США и еще 10 000 в Канаде уволились с работы на 12 дней, что стало первой забастовкой против Chrysler с 1973 года. Обе стороны достигли соглашения (которое было успешно ратифицировано) 23 октября, которое давало работникам автомобильной промышленности бонус в размере 2120 долларов США, не связанный с заработной платой, повышение заработной платы и паритет заработной платы с GM и Ford, участие в прибылях и выплаты работникам, уволенным из-за новых технологий.

В декабре 1985 года Бибер объявил, что снова будет баллотироваться на пост президента UAW. Он выиграл переизбрание без сопротивления в июне 1986 года.

Бибер курировал четвертый раунд коллективных переговоров в 1987 году. На этот раз объектом забастовки был выбран Форд, и после небольшого продления контракта 17 сентября профсоюз заключил предварительный контракт с компанией. Бибер согласился создать совместные комитеты на национальном и местном уровнях для изучения использования рабочих групп, изменения неэффективных правил работы и сокращения количества классификаций должностей. Взамен компания согласилась на ежегодное повышение заработной платы на 3 процента в первый год с единовременными выплатами, равными 3 процентам заработной платы во второй и третий годы, отсутствие увольнений (кроме случаев сокращения штата), увеличение гарантированного дохода при увольнении. Фонд до 500 долларов США (хотя он был ограничен этой суммой), увеличение пенсионных взносов, улучшение медицинских пособий и увеличение участия в прибылях. Двадцать один день спустя GM заключила очень похожий контракт. GM согласилась больше не закрывать заводы, не вводить больше увольнений (при условии, что объемы продаж не уменьшатся), тот же пакет заработной платы и паушальных выплат, те же соглашения о распределении прибыли, аналогичные рабочие группы и комитеты по изучению классификации должностей, а также установить качество комитеты по усовершенствованию на всех заводах. Оба контракта были легко одобрены членами.

Успех соглашений GM и Ford побудил Chrysler снова начать переговоры с профсоюзом. Всего через семь недель переговоров Бибер объявил о контракте, который давал работникам компании 3-процентную годовую прибавку к зарплате в течение двух лет и бонус в размере 1000 долларов. Однако в контракте Chrysler действительно содержался исторический пункт, который запрещал компании выплачивать своим руководителям денежные премии или бонусы акциями, если ее сотрудники не получали выплаты в соответствии с соглашением о разделе прибыли.

Бибер снова баллотировался на переизбрание в 1988 году и победил, не встретив сопротивления. Его избрание произошло путем одобрения.

К 1990 году Бибер снова вел переговоры о контракте с GM. Однако его контроль над процессом коллективных переговоров был не таким сильным, как в прошлом. Местный житель нанес удар по заводу GM во Флинте, штат Мичиган , 8 августа 1990 года, примерно за месяц до окончания национального контракта с компанией. Бибер не имел никакого отношения к забастовке, которую одобрил директор департамента GM Стивен Йокич (сейчас он считается наиболее вероятным преемником Бибера). Забастовка во Флинте осложнила попытки Бибера заключить новый национальный контракт, а одобрение Йокичем местной забастовки указывало на ослабление контроля Бибера над профсоюзом. Забастовка во Флинте закончилась 15 августа. Тем не менее, она вызвала волнения среди членов UAW среди руководства профсоюза Бибера. На этот раз Биберу не потребовалось продление контракта, и он заключил контракт, идентичный по структуре заработной платы соглашению 1987 года. Контракт с Ford последовал в начале октября 1990 года, а контракт с Chrysler — 20 дней спустя, оба из которых были очень похожи на соглашение GM.

Бибер понес серьезные убытки у производителя промышленного оборудования Caterpillar Inc. Однако профсоюза UAW объявил забастовку Caterpillar в 1982 году, забастовку, которая (к 1993 году) стала самой продолжительной в истории UAW и серьезно истощила забастовочный фонд . К 1989 году UAW высоко оценил контракт с Caterpillar. Несмотря на это, Caterpillar начала программу реструктуризации, которая сократила штат сотрудников на 30 процентов, одновременно строя новые заводы на глубоком юге , не входящем в профсоюз . К 1991 году только 25 процентов его рабочей силы принадлежало UAW. UAW заключил новый контракт с John Deere , гигантским производителем сельскохозяйственной техники, и запросил у Caterpillar те же условия. Компания Caterpillar отказалась, вместо этого потребовав серьезных уступок, таких как двухуровневая система заработной платы, право передавать субподрядные работы компаниям, не входящим в профсоюз, введение 12-часовых рабочих смен, более слабые правила безопасности, более слабая система рассмотрения жалоб, значительное сокращение здравоохранения. льготы и право навязывать работникам гибкий график работы. Около 1870 рабочих в Декейтере, штат Иллинойс , объявили забастовку 3 ноября, и компания Caterpillar объявила общенациональный локаут (даже на тех заводах, которые не бастовали). Вскоре более 13 400 рабочих Caterpillar вышли на линию пикета. Компания Caterpillar отменила локаут 16 марта 1992 года, но лишь немногие сотрудники вернулись на работу. Три дня спустя компания Caterpillar сделала Биберу, по ее словам, свое последнее, лучшее предложение. Бибер отверг это предложение. 5 марта компания Caterpillar объявила о тупиковой ситуации , а 1 апреля разослала всем работникам письмо с требованием вернуться на работу к 6 апреля, иначе компания заменит их навсегда. От 400 до 1200 рабочих пересекли линию пикета, чтобы вернуться на работу (по очень широким оценкам). По настоянию федеральных посредников Бибер встретился один на один с генеральным директором Caterpillar Дональдом В. Файтсом . Бибер покинул встречу, убежденный, что у UAW не осталось иного выбора, кроме как принять предложение Caterpillar. Члены UAW вернулись к работе на условиях компании.

Бибер объявил, что будет переизбран на пост президента UAW в 1992 году. В январе 1992 года, вскоре после того, как кандидатура Бибера была одобрена Административным собранием и Руководящим комитетом, на пост президента ему бросил вызов Джерри Такер, бывший член исполнительного совета и лидер организации. реформистское собрание «Новых направлений». Такер, давний противник совместных трудовых и управленческих комитетов и рабочих групп, также намеревался оспорить поддержку Бибером этих новых результатов коллективных переговоров на съезде UAW в июне. Во время съезда стало очевидно, что Стивен Йокич теперь стал «наследником» Бибера. Бибер был легко переизбран президентом UAW.

Последний раунд переговоров о коллективных переговорах Бибера состоялся в 1993 году, но его контроль над переговорным аппаратом профсоюза снова стал очевиден. В августе и сентябре 1992 года рабочие GM в Лордстауне, штат Огайо , с разрешения Йокича забастовали критически важный завод по производству запчастей GM, в результате чего многие другие заводы GM были остановлены, а 40 000 других сотрудников GM остались без работы. Газета Detroit Free Press позже сообщила, что Бибер формально одобрил забастовку, но Йокич был « защитником », который фактически руководил профсоюзом. Несмотря на проблемы, которые создала забастовка в Лордстауне, Бибер вступил в переговоры по контракту с автопроизводителями «Большой тройки», добиваясь обещаний не допускать новых увольнений. Бибер выбрал Форд в качестве объекта удара, и компания сосредоточилась на сдерживании расходов на здравоохранение в качестве своей главной цели. Новый контракт был заключен 15 сентября 1993 года, но сделка была признана провальной, поскольку Биберу не удалось добиться каких-либо серьезных изменений в старом соглашении. Форд попросил заключить шестилетнее, а не трехлетнее соглашение, а затем отказался от этой цели и вместо этого пообещал увеличить пенсионные выплаты на 17 процентов для некоторых ветеранов. Профсоюз согласился снизить заработную плату новым работникам и продлить время, необходимое новым работникам для достижения полной заработной платы. Никаких изменений в положения о гарантиях заработной платы или дохода при увольнении внесено не было. Тем не менее, Форд согласился полностью оплатить расходы на медицинское обслуживание для всех рабочих, но рабочие ради этого отказались от части своей надбавки к зарплате. Контракт с GM последовал в следующем месяце. GM попыталась сократить свои пенсионные расходы, но потерпела неудачу. GM, однако, заставила рабочих согласиться использовать отпуск, а не использовать пособие по увольнению во время летней остановки производства, и получила право прекратить выплату пособий по увольнению работникам, которые отказываются от работы на близлежащих заводах. Схема выплаты заработной платы была такой же, как и в предыдущем контракте.

Организация неудач

В начале своего президентства Бибер пообещал организовать новых рабочих, но в значительной степени потерпел неудачу. В начале своего президентства он предпринял ряд усилий по организации новых рабочих, но в последние годы своего пребывания в должности выделил на эти усилия мало денег и кадровых ресурсов. Он также не инвестировал ни персонал, ни деньги в мобилизацию членов UAW для помощи в организации кампаний. Вместо этого в последние годы своего пребывания на посту Бибер потратил значительную часть своего времени на лоббирование реформы трудового законодательства (самое важное — запрет на постоянную замену бастующих работников).

Организационные неудачи были важнее, чем редкие успехи профсоюза при администрации Бибера. В сентябре 1983 года Бибер заключил соглашение, по которому профсоюз смог продлить свой коллективный договор на совместный GM-Toyota New United Motor Manufacturing, Inc. ( NUMMI автомобильный завод ) во Фримонте, Калифорния . Профсоюз также добился согласия GM на продление существующих коллективных договоров на новый завод Saturn Corporation, принадлежащий GM, в Спринг-Хилл, штат Теннесси . Фонд правовой защиты национального права на труд оспорил право GM признать UAW на заводе «Сатурн» и право членов UAW первыми подавать заявки на рабочие места на новом заводе. Но в июне 1986 года главный юрисконсульт Национального совета по трудовым отношениям постановил, что права на участие в торгах были частью переговоров между GM и UAW по поводу закрытия заводов, которое привело к созданию Saturn, и что досрочное продление контракта было допустимо, учитывая количество торгов, действующие члены UAW. Но эти победы были редкостью для UAW под руководством Бибера. Когда в конце 1985 года профсоюз начал организационную кампанию на принадлежащем Honda производственном заводе в Огайо, большинство рабочих носили значки против UAW, и до конца года профсоюз прекратил организационную кампанию. В своей речи после победы на переизбрании в 1986 году Бибер пообещал организовать в США множество принадлежащих японцам заводов. В 1988 году UAW нацелился на завод Nissan Motors в Теннесси, но организационная кампания захлебнулась, и в июле 1989 года рабочие проголосовали за отказ от объединения с профсоюзом. Позже Бибер назвал это своим «самым болезненным» опытом на посту президента UAW.

К тому времени, когда Бибер покинул свой пост, количество членов UAW упало до 800 000 человек.

Утрата Канадского профсоюза работников автомобильной промышленности

Во время пребывания Бибера у власти канадское отделение UAW отделилось и сформировало независимый профсоюз Canadian Auto Workers (CAW).

Экономические потрясения в США и Канаде усилили воинственность канадского отделения UAW. Многие канадские профсоюзы уже давно выступают за синдикализм , при котором демократические профсоюзы и федерации профсоюзов контролируют корпорации в интересах общества. левых профсоюзных лидеров, и многие члены канадских профсоюзов все чаще воспринимали свои профсоюзы как средство достижения политической власти и контроля. На протяжении 1970-х годов в канадском UAW росла власть На протяжении 1970-х годов канадские профсоюзы участвовали в серии длительных, зачастую ожесточенных забастовок (включая всеобщую забастовку 1976 года), в ходе которых члены профсоюзов столкнулись с большим количеством полицейских, защищающих корпоративные интересы . В 1978 году Боб Уайт , воинствующий синдикалист, был избран директором канадского UAW. На протяжении 1960-х и 1970-х годов канадские рабочие автомобилестроения боролись за достижение паритета оплаты труда со своими американскими коллегами (хотя, поскольку канадский доллар в то время стоил заметно меньше, чем доллар США , паритет, по сути, давал канадским работникам преимущество в заработной плате). С началом рецессии в начале 1980-х годов UAW в США начал предоставлять концессионные контракты автопроизводителям «большой тройки». Но Уайт отказался вести переговоры о концессиях или досрочно открыть канадские контракты. Американский UAW отказался действовать, когда «большая тройка» начала перемещать заводы в районы, где нет профсоюзов, и вскоре американский UAW был расколот внутренними фракциями, которые возмущались уступками, но при этом не получали практически никаких гарантий занятости. Американский UAW стал еще более парализованным, потому что он не мог действовать против заводов, не входящих в профсоюз, не разозлив этих рабочих — рабочих, которые были необходимы (руководство UAW) для будущего роста профсоюза. Более того, канадское руководство считало, что уступка требованиям работодателей о «совместности» (термин совместных комитетов по качеству, рабочих групп, распределения прибыли и подобных инициатив) поощряет профсоюз вступать в сговор с руководством против рабочих.

Прорыв начался в 1984 году. В том же году руководство канадского UAW узнало, что Бибер активно сопротивлялся и противодействовал их попыткам избежать концессионного контракта. Местные представители канадского UAW в General Motors отклонили контракт, заключенный Бибером и его командой, и в октябре 36 000 членов профсоюза объявили забастовку. Через две недели GM согласилась с требованиями канадского профсоюза, которые включали более высокие ежегодные повышения заработной платы, отсутствие рабочих групп, отсутствие распределения прибыли и отсутствие совместных комитетов профсоюзов и администрации. Местные жители Канады узнали, что Бибер угрожал отозвать разрешение на забастовку, в результате чего они остались бы без выплаты забастовки. Забастовка Канады против GM не только обострила отношения между американским и канадским крылом UAW, но и создала тяжелую нагрузку на забастовочный фонд профсоюза. Разгневанные вмешательством Бибера, Уайт и канадское руководство предложили исполнительному совету UAW резолюцию, которая ограничила бы вмешательство Америки в дела канадского UAW. Предложение Уайта предоставило канадскому руководству исключительный контроль над коллективными переговорами и разрешениями на забастовки, лишило международную власть UAW над канадским персоналом и предоставило канадцам неограниченный доступ к забастовочному фонду UAW. Бибер решительно выступил против этого плана, и исполнительный совет UAW отклонил его 24 голосами против 1.

10 декабря канадский UAW объявил о выходе из UAW и создании собственного профсоюза. Международный исполнительный совет UAW согласился не вмешиваться в этот процесс. В марте 1985 года два профсоюза заключили соглашение, которое формально разделило два профсоюза и предусматривало раздел активов.

Внутреннее инакомыслие

Переизбрание Бибера в 1985 году не обошлось без разногласий, и во время его президентства UAW столкнулся с первыми серьезными внутренними проблемами с руководством с 1940-х годов.

В 1985 году группа «Новые направления» была сформирована местными президентами UAW, недовольными потерей рабочих мест, уступочными переговорами и «совместностью», продвигаемыми Бибером и исполнительным советом UAW. Это было одно из двух наиболее важных движений за профсоюзную реформу в американском рабочем движении за последние два десятилетия 20-го века (второе — «Водители за демократический союз» ). Лидер «Новых направлений» Джерри Такер, тогдашний помощник директора 5-го региона UAW, баллотировался на пост директора 5-го региона Кена Уорли в 1986 году и проиграл с перевесом в две десятых голосов на самых близких выборах в истории профсоюза. Через пять дней после выдвижения своей кандидатуры Такер был уволен за неподчинение правилу UAW, которое требовало от сотрудников брать отпуск как минимум за 90 дней до даты выборов. Бибер открыто поддерживал Уорли, а сторонники Такера утверждали, что иерархия UAW незаконно израсходовала профсоюзные средства на поддержку усилий Уорли по переизбранию. Когда Такер раскритиковал систему управления профсоюзом как недемократическую, Бибер рассердился, осудив его и заявив, что Такер не только участвовал в собраниях административного собрания, на которых Уорли был повторно номинирован, но также знал о правиле 90-дневного отпуска и решил игнорировать это. Такер подал в суд, чтобы объявить это правило незаконным. Споры вокруг выборов поставили Бибера в неловкое положение и СРА (который долгое время гордился своими внутренними демократическими процедурами). Хотя Такер проиграл оспаривание правила 90 дней, суд постановил, что UAW неправомерно потратил профсоюзные средства на поддержку Уорли и запугал сторонников Такера. На внеочередных выборах, состоявшихся в 1988 году, Такер победил Уорли на посту директора Региона 5 и вошел в исполнительный совет UAW.

Спор по поводу объединенности усилился летом 1985 года. Бибер заключил первый контракт с Saturn Corp. с обширным консенсусным принятием решений и процедурами совместного управления, который включал членов профсоюза на самых высоких уровнях управления, но контракт, который также устанавливал заработную плату. составил всего 80 процентов от среднего показателя по национальной автомобильной промышленности, что сократило количество должностей до пяти (что позволило компании гораздо легче перемещать рабочих внутри завода).

Контракт с Saturn расстроил многих членов фракции New Directions, которые увидели в защите контракта Бибером еще один признак отказа профсоюза бороться с уступками. Члены New Directions пообещали бросить вызов поддержке Бибером «совместности» на съезде UAW в июне 1989 года. Такер баллотировался на переизбрание на пост директора Региона 5 и выдвинул кандидата на пост директора Региона 1. Дональд Эфлин, директор департамента GM, ушел в отставку, заявив, что устал от постоянных сражений с руководством New Directions. Стивен Йокич был назначен его заменой, что было своего рода победой фракции «Новые направления». Бибер мобилизовал руководство UAW, чтобы победить Такера. На выборах, омраченных обвинениями и встречными обвинениями в фальсификации выборов, Такер и кандидат от Региона 1 проиграли с перевесом 2:1. Бибер резко раскритиковал руководство «Новых направлений» за то, что они не предложили конкретных альтернатив объединению сил. и произнес решительную речь в поддержку сотрудничества между профсоюзами и администрацией. Речь Бибера произвела сильное впечатление на делегатов съезда. Делегаты легко победили несколько процедурных голосований, которые могли бы включить в повестку дня резолюции «Новые направления», а слабость диссидентов удивила многих наблюдателей.

В 1992 году Такер объявил UAW «бюрократическим однопартийным государством» и объявил, что бросит вызов Биберу на пост президента UAW. Это был первый серьезный вызов лидерству за 40 лет. Такер получил только 5 процентов голосов на съезде, что указывает на то, что его поддержка, возможно, снизилась за предыдущие три года. Это голосование стало первым поименным голосованием за президента в профсоюзе с 1974 года. Тот факт, что четверть делегатов поддержала прямые выборы президента UAW «Новыми направлениями», указывает, однако, на то, что движение по-прежнему пользуется значительной поддержкой среди меньшинства членов UAW. Однако New Directions не смогли донести до съезда многие из своих опасений. Поскольку до возобновления коллективных переговоров с «Большой тройкой» оставалось больше года, конвенция не затрагивала такие вопросы, как льготы, гарантии занятости и заработная плата.

Выход на пенсию и смерть

«В десятилетие, которое было кошмаром для профсоюзных лидеров по всей стране», как описывала 1980-е годы газета «Нью-Йорк Таймс» , выступление Бибера за столом коллективных переговоров в целом считалось исключительным. Хотя ему не удалось заставить «большую тройку» покупать детали только у компаний, входящих в профсоюзы, он смог противостоять давлению работодателей с требованием глубоких уступок. Сам Бибер сказал, что момент, когда он больше всего гордится собой, наступил в 1990 году, когда был создан фонд пособий по увольнениям.

Но в последний год своего президентства Бибер, похоже, был утомлен служебными обязанностями. Репортер Detroit Free Press описал его как уставшего и менее громкого, чем раньше, и отметил, что 64-летний Бибер проводил как можно больше времени в своем загородном доме.

Бибер ушел на пенсию в 1995 году. и Стивен Йокич сменил его на посту президента UAW.

Бибер умер 17 февраля 2020 года в возрасте 90 лет.

Другая деятельность

Бибер был самопровозглашенным «убежденным демократом ». Однако ему не удалось достичь согласия внутри UAW относительно того, кого из многих кандидатов от Демократической партии поддержать на президентских праймериз. В 1992 году Бибер не смог заручиться поддержкой АФТ-КПП для первичного кандидата в президенты от Демократической партии после того, как его предпочтительный кандидат, сенатор Том Харкин , отказался от участия в гонке в марте 1992 года.

Бибер был избран в Исполнительный совет АФТ -КПП вскоре после вступления на пост президента UAW и занимал пост председателя комитета по реиндустриализации Департамента промышленных профсоюзов АФТ-КПП . Однако в 1995 году он был одним из нескольких президентов АФТ-КПП, которые тайно работали над свержением Лейна Киркланда с поста президента Федерации труда. В ночь перед зимним заседанием исполнительного совета АФТ-КПП в Бэл-Харборе, Флорида , 19–20 февраля 1995 года, Бибер присоединился к 11 другим президентам профсоюзов в исполнительном совете, чтобы сформировать «Комитет перемен», обязавшийся отстранить Киркланда от должности президента. АФТ-КПП. У 11 профсоюзных лидеров было достаточно голосов, чтобы сместить Киркланда. Во время заседания исполнительного совета группа потребовала, чтобы Киркланд ушел в отставку или ушел в отставку, но он отказался. Бибер решительно поддержал успешную кандидатуру Джона Суини в качестве своего преемника. Однако Бибер ушел с поста президента UAW перед четырехлетним съездом АФТ-КПП в августе 1995 года и оставил Йокичу фактическую работу по избранию преемника Киркланда.

Бибер также работал в президентском консультативном комитете по торговым переговорам (консультативный комитет федерального правительства) и долгое время был членом Национальной городской лиги . Он также был членом совета директоров Национальной ассоциации содействия прогрессу цветного населения (NAACP). В этой роли Бибер сыграл решающую роль в попытке сместить Уильяма Гибсона с поста председателя NAACP. Многие члены правления NAACP хотели заменить Гибсона Мирли Эверс-Уильямс , вдовой убитого борца за гражданские права Медгара Эверса . Но поддержка Гибсона в совете директоров по-прежнему была сильной. Сторонники Эверс-Уильямса знали, что Бибер хотел отстранить Гибсона, но Бибер редко посещал заседания правления NAACP. Сторонники Эверс-Уильямса убедили Бибера, что его присутствие имеет решающее значение для голосования, и он присутствовал на встрече. Гибсон был отстранен от должности президента 18 февраля 1995 года 30 голосами против 29.

Бибер также активно участвовал в жизни своего местного сообщества. Он входил в совет директоров Project Rehab (агентства по реабилитации от алкоголизма и наркозависимости в Мичигане), Мичиганской лиги социальных служб, Отдела комплексного планирования здравоохранения Западного Мичигана, Консультативного совета по здравоохранению штата Мичиган и Управления психического здоровья штата Мичиган. Доска. Он также был членом Консультативного совета по персоналу и труду Государственного колледжа Гранд-Вэлли .

См. также

• «Последнее предложение» — отмеченный наградами фильм о переговорах GM в 1984 году и создании организации Canadian Auto Workers.
• «Роджер и я» — фильм 1989 года о влиянии усилий General Motors по реструктуризации на город Флинт, штат Мичиган.

Ссылки

• Адкин, Лори Э. Политика устойчивого развития: граждане, союзы и корпорации. Буффало, Нью-Йорк: Black Rose Books, 1998.
• Аренсон, Карен В. «Дебаты разгораются по поводу принятия национальной промышленной политики». Нью-Йорк Таймс. 19 июня 1983 года.
• Эшби, Стивен К. и Хокинг, Си Джей Стейли: Борьба за новое американское рабочее движение. Урбана, Иллинойс: Издательство Университета Иллинойса, 2009.
• Ашер, Роберт. Авторабота. Олбани, Нью-Йорк: Издательство Государственного университета Нью-Йорка, 1995.
• «Автопрофсоюз приближается к соглашению». Юнайтед Пресс Интернешнл. 30 марта 1985 года.
• «Профсоюз работников автомобильной промышленности одобряет соглашение GM». Ассошиэйтед Пресс. 2 октября 1990 года.
• Барнс, Марти. «Фрейзер снимает мораторий на агитацию за президента UAW». Ассошиэйтед Пресс. 21 сентября 1982 года.
• Беннет, Джеймс. «Переговоры об автомобилестроении зависят от расходов на здравоохранение, но рабочие не хотят скидываться». Нью-Йорк Таймс. 6 сентября 1993 г.
• Беннет, Джеймс. «Auto Union стремится к одному из большой тройки». Нью-Йорк Таймс. 30 августа 1993 года.
• Беннет, Джеймс. «Работники автомобильной промышленности заключили контракт с GM на повышение пенсий». Нью-Йорк Таймс. 25 октября 1993 года.
• Беннет, Джеймс. «Для Форда новый контракт, но мало новых возможностей». Нью-Йорк Таймс. 17 сентября 1993 года.
• Беннет, Джеймс. «Оплата медицинских расходов в рамках договора Форда». Нью-Йорк Таймс. 18 сентября 1993 года.
• Беннет, Джеймс. «UAW и Ford договорились о новом контракте». Нью-Йорк Таймс. 16 сентября 1993 года.
• Беннет, Джеймс. «UAW, ряды редеют, президентом выбирает бойца». Нью-Йорк Таймс. 15 июня 1995 г.
• Беннет, Джеймс. «Профсоюз выбирает Ford в качестве цели в переговорах по контракту». Нью-Йорк Таймс. 31 августа 1993 года.
• «Бибер Роуз от луковых полей до поста президента UAW». Ассошиэйтед Пресс. 18 мая 1983 года.
• Бречер, Джереми. Ударять! Бостон: South End Press, 1997.
• Бадд, Джон В. Этика человеческих ресурсов и производственных отношений. Шампейн, Иллинойс: Университет Иллинойса в Урбана-Шампейн, 2005.
• Деловые люди в новостях. Нью-Йорк: Исследовательская компания Гейла, 1976.
• «Канадцы выходят из Auto Union». Нью-Йорк Таймс. 11 декабря 1984 года.
• Капелли, Питер. Практика трудоустройства и бизнес-стратегия. Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета, 1999.
• Колфилд, Норман. НАФТА и труд в Северной Америке. Урбана, Иллинойс: Издательство Университета Иллинойса, 2010.
• «Вызов лидеру UAW». Нью-Йорк Таймс. 31 января 1992 года.
• «Крайслер и Бибер обсудят место». Ассошиэйтед Пресс. 6 апреля 1984 года.
• «Клинтон встретится с Auto Chiefs». Нью-Йорк Таймс. 5 января 1993 года.
• Ежегодник текущей биографии. Нью-Йорк: HW Wilson Co., 1986.
• Дандано, Стивен П. Заброшенный город: Флинт, штат Мичиган, противостоит деиндустриализации. Олбани, Нью-Йорк: Издательство Государственного университета Нью-Йорка, 1996.
• Дуглас, Карлайл С.; Херрон, Кэролайн Рэнд; и Райт, Майкл. «Трудный выбор для UAW Post». Нью-Йорк Таймс. 14 ноября 1982 года.
• Флинк, Джеймс Дж. Автомобильный век. Кембридж, Массачусетс: MIT Press, 1988.
• Франклин, Стивен. Три забастовки: потери лейбористов в центре страны и что они означают для работающих американцев. Нью-Йорк: Гилфорд, 2002.
• «Фрейзер ожидает, что Бибер последует за ним в совете директоров Chrysler». Ассошиэйтед Пресс. 2 мая 1983 года.
• «Фрейзер останется в совете директоров Chrysler». Вашингтон Пост. 7 марта 1983 года.
• «Фрейзер не будет баллотироваться на третий срок». Юнайтед Пресс Интернешнл. 13 июля 1981 года.
• Фридман, Томас Л. «Автопроизводители просят Клинтона ограничить импорт минивэнов из Японии». 7 января 1993 года.
• Фучини, Джозеф Дж. и Фучини, Сьюзи. Работа на японцев: внутри американского автозавода Mazda. Перепечатка под ред. Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 1992.
• «Пакт General Motors принят». Ассошиэйтед Пресс. 26 октября 1987 года.
• «GM и рабочие автомобильной промышленности договариваются о предварительном национальном контракте». Ассошиэйтед Пресс. 21 сентября 1984 года.
• Гилпин, Кеннет Н. «Президент UAW в совете директоров Chrysler». Нью-Йорк Таймс. 5 октября 1984 года.
• Готшалк, Мари. Теневое государство всеобщего благосостояния: труд, бизнес и политика здравоохранения в Соединенных Штатах. Итака, Нью-Йорк: ILR Press, 2000.
• Хейкрафт, Уильям Р. Йеллоу Стил: История индустрии землеройного оборудования. Урбана, Иллинойс: Издательство Университета Иллинойса, 2000.
• Хикс, Джонатан П. «Caterpillar и Union соглашаются на встречу». Нью-Йорк Таймс. 11 апреля 1992 года.
• Холмс, Стивен А. «Гибсон уволен с поста главы NAACP». Нью-Йорк Таймс. 19 февраля 1995 г.
• Холуша, Джон. «Автомобильные лейбористские группы согласны рассмотреть возможность возобновления пактов». Нью-Йорк Таймс. 22 декабря 1981 года.
• Холуша, Джон. «Переговоры по автопакту прекращаются, поскольку профсоюз расширяет забастовки». Нью-Йорк Таймс. 19 сентября 1984 года.
• Холуша, Джон. «Переговоры об автомобиле зашли в тупик, сейчас бастует 91 000 человек». Нью-Йорк Таймс. 20 сентября 1984 года.
• Холуша, Джон. «Переговоры по поводу автомобилей возобновятся после объявления забастовки на некоторых заводах по производству ГМО». Нью-Йорк Таймс. 15 сентября 1984 года.
• Холуша, Джон. «Съезд Auto Union выбирает Бибера в качестве руководителя». Нью-Йорк Таймс. 19 мая 1983 года.
• Холуша, Джон. «Auto Union заключает договор с Ford». Нью-Йорк Таймс. 15 октября 1984 года.
• Холуша, Джон. «Auto Union испытывает трудности из-за забастовки в Канаде». Нью-Йорк Таймс. 22 октября 1984 года.
• Холуша, Джон. «Профсоюзы автопрофсоюзов объявляют забастовку в связи с истечением контракта с Chrysler». Нью-Йорк Таймс. 16 октября 1985 года.
• Холуша, Джон. «Профсоюз работников автомобильной промышленности выбирает GM в качестве цели забастовки на переговорах по пакту». Нью-Йорк Таймс. 7 сентября 1984 года.
• Холуша, Джон. «Лидеры Auto Union заняли высший пост руководителя GM». Нью-Йорк Таймс. 13 ноября 1982 года.
• Холуша, Джон. «Аутоюнионисты узко поддерживают новый пакт GM». Нью-Йорк Таймс. 10 апреля 1982 года.
• Холуша, Джон. «Канадские рабочие автомобильной промышленности угрожают расколом профсоюзов». Нью-Йорк Таймс. 2 декабря 1984 года.
• Холуша, Джон. «Крайслер и Юнион прекращают переговоры на выходные». Нью-Йорк Таймс. 19 октября 1985 года.
• Холуша, Джон. «Крайслер и работники автомобильной промышленности договорились о продлении контракта». Нью-Йорк Таймс. 6 сентября 1983 года.
• Холуша, Джон. «Chrysler и UAW: Союзный пакт об ограничении привилегий исполнительной власти». Нью-Йорк Таймс. 15 мая 1988 года.
• Холуша, Джон. «Chrysler заключает договор с профсоюзом». Нью-Йорк Таймс. 5 мая 1988 года.
• Холуша, Джон. «Chrysler отклоняет просьбу Union расторгнуть контракт». Нью-Йорк Таймс. 14 декабря 1984 года.
• Холуша, Джон. «Крайслер сбит работниками автопрома». Нью-Йорк Таймс. 17 октября 1985 года.
• Холуша, Джон. «Документ GM показывает план труда». Нью-Йорк Таймс. 19 февраля 1984 года.
• Холуша, Джон. «Для разобщенных работников автомобильной промышленности солидарность останавливается на границе». Нью-Йорк Таймс. 16 декабря 1984 года.
• Холуша, Джон. «Форд и UAW договорились о новом пакте». Нью-Йорк Таймс. 18 сентября 1987 года.
• Холуша, Джон. «Ford и Union продлевают переговоры по контракту». Нью-Йорк Таймс. 15 сентября 1987 года.
• Холуша, Джон. «Форд, а не GM, выбран в качестве ударной цели UAW». Нью-Йорк Таймс. 1 сентября 1987 года.
• Холуша, Джон. «4. Претендуйте на пост президента работников автомобильной промышленности». Нью-Йорк Таймс. 21 сентября 1982 года.
• Холуша, Джон. «GM и UAW заключили предварительное соглашение». Нью-Йорк Таймс. 9 октября 1987 года.
• Холуша, Джон. «GM отказывается от бонусов для руководителей». Нью-Йорк Таймс. 23 апреля 1982 года.
• Холуша, Джон. «Инновационный пакт получает одобрение Auto Union». Нью-Йорк Таймс. 27 июля 1985 года.
• Холуша, Джон. «Увольнения — это всего лишь одна проблема UAW». Нью-Йорк Таймс. 24 января 1982 года.
• Холуша, Джон. «Лидеры местного профсоюза автопрофсоюзов одобряют пакт General Motors». Нью-Йорк Таймс. 27 сентября 1984 года.
• Холуша, Джон. «Пакт с GM, поддержанный Советом автопрофсоюза». Нью-Йорк Таймс. 13 октября 1987 года.
• Холуша, Джон. «13 заводов GM атакованы местными жителями, переговоры в перерыве». Нью-Йорк Таймс. 16 сентября 1984 года.
• Холуша, Джон. «20-часовые переговоры застопорились из-за забастовок GM». Нью-Йорк Таймс. 18 сентября 1984 года.
• Холуша, Джон. «Группа UAW сегодня назначает наследника Фрейзера». Нью-Йорк Таймс. 12 ноября 1982 года.
• Холуша, Джон. «UAW прекращает забастовку, поскольку члены поддерживают пакт в пользу Chrysler». Нью-Йорк Таймс. 28 октября 1985 года.
• Холуша, Джон. «Комиссия UAW одобрила повышение зарплаты Chrysler на 2,42 доллара». Нью-Йорк Таймс. 7 сентября 1983 года.
• Холуша, Джон. «UAW обещает организовать сотрудников японских заводов в США» New York Times. 8 июня 1986 года.
• Холуша, Джон. «UAW повышает финансовые цели во время забастовки в Chrysler». Нью-Йорк Таймс. 20 октября 1985 года.
• Холуша, Джон. «UAW рассмотрит вопрос об автономии Канады». Нью-Йорк Таймс. 9 декабря 1984 года.
• Холуша, Джон. «UAW получает признание на заводе GM-Toyota на побережье». Нью-Йорк Таймс. 23 сентября 1983 года.
• Холуша, Джон. «Уходящий руководитель UAW останется в совете директоров Chrysler». Нью-Йорк Таймс. 6 марта 1983 года.
• Холуша, Джон. «Профсоюз Chrysler в предварительном пакте». Нью-Йорк Таймс. 24 октября 1985 года.
• Холуша, Джон. «Лидеры профсоюзов одобряют новый пакт Форда». Нью-Йорк Таймс. 19 сентября 1987 года.
• Холуша, Джон. «Союз выбирает двух автопроизводителей в качестве целей для удара». Нью-Йорк Таймс. 30 августа 1984 года.
• Холуша, Джон. «Переговоры профсоюза с Chrysler по вопросу заработной платы провалились». Нью-Йорк Таймс. 28 июля 1983 года.
• Холуша, Джон. «Лидеры профсоюзов предвидят забастовку или сокращения в GM» New York Times. 17 февраля 1982 года.
• Килборн, Питер Т. «Свержение гигантского лидера лейбористов». Нью-Йорк Таймс. 4 сентября 1995 г.
• Килборн, Питер Т. «Козырная карта Caterpillar: угроза постоянной замены забастовщиков дала компании преимущество перед профсоюзом». Нью-Йорк Таймс. 16 апреля 1992 года.
• «Совет по труду отвергает вызов соглашению UAW на заводе GM». Ассошиэйтед Пресс. 4 июня 1986 года.
• Ежегодник трудовых отношений. Вашингтон, округ Колумбия: Бюро по национальным делам, 1984.
• Левин, Дорон П. «Работники автомобильной промышленности прекращают забастовку против GM», New York Times. 6 сентября 1992 года.
• Левин, Дорон П. «Chrysler откажется от правления; руководитель UAW отсутствует». Нью-Йорк Таймс. 14 марта 1991 года.
• Левин, Дорон П. «Для работников автомобильной промышленности встреча происходит в решающий момент». Нью-Йорк Таймс. 14 июня 1992 года.
• Левин, Дорон П. «Ford и Auto Union достигли контрактного соглашения». Нью-Йорк Таймс. 8 октября 1990 года.
• Левин, Дорон П. «Забастовка GM в Мичигане ставит под угрозу переговоры отрасли с профсоюзом». Нью-Йорк Таймс. 13 августа 1990 года.
• Левин, Дорон П. «Забастовка GM, хотя и разрешена, отражает волнения многих рабочих». Нью-Йорк Таймс. 16 августа 1990 г.
• Левин, Дорон П. «Рабочие Nissan в Теннесси отвергли предложение профсоюза». Нью-Йорк Таймс. 28 июля 1989 года.
• Левин, Дорон П. «Забастовка в Chrysler предотвращена благодаря заключению нового пакта». Нью-Йорк Таймс. 31 октября 1990 года.
• Левин, Дорон П. «Производители автомобилей, производящие трансплантацию, меняют определение отрасли». Нью-Йорк Таймс. 23 июня 1992 года.
• Левин, Дорон П. «Вызов UAW изнутри». Нью-Йорк Таймс. 18 июня 1989 года.
• Левин, Дорон П. «Профсоюз и GM достигли соглашения о пакте, повышающем безопасность труда». Нью-Йорк Таймс. 18 сентября 1990 года.
• Левин, Дорон П. «Профсоюзный лидер поддерживает сотрудничество с промышленностью». Нью-Йорк Таймс. 19 июня 1989 года.
• Левин, Дорон П. «Голосование за сотрудничество автозаводов». Нью-Йорк Таймс. 24 июня 1989 года.
• Липперт, Джон. «Бибер придерживается твердого курса». Детройт Фри Пресс. 10 июня 1995 г.
• Липперт, Джон. «Переоснащение UAW». Детройт Фри Пресс. 1 августа 1994 года.
• Липперт, Джон. «Бибер из UAW вспоминает 12 лет работы руководителем труда». Детройт Фри Пресс. 18 мая 1995 г.
• Мейнард, Мишлин. «Гнев на то, что GM вредит местным разговорам: Бибер». Юнайтед Пресс Интернешнл. 28 июня 1982 года.
• Мейнард, Мишлин. «Рабочие GM отвергают дополнительные уступки». Юнайтед Пресс Интернешнл. 22 июля 1982 года.
• Мейнард, Мишлин. «Мировой референдум на собрании UAW». Юнайтед Пресс Интернешнл. 16 мая 1983 года.
• Мейнард, Мишлин. «Новый лидер UAW сталкивается с проблемами». Юнайтед Пресс Интернешнл. 13 ноября 1982 года.
• Мейнард, Мишлин. «Оуэн Бибер: выше критики». Юнайтед Пресс Интернешнл. 12 ноября 1982 года.
• Мейнард, Мишлин. «Оуэн Бибер: новый президент UAW». Юнайтед Пресс Интернешнл. 18 мая 1983 года.
• Мейнард, Мишлин. «Лидеры UAW голосуют за президента». Юнайтед Пресс Интернешнл. 12 ноября 1982 года.
• Мейнард, Мишлин. «Гонка UAW между Бибером и Маджерусом». Юнайтед Пресс Интернешнл. 7 ноября 1982 года.
• Молот, Морин Аппель. Вождение по континенту: национальная политика и автомобильная промышленность Северной Америки. Оттава: Издательство Карлтонского университета, 1993.
• Муди, Ким . Вред всем: упадок американского юнионизма. Нью-Йорк: Версо, 1988.
• Мундо, Филип А. Группы интересов: случаи и характеристики. Чикаго: Издательство Нельсон-Холл, 1992.
• Ньюсмейкеры. Детройт, Мичиган: Gale Research, 1988.
• «Завод Nissan в Теннесси является целью UAW». Нью-Йорк Таймс. 26 января 1988 года.
• Ноубл, Кеннет Б. «Auto Union сражается в гору на японском заводе в Огайо». Нью-Йорк Таймс. 10 декабря 1985 года.
• Перусек, Гленн В. Меняющаяся местность: очерки политики, истории и общества. Нью-Йорк: Ланг, 2006.
• Восставший, Джеймс. «Бибер побеждает, несогласные проигрывают в голосовании UAW». Лос-Анджелес Таймс. 22 июня 1989 года.
• Рубинштейн, Джеймс Дж. Производство и продажа автомобилей: инновации и изменения в автомобильной промышленности США. Балтимор: Издательство Университета Джонса Хопкинса, 2001.
• Правило, Шейла. «План в память о марше доктора Кинга 1963 года встречает сопротивление». Нью-Йорк Таймс. 10 августа 1983 года.
• Сойер, Кэти. «В неспокойном Детройте UAW следует за «парнем, которому можно доверять». Вашингтон Пост. 22 ноября 1982 года.
• Сойер, Кэти. «Лидеры UAW выбирают нового руководителя в трудные времена для профсоюза». Вашингтон Пост. 13 ноября 1982 года.
• «Место для Союза теперь под вопросом». Нью-Йорк Таймс. 5 апреля 1984 года.
• Серрин, Уильям. «Спорные профсоюзные выборы ставят в неловкое положение UAW» New York Times. 25 августа 1986 года.
• Серрин, Уильям. «Резолюция труда критикует роль США в Центральной Америке». Нью-Йорк Таймс. 30 октября 1985 года.
• Серрин, Уильям. «Сокращение UAW пытается сохранить устойчивый курс в трудные времена». Нью-Йорк Таймс. 22 июня 1982 года.
• Смит, Ли. Повестка дня Америки: восстановление экономической мощи. Армонк, Нью-Йорк: М.Э. Шарп, 1992.
• Стэнтон, Майк. «Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности готовится к смене руководства». Ассошиэйтед Пресс. 12 января 1980 года.
• Стюарт, Реджинальд. «Автосоюз получает новое руководство». Нью-Йорк Таймс. 7 июня 1980 года.
• «Опрос показывает, что Бибер предпочитает Эфлин». Ассошиэйтед Пресс. 3 ноября 1982 года.
• Свобода, Фрэнк. «Киркланд сталкивается с восстанием профсоюзов». Вашингтон Пост. 10 мая 1995 г.
• Свобода, Фрэнк. «Лейн Киркланд дает понять, что он будет бороться за сохранение работы». Вашингтон Пост. 21 февраля 1995 года.
• Тиллман, Рэй М. «Движение за реформу водителей и профсоюзов автомобильных рабочих». В книге «Трансформация профсоюзов США: голоса, взгляды и стратегии широких масс». Рэй М. Тиллман и Майкл С. Каммингс, ред. Боулдер, Колорадо: Риннер, 1999.
• Тонер, Робин. «Епископ Туту приветствует демонстрантов возле посольства Южной Африки». Нью-Йорк Таймс. 9 января 1986 года.
• Тонер, Робин. «Угасание влияния разделенного UAW» New York Times. 26 марта 1988 года.
• Тонер, Робин. «Shell призвала к бойкоту». Нью-Йорк Таймс. 10 января 1986 года.
• Таунсенд, Эд. «Кандидаты борются за шанс возглавить UAW». Христианский научный монитор. 9 ноября 1982 года.
• «12 глав профсоюзов приняли решение пока не поддерживать ни одного кандидата». Нью-Йорк Таймс. 13 марта 1992 года.
• «Достигнуто соглашение UAW о независимости Канады». Ассошиэйтед Пресс. 1 апреля 1985 года.
• «UAW и Chrysler согласны на ранние переговоры». Ассошиэйтед Пресс. 12 марта 1988 года.
• «Глава UAW выбран для переизбрания». Рейтер. 11 декабря 1985 года.
• «UAW критикует новый бонусный план для руководителей GM». Ассошиэйтед Пресс. 21 апреля 1982 года.
• «Президент UAW Бибер перешел на четвертый срок». Ежедневный отчет о труде. 18 июня 1992 года.
• «UAW будет выступать против бонусов в GM» New York Times. 21 апреля 1982 года.
• «Рабочие UAW проголосуют за забастовку GM». Юнайтед Пресс Интернешнл. 15 апреля 1983 года.
• Учитель, Луис . «Auto Union стремится удержать Детройт от новых увольнений». Нью-Йорк Таймс. 2 мая 1993 года.
• «Руководитель профсоюза покидает больницу». Юнайтед Пресс Интернешнл. 11 сентября 1983 года.
• «Профсоюз опровергает сообщение о забастовке по поводу пакта General Motors-Toyota». Ассошиэйтед Пресс. 15 апреля 1983 года.
• «Профсоюз и генеральный директор обсудят аутсорсинг». Ассошиэйтед Пресс. 14 октября 1982 года.
• «Профсоюз расстроен заявлением GM». Нью-Йорк Таймс. 19 ноября 1981 года.
• Вайнштейн, Генри. «Менее идеальный союз». Мать Джонс . Апрель 1988 года.
• Вайнштейн, Генри. «Профсоюзный диссидент избран в исполнительный совет UAW». Лос-Анджелес Таймс. 3 сентября 1988 года.
• Вулли, Энн Джоб. «Бибер избран президентом UAW». Ассошиэйтед Пресс. 18 мая 1983 года.
• Вулли, Энн Джоб. «Бибер начинал с завода, отец помог организовать». Ассошиэйтед Пресс. 12 ноября 1982 года.
• Вулли, Энн Джоб. «Прямым выборам противостоят делегаты съезда». Ассошиэйтед Пресс. 17 мая 1983 года.
• Вулли, Энн Джоб. «Выбор UAW можно сделать до Дня Благодарения». Ассошиэйтед Пресс. 30 августа 1982 года.
• Рабочая лига. Глобализация капиталистического производства и международные задачи рабочего класса. Саутфилд, Мичиган: Лейбористские публикации, 1993.
• «Работаем над выбором лидера, который будет следовать за главой UAW». Ассошиэйтед Пресс. 11 августа 1982 года.
• Райт, Майкл и Херрон, Кэролайн Рэнд. «Историческая сделка положила конец забастовкам в General Motors». Нью-Йорк Таймс. 23 сентября 1984 года.
• «Йокич говорит, что поддерживает Бибера». Ассошиэйтед Пресс. 1 ноября 1982 года.

Внешние ссылки

• Веб-сайт УАВ
• Появления на C-SPAN