✖


Jump to content

Администрация порта Гамильтон-Ошава

    Add links
    Администрация порта Гамильтон-Ошава
    Карта
    Викимедиа | © OpenStreetMap
    Нажмите на карту для полноэкранного просмотра
    Расположение
    Страна Канада
    Расположение Гамильтон, Онтарио
    Координаты 43 ° 16'20 "с.ш. 79 ° 51'45" з.д.  /  43,2722 ° с.ш. 79,8624 ° з.д.  / 43,2722; -79,8624
    ООН/ЛОКОД КАХАМ/КАОШ [1]
    Подробности
    Открыто 1912
    Размер 620 акров (250 га)
    Количество мест спальных 32 [2] [3]
    Глубина осадки 8,2 м. [2] [3]
    Сотрудники ~50
    Президент и генеральный директор Ян Гамильтон
    Статистика
    Годовой тоннаж груза 9,9 миллиона метрических тонн (2017 финансовый год) [4]
    Годовой доход 26,4 миллиона канадских долларов (2017 финансовый год) [5]
    Чистая прибыль 5,3 миллиона канадских долларов (2017 финансовый год) [5]
    Веб-сайт
    www .hopaports .что

    Управление порта Гамильтон -Ошава ( HOPA ) — это портовое управление , которое контролирует порты в городах Гамильтон и Ошава в регионе Золотая Подкова в Онтарио , Канада. Он был создан в 2019 году, когда правительство Канады объединило администрацию порта Гамильтон и администрацию порта Ошава. Объединенное управление порта заменило Управление порта Ошава, созданное в 2012 году, и Управление порта Гамильтон, пришедшее на смену Комиссии по гавани Гамильтона в 2001 году. [6] Порт Гамильтон, расположенный в гавани Гамильтон , является крупнейшим в Онтарио и одним из самых загруженных портов Канады. Оба порта расположены на противоположных концах Большого Торонто и района Гамильтона .

    Гамильтон-Ошава, одна из 17 канадских портовых администраций, созданных федеральным правительством, получает свои полномочия на основании Закона о морской пехоте Канады . [7] Исследование, проведенное в 2010 году компанией Martin and Associates, показало, что грузы, проходящие транзитом через порт Гамильтон, связаны с экономической деятельностью на сумму 6 миллиардов долларов и 38 000 рабочих мест в провинции Онтарио. [8]

    История

    [ редактировать ]
    Здание администрации порта Гамильтона, построенное в 1953 году, является примером архитектуры в стиле ар-деко в Гамильтоне. [9] Здание дополняют скульптуры Луи Темпорале в стиле ар-деко.

    1 апреля 1912 года парламентским актом были созданы комиссары гавани Гамильтона (HHC), а 1 мая 1912 года первые три комиссара гавани - Джордж Дж. Гай, Хью С. Уоллес и Уильям Дж. Кларк - приняли присягу. .

    Порт Гамильтона рос на протяжении 20-го века, обслуживая двух крупнейших производителей стали Гамильтона, Steel Company of Canada и Dominion Steel Castings Company , а также устойчивую производственную экономику Гамильтона.

    Долгожданное завершение строительства Велландского судоходного канала в 1932 году привело к огромному увеличению судоходства в промышленности Гамильтона. Предвидя прибытие более крупных судов Великих озер и океанских грузовых судов, члены Комиссии уже расширили и углубили вход в канал из озера Онтарио в гавань Гамильтона. Чтобы разместить огромные суда с рудой и углем, которые теперь имели прямой доступ к водам гавани, Сталелитейная компания Канады и компания Hamilton By-Product Coke Ovens построили более крупные доки. Результат: с 1929 по 1934 год общий тоннаж гавани увеличился вдвое с одного до двух миллионов тонн в год, что сделало Гамильтон четвертым по загруженности портом в стране после Монреаля, Ванкувера и Торонто.

    Когда в 1959 году открылся морской путь Святого Лаврентия, первое судно, идущее по новой системе, пришвартовалось в Гамильтоне. Тоннаж грузов после первого года работы Seaway в Гамильтоне был выше, чем в любом другом канадском или американском порту на Великих озерах.

    Нашивка на плече берегового патруля полиции Гамильтон-Харбор, которую носят офицеры.

    Полиция гавани Гамильтона была сформирована в 1921 году для предоставления полицейских услуг Комиссии гавани Гамильтона в Гамильтоне. В 1986 году она была расформирована, а ее обязанности были переданы региональной полиции Гамильтона-Вентворта .

    Мандат

    [ редактировать ]

    В соответствии с Законом о морской пехоте Канады и патентными письмами администрации порта перед ним стоит задача содействовать региональной экономике и управлять портовыми землями экологически и финансово устойчивым способом для поддержки региональной и национальной экономики. [7] [10]

    Удобства

    [ редактировать ]

    Порт Гамильтона

    [ редактировать ]

    В порту Гамильтона находится несколько терминалов, обеспечивающих хранение и перегрузку сыпучих и наливных грузов, навалочных и проектных грузов . Порт обслуживается двумя стивидорами : Federal Marine Terminals и Great Lakes Stevedoring. Он также обслуживается двумя североамериканскими железными дорогами класса 1: Canadian National и Canadian Pacific .

    Порт Гамильтона разделен между западной гаванью на причалах с 8 по 15, на которых, помимо других объектов, находится большой склад топлива и агропродовольственный кластер на причале 10. [11] и восточная гавань на причалах с 22 по 29, на которых расположено несколько агропродовольственных терминалов. Порт имеет емкость для хранения зерна 100 000 тонн, емкость для хранения жидкости 200 000 тонн, распределенную по 125 резервуарам для хранения жидкости, складские помещения площадью 2,5 миллиона квадратных футов, 15 причалов и 8,4 км доковых стенок максимальной глубины Морского пути Святого Лаврентия. [12] [13]

    Порт Ошава

    [ редактировать ]

    Порт Ошава обслуживается компанией Oshawa Stevedores и имеет железнодорожную ветку, ведущую к магистрали CN, в километре или двух к северу от гавани. Порт разделен между Западной пристанью и Восточной пристанью Морского пути Святого Лаврентия, которая обрабатывает многие из тех же товаров, что и Гамильтон. [14]

    По сравнению с портом Гамильтон порт Ошава довольно мал. Складские помещения порта включают складские площади площадью 75 000 квадратных футов, емкость для сыпучих грузов - около 25 000 тонн и емкость для сухих грузов - 60 000 тонн в 5 куполах и зернохранилище. [15] [14]

    Вскоре после объединения двух портов генеральный директор HOPA Ports Ян Гамильтон дал сигнал о «дноуглубительных работах, строительстве кольцевой дороги, усилении стенки дока… [и создании] второго причала, чтобы можно было разгружать два корабля одновременно». [16] являются важнейшими краткосрочными инвестициями для долгосрочного роста Ошавы.

    Груз

    [ редактировать ]

    Порт Гамильтона обрабатывает разнообразные грузы, в том числе:

    • Асфальт
    • Биотопливо
    • Битум
    • Цементный клинкер
    • Уголь и кокс
    • Сухие и жидкие удобрения
    • Пищевые масла
    • Зерно, бобовые и бобы (кукуруза, пшеница, соевые бобы, рапс)
    • Гипс
    • Железная руда
    • Нефть
    • Поташ
    • Ром
    • Соль
    • Песок и гравий
    • Металлолом
    • Сахар

    В 2006 году администрация порта Гамильтон обработала 10 282 978 тонн материалов и продукции сталелитейной промышленности, что составило 79% тоннажа порта. С 2006 по 2018 год доля тоннажа, связанная с сталелитейной промышленностью, неуклонно снижалась, но начала стабилизироваться примерно в 2013 году в диапазоне от 6 до 7 миллионов тонн. В 2018 году порт обработал 7 185 596 тонн продукции сталелитейной промышленности, что составило 61% от общего тоннажа порта.

    Во время спада в сталелитейной промышленности после Великой рецессии 2008 года порт диверсифицировался и в нем наблюдался значительный рост агропищевой промышленности, что вызвало необходимость строительства в порту ряда предприятий по переработке и хранению пищевых продуктов. С 2006 по 2018 год через порт пропущено сельскохозяйственной продукции, выросло с 492 272 тонн до 3 512 444 тонн. [17] Агропродовольственная отрасль выросла с 3–4% портового тоннажа в 2006 году до примерно 30% общего портового трафика в 2018 году.

    Поскольку рост населения в Большой Золотой Подкове продолжится в ближайшие десятилетия, в порту может наблюдаться значительный рост агропродовольственного бизнеса, основанного на импорте товаров и продуктов, которые Онтарио не может или не производит. В июне 2019 года Sucro Sourcing открыла первый сахарный завод, построенный в Канаде с 1958 года. [18] на пирсе 10 и импортирует сырье для своего нефтеперерабатывающего завода.

    Тоннаж

    [ редактировать ]

    Hamilton Cargo по типам

    [ редактировать ]

    Несмотря на то, что доля судоходного бизнеса порта Гамильтон является сравнительно небольшой, в порту наблюдается значительный спад в сегменте навалочных и наливных грузов по сравнению с максимумами начала 2000-х годов. Частичное восстановление произошло в категории наливных грузов с относительно стабильным ежегодным ростом с 2009 по 2018 год, но тоннаж наливных грузов (химикаты, топливо и т. д.) в 2018 году составил 62,5% от уровня 2006 года. [19]

    Расширение доли международного рынка

    [ редактировать ]

    Отражая спад в некоторых отечественных отраслях и возросшую важность международных рынков, морские перевозки составляют большую долю судоходного бизнеса Гамильтона, достигнув 20-летних максимумов в 2014–2018 годах.

    Годовой тоннаж грузов в портах HOPA

    [ редактировать ]

    [20] [21] [22]

    В первый год объединения с портами HOPA порт Ошава показал лучший год с 2007 года, обработав 575 000 тонн.

    Круизные лайнеры

    [ редактировать ]

    За последнее десятилетие Гамильтон посетило несколько круизных лайнеров. С 2010 по 2012 год Blount Small Ship Adventures ежегодно совершала несколько визитов во время круиза между Нью-Йорком и Торонто на MV Grand Mariner. [23] [24] В 2020 году круизная компания Great Lakes Cruises проводит круиз между Чикаго и Гамильтоном на MV Victory I. [25]

    Порт Гамильтона в Великих озерах, морское судоходство Канады и Северной Америки

    [ редактировать ]

    Порт Гамильтона — главный торговый порт «Золотой подковы». В 2017 году другие коммерческие порты «Золотой подковы», находящиеся под федеральным управлением, обработали менее 3 миллионов тонн вместе взятых, а порт Торонто — 2 172 750 тонн. [26] грузов, а порт Ошава обработал 408 567 тонн. [27] По тоннажу Гамильтон и Ошава вместе взятые примерно в 6 раз превышают порт Торонто. Гамильтон также является самым загруженным портом Онтарио и седьмым по загруженности портом на Великих озерах. [28] [29] [30] В 2017 году Гамильтон также был седьмым по загруженности канадским портовым управлением после Ванкувера, Монреаля, Сент-Джона, Квебека, Принса Руперта и Септ-Иля. [27]

    Как и многие крупные порты Великих озер, Гамильтон является портом для массовых и балкерных перевозок. Компания импортирует/экспортирует компоненты крупных проектных грузов, такие как лопасти ветряных мельниц, а также обрабатывает соль, агропродовольственные товары, удобрения, топливо, а также различные материалы и готовую продукцию для сталелитейной промышленности. По сравнению с портом Тандер-Бей , вторым по загруженности портом Онтарио, Гамильтон гораздо больше зависит от сталелитейной промышленности, чем Тандер-Бей , который зависит от сельскохозяйственной продукции из прерий . В 2018 году примерно 60% тоннажа Hamilton приходилось на сырье и продукцию сталелитейной промышленности , а 85% тоннажа Thunder Bay приходилось на зерно Prairie.

    Будучи пресноводным региональным портом, в котором по-прежнему доминирует одна отрасль, Гамильтон не входит в число крупных портов Северной Америки, таких как Хьюстон, Лонг-Бич-Лос-Анджелес, Ванкувер, Нью-Йорк-Нью-Джерси, порты на юге реки Миссисипи и даже крупные внутренние порты. как порты-близнецы в Дулуте . В 2017 году его объем был аналогичен самому маленькому из 50 самых загруженных портов США. [30]

    Самые загруженные порты Великих озер

    [ редактировать ]
    Порт Тоннаж Год Пров./штат
    1. Дулут-Супериор 30,277,995 2017 Миннесота-Висконсин
    2. Чикаго 16,423,651 2017 Иллинойс
    3. Две гавани 15,431,524 2017 Миннесота
    4. Детройт 13,266,629 2017 Мичиган
    5. Кливленд 13,147,350 2017 Огайо
    6. Индиана-Бернс-Харбор 12,216,800 2017 Индиана
    7. Гамильтон 11,628,318 2018 Онтарио
    8. Толедо 9,619,723 2017 Огайо
    9. Маунт-Вернон 9,118,896 2017 Индиана
    10. Тандер-Бей 8,734,931 2018 Онтарио

    Гамильтон и контейнерные перевозки на короткие расстояния

    [ редактировать ]

    С начала 2000-х годов порт Гамильтона начал исследовать жизнеспособность различных морских маршрутов. [31] чтобы позволить порту расширить регулярные контейнерные каботажные перевозки между производителями и потребителями в Золотой Подкове, а также в портах Монреаля и Галифакса . Порт рассматривает каботажное морское судоходство как способ получить долю от роста региональных автомобильных и железнодорожных перевозок в контейнерные порты восточной Канады и обратно . В 2015 году 27% [32] Растущий объем контейнерных перевозок порта Монреаля поступал из Онтарио или предназначался для него, при этом большая часть объема перевозок отправлялась грузовыми автомобилями по шоссе 401 . С увеличением торговли между Канадой и Европой в результате Всеобъемлющего экономического и торгового соглашения , развитием более крупных контейнерных судов и расширением глубоководных портов в Приморье «интерлайновые» перевозки в / из Галифакса, порта Сент-Джон и, если они будут разработаны, , порт Сиднея, Новая Шотландия и внутренние порты Великих озер, включая Гамильтон, могут стать жизнеспособными. [33] [34] [35]

    Небольшой контейнеровоз (~ 5500 TEUs ) в гавани Галифакса , который превышает ограничения Seawaymax Св. Лаврентия.

    Существует значительный общественный интерес к повышению роли каботажного судоходства в региональной логистике. Общественные интересы включают (1) сокращение выбросов парниковых газов, (2) уменьшение заторов на шоссе 401, особенно между Монреалем и Торонто, и (3) максимальное использование пропускной способности существующей инфраструктуры, морского пути Св. Лаврентия, который в настоящее время работает только 50% мощности. [36] В отчете, представленном в феврале 2019 года канадскому парламенту под названием «Разработка канадской стратегии транспорта и логистики», рекомендации включали более широкое использование морского пути для устранения узких мест на транспорте. [37]

    По состоянию на 2019 год регулярные короткие морские контейнерные перевозки между Гамильтоном и глубоководными портами восточной Канады не осуществлялись. Однако большинство крупных портов Великих озер-Св. Система Lawrence Seaway продолжает продвигать идею каботажного судоходства в целом посредством таких инициатив, как Highway H2O. [38] маркетинговую кампанию, поскольку большинство портов Великих озер видят потенциал для увеличения, менее специфичной для товаров/отраслей роли в региональной логистике морских перевозок. Правительство все чаще осознает, какую роль увеличение регионального морского судоходства может сыграть в компенсации нагрузки на другую инфраструктуру, такую ​​как шоссе 401, позволяя недостаточно используемой инфраструктуре, такой как морской путь, захватывать большую долю модального разделения между крупными межпровинциальными населенными пунктами. [39]

    Споры

    [ редактировать ]

    Перед портами, управляемыми федеральными портовыми властями, как стратегической инфраструктурой, стоит задача способствовать экономическому росту региона, сохраняя при этом финансовую самодостаточность. С другой стороны, муниципалитеты несут ответственность за местный экономический рост и напрямую подотчетны местным сообществам. В результате администрация порта нередко вступает в конфликт с муниципальным политическим руководством, интересы которого носят более местный характер. Это продемонстрировано в Плане землепользования порта Ошава на 2012 год, где власти заявляют: «Будет рассмотрен официальный план города, однако в случае несоответствия между Планом землепользования [администрации порта] и Официальным планом города применяется этот план. ." [40] Другими словами, принципы и цели муниципального планирования — это просто соображения для федеральных портов.

    Слияние портовых властей Гамильтона и Ошавы

    [ редактировать ]

    Когда было объявлено о слиянии, мнения относительно объединения разделились. По словам министра транспорта Канады Марка Гарно, после увольнения из его кабинета слияние приведет к:

    «Усилит экономические возможности в регионе и обеспечит скоординированный подход к развитию портов и будет способствовать расширению возможностей мультимодальных перевозок в районе Большого Торонто». [41]

    Однако ряд муниципальных и провинциальных политиков из Гамильтона и Ошавы выразили обеспокоенность по поводу последствий слияния. Министр окружающей среды Онтарио Джефф Юрек заявил, что «просто нет оснований полагать, что [слияние портов] может достичь заявленных целей [федерального правительства] по укреплению цепочки поставок Онтарио и повышению эффективности портов и планирования в регионе». " [42] Мэр Ошавы Дэн Картер выразил обеспокоенность по поводу влияния порта Гамильтон на объединенную администрацию порта, учитывая его относительный размер и расстояние от Ошавы. По словам Картера: «Я думаю, что важно, чтобы не только Гамильтон имел весь голос. Я думаю, что важно, чтобы они оба имели равный голос за столом, если мы хотим иметь здоровые отношения». [43] Мэр Гамильтона Фред Айзенбергер, напротив, заявил, что «объединение двух портовых властей позволит новому предприятию ускорить рост и улучшить доступ южного Онтарио к мировым рынкам». [44]

    Администрация порта и муниципальная юрисдикция

    [ редактировать ]

    Вокруг порта также возникали проблемы с юрисдикцией и пропускной способностью. В 2013 году разногласия возникли из-за того, что в Гамильтоне не было организации, которая могла бы бороться с заметным морским пожаром. [45] По данным CBC News, ни пожарная служба Гамильтона , ни полицейская служба Гамильтона не считали, что у них есть мандат на борьбу с морскими пожарами. У администрации порта когда-то был буксир, способный тушить пожар, но судно уже не работало.

    Приобретение земли

    [ редактировать ]

    Администрация порта управляет 620 акрами промышленной собственности на набережной в Гамильтоне; однако у него заканчивается земля для реализации своего финансового и экономического мандата. [46] В октябре 2013 года бывший президент администрации порта Гамильтон Брюс Вуд публично задумался, что, если US Steel (Stelco) собиралась закрыть свой последний сталелитейный завод в Гамильтоне, это была возможность для администрации порта купить 328 гектаров (810 акров), Stelco. которые занимает и перепрофилировать его для создания новых рабочих мест на заброшенных месторождениях . [47]

    Видение HOPA землепользования в поддержку содействия торговле и региональной экономике, сохраняя при этом финансовую устойчивость, противоречило взглядам некоторых жителей и муниципальных политиков. Мэр Фред Айзенбергер заявил, что хочет, чтобы потенциальные заброшенные участки в гавани использовались «для передового производства и создания рабочих мест ». [48] что указывает на некоторый скептицизм в отношении трудоемкости и ценности портовых рабочих мест для города. Об этом свидетельствует тот факт, что в Dofasco работает около 5000 сотрудников. [49] на 800 сотках земли [50] где арендаторы портовых властей нанимают около 2100 [51] на 620 сотках земли. Несмотря на некоторую оппозицию со стороны мэра Гамильтона, преемник Брюса Вуда Ян Гамильтон также громко дал понять, что администрация порта будет преследовать излишки сталелитейных земель, если они будут проданы преемником US Steel компанией Bedrock Industries. [52] вопреки желанию мэра купить земли, чтобы передать городу контроль над тем, что в противном случае было бы федеральными землями.

    В Ошаве компания HOPA Ports также конкурирует с муниципалитетом за землю. 15 ноября 2019 года администрация порта начала покупку участка, прилегающего к ее собственности, на котором когда-то располагался склад топлива, которым управляет Petrocor. Затем в декабре 2019 года город Ошава опубликовал уведомление об экспроприации этого участка, поскольку администрация порта работала над покупкой. В отличие от Гамильтона, вопрос заключается не просто в типе или количестве рабочих мест или в последствиях федеральной собственности. Скорее, город Ошава и многие местные политики не хотят, чтобы к западу или северу от портовой собственности использовались какие-либо рабочие места, чтобы сохранить собственность для рекреационных целей. [53]

    Землепользование

    [ редактировать ]

    Гавань Гамильтона имеет долгую историю как центр тяжелой промышленности, насчитывающую более века. Побочным продуктом этой промышленной деятельности в эпоху более низких экологических стандартов стало значительное загрязнение, которое, возможно, наиболее ярко продемонстрировано рифом Рэндл , который внесен в список зон, вызывающих экологическое беспокойство Международной объединенной комиссией . [54] В результате некоторых негативных побочных продуктов промышленной истории города и желания очистить местную окружающую среду и репутацию, предложение арендатора порта построить установку газификации отходов на пирсе 15 вызвало серьезное сопротивление. [55] [56]

    В Ошаве аналогичный конфликт произошел между предшественником HOPA – администрацией порта Ошава – и местными жителями и муниципальными политиками. В случае с Ошавой компания по производству этанола FarmTech договорилась с администрацией порта о строительстве завода по производству этанола на территории порта. Однако, не позволив объекту продолжить работу из-за значительного сопротивления местных жителей, администрация порта была вынуждена получить чек на арбитражное решение на сумму 4 миллиона долларов, которое было присуждено им. Результат поставил под сомнение краткосрочную финансовую жизнеспособность порта, поскольку выяснилось, что его общие обязательства составляют почти 6 миллионов долларов. [57]

    Также существует давняя местная оппозиция порту или, по крайней мере, его мандату на экономическое развитие из-за его близости к соседнему Второму болоту и расположения между двумя заповедными зонами. Город Ошава и порт ведут длительную борьбу, якобы из-за расширения Харбор-роуд и сохранения буфера собственности на портовых землях между портовыми промышленными / логистическими объектами и Вторым болотом. [58] [59]

    Доступ к земле

    [ редактировать ]

    В результате того, что федеральные порты занимают большую часть прибрежной недвижимости, существует высокий местный спрос на доступ как к портовой собственности, так и к прилегающей собственности, на которую может повлиять деятельность порта.

    В Гамильтоне местные советники и экологические организации добиваются доступа общественности к заливу Шерман. Администрация порта Гамильтон первоначально согласилась предоставить публичный доступ в 2007 году, но позже по соображениям безопасности изменила свою позицию. [60]

    В Ошаве местное сообщество уже давно имеет доступ к пирсу Вест-Уорф. Однако в 2017 году буксиру, ставившему грузовое судно на Западную пристань, пришлось отсоединить фиксированный трос, который ударился о причал, оторвался от перил и мог серьезно ранить или убить людей, находившихся в то время на причале. [61] После первоначального периода закрытия из соображений общественной безопасности и ответственности пирс был полностью открыт для публики в 2018 году. [62]

    Чтобы решить проблему общественного доступа к набережной, HOPA в настоящее время находится в процессе взаимодействия с общественностью в отношении Рыбацкой пристани в Гамильтоне. Порт привлекает общественность к разработке планов по реконструкции Рыбацкой пристани.

    Инициативы по восстановлению окружающей среды

    [ редактировать ]

    Рэндл Риф

    [ редактировать ]

    Рэндл-Риф — это территория в гавани Гамильтон, примыкающая к пирсам 14 и 15, площадь которой составляет примерно 60 гектаров или примерно 120 футбольных полей. [63] Он состоит из большого количества каменноугольной смолы, содержащей высокие концентрации канцерогенных полициклических ароматических углеводородов . Риф является результатом более чем столетней деятельности тяжелой промышленности, а также слабого экологического регулирования и правоприменения, которое позволило тяжелой промышленности сбрасывать промышленные отходы прямо в гавань. Общая «масса» каменноугольной смолы в гавани Гамильтон превышает Сиднейские смоляные пруды примерно на 200 000 тонн. [64]

    Чтобы решить проблему загрязнения гавани Гамильтон, вызванного рифом Рэндл, компания HOPA Ports объединилась с правительственными партнерами, в первую очередь с правительством Канады, провинции Онтарио и городом Гамильтон, чтобы построить инженерный комплекс сдерживания стоимостью 140 миллионов долларов. Защитное сооружение рассчитано на улавливание промышленных отходов сроком на 200 лет. Завершение строительства объекта площадью 7 гектаров, который планируется завершить в 2022 году, будет преобразовано в портовое использование, что может привести к тому, что гавань Гамильтона будет исключена из числа зон, вызывающих обеспокоенность Международной объединенной комиссией .

    Шерман Инлет

    [ редактировать ]

    Шерман-Инлет - это заболоченное место , расположенное между причалами 14 и 15. В начале 2000-х годов оно было засыпано, но в 2017 году администрация порта Гамильтон начала процесс восстановления залива, который является одним из немногих оставшихся заливов, которые доминировали в гавани Гамильтона до гавани 20-го века. заполнение. [60] Усилия включали реконструкцию береговой линии. [65] и установка пчелиных ульев для опыления территории. [66]

    Ссылки

    [ редактировать ]
    1. ^ «UNLOCODE (CA) – КАНАДА» . www.unece.org . ЕЭК ООН . Проверено 9 сентября 2020 г.
    2. ^ Jump up to: а б «Порт Гамильтон, Канада» . www.findaport.com . Компания Shipping Guides Limited . Проверено 9 сентября 2020 г.
    3. ^ Jump up to: а б «Порт Ошава, Канада» . www.findaport.com . Компания Shipping Guides Limited . Проверено 9 сентября 2020 г.
    4. ^ «Статистика грузов» . Проверено 17 марта 2023 г.
    5. ^ Jump up to: а б Финансовая отчетность, Консолидированная финансовая отчетность Hamilton Port за 2017 год, стр. 5
    6. ^ «История | Порты ГОПА» . Архивировано из оригинала 08.11.2019 . Проверено 26 ноября 2019 г.
    7. ^ Jump up to: а б «Основная информация о портовой системе Канады» . Транспорт Канады . 17.10.2019 . Проверено 29 ноября 2021 г.
    8. ↑ Новостная статья «Порт Гамильтона: гордая история» , август 2012 г.
    9. ^ http://historicalhamilton.com/north-end/hamilton-port-authority-building/ ​
    10. ^ «Администрация порта Гамильтон» . 20 марта 2017 г.
    11. ^ «Администрация порта Гамильтон-Ошава возглавит расширение агропродовольственного сектора на пирсе 10 - порты HOPA на сумму 16 миллионов долларов» . Hopaports.ca . Проверено 29 ноября 2021 г.
    12. ^ План землепользования HPA
    13. ^ Брошюра HPA о грузоподъемности
    14. ^ Jump up to: а б «План землепользования администрации порта Ошава» (PDF) . portofoshawa.ca . 23 января 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 сентября 2018 г. Проверено 29 ноября 2021 г.
    15. ^ «Что здесь происходит? Зерновой бункер в порту Ошавы» .
    16. ^ «Следующий шаг в области инфраструктуры: администрация порта Гамильтон-Ошава смотрит в будущее» . Новости Даремского радио . 30 сентября 2019 г. Проверено 29 ноября 2021 г.
    17. ^ «Грузовой тоннаж | Порты HOPA» . Архивировано из оригинала 08.11.2019 . Проверено 08.11.2019 .
    18. ^ «Sucro Sourcing объявляет о открытии нового сахарного завода в Гамильтоне, Канада» .
    19. ^ Порты HOPA (01.01.2019). «Статистика тоннажа по типам грузов» (PDF) . HOPA-порты . Проверено 20 января 2020 г.
    20. ^ Канадский грузоотправитель (28 января 2020 г.). «HOPA завершает первый год работы в качестве объединенной портовой администрации» . canadianshipper.com . Проверено 29 января 2020 г.
    21. ^ Порт Ошава (18 декабря 2018 г.). «Сравнительная статистика грузов за 10 лет за 2007–2017 гг.» (PDF) . Порт Ошава. Архивировано из оригинала (PDF) 18 декабря 2018 г. Проверено 29 января 2020 г.
    22. ^ Порты HOPA (01.01.2019). «Статистика тоннажа по типам грузов» (PDF) . HOPA-порты . Проверено 29 января 2020 г.
    23. ^ «Причалы круизных лайнеров в Гамильтоне | HamiltonNews.com» . Август 2012.
    24. ^ «Круизный лайнер делает пит-стоп в Гамильтоне | TheSpec.com» . Гамильтон Зритель . 8 июля 2011 г.
    25. ^ «Круизная компания по Великим озерам | Шедевры Великих озер | Круизная компания по Великим озерам» . Архивировано из оригинала 30 декабря 2019 г. Проверено 30 декабря 2019 г.
    26. ^ «Услуги, которые мы предоставляем» . ПортсТоронто . Проверено 29 ноября 2021 г.
    27. ^ Jump up to: а б Канадское плавание (25 февраля 2018 г.). «Рекордные показатели подчеркивают в целом позитивный 2017 год для канадских портов – Canadian Sailings» . Canadiansailings.ca . Проверено 29 ноября 2021 г.
    28. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 09.11.2019 . Проверено 9 ноября 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
    29. ^ Порт Тандер-Бей. «Статистика грузов» . Порт Тандер-Бей . Проверено 29 ноября 2021 г.
    30. ^ Jump up to: а б «50 лучших энергетических портов журнала Global Trade Magazine - Партнерство по морскому пути Великих озер» . Greatlakeseaway.org. 16 июля 2018 г. Проверено 29 ноября 2021 г.
    31. ^ Нет (01.08.2014). «Гамильтон рассматривает Галифакс как ключ к интермодальным грузовым перевозкам» . Сегодняшние грузоперевозки . Проверено 20 февраля 2020 г.
    32. ^ Порт Монреаля (01 января 2015 г.). «Лидер контейнерной торговли» (PDF) . Порт Монреаля . Проверено 20 февраля 2020 г.
    33. ^ Гарри Валентайн (29 ноября 2017 г.). «Развивающаяся тенденция в контейнерной торговле Европы и Северной Америки» . Морской исполнительный директор . Проверено 20 января 2020 г.
    34. ^ Гарри Валентайн (13 апреля 2015 г.). «Контейнерные поезда для судоходства по Великим озерам» . Морской исполнительный директор . Проверено 20 января 2020 г.
    35. ^ Гарри Валентайн (06 октября 2018 г.). «Улучшение перспектив контейнеровозов на морском пути Святого Лаврентия» . Морской исполнительный директор . Проверено 20 января 2020 г.
    36. ^ Питер Хендра (30 апреля 2019 г.). «Морской путь Святого Лаврентия в 60 лет: судоходный бизнес на протяжении десятилетий тянулся под влиянием многих течений» . Монреальский вестник . Проверено 20 января 2020 г.
    37. ^ Нет (22 февраля 2019 г.). «Федеральный комитет рекомендует более широко использовать морской путь Святого Лаврентия» . Стандарт Сент-Катаринс . Проверено 20 января 2020 г.
    38. ^ "Дом" . Hwyh2o.com . Проверено 29 ноября 2021 г.
    39. ^ https://www.stcatharinesstandard.ca/news-story/9188552-federal-committee-recommends-increased-use-of-st-lawrnce-seaway/ [ мертвая ссылка ]
    40. ^ «План землепользования администрации порта Ошава» (PDF) . Администрация порта Ошава. 2013-01-23. п. 23. Архивировано из оригинала (PDF) 22 сентября 2018 г. Проверено 15 февраля 2020 г.
    41. ^ Транспорт Канады (05.06.2019). «Министр Гарно объявляет об объединении администрации порта Гамильтон Ошава» . Пиар-новости . Проверено 20 января 2020 г.
    42. ^ Река Секели (04.05.2019). «MPP вызывает обеспокоенность по поводу слияния портовых властей Гамильтона и Ошавы» . Гамильтон Зритель . Проверено 17 января 2020 г.
    43. ^ Река Секели (04.05.2019). «MPP вызывает обеспокоенность по поводу слияния портовых властей Гамильтона и Ошавы» . Гамильтон Зритель . Проверено 17 января 2020 г.
    44. ^ Саманта Крэггс (2 мая 2019 г.). «Слияние портовых властей Гамильтона и Ошавы было бы полезно для местных рабочих мест, - говорит мэр» . Новости ЦБК . Проверено 17 января 2020 г.
    45. ^ Кори Руф (26 сентября 2013 г.). «Готов ли Гамильтон справиться с большим пожаром на лодке?» . Новости ЦБК . Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. Проверено 1 января 2014 г. Ни у пожарной службы Гамильтона, ни у администрации порта Гамильтона нет действующих судов, оборудованных для тушения пожаров на воде. А канадская береговая охрана в четверг не смогла сказать, какими ресурсами располагают два ее научных корабля, которые указали Берлингтон в качестве своего порта приписки, для реагирования на пожары на лодках в заливе.
    46. ^ Стив Арнольд (28 декабря 2013 г.). «Промышленные парки достигают мощности: необходимо принять меры, чтобы предотвратить будущий дефицит земель» . Гамильтон Зритель . Архивировано из оригинала 21 января 2014 г. Согласно цифрам, инвентарь земли Гамильтона для новых работодателей состоит из 9 831 акра земли в девяти бизнес-парках, а также 600 акров, контролируемых администрацией порта Гамильтон.
    47. ^ «Администрация порта Гамильтон заинтересована в потенциале земли US Steel» . Метро Ньюс Гамильтон . 01.11.2013. Архивировано из оригинала 11 марта 2016 г. Проверено 1 января 2014 г. «У нас не хватает земли для новых инвестиций; если бы собственность US Steel стала доступной, мы могли бы использовать ее продуктивно, создавая рабочие места и экономический рост в городе», — сказал The Spectator Брюс Вуд, президент и генеральный директор портовой администрации. в заявлении, отправленном по электронной почте.
    48. ^ Марк МакНил (21 июня 2018 г.). «И городские, и портовые власти хотят получить излишки земель Stelco» . Гамильтон Зритель . Проверено 17 января 2020 г.
    49. ^ «АрселорМиттал Дофаско» .
    50. ^ «Наша история :: ArcelorMittal Dofasco» .
    51. ^ Саманта Крэггс (05 февраля 2019 г.). «Слияние портовых властей Гамильтона и Ошавы было бы полезно для местных рабочих мест, - говорит мэр» . Новости ЦБК . Проверено 17 января 2020 г.
    52. ^ Натали Пэддон (14 декабря 2017 г.). «Власти порта мечтают о планах относительно земель Stelco» . Стандарт Сент-Катаринс . Проверено 17 января 2020 г.
    53. ^ Дэвид Флаэрти (28 января 2020 г.). «Битва за земли Петрокора» . Ошава Экспресс . Проверено 30 января 2020 г.
    54. ^ «Области Великих озер, вызывающие озабоченность | Международная совместная комиссия» . 27 июля 2018 г.
    55. ^ Саманта Крэггс (23 марта 2017 г.). «В течение года ничего не было известно; компания Port Fuels отказалась от проекта мусоросжигательного завода в порту?» . Новости ЦБК . Проверено 17 января 2020 г.
    56. ^ Келли Беннет (23 июня 2017 г.). «Власти порта разрывают отношения с Port Fuels, предлагаемый завод по газификации мертв» . Новости ЦБК . Проверено 17 января 2020 г.
    57. ^ Река Секели (22 августа 2017 г.). «Порт Ошавы выплатит этаноловой компании FarmTech 4 миллиона долларов после провала проекта» . Ошава Экспресс . Проверено 17 января 2020 г.
    58. ^ Дэвид Флаэрти (22 февраля 2019 г.). «Город, гавань на Харбор-роуд стоит» . Ошава Экспресс . Проверено 17 января 2020 г.
    59. ^ Река Секели (19 февраля 2019 г.). «Совет Ошавы приостанавливает сделку по расширению земельного участка Харбор-роуд» . ДаремРегион.com . Проверено 17 января 2020 г.
    60. ^ Jump up to: а б Мэтью Ван Донеген (11 июля 2017 г.). «Шерман-Инлет будет восстановлен, но планы публичного доступа отменены» . Гамильтон Зритель . Проверено 17 января 2020 г.
    61. ^ Реза Секели (26 апреля 2018 г.). «Пирс Ошавы может закрыться для публики после инцидента с буксиром» . Торонто Стар . Проверено 13 февраля 2020 г.
    62. ^ Реза Секели (04 сентября 2018 г.). «Пирс Ошавы официально открыт для рыбалки» . ДаремРегион.com. Архивировано из оригинала 06 сентября 2018 г. Проверено 13 февраля 2020 г. Альтернативный URL
    63. ^ Саманта Крэггс (21 июля 2017 г.). «Контракт на вторую фазу очистки рифа Рэндл заключен: министр окружающей среды» . Новости ЦБК . Проверено 17 января 2020 г.
    64. ^ Марк МакНил (26 февраля 2014 г.). «Поимка капли на рифе Рэндл» . Гамильтон Зритель . Проверено 17 января 2020 г.
    65. ^ Порты HOPA (01.01.2018). «Восстановлена ​​береговая линия залива Шерман» . HOPA-порты . Проверено 17 января 2020 г.
    66. ^ Шантель Грилло (20 июня 2018 г.). «Администрация порта Гамильтон объединяется с местным издателем пчеловодческой компании» . Новости ЧЧ . Проверено 17 января 2020 г.
    Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hamilton-Oshawa_Port_Authority&oldid=1162895466"
    Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
    Arc.Ask3.Ru
    Номер скриншота №: d5e4a8ca0af541f30bd3ffc25ee43fe2__1688227200
    URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/d5/e2/d5e4a8ca0af541f30bd3ffc25ee43fe2.html
    Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
    Hamilton-Oshawa Port Authority - Wikipedia
    Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)